Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Chernysheva

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Si Chernyshev ay nararapat na isa sa mga pinuno ng mundo sa pagbuo ng makina ng aviation. Ang planta ay gumagawa ng mga power unit ng RD, TV7 at VK series para sa mga sasakyang panghimpapawid at helicopter sa Russia at isang bilang ng mga dayuhang kasosyo. Ang isang mahalagang direksyon ay ang pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga naunang ginawang RD-33 na makina at ang mga pagbabago nito.

Mga pangarap sa langit

Isang kinakailangan para sa paglikha ng MMP sa kanila. Ang Chernyshev ay ang tumaas na interes ng mga ordinaryong mamamayan, gobyerno, at militar sa aviation noong 1920s. Ang mga flying club at aircraft modelling circle ay nilikha sa buong bansa. Ngunit kakaunti ang mga eroplano mismo. Noong Pebrero 9, 1923, nilikha ang Civil Aviation Council, at makalipas ang isang buwan, nilikha ang boluntaryong Society of Friends of the Air Fleet (ODVF).

Noong 1925, sa pagtatapos ng pag-unlad ng isang batang industriya, nilikha ng mga inhinyero na sina A. D. Shvetsov at N. V. Okromeshko ang unang makina ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ng modelong M-11. Sa kabila ng simpleng disenyo, nagbigay siya ng 110 hp. Sa. Pagkalipas ng isang taon, sa ilalim ng mga katangian ng makina, ang inhinyero na si N. N. Polikarpov ayang U-2 glider (aka Po-2) ay dinisenyo. Ang magaan na sasakyang panghimpapawid ay inilaan para sa pagsasanay ng mga baguhang piloto.

Mula sa malinis na talaan

Having made-made motor and airframe on hand, bumangon ang tanong sa kanilang mass production. Ang bahagi ng mga order ay inilipat sa mga umiiral na negosyo. Ngunit kasabay nito, umusbong ang ideya na magtayo ng isang gusali ng sasakyang panghimpapawid malapit sa Moscow, na binubuo ng:

• Produksyon ng sasakyang panghimpapawid (ngayon ay Tushino Machine-Building Plant).
• Airfield ng civil air fleet (National flying club na pinangalanang V. P. Chkalov).
• Aviation College №4.
• Mga workshop sa pag-aayos ng makina (ngayon ay OAO MMP na ipinangalan sa V. V. Chernyshev).
• Radio Factory 85.
• Isang parachute factory.
• Pagsasanay sa pagtatayo ng airship plant.

Sa huli, si Umberto Nobile pala mismo ang nagturo.

Isinagawa ang konstruksyon sa mga yugto, sa gitna mismo ng isang latian na bukid. Ang mga unang istruktura ay mga kuwartel na gawa sa kahoy, na hindi angkop para sa seryosong trabaho. Ang machine park ay binubuo ng mga lumang kagamitan. Noong 1932, ang mga repair shop ay pinalitan ng pangalan na Plant No. 82, ngunit sila ay pormal na isang negosyo. Noong 1933 lamang naitayo ang unang gusali ng kabisera, kung saan makikita ang lugar ng pagpupulong, ang "foundry" at mga laboratoryo.

Ang produksyon ng Stal-2 short-haul aircraft na idinisenyo ni A. I. Putilov ay nagsimula sa isang kalapit na machine-building plant. Napagpasyahan na tipunin ang mga makina para dito sa MMP sa kanila. Chernyshev. Pinili ang mga binagong bersyon bilang mga power unitang panganay na M-11, na nakatanggap ng pangalang MG - "civilian motor". Nasa 1935, ang mga unang produkto (MG-31 / MG-31F) ay matagumpay na nakapasa sa mga pagsubok ng estado. Siyanga pala, ang sapilitang bersyon ng MG-31F ay may kakayahang bumuo ng lakas na 330 hp, na tatlong beses na mas mataas kaysa sa orihinal na modelo.

Mga taon ng pagsubok

Noong 1938, ang planta ay inilipat sa hurisdiksyon ng NKVD. Sa bisperas ng digmaan, ang lugar ng mga makinang sibilyan ay kinuha ng mga makina para sa mga long-range bombers na Yer-2 at Pe-8. Upang mapaunlad ang mga ito, nag-organisa ang mga Chekist ng isang espesyal na bilangguan (“sharaga”), kung saan nagtrabaho ang mga mahuhusay na inhinyero at imbentor mula sa CIAM na inakusahan ng espionage.

Isa sa mga bilanggo ay ang namumukod-tanging aircraft engine designer na si AD Charomsky. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, nilikha ang isang makapangyarihang motor na AN-1. Para sa kanilang pagpupulong, pinalawak ang materyal at teknikal na base, binili ang kagamitan, itinayo ang mga karagdagang gusali, at nilikha ang mga bagong uri ng produksyon. Sa pagsiklab ng digmaan MMP sila. Si Chernysheva mula sa Moscow ay pansamantalang inilikas sa Kazan.

Mula piston hanggang jet

Malinaw na ipinakita ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang mga pakinabang ng jet aircraft kaysa sa mga sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga piston engine. Noong 1945, lumitaw ang tanong ng mass production ng mga domestic jet engine. At ang gawaing ito ay ipinagkatiwala sa mga espesyalista ng Moscow Machine-Building Enterprise.

Ang koponan ay mahusay na nakayanan ang gawain. Ang MPP ang una sa USSR na gumawa ng mga turbojet power plant ng mga modelong RD-500 na may thrust na 1600 kg at VK-1 na may thrust na 2700 kg. Sila ay naka-install saMiG-15BIS interceptor at MiG-15 frontline fighter.

Sa hinaharap, sa MMP sila. Gumawa si Chernyshev ng isang serye ng mga jet engine para sa MiG aircraft. Ang tugatog ng ebolusyon ay ang forced bypass aircraft engine na Izotov RD-33 at ang mga pagbabago nito. Ginagamit pa rin ang mga ito ngayon sa Russian MiG-29/SMT/KUB at MiG-35 fighters. Ang mga inangkop na SMR-95 at RD-93 na modelo ay ginagamit sa Super Cheetah D-2 combat aircraft (South African Air Force), Mirage III at Mirage F-1 (France).

Import substitution

Dahil sa mga kilalang kaganapan, sinuspinde ng kumpanyang Ukrainian na Motor Sich ang supply ng mga power unit at ang kanilang mga bahagi para sa mga Russian helicopter. Noong 2015, nagpasya ang pamahalaan na maglunsad ng produksyon ng mga bahagi para sa VK-2500 helicopter motors (TV3-117 family) sa Moscow Machine-Building Enterprise.

Sa parehong taon, sumali ang koponan sa isang pinagsamang proyekto para sa disenyo at paggawa ng mga bagong henerasyong makina na TV7-117. Ang mga ito ay pinlano na mai-install sa promising compact "transporters" ng Il-112 series at regional passenger Il-114. Ang RD-1700 engine ay binuo para sa mga light fighter at pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid.

Address MMP sa kanila. Chernysheva: st. Vishnevaya-7, Moscow, Russian Federation, ind. 125362.