Lump-sum na insurance sa aksidente

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Accident insurance (HC) ay ang ikatlong pinakasikat na uri ng insurance pagkatapos ng OSAGO at Casco. Sinasaklaw nito ang mga panganib na nauugnay sa pagkawala ng kapasidad sa pagtatrabaho, pagkamatay ng driver/pasahero. Sa proseso ng pag-isyu ng patakaran, ang halaga ng nakaseguro ay itinakda sa kahilingan ng nakaseguro. Depende sa mga tuntunin ng kontrata, mayroong dalawang paraan upang kalkulahin ito: sa pamamagitan ng sistema ng mga upuan at ng lump-sum system. Sa unang kaso, tinutukoy ang pagbabayad batay sa bilang ng mga upuan sa kotse, at sa pangalawa, nakatakda ang porsyento ng halagang nakaseguro.

Ang diwa ng termino

Ang konsepto ng "lump sum" sa German ay nangangahulugang ang kabuuang halaga ng pagbili para sa isang tiyak na halaga ng mga kalakal. Sa franchising, ang termino ay tumutukoy sa halaga ng karapatan sa merkado sa ilalim ng isang kilalang pangalan ng tatak. Ang lump-sum insurance system ay isang partikular na sistema kung saan ang halaga ng bayad ay ibinibigay para sa buong sasakyan: ang bawat taong nakasakay dito sa panahon ng isang aksidente ay kinikilala bilang nakaseguro at tumatanggap ng isang tiyakbahagi ng kabuuan.

Para kanino?

Sa kasamaang palad, ang bilang ng mga aksidente sa mga kalsada sa Russia ay tumataas. Kung ang isa pang driver ay napatunayang nagkasala sa aksidente, kung gayon ang kompanya ng seguro (IC), na nagbigay ng patakaran sa OSAGO sa kanya, ay obligadong magbayad ng kabayaran. Gayunpaman, may mga pagkakataong walang mananagot sa aksidente. Sa ganitong mga sitwasyon, maaari kang makatanggap ng kabayaran sa ilalim ng insurance mula sa National Assembly sa isang aksidente. Sa loob ng balangkas ng kasunduang ito, dalawang opsyon sa pagbabayad ang ibinibigay: lump-sum at seat insurance system.

Mga Tampok

Ang lump-sum na sistema ng pagbabayad ay angkop para sa mga sasakyan ng mga legal na entity na may mga pasahero sa cabin. Halimbawa, ang mga fixed-route na taxi driver ay dapat mag-insure ng mga pasahero sa bawat upuan na kanilang inookupahan. Ang isang limitasyon ay nakatakda para sa mga biktima bilang isang porsyento: 40% ng kabuuang halaga bawat tao, hindi hihigit sa 35% - para sa dalawa. Kung may mas maraming biktima, kung gayon ang pagbabayad ay nahahati nang pantay sa lahat. Kasabay nito, ayon sa mga istatistika, sa isang aksidente, ang pasahero na nakaupo sa upuan sa harap ay higit na nasa panganib. Ang kalubhaan ng kanyang mga pinsala ay mas mataas kaysa sa mga pasahero sa likod na upuan. Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang mga pagbabayad ay ibinabahagi ng lahat.

Ang aksidente ayon sa lump-sum system ay pinsala sa buhay at kalusugan bilang resulta kung saan namatay ang biktima, nakatanggap ng grupong may kapansanan, o nasugatan. Sa kaso ng kumpletong kapansanan, ang halaga ng benepisyo ay depende sa itinalagang grupo at kinakalkula bilang porsyento ng halagang nakaseguro bawat tao:

• para sa 1 pangkat - 90-100%;
• para sa pangkat 2 – 70-80%;
• para sa pangkat 3 - 50-60%.

Kung sakaling mamatay ang isang pasahero, magbabayad ng 100%.

Dapat tandaan na hindi lahat ng kumpanya ay nagbabayad kung sakaling magkaroon ng kabuuang kapansanan. Kung ang naturang sugnay ay naroroon sa kontrata, ang pagkalkula ng halaga sa ilalim ng lump-sum system ay maaaring isagawa sa dalawang paraan.

