2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Si Misharin Alexander Sergeevich, isang namamanang manggagawa sa riles, estadista, nangungunang tagapamahala, ay pinatunayan sa kanyang buhay na ang isang tao, kung gugustuhin, ay makakamit ng marami.
Dynasty
Misharin Alexander Sergeevich ay ipinanganak noong Enero 21, 1959 sa Sverdlovsk. Ang kanyang ama ay isang manggagawa sa tren, at ito ang nagpasiya sa pagpili ng propesyonal na landas ng batang lalaki. Nagpasya siyang ipagpatuloy ang trabaho ng kanyang ama at pagkatapos ng paaralan ay pumasok si Alexander sa Ural Institute of Railway Transport. Noong 1981, nagtapos siya ng high school at nakatanggap ng diploma.
Pagkatapos ng kolehiyo, pumasok si Misharin sa Sverdlovsk Railway. Sa unang tatlong taon ay nagtrabaho siya bilang isang elektrisyano sa seksyon ng Shartashsky ng power supply, pagkatapos ay sa loob ng dalawang taon ay nagtrabaho siya bilang pinuno ng distrito ng elektrikal na network sa istasyon ng Sedelnikovo, at sa susunod na dalawang taon ay nagtrabaho siya bilang punong inhinyero ng ang Ishimsky na seksyon ng power supply. Ang karanasan sa mga posisyon sa iba't ibang antas ay nagbigay kay Misharin ng ideya ng panloob na organisasyon ng isang malaking kumpanya ng transportasyon, ang kanyang karanasan ay kasunod na hinihiling nang higit sa isang beses.
Path ng Paglago
Noong 1989, si Alexander Misharin, na ang talambuhay ay bahagyang nagbabago ng direksyon nito, ay nagtatrabaho saMetropolitan Yekaterinburg. Una, nagtatrabaho siya sa pagtatayo ng subway bilang isang punong inhinyero. Ang paglunsad ng subway noong 1991, bumalik si Misharin sa riles sa katauhan ng representante na pinuno ng suplay ng kuryente, ngunit halos agad na lumipat sa tanggapan ng pinuno ng suplay ng kuryente. Pagkalipas ng limang taon, siya ay naging punong inhinyero ng Sverdlovsk Railway. Sa panahong ito, pinahusay ni Alexander Sergeevich ang kanyang mga kwalipikasyon at pag-aaral sa Faculty of Economics ng Ural State Academy of Railways, kung saan siya nagtapos noong 1997. Sa bawat trabaho, alam niya kung paano bumuo ng mga relasyon at nagpakita ng mataas na propesyonalismo, hindi ito napapansin.
Senior Manager
Malaking propesyonal na karanasan ang nagbigay-daan kay Misharin noong 1998 na maging Deputy Minister of Railways ng Russian Federation na si Nikolai Aksenenko. Ang kanyang lugar ng responsibilidad sa posisyon na ito ay upang magbigay ng mga komunikasyon sa sistema ng komunikasyon. Pagkalipas ng isang taon, nagbago ang Ministro ng Riles, ang upuan na ito ay kinuha ni Vladimir Starostenko, pagkatapos ay muling naging Ministro si Aksenenko.
Si Alexander Misharin ay nanatili sa kanyang lugar sa ilalim ng parehong mga ministro. Noong 2000, siya ay naging Unang Deputy Minister ng Ministry of Railways. Pagkalipas ng dalawang taon, nang tuluyang umalis si Aksenenko sa departamento at dumating si Gennady Fadeev sa lugar na ito, kinailangan ni Misharin na bumaba, muli siyang naging deputy minister na namamahala sa sistema ng komunikasyon. Noong Mayo 2002, si Alexander Sergeevich ay hinirang na pinuno ng Sverdlovsk Railway. Ngunit nagawa niyang manatiling miyembro ng kolehiyoKonseho ng Ministri ng Riles, para dito ay naglabas pa si Fadeev ng isang espesyal na kautusan.
Noong 2004, si Misharin ay naging direktor para sa pinagsamang pag-unlad ng imprastraktura ng Ministri ng Transportasyon (ang dibisyong ito ay lumitaw bilang isang resulta ng reporma ng Ministri ng Transportasyon) at nagtrabaho bilang representante ng ministro ng transportasyon. Noong 2009, hinirang siyang direktor ng dibisyon ng industriya at imprastraktura ng kagamitan ng pamahalaan ng Russia.
