Izhevsk Motorcycle Plant: mga produkto, larawan, contact

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang kaarawan ng Motorsiklo ay ika-29 ng Agosto. Sa araw na ito noong 1885, ang mapanlikhang Aleman at inhinyero sa pamamagitan ng propesyon, si Gottlieb Daimer, ay sumubok ng makina ng gasolina ng kanyang sariling imbensyon. Ang disenyo kung saan naka-install ang prototype na motor ay may dalawang gulong at mabilis na gumalaw. Ganito naimbento ang motorsiklo.

Sa Russia, nagsimula nang maglaon ang panahon ng mga motorsiklo. Ang Izhevsk Motorcycle Plant ay isang pinuno sa industriya nito. Ang mga maalamat na modelo ng motorsiklo ay matatagpuan pa rin sa bawat lungsod at nayon sa bansa ngayon. Malaking hanay ng modelo, ang kakayahang mag-repair ng literal na "nakaluhod" sa anumang garahe, mataas ang performance, mababang halaga - maaaring ilista ng mga tagahanga ng IZH na motorsiklo ang mga bentahe at makahanap ng mga bagong dahilan para buhayin ang produksyon.

Mga unang pagsubok

Ang mga pagtatangkang lumikha ng sarili nilang motorsiklo sa Russia ay nagsimula bago pa man ang rebolusyon, noong 1913-14. Pinlano na mag-ipon ng mga magaan na modelo mula sa mga bahagi ng Swiss sa planta ng Dux (Moscow). Ang mga plano ay nawasak ng Unang Digmaang Pandaigdig, atpagkatapos ng rebolusyon noong 1917. Ang susunod na pagtatangka, na mas matagumpay, ay ginawa noong 1924 ng bureau ng disenyo sa ilalim ng kontrol ng P. N. Lvov. Ang mga inhinyero ay nakapagdisenyo at nakagawa ng magaan na modelo ng motorsiklo noong 1925, tinawag nila itong Soyuz.

Ito ay may progresibong disenyo, noong panahong iyon, ang pangunahing bentahe ay isang 500cc na makina at isang spring suspension sa likurang gulong. Ang mass production ay hindi sumunod, ang prototype ay pumasa sa ilang mga pagsubok at ito ang katapusan ng bagay, dahil ang profile ng halaman ng Dux ay binago. Posibleng magdisenyo at maglunsad ng paggawa ng mga motorsiklo ng mga domestic brand noong 1928. Ang Izhstalzavod ay naging batayan para sa pag-install ng mga kapasidad. Ang unang motorsiklo ay binuo sa isang espesyal na nilikhang bureau ng paggawa ng motorsiklo, ang punong inhinyero at pinuno nito ay ang maalamat na taga-disenyo na si Pyotr Mozharov.

Magsimula sa nangungunang limang

P. Si Mozharov ay umiibig sa mga motorsiklo at naglakbay sa paligid ng kanyang katutubong Izhevsk sa isang modelo ng mga motorsiklo ng Aleman. Sa kanyang pag-file, binuksan ang isang workshop sa Izhstalzavod, at sa loob lamang ng isang taon 5 pagsubok na mga motorsiklo ng IZH ay nilikha. Lahat sila ay nakapasa sa mga pagsusulit at naghahanda para sa pagpapatakbo ng kahalagahan ng All-Union. Ang pinakaunang motorsiklo ng Sobyet na IZH-1 ay nakakita sa mundo noong Setyembre 17 noong 1929, may timbang na 300 kilo. Saklaw ng modelo at katangian ng mga unang motorsiklo:

• IZH-1 at IZH-2. Sila ay nilikha upang dumaan sa mahihirap na kalsada sa kanayunan. Nilagyan ng in-line na makina na may dalawang cylinder, isang steel frame na mas mataas ang pagiging maaasahan, isang manu-manong paghahatidbilis, isang panlabas na single-beam frame ay nilikha mula sa mga pinindot na bahagi, maliwanag na ilaw at ilang iba pang mga inobasyon ay isang malaking plus. Ang modelong IZH-2 ay isang modernized na IZH-1. Ngunit sa huli, ang unang motorsiklo ay may isa pang kalamangan, mahalaga para sa isang bansa kung saan ang personal na transportasyon ay may problema. Apat na pasahero ang maaaring sumakay sa IZH-1, dalawa sa motorsiklo at dalawa sa wheelchair.
• IZH-3. Ang pangunahing bentahe ng modelong ito ay ang Wanderer brand engine, kung saan matatagpuan ang crankshaft nang transversely. Ang rear wheel drive (chain) ay inilagay sa isang selyadong casing na puno ng langis.
• IZH-4. Nilagyan ito ng isang two-stroke engine na may isang silindro ng tatak na "Stock", ang gulong sa likuran ay hinihimok ng isang baras. Ang modelong ito ang pinakamagaan sa nangungunang limang.
• IZH-5, o "Komposisyon". Gumamit ang disenyo ng mga unit ng motorsiklo ng tatak ng Neander, ang fork sa harap ay binuo din, ang prototype frame ay binago.