1. Sa % ng halagang nakaseguro para sa bawat araw ng kapansanan. Sa kasong ito, ang maximum na payout ay itinakda sa 10-50% ng limitasyon.
2. Depende sa lawak ng pinsala. Ang Appendix sa Mga Panuntunan ng Seguro ay naglalaman ng isang talahanayan na may listahan ng mga posibleng kahihinatnan ng isang aksidente. Itinatakda nito ang halaga ng payout.

Mga Paghihigpit

Ang sistema ng lump-sum na pagbabayad ay nagbibigay ng mga limitasyon na nakadepende sa bilang ng mga tao:

• na nasa cabin noong nangyari ang aksidente;
• mga nasawi sa aksidente;
• mga aplikante para sa pagbabayad.

Ang limitasyon bawat tao ay:

• 40-50% kung isa lang ang biktima;
• 35% kung may dalawang biktima;
• 30% kung may tatlong biktima;
• ang halaga ng insured ay hinati sa bilang ng mga tao kung apat o higit pang tao ang nasugatan bilang resulta ng isang aksidente.

Mahalaga! Kapag kinakalkula ang pagbabayad, hinahati ng nakaseguro ang kabuuang halaga sa bilang ng mga tao, anuman ang bilang ng mga biktima. Halimbawa, kung ang driver lang ang nasa kotse sa oras ng aksidente, ang bayad ay magiging 2-2.5 beses na mas mababa kaysa sa kabuuang halaga sa ilalim ng kontrata.

Ano pa ang hahanapin

Bago lagdaan ang kontrata ng insurance, dapat mong pag-aralan nang detalyado ang mga patakaran at parameter ng produkto. Iba't ibang kompanya ng seguro ay naiiba sa mga sumusunod na parameter.

1. Listahan ng mga kaganapan. Hindi ito palaging tumutugma sa listahan ng mga panganib na nauugnay sa sasakyan. Kaya, kapag nag-a-apply para sa isang patakaran sa aksidente, makakaasa lang ang mga pasahero sa pagbabayad kung sakaling magkaroon ng aksidente.
2. Abiso ang deadline. Minsan ang mga biktima ay binibigyan ng mas maraming araw para maghain ng claim kaysa sa mga kaso ng pagkasira ng sasakyan.
3. Lugar ng saklaw. Kahit na valid ang hull insurance sa teritoryo ng mga banyagang bansa, maaaring hindi saklawin ng HC insurance ang mga panganib na magdulot ng pinsala sa kalusugan ng mga pasahero sa labas ng Russian Federation.
4. Ang insured ay bihirang malayang pumili ng mga panganib, ilapat ang prangkisa. Ang "inflexibility" na ito ay binabawasan ang pangangailangan para sa produktong ito. Gayunpaman, ang mga pagbabayad sa ilalim ng patakaran mula sa Pambansang Asamblea ay hindi nakadepende sa kabayaran para sa Casco. Ang buhay at kalusugan ng tao ay hindi mabibili. Samakatuwid, ang reimbursement ay palaging binabayaran nang buo sa lahat ng mga patakaran.

Paano mababayaran

Pagkatapos mangyari ang isang nakasegurong kaganapan, dapat mong ipaalam sa kumpanya. Sa loob ng 5 araw, isang desisyon ang gagawin kung ang kaso ay nakaseguro. Kung may mga katanungan, ang kumpanya ay may karapatang magsagawa ng sarili nitong pagsisiyasat sa loob ng 30 araw. Matapos ang isang positibong desisyon ay ginawa, ang biktima ay dapat ibigay sa mga resulta ng isang medikal na pagsusuri. Ang mga pagbabayad ay ginawa ayon sa inilarawan na mga limitasyon. Gayunpaman, ayon sa batas, dapat magbayad ang UK ng kabayaran, kahit na hindi ibinigay ang lahat ng certificate.

Saan pa ginagamittermino

May lump-sum wage system para sa mga marino. Ang halaga ay binubuo ng base salary at iba pang benepisyo tulad ng overtime compensation. Ang kontrata sa pagtatrabaho ng marino ay malinaw na nakasaad ang bilang ng mga oras na kailangan niyang magtrabaho para sa kabayaran, gayundin ang lahat ng uri ng pagbabayad sa ilalim ng sistemang lump-sum. Kung ang isang oras-oras na pamamaraan ay inilapat, ang rate ay dapat na hindi bababa sa 25% na mas mataas kaysa sa batayang rate. Ang parehong prinsipyo ay nalalapat kung ang overtime ay binabayaran sa isang lump-sum na batayan.