Scientific career
Alexander Misharin noong 1999, habang nagtatrabaho bilang Deputy Minister of Railways, ipinagtanggol ang kanyang Ph. D. thesis sa epektibong impormasyon ng mga riles. Noong 2005, siya ay naging isang doktor ng mga teknikal na agham, na ipinagtanggol ang kanyang disertasyon sa pagpapakilala ng mga modernong teknolohiya sa transportasyon ng tren. Si Misharin ay may anim na patent para sa mga imbensyon na natanggap niya habang nagtatrabaho sa Ministry of Transport ng Russian Federation.
Milestones ng landas ng gobernador
Mula noong 2004, si Misharin ay isang aktibong miyembro ng partido ng United Russia, nakikilahok siya sa mga halalan ng mga kinatawan ng Sverdlovsk Regional Duma. Noong 2004, siya ay isang confidant ng kandidato para sa Pangulo ng Russian Federation V. V. Putin.
Noong 2009, si Alexander Misharin, na ang talambuhay ay hindi inaasahang lumiliko, ay naging gobernador ng rehiyon ng Sverdlovsk. Ang kanyang kandidatura ay hinirang ng partido ng United Russia at suportado ng Pangulo ng Russian Federation D. A. Medvedev.
Nananatili si Gobernador Misharin sa kasaysayan ng rehiyon ng Sverdlovsk bilang ang nagpasimula ng ilang malalaking proyekto. Ang kanyang mga aktibidad ay nagdulot ng mga polar assessment, ang pangunahing pag-angkin sa kanyang mga aktibidad mula sang publiko ay nasa hindi makatwiran na paggamit ng panrehiyong badyet, sa mga di-sinasadyang desisyon, sa pag-lobby sa interes ng mga indibidwal at pagsisimula ng masalimuot at mamahaling proyekto. Nananatiling tapat sa kanyang propesyonal na pinagmulan, iminungkahi ng gobernador ang isang proyekto upang lumikha ng isang high-speed na riles na nagkokonekta sa Yekaterinburg sa mga malalayong rehiyon ng rehiyon at sa Nizhny Tagil. Sinuportahan din niya ang pagpapaigting ng pagtatayo ng metro sa Yekaterinburg, sa ilalim niya ay inilunsad ang mga istasyon ng Botanicheskaya at Chkalovskaya nang mas maaga sa iskedyul.
Ang Misharin ay naging tagasuporta ng proyekto ng Verkhoturye, kung saan namuhunan ang malaking pondo, ang proyekto ay dapat na lumikha ng isang sentro ng turista sa lungsod ng Verkhoturye, na isang palatandaan para sa Orthodox. Ang isa pang relihiyosong proyekto ng gobernador ay ang pagpapanumbalik ng Simbahan ni St. Catherine sa Yekaterinburg.
Alexander Sergeevich ay nahaharap sa matinding paghihirap sa pagsasagawa ng mga patakarang pang-administratibo at tauhan. Ang kanyang sitwasyon ay lubhang kumplikado ng mga wildfire noong 2010, nang siya ay nagbakasyon sa kasagsagan ng sakuna. Ang oposisyon ay maraming beses na nagsampa ng mga claim laban kay Misharin tungkol sa maling paggamit ng mga pondo, siya ay inakusahan din ng pagbabayad para sa kampanya sa halalan sa gastos ng rehiyonal na badyet, ng pagbili ng isang Mercedes sa halagang 8 milyong rubles na badyet.
Noong 2011, naaksidente sa kalsada si Misharin, at nagamot sa mahabang panahon, kasama na sa Germany. Pagkaraan ng maikling panahon, bumalik siya sa opisina ng gobernador, ngunit noong Mayo 2012 ay nagbitiw siya.