Mga pagsubok sa track

Ang pagtatanghal ng mga motorsiklo ay naganap sa All-Union motorcycle race noong 1929. Ang kompetisyon ay ginanap sa pangalawang pagkakataon sa kasaysayan nito. Matagumpay na nalampasan ng mga motorsiklo IZH ang track ng 3300 kilometro, at nakapaglakbay din mula sa Izhevsk hanggang Moscow. Ayon sa mga resulta ng kumpetisyon, ang modelo ng IZH-4 ay inirerekomenda para sa mass production. Ngunit, si Izhstalzavod, dahil sa workload, ay hindi makapagsimula ng serial production. Si Mozharov, kasama ang isang grupo ng mga taga-disenyo, ay lumipat sa Leningrad, kung saan nagsimula ang trabaho sa paggawa ng isang magaan na motorsiklo ng tatak ng L-300.

Pre-war serial production

Hanggang sa 1930s, walang mass production ng mga motorsiklo sa USSR, ngunit ang tanong ng pagtatatag ng isang negosyo ay isinasaalang-alang. Para sa serial production ng mga motorsiklo, hindi lang mga assembly shop ang kailangan, kundi isang pabrika kung saan ginawa ang lahat ng piyesa at kasangkapan, kung saan may mga tauhan na may kakayahang makayanan ang mga gawain sa lahat ng antas. Ang desisyon ay ginawa pabor sa Izhevsk, kung saan matatagpuan ang pabrika ng baril ng Berezin, at pagkatapos ay naging base ito para sa bagong negosyo. Ang Izhevsk Motorcycle Plant ay orihinal na tinatawag na Experimental Motorcycle Plant.

Orihinal na binalak para sa pagpapalabas ng "NATI - A-750" (mabigat na pagbabago). Kasama sa mga katangian nito ang isang hugis-V na makina na may dalawang silindro, isang kapasidad ng makina na 747 metro kubiko, at tinatayang lakas na 15 hp. Ang unang apat na sample ng modelong ito ay ginawa para sa May Day 1933. Kaayon ng mabibigat na modelo ng motorsiklo, maraming mga light sample ng IZH-7 ang ginawa. Bilang isang resulta, ang isang motorsiklo ng isang magaan na modelo ay pinasok sa serial production, ngunit may mga makabuluhang pagbabago na kinakailangan sa pakikibaka para sa "pagbawas ng intensity ng paggawa". Ang huling bersyon ng modelong IZH-7 ay nawala ang trunk, mga kalasag, ang throttle ay pinalitan ng rotary cuff, at iba pang mga pagpapasimple ay ginawa.

Noong 1933, ang Izhevsk Motorcycle Plant ay gumawa ng 111 kotse. Ang bilis ng produksyon ay tumaas, sa parehong oras ang gawain ng disenyo ng bureau ay nangyayari, kung saan ang mga bagong modelo ay binuo at ang mga umiiral na ay na-moderno. Noong 1938, nagsimula ang paggawa ng IZH-8 na motorsiklo na may 300 cubic meters na makina. Kapangyarihan ng kagamitantumaas sa 8 lakas-kabayo.

Noong 1940, ang planta ng motorsiklo ng Izhevsk ay nagsimulang gumawa ng modelong IZH-9. Ang lakas ng pagtatrabaho ng makina ay 9 lakas-kabayo na. Kaayon, nagsimula ang trabaho sa pagpapakilala ng modelong IZH-12, na batay sa modelong L-8 na binuo sa Leningrad Design Bureau. Pinlano nitong simulan ang mass production noong 1941, ngunit sumiklab ang digmaan.

Pagkatapos ng digmaan

Sa panahon ng labanan, ang Izhevsk Motorcycle Plant ay nakatuon sa paggawa ng mga machine gun at maliliit na armas. Ang muling pagkabuhay ng pagtatayo ng motorsiklo ay nagsimula halos kaagad pagkatapos ng Tagumpay, noong 1946. Ayon sa batas sa reparasyon, ang mga guhit at kagamitan mula sa mga pabrika ng Aleman ay inihatid mula sa Alemanya hanggang Izhevsk, na nagbigay ng isang malakas na puwersa sa pag-unlad. Isang bagong design bureau ang nilikha sa enterprise, at nagsimula ang mga paghahanda para sa paggawa ng bagong modelo ng IZH-350 motorcycle, ang disenyo ay batay sa German model na DKW-350.

