JSC "Tver Carriage Works"

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang JSC Tver Carriage Works (TVZ) ay isang enterprise na may isang siglong lumang kasaysayan, ngunit modernong produksyon. Ito ay may kakayahang mag-assemble ng 1,200 railcars ng 200 na mga modelo at mga pagbabago bawat taon, na isang record figure para sa Russia. Ang kumpanya ay bahagi ng istruktura ng Transmashholding.

Mga kinakailangan para sa paglikha

Sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, nagsimula ang mabilis na pagtatayo ng mga riles sa Russia. Mahigit sa 1500 km ng mga track ang ipinakilala taun-taon. Gayunpaman, sa oras na iyon sa imperyo mayroon lamang isang malaking lokomotibo at planta ng pagbuo ng kotse sa St. Petersburg - Aleksandrovsky. Kasama rin siya sa pag-aayos ng rolling stock. Naturally, hindi sapat ang mga kapasidad nito, at kinailangan itong bumili ng mga bagon at kagamitan sa riles sa ibang bansa.

Gaya ng ipinakita ng kasanayan, ang mga karwahe na istilong Western European ay hindi angkop sa mga kondisyon ng Russia. Mayroon silang hindi angkop na disenyo, at hindi insulated. Ang ilan ay walang preno. Noong 1890s, nagpasa ang pamahalaan ng isang serye ng mga batas na naghihikayat sa mga manggagawa sa riles na bumili ng rolling stock mula samga domestic na kumpanya. Nalikha ang paborableng kalagayang pang-ekonomiya para sa pagpapaunlad ng linyang ito ng negosyo, ang mga dayuhang pamumuhunan ay bumuhos sa bansa.

Kapanganakan

1896-23-09 Ang mga industriyalisadong Pranses at Belgian ay nagtapos ng isang kasunduan sa mga awtoridad ng Tver sa pag-upa ng isang kapirasong lupa para sa pagtatayo ng Tver Carriage Works. Ang lungsod ng Tver, na matatagpuan sa pagitan ng Moscow at St. Petersburg, ay isang perpektong lugar para sa isang bagong negosyo. Pagkalipas ng dalawang taon (1898-25-08) si direktor Liebka ay ginawaran ng sertipiko para sa karapatang magtrabaho, ang petsang ito ay ang kaarawan ng halaman.

Sa oras ng pagbubukas ito ay isa sa mga pinaka-advanced na pasilidad ng produksyon sa Russia. Ang mga dayuhang industriyalista ay hindi maramot: ang pinakamahusay na kagamitan at kasangkapan ay binili, ang makapangyarihang mga makina ng singaw ay naging posible upang makamit ang mataas na produktibo. Ang mga bagong kotse ng Tver Carriage Works ay may mataas na kalidad at nakakainggit na mga teknikal na katangian. Salamat sa paglunsad ng negosyo, lumitaw ang kuryente sa Tver - isa sa mga steam unit ang nagbigay ng kuryente sa mga taong-bayan.

Pre-revolutionary period

Pagsapit ng 1899, handa na ang unang batch ng 13 covered freight car, na may kakayahang maghatid ng hanggang 12.5 toneladang kargamento bawat isa. Ito ay isang tinatawag na dual-use na produkto. Sa kaso ng digmaan, madali silang na-convert sa transport personnel (40 tao o 8 kabayo) o kargamento ng militar.

Sa pagsisimula ng ika-20 siglo, lumipat ang Tver Carriage Works sa paggawa ng pasaheromga karwahe ng lahat ng posibleng klase: mula sa mga double-decker para sa mga migrante na magtutuklas sa mga kalawakan ng Siberia at Malayong Silangan hanggang sa marangyang 26-metro na "salon" para sa mga piling tao, kabilang ang maharlikang pamilya. Ang mga pangunahing produkto ay mga sleeping car para sa mga high-speed na tren. Noong 1915, nagsanib ang mga pabrika ng Tver at Riga.

Oras para sa pagbabago

Nakialam ang Rebolusyong Oktubre sa mga plano sa pagpapaunlad ng kumpanya. Noong 1918 ito ay nabansa, at noong 1921 ito ay na-mothball. Ang gawain ng halaman ay ipinagpatuloy noong 1925. Sa halip na mga two-axle freight cars, nagsimula na ang pag-assemble ng four-axle freight cars, na lubos na nagpalaki ng kanilang kapasidad sa pagdadala.