Russian Railways
BNoong 2012, sumali si Alexander Misharin sa Expert Council sa ilalim ng Gobyerno ng Russian Federation na kinakatawan ng Pangulo ng pampublikong organisasyon. Noong nakaraan, siya ay isang miyembro ng Lupon ng mga Direktor ng Russian Railways at kilalang-kilala ang mga aktibidad ng organisasyong ito. Tila, ito at ang kanyang mahusay na propesyonal na karanasan ang naging dahilan kung bakit noong Disyembre 2012, lumitaw ang Unang Bise-Presidente ng Russian Railways na si Alexander Misharin.
Ang mga high-speed na riles ay nanatili sa kanyang pangunahing lugar ng propesyonal na interes. Siya ay isang aktibong tagapagtanggol ng ideya ng paglikha ng isang buong network ng naturang mga kalsada sa Russia, na, dahil sa heograpiya nito, ay lubhang nangangailangan ng naturang transportasyon. Ang Bise-Presidente ng Russian Railways na si Alexander Misharin noong 2013 ay naging General Director ng High-Speed Line, na ngayon ay gumagawa ng high-speed railway sa pagitan ng Moscow at Kazan.
Pamilya at personal na buhay
Si Alexander Misharin ay dalawang beses na ikinasal. Mula sa kanyang unang kasal, mayroon siyang dalawang anak na babae: sina Anastasia at Anna. Ang unang asawa ay namatay mula sa isang malubhang sakit noong 2004. Ang pangalawang asawa ay si Inna Andreeva, isang negosyante sa larangan ng IT. Si Misharin Alexander Sergeevich, na ang pamilya ay nakakaakit ng maraming atensyon, ay kilala sa pagtulong sa kanyang mga kamag-anak nang higit sa isang beses sa paggawa ng negosyo. Ang kanyang asawa ay umaakit sa atensyon ng press bilang ang una sa mga asawa ng mga gobernador ng Russian Federation sa mga tuntunin ng idineklarang kita.
Inirerekumendang:
Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Russian Railways): talambuhay, pamilya, karera
Oleg Valentinovich Belozerov ang kasalukuyang pinuno ng Russian Railways. Dumating siya sa isang kumpanya na nasa isang medyo mahirap na sitwasyon sa pananalapi, at pinamamahalaang dagdagan ang mga kita nito minsan. Ang artikulong ito ay magsasabi tungkol dito
Istruktura ng organisasyon ng Russian Railways. Scheme ng istraktura ng pamamahala ng Russian Railways. Istraktura ng Russian Railways at mga dibisyon nito
Ang istruktura ng Russian Railways, bilang karagdagan sa management apparatus, ay kinabibilangan ng iba't ibang dependent division, mga tanggapan ng kinatawan sa ibang mga bansa, pati na rin ang mga sangay at subsidiary. Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa: Moscow, st. Bagong Basmannaya d 2
Russian na negosyanteng German Khan: talambuhay, personal na buhay, kapalaran
Herman Khan ay isang pangunahing domestic entrepreneur, isang bilyonaryo. Sa kasalukuyan, isa siya sa pinakamalaking shareholder ng Alfa Group at ang kumpanya ng pamumuhunan na L1 Energy. Sa iba't ibang pagkakataon, humawak siya ng mga matataas na posisyon sa Slavneft, TNK-BP at ilang iba pang maimpluwensyang at kumikitang mga negosyo. Ayon sa pinakahuling datos, tinatayang nasa sampung bilyong dolyar ang kanyang kayamanan. Kaya, siya ay nasa dulo ng nangungunang sampung pinakamayayamang tao sa bansa
Pag-recycle ng plastik na bote - ang pangalawang buhay ng polyethylene terephthalate (PET)
Ang paggamit ng mga recycled na materyales ay nagkakaroon ng momentum bawat taon sa buong mundo. Ang mga kinakailangan para dito ay may mga aspetong pang-ekonomiya at pangkapaligiran. Ang pag-recycle ng mga plastik na bote ay isa sa mga direksyon para sa pagkuha ng pangalawang polymer raw na materyales
Mamut Alexander Leonidovich: talambuhay, personal na buhay (larawan)
Sa kasalukuyan, hindi na kailangan ang personal na partisipasyon ng mga kinatawan ng elite ng negosyo sa mga istruktura ng kapangyarihan. Kasabay nito, hindi sila nagmamadali na ganap na umatras mula sa "mga usapin ng estado", gamit ang pagkilos na ito upang i-lobby ang kanilang sariling mga interes