Ang prototype ng industriya ng Aleman ay inangkop sa mga kinakailangan ng Sobyet at sa mga kakayahan ng mga kaugnay na industriya. Nagsimula ang pagpupulong ng mga motorsiklo ng IZH sa pabrika ng armas. Mula sa sandaling iyon, ang Izhevsk Motorcycle Plant ay naging pinuno sa paggawa ng mga motorsiklo sa Unyong Sobyet.

Affordable at mataas ang kalidad

Hanggang sa katapusan ng dekada 60, tumaas ang dami ng produksyon, ang pangunahing diin ay inilagay sa disenyo at paggawa ng mga modelo ng kagamitan sa palakasan, ang tono ay itinakda ng Izhevsk Motorcycle Plant. Ang mga produktong umaalis sa linya ng pagpupulong ayhinihingi kapwa sa domestic market at sa ibang bansa. Noong 1946, ang unang post-war na modelo ng motorsiklo ay na-moderno sa negosyo. Nawala ng modernized sample ang hindi napapanahong parallelogram fork, sa halip na ito ay isang telescopic fork ang idinisenyo. Ang lakas ng makina ay tumaas sa 14 lakas-kabayo, ang suspensyon ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ang bagong konstruksyon nito ay nagbigay sa kanya ng mas malambot na biyahe at nakaka-cushion na biyahe.

Sa panahon ng fifties, apat na bagong modelo ng mga motorsiklo ang pumasok sa mass production. Ang una sa serye ay ang IZH-49 na motorsiklo. Ang modelo ay nilagyan ng single-cylinder engine na may cooling system at double purge, isang na-upgrade na rear wheel suspension, at isang telescopic fork. Ang gear box ay may tatlong posisyon. Ang motorsiklo ay perpekto para sa pagsakop sa off-road sa kanayunan. Ginawa rin ang IZH-50, 54 at 55. Tumaas ang lakas ng motorsiklo sa 18-19 horsepower.

Umuunlad na panahon ng pagwawalang-kilos

Mula noong 1966, ang planta ng motorsiklo sa Izhevsk ay nagsimulang gumawa ng mga bagong modelo ng mga motorsiklo sa kalsada. Bilang karagdagan sa mga bagong katangian, ang mga sasakyan ay may mga bagong pangalan na ngayon ay naging maalamat: IZH Planeta at IZH Jupiter. Ang motorsiklo ng IZH Planet ay ginawa batay sa modelong IZH-56. Para sa bagong pamilya ng mga motorsiklo, ang tangke ng gas ay na-moderno, ang disenyo ng saddle, mga kalasag (harap, likuran), ang muffler ay binago.

"IZH-Jupiter" ay nilikha din batay sa motorsiklo na IZH-56. Para sa bagong serye, ang isang pangunahing bagong makina ay idinisenyo na may dalawang silindro, dalawang-stroke na may dalawang-jet na sistema ng paglilinis.paglamig ng hangin. Ang gumaganang timpla ng makina ay inihanda sa carburetor, na sinindihan ng isang electric spark sa silindro. Napakaraming inobasyon din ang ginawa.

Mula 1971 hanggang 1975, ang mga motorsiklo ng mga modelo ng kalsada na IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K ay umalis sa assembly line ng enterprise. Sa oras na ito, ang mga kagamitan sa produksyon ay nasa mataas na antas at ang mga kakayahan ng kumpanya ay tumaas nang malaki. Sa bureau ng disenyo, magtrabaho sa mga bagong modelo, ang pagpapabuti ng tradisyonal na "izhi" ay naganap sa isang mabilis na tulin, ang karanasan at mga kakayahan ng isang malaking halaman na apektado. Ang ilang mga modelo ng mga motorsiklo ay iginawad sa Marka ng Kalidad, na ipinagmamalaki ang Izhevsk Motorcycle Plant. Maaaring mabili ang mga ekstrang bahagi para sa lahat ng modelo ng kagamitan saanman sa buong bansa.

Ang motorsiklo na "IZH Jupiter" ay mayroong limang modelo na may iba't ibang hanay ng mga katangian, ang motorsiklo na "IZH Jupiter - 5" ay nakatanggap ng pinakamalaking bilang ng mga pagbabago, mayroong 22 mga pangalan. Ang modelo ng IZH Planet ay may limang variant, ang pinakasikat na modelo ay ang IZH Planet Sport motorcycle.