Noong 1931, ang Tver ay pinalitan ng Kalinin, ayon sa pagkakabanggit, ang Tver Carriage Works ay pinalitan ng pangalan na Kalinin. Pagkalipas ng isang taon, nagsimula ang pagtatayo ng isang malaking pagawaan, halos isang kilometro ang haba, kung saan ang pagpupulong ng rolling stock ay kasunod na itinatag. Sa panahong ito, mahigit 6,500 manggagawa ang nagtrabaho sa produksyon, at ang produktibidad ay 10 beses na mas mataas kaysa noong 1913. Noong 1937 lamang, ang kumpanya ay gumawa ng 418 pasahero at 5736 na mabibigat na sasakyang pangkargamento.

Digmaan

Pagkatapos ng pag-atake ng Aleman sa USSR, lumipat ang planta sa paggawa ng mga purong produktong militar: mga medikal na suplay, bala, mortar. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang lungsod ay sinakop ng hukbo ng Aleman, at wala silang oras upang kunin ang kagamitan. Karamihan sa mga tindahan ay nawasak.

1942-03-01 pagkatapos ng matagumpay na kontra-opensiba, napalaya ang lungsod ng Kalinin. Kaagad namaninaprubahan ang isang resolusyon sa kagyat na pagpapanumbalik ng produksyon. Sa taglagas ng 1943, ang Kalinin Carriage Works ay naging isa sa pinakamalaking operating plant sa Central region ng bansa. 18 item ng mga produkto para sa harapan ang ginawa dito.

Pag-unlad pagkatapos ng digmaan

Bago pa ang digmaan, ang mga inhinyero ng Kalinin (Tver) Carriage Works ay nakabuo ng kakaibang komportableng all-metal na pampasaherong sasakyan para sa mga long-distance na tren. Noong 1950, ipinagpatuloy ang trabaho sa direksyong ito, at noong 1951 na ang kumpanya ay lumipat sa kanilang produksyon.

Ang pagpapakilala ng mga bagong produkto ay nangangailangan ng malaking pagbabago sa teknolohikal na proseso, ang mga kinakailangan para sa kalidad ng gawaing hinang ay tumaas nang maraming beses. Ang mga espesyalista sa unang pagkakataon sa USSR ay bumuo ng isang espesyal na gantry automatic welding machine para sa welding roof arches, flooring at side walls.

Pagsapit ng 1965, ang planta ay gumagawa na ng 11 pagbabago ng mga pampasaherong sasakyan (sa halip na isa noong 1959). Sa ilang mga modelo, sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasanay ng mga manggagawa sa tren, ang mga air conditioner ay na-install, na pinalakas ng kuryente na nabuo ng isang espesyal na planta ng kuryente na bahagi ng tren. Ginamit ang mga ganitong sistema sa timog ng bansa, pangunahin sa Central Asia.

Sa mataas na bilis

Pagsapit ng 1960s, hinog na ang tanong ng pagtaas ng bilis ng mga tren. Noong 1965, itinayo ang isang express train ng Aurora series. Nagawa niyang maghatid ng mga pasahero mula sa Moscow hanggang Leningrad nang wala pang 5 oras -mga bilis na hindi maisip sa panahong iyon. Gayunpaman, ang mga eksperto ay hindi tumigil doon. Kasama ng mga siyentipiko, binuo ang isang proyekto upang bumuo ng turbojet na tren na minamaneho ng dalawang makina ng sasakyang panghimpapawid.

Ang eksperimental na sample ay sinubukan nang maraming taon sa mga pampublikong ruta, na umaabot sa bilis na hanggang 250 km/h. Ito ay lumabas na siya ay nakagalaw nang mas mabilis, ngunit ang estado ng mga riles ay hindi nagpapahintulot sa kanya na mapabilis sa itaas ng isang ibinigay na limitasyon. Ang data na nakuha pagkatapos ay naging posible na magdisenyo ng express train RT-200, na tinatawag na Russian Troika. Bagama't ang bilis ng cruising nito ay 200 km/h, perpektong may kakayahan din itong 250 km/h. Ang tren na ito ay naging pagmamalaki ng mga manggagawa sa pabrika.

Ngayon

Noong 1990s, nakaranas ng stagnation ang JSC Tver Carriage Works. Ang dami ng mga order ay nabawasan nang maraming beses, ngunit natagpuan ng mga manggagawa sa pabrika ang kanilang angkop na lugar sa merkado: sa unang pagkakataon sa kanilang kasaysayan, nagsimula silang gumawa ng mga kotse sa kompartamento, na dati nang binili sa Alemanya. Ang unang modelo 61-820 ay ipinakilala noong 1993. Ang demand para sa mga tradisyonal na produkto ay unti-unting uminit: pasahero, mail at bagahe, staff, kargamento, mga espesyal na kotse, wheel set, atbp.

