Traction rolling stock: pag-uuri, mga uri, device at mga katangian

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa kasalukuyan, ang komunikasyon sa tren ay lubos na binuo. Upang mailipat ang malalaking bagon, ginagamit ang traction rolling stock. Sa ngayon, ang mga naturang tren ay may kasamang mga lokomotibo, pati na rin ang maraming unit na rolling stock.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga lokomotibo

Ang lokomotibo ay isang power self-propelled na sasakyan. Nabibilang ito sa traction rolling stock, na idinisenyo upang gumalaw sa mga riles ng tren.

Sa ngayon, may dalawang pangunahing uri ng lokomotibo - ito ay thermal o electric. Naturally, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nasa pinagmumulan ng kuryente, salamat sa kung saan sila ay nakakagalaw.

Sa turn, ang thermal traction rolling stock ay nahahati din sa ilang uri. Kabilang dito ang mga diesel locomotives, steam locomotives, motor locomotives. Ang lahat ng mga ito ay nagkakaisa sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga ito ay nilagyan ng isang panloob na combustion engine, lalo na ang diesel, bilang isang mapagkukunan ng pagbuo ng enerhiya para sa paggalaw. Sa totoo lang, kaya sila kabilang sa autonomous traction rolling stock.

Mga uri ng thermal locomotive

Maaari mong simulang isaalang-alang ang mga traction train na may heat engine mula sa steam locomotive. Ang isang steam boiler ay ginagamit dito bilang isang power unit na bumubuo ng enerhiya. Parehong likido at solidong materyal ay maaaring gamitin bilang panggatong.

Mula sa mga solidong hilaw na materyales, karaniwang ginagamit ang karbon, mula sa mga likidong hilaw na materyales - langis ng gasolina o langis. Sa panahon ng pagkasunog ng alinman sa mga materyales na ito, ang tubig sa steam boiler ay nagiging singaw. Pagkatapos ito ay pinapakain sa isang espesyal na makina kung saan ang conversion ng thermal energy sa mekanikal na enerhiya ay isinasagawa. Mayroong isang makabuluhang disbentaha sa pagpapatakbo ng ganitong uri ng traction rolling stock - isang napakababang kahusayan. Ang kahusayan nito ay 5-7% lamang.

Ang aparato ng isang diesel locomotive, halimbawa, ay mas simple. Gumagamit ang traction train na ito ng diesel engine bilang power unit. Sa tulong ng haydroliko, mekanikal o elektrikal na paghahatid, ang paggalaw ay ipinapaalam sa mga wheelset ng sasakyan. Ang isang gas turbine locomotive ay may katulad na aparato. Sa halip na isang makinang diesel, mayroon itong pag-install ng gas, na nagpapadala rin ng paggalaw sa mga wheelset sa pamamagitan ng isang partikular na transmission.

Ang mga uri ng traction rolling stock na may thermal energy source ay kinabibilangan ng isa pang lokomotibo sa kanilang kategorya - isang lokomotibo. Ang pangunahing pagkakaiba nito ay mayroon itong mas kaunting kapangyarihan kaysa sa iba pang mga varieties. Ang isang panloob na makina ng pagkasunog ay matatagpuan dito bilang isang planta ng kuryente. Maaari itong maging carbureted o diesel type.

Mga Pagpipilian sa Elektrisidad

Sa pag-uuri ng traction rolling stock na may electric energy sources, mas simple ang lahat. Ang mga ito ay kinabibilangan lamang ng mga de-kuryenteng lokomotibo. Narito agad na dapat tandaan na ang naturang lokomotibo ay walang naka-install na yunit ng kuryente. Ang power supply nito ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang contact network. Ang enerhiya ay ibinibigay dito sa pamamagitan ng mga nakatigil na supplier, iyon ay, mula sa mga power plant. Sa loob ng lokomotibo ay mayroon lamang isang traksyon na de-koryenteng motor, na, sa katunayan, ay nagko-convert ng natanggap na elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya.

Dahil sa pagsasaayos na ito ng traction rolling stock, hindi ito nabibilang sa mga autonomous na uri ng lokomotibo.

Kahusayan ng mga komposisyon at pag-uuri ayon sa uri ng trabaho

Ang kahusayan ay ang pinakamahalagang katangian ng mga traksyon na tren. Ang pagiging maaasahan ng traction rolling stock ay medyo mataas, anuman ang kahusayan nito, ngunit ang parameter ay masyadong mahalaga upang balewalain.

Ang koepisyent na ito ay nagpapakilala sa antas ng paggamit ng pinagmumulan ng enerhiya upang makakuha ng kapaki-pakinabang na trabaho. Mas mataas ang halagang ito, mas maganda ang pangunahing planta ng kuryente. Kung pinag-uusapan natin, halimbawa, ang tungkol sa mga de-koryenteng lokomotibo, kung gayon ang kanilang kahusayan ay nasa hanay na 25-32%. Ang mga modernong uri ng mga autonomous na lokomotibo, gayundin ang isang pangkat ng maraming unit na diesel na tren, ay umaabot sa 29-31%.