Bago ang 2000s

Sa simula ng dekada 80, isang bagong napaka-automated na production complex ang ipinatupad sa enterprise. Ang tinatayang kapasidad ng produksyon nito ay 450,000 motorsiklo kada taon. Noong 1981-82. ang halaman ay gumawa ng mga sasakyang de-motor ng mga modelong "IZH Jupiter - 4" at "IZH Planet -4". Noong 1985, ang modelo ng IZH Jupiter - 5 ay inilunsad sa produksyon, at noong 1987 ang IZH Planet - 5 na motorsiklo ay inilabas. Para sa modelong ito ayisang muling disenyo ng hitsura at isang makina na may kapasidad na 22 litro ay binuo. Sa. Hindi nagtagal, ang modernong hitsura ay nasa lahat ng ginawang IZH na motorsiklo.

Hanggang sa simula ng 90s, ang disenyo ng bureau ay nagdisenyo ng mga bagong modelo ng mga motorsiklo, ang pag-unlad ay batay sa Japanese XT-550 engine. Ang kagamitan ay pinangalanang "Orion", "Marathon", "Sprinter", ang mga modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng mga advanced na teknikal na katangian, naka-istilong disenyo at nangako ng magagandang prospect para sa pagpapatupad ng mga proyekto.

Mula 1992 hanggang 1996, ang Izhevsk Motorcycle Plant ay gumagawa ng isang natatanging pag-unlad - ang cargo module IZH 9.604 GR at ang side trailer IZH 9.204. Ang mga karagdagang module ay idinisenyo sa paraang mai-install sa anumang modelo ng Jupiter at Planet na mga motorsiklo. Upang mai-install ang module ng kargamento, kinailangang tanggalin ang gulong sa likuran ng motorsiklo at ikabit ang isang karagdagang kompartamento, sa gayon, nakuha ang isang tatlong gulong na cargo na motorsiklo.

Sa loob ng tatlong taon (1995-1998) ang pabrika ay nakabuo ng mga bagong motor at isang self-priming na centrifugal pump. Noong 1997, ang isang motorsiklo ay binuo para sa transportasyon ng mga kagamitan sa paglaban sa sunog na IZH 6.92001, pati na rin ang isang modelo ng kargamento na IZH 6.920 GR. Noong 2000, inihayag ng kumpanya ang pagbuo ng disenyo ng isang bagong chopper-style na motorsiklo (Izh 6.113-05), ang gumaganang pangalan ay Junker.

Baguhin

Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang Izhevsk Motor Plant, bilang karagdagan sa paggawa ng mga motorsiklo, ay nakikibahagi sa paggawa ng mga produktong militar at hanggang 1988 ang negosyo ay may selyolihim. Ang mga riple ng pangangaso na ginawa sa Izhevsk Motorcycle Plant ay kilala mula noong 1948, ang kanilang mass production ay itinatag pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan. Malaki ang epekto ng Perestroika sa profile ng produksyon; mula noong 1992, pinalitan ang pangalan ng kumpanya na Aksion Joint-Stock Company.

Nabangkarote ang planta ng motorsiklo ng IZHMOTO noong 2008 at opisyal na na-mothball sa loob ng hindi tiyak na panahon. Kamakailan lamang, nagsimulang lumitaw ang mga publikasyon sa media tungkol sa interes ng mga negosyanteng Tsino na buhayin ang Izhevsk Motorcycle Plant. Ang mga larawan ng mga development na hindi nakatanggap ng mass production, ang mga makasaysayang modelo ng mga unang kotse ay gumagawa pa rin ng malaking impresyon ngayon.

Sana

Ngayon, walang laman ang mga workshop kung saan ginagawa ang mga motorsiklo. Ayon sa mga taong nakapag-inspeksyon sa base ng produksyon, isang nabakuran na lugar lamang ang natitira mula sa negosyo, kung saan dating ang Izhevsk Motorcycle Plant. Ang mga contact ay ang mga sumusunod: Udmurt Republic, Izhevsk, st. Telegina, gusali 30.

Ayon sa opisyal na impormasyon, ang LLC Izhevsk Motorcycle Plant (Izhevsk) ay nakikibahagi sa paggawa ng mga motorsiklo, moped, sidecar ng motorsiklo at bisikleta. Noong 2014, lumitaw ang mga publikasyon tungkol sa posibleng muling pagkakatawang-tao ng mga motorsiklo ng IZH. Naging interesado ang China sa proyekto, may mga mungkahi na ang panig Tsino ay maglalagay ng sariling produksyon ng mga motorsiklo sa Udmurtia at ang posibilidad na makagawa ng isang motorsiklo ng serye ng IZH-7 ay napag-usapan, ngunit hindi alam kung paano ang mga bagay ngayon.