Kasabay nito, ang iba pang mga produkto ay ginawa. Halimbawa, ang mga tram ng Tver Carriage Works ay naglalakbay sa paligid ng Moscow at iba pang mga pangunahing lungsod ng bansa.

Mula noong dekada 90, isinagawa ang pagdidisenyo at pagpapahusay ng mga high-speed na kotse (mahigit 200 km/h) na may patag na sidewall ng katawan. Upangang sentenaryo na anibersaryo ng negosyo noong 1998, ang unang sample ng modelong 61-4170 ay ginawa. Inilapat ang mga bagong pag-unlad sa disenyo:

• tumaas na lakas at tibay dahil sa corrosion-resistant steel frame;
• pinahusay na kinis;
• maraming proseso ang awtomatiko at kinokontrol ng isang sentral na computer;
• nakalagay na mga compact na palikuran.

Ang mga sasakyang ito ay ginamit sa pagbuo ng mga branded na express na tren na "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" at iba pa.

Ang sektor ng riles ay tumataas ngayon. Ina-update ng Russian Railways ang fleet ng mga lokomotibo, bagon at espesyal na kagamitan. Ang pangunahing pasanin ng responsibilidad ay nasa TVZ bilang pinuno ng industriya. Noong 2008, pagkatapos ng maraming taon ng pagsusumikap, ang produksyon ng isang bagong henerasyon ng rolling stock ay inilunsad. Salamat sa programang modernisasyon, dumoble ang pagiging produktibo nitong mga nakaraang taon (mula 600 sasakyan noong unang bahagi ng 2000s hanggang 1,200 ngayon).

Mula noong 2009, sa loob ng balangkas ng pakikipagtulungan sa Siemens Corporation, ang pagbuo at pagtatayo ng mga RIC-coupe na sasakyan na may nababagong interior ay naisagawa na. Ang mga produktong ito ay maaaring gamitin pareho sa track ng Russian standard (1520 mm) at ang European standard (1435 mm).

Gayundin, mula noong 2009, ang mga double-decker na kotse, na bago para sa Russia, ay nagawa na, na nagawa nang umibig ng mga mamamayan ng bansa. Siyanga pala, ito ang sariling development ng mga car builder mula sa Tver.

Workshop at ang kanilang mga paglalarawan

Ang Tver Carriage Works ay isa sa kakaunting domesticmga negosyo kung saan sila gumagawa at gumagawa ng mga sasakyan para sa mabilis na trapiko. Natural, ang kanilang produksyon ay nangangailangan ng mga makabagong teknolohiya at modernong kagamitan. Ang mga teknolohikal na kapasidad ay idinisenyo upang mag-assemble ng higit sa 1,000 riles, na may iba't ibang mga pagbabago, kabilang ang mga solong kopya.

Ang produksyon ay binubuo ng ilang mga seksyon. Ang mga pangunahing workshop ay:

• Car Assembly. Dito, ang panghuling pagpupulong ng mga kagamitan sa riles ay isinasagawa mula sa mga bahaging ginawa sa ibang mga site.
• Frame-body, Bogie (paggawa ng mga frame at bogies).
• Woodworking, Garniturny (produksyon ng mga istrukturang kahoy, produkto, mga elemento ng dekorasyon).
• Foundry, Forging at pressing, Cold-pressing (kumukuha ng mga metal na istruktura ng kumplikadong mga hugis).
• Maliit na serye (nagsasagawa ng mga solong espesyal na order).

Mga pantulong na workshop:

• Instrumental.
• Pagpipintura.
• Elektrisidad.
• Boiler.
• Road transport.
• Mechanical Repair.
• Eksperimento.
• Mga produktong pang-eksperimento.

Tver Carriage Works: mga review

Ang kumpanya ay isa sa pinakamalaking employer sa rehiyon ng Tver. Ang isang malaking dami ng mga order ay nagbibigay-daan sa amin upang magarantiya ang disente at napapanahong sahod. Napansin ng mga empleyado ang mataas na pamantayan sa lipunan sa trabaho. Ang mga nangangailangang manggagawa ay binibigyan ng lugar sa hostel. Nakakagulat, ngunitang mga factory lunch ay libre, at ang pagkain, ayon sa mga review, ay mabuti. Ang trabaho sa negosyo ay mahirap, ngunit mataas ang suweldo. Ang administrasyon ay nangangailangan ng mahigpit na disiplina.

Address ng Tver Carriage Works: 170003, Russian Federation, Tver city, Petersburg Highway, bldg. 45-B.