Dagdag pa, mahalagang tandaan na ang mga naturang traksyon na tren ay nahahati sa ilang klase, depende sa uri ng trabaho. Sa madaling salita, may mga lokomotiboginagamit upang ilipat ang mga pampasaherong sasakyan, kargamento at shunting. Sa lahat, ang komposisyon ng motor-kotse ay namumukod-tangi. Hindi lang niya nagagawang ilipat ang mga sasakyang nakakabit sa kanya, ngunit sa parehong oras ay siya mismo ang nagdadala ng mga pasahero.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga kargamento at pampasaherong tren

Para sa mga tren ng kargamento, ang pinakamahalagang katangian ay isang malaking puwersa ng traksyon, na magbibigay-daan sa paglipat ng mga bagon na may malaking masa. Para sa mga pampasaherong lokomotibo, kinakailangan na bumuo ng isang mataas na bilis upang matiyak ang mabilis na transportasyon ng mga tao mula sa isang dulo ng landas patungo sa isa pa. Sa ngayon, ang modernisasyon ng traction rolling stock ay naging posible upang lumikha ng isang pampasaherong-at-kargamento na lokomotibo. Mayroon itong mga kinakailangang katangian para sa parehong mga komposisyon, iyon ay, ang puwersa ng traksyon nito, gayundin ang nabuong bilis, ay nasa mataas na antas.

Pagtatalaga ng mga traksyon na tren

Rolling stock pareho sa Russian at foreign railways ay may espesyal na pagmamarka: serye. Ang kategoryang ito ay nakatalaga sa kanya sa pabrika. Para sa sistema ng pag-label ng Russia, ito ay alphanumeric.

Halimbawa, ang mga lumang-istilong electric lokomotive ay may markang VL, na nangangahulugang Vladimir Lenin. Ang mga numero ay karaniwang nagdadala ng impormasyon tungkol sa mga teknikal na katangian. Susunod ay isang gitling, at pagkatapos nito ay ipinahiwatig ang bilang ng lokomotibo sa inilabas na seryeng ito. Halimbawa, ang pagmamarka ng komposisyong VL80k-0145.

Sa kasong ito, ito ay isang eight-axle electric locomotive na pinapagana ng alternating current. Mayroon itong silicon rectifier, na ipinahiwatig ng titik na "k". Sa seryeng ito ng mga lokomotibo, ang serial number nito ay 145. Para naman sa mga tren na naka-assemble sa mga dayuhang negosyo, ngunit para sa mga riles ng Russia, mayroon din silang alphanumeric na pagtatalaga.

Halimbawa, ang isang tagagawa ng Czechoslovak ay nakikibahagi sa paggawa ng pampasaherong electric rolling stock. Ang ChS2 ay ang pagtatalaga para sa isang six-axle electric locomotive na may isang seksyon, na tumatakbo sa direktang kasalukuyang. Ang ChS7 ay isa nang eight-axle at two-section na lokomotibo, na pinapatakbo din sa direktang kasalukuyang. Ang CHS4 at CHS8 ay mga electric locomotive na tumatakbo sa alternating current at kasabay nito ay anim na axle at eight-axle, ayon sa pagkakabanggit.

Pangkalahatang disenyo ng lokomotibo

Dahil autonomous ang lahat ng thermal rolling stock, sulit na isaalang-alang ang mga ito nang mas detalyado.

Ang Diesel na lokomotibo ay maaaring isa, dalawa, at maraming seksyon. Ang pangunahing uri ng solong-section ng transportasyon ng riles ay nakikilala sa pagkakaroon ng dalawang taxi sa pagmamaneho. Ang dalawang-section ay mayroon ding dalawang cabin, ngunit isa sa bawat isa sa mga seksyon. Tulad ng para sa aparato ng isang multi-section na diesel na lokomotibo, walang kompartimento ng pagmamaneho sa mga intermediate na seksyon nito. Direktang kinokontrol ang tren mula sa head cockpit.

Ang pagsasaayos ng mga pangunahing bahagi ng isang diesel lokomotive

Ang lokomotibong ito ay may ilang pangunahing bahagi na bumubuo dito. Kabilang dito ang prime mover, transmission, body, partpara sa crew, kagamitan para sa kontrol at pantulong.

Para sa mga thermal locomotive, ang diesel ang prime mover. Upang magawa ang wheelset ng isang diesel na lokomotibo, kinakailangan ang isang espesyal na paghahatid ng mga puwersa mula sa makina. Tulad ng para sa uri ng power unit, ang mga ito ay karaniwang dalawang-contact compressorless internal combustion engine. Kung tungkol sa kapangyarihan ng planta ng kuryente, ito ay ganap na proporsyonal sa dami ng gasolina na nasusunog. Ngunit sa parehong oras, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mas maraming hilaw na materyales ay napupunta, mas maraming hangin ang kinakailangan.

Ang paghahatid ay maaaring mekanikal, elektrikal, haydroliko. Ito ay sa tulong nito na ang kapaki-pakinabang na puwersa ng makina ay ipinapadala sa mga hanay ng gulong.

Para naman sa undercarriage, binubuo ito ng bogie frame at mga wheelset na may mga axle box, gayundin ng spring suspension. Bilang control device, isang espesyal na controller ang ginagamit, na matatagpuan sa driver's cab sa remote control.