Ang pinakamalakas na makina sa mundo. Paggawa ng makina

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mga kumpanya sa pagpapadala kung minsan ay nag-uutos ng napakalakas na makina gaya ng mga supertanker at container ship. Nangangailangan sila ng mas malakas na pag-install, bukod sa kung saan ay (at sumasakop sa pinakamahalagang lugar) ang motor. Ang pinakamalakas na makina sa mundo ngayon ay ginawa sa Finland ng isang kumpanyang tinatawag na Wartsila. Isa itong diesel internal combustion unit na may lakas na hanggang 100,000 kW.

Tungkol sa kumpanya

Ang Wartsila ay isa sa pinakamalaking kumpanya sa paggawa ng mga makinang pang-dagat na may rekord na kapangyarihan. Mula noong 90s ng huling siglo, sinimulan niya ang pagbuo ng mga linear marine motors, na tinatawag na Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ito ay isang two-stroke at ang pinakamalakas na makina sa mundo.

Ang ilang mga modelo ng linya ay may katulad na disenyo. Ang pagkakaiba ay nasa bilang ng mga cylinder. Maaaring piliin ng customer ang opsyon ng unit na mayroong 6 hanggang 14mga silindro.

Mga silindro at ang dami ng mga ito

Upang maunawaan ang kadakilaan ng disenyo, maiisip na ang diameter ng silindro lamang ay 960 millimeters, at ang piston stroke ay 2.5 metro. Tulad ng para sa dami ng nagtatrabaho ng bahagi, mayroon itong 1820 litro. Mahigit sa 100 mga barko ng lalagyan ang nilagyan ng mga naturang yunit, kung saan naka-install mula 8 hanggang 20 cylinders. Ang nasabing mga sasakyang pandagat, na may kakayahang magdala ng kargamento ng hanggang 10,000 tonelada, ay madaling maabot ang bilis na higit sa 46 kilometro bawat oras.

Ang pinakamalakas na 11-cylinder engine sa mundo ay unang ginawa noong 1997. Ang gumawa ay ang Japanese Diesel United. At pagkatapos ng 5 taon sa Finland ay inihayag nila na posible na gumawa ng isang yunit na may 14 na mga silindro. Ang motor na ito ang nananatiling record hanggang ngayon.

Ang pinakamalakas na makina sa mundo

Ang modelong ito ay may 108,920 horsepower. Ang dami ng gumagana ng generator ay umabot sa 25,480 litro.

Sa unang tingin, ang mababang kapasidad ng litro ay maaaring mukhang kakaiba: para sa 1 litro ito ay humigit-kumulang 4.3 "kabayo". Kung dadalhin mo ang pinakamalakas na makina sa mundo sa isang kotse, makikita mo na natutunan ng mga taga-disenyo kung paano makakuha ng higit sa 100 lakas-kabayo dito. Ngunit sa kaso ng yunit ng barko, ang gayong mababang tagapagpahiwatig ay pinili para sa isang dahilan. Ang makina dito ay mabagal na gumagana - sa pinakamataas na lakas, ang bilis ng baras ay 102 rpm lamang (para sa paghahambing: sa mga makina ng diesel ng sasakyan, mula 3000 hanggang 5000 rpm ay sinusunod). Dahil dito, nakakamit ang marine dieselmagandang palitan ng gas. At kung magdaragdag ka ng mababang bilis ng piston dito, makakakuha ka ng napakahusay na kahusayan.

Sa anumang mode, ang partikular na pagkonsumo ng gasolina ay nag-iiba mula 118 hanggang 126 gramo bawat "kabayo" bawat oras. Ito ay higit sa dalawang beses na mas mababa kaysa sa mga pampasaherong diesel.

Kung ikukumpara sa mga automotive unit, dapat idagdag na ang mga barko ay gumagamit ng mabigat na marine diesel fuel, na may mas mababang nilalaman ng enerhiya.

Kaya, ang bigat ng 14-cylinder unit ay 2300 tonelada, hindi kasama ang iba't ibang teknikal na likido. Ang crankshaft lamang ay tumitimbang ng humigit-kumulang 300 tonelada. Ang nangungunang diesel engine na ito ay 26.7 metro ang haba at 13.2 metro ang taas.

Ang bawat silindro ay may malaking balbula. 3 pang katulad na maliliit na bahagi na gumaganap bilang mga injector sa mga automotive unit ay ginagamit para mag-inject ng gasolina sa cylinder.

Ang balbula ay tambutso. Ang mga maubos na gas mula dito ay ipinadala sa manifold, at pagkatapos ay sa mga turbocharger. Ang huli ay naghahatid ng hangin sa mga bintanang naputol sa ilalim ng silindro, na bumubukas kapag ang piston ay nasa ibabang patay na gitna.

Ang puwersa mula sa piston patungo sa crankshaft ay ipinapadala gamit ang isang crosshead device, sa gayon ay tumataas ang pagpapatakbo ng diesel engine.

Ang mga pangunahing materyales kung saan ginawa ang mga bahagi ng makina ng dagat ay ang parehong cast iron at steel.

Prospect

Samantala, hindi tumitigil ang mga constructorsa kanilang mga kahanga-hangang resulta. Tila, para sa kanila, ang sagot sa tanong kung aling makina ang mas mahusay ay halata. Ang lilikhain. Mayroon nang mga alingawngaw tungkol sa pagbuo ng isang 18-silindro na diesel engine para sa mga barko.

Samantala, maaari nating ibuod ang mga pinakakahanga-hangang feature ng 14-cylinder na bersyon ng engine:

• timbang na hindi kasama ang mga gasolina at lubricant ay 2300 tonelada;
• haba ng unit - 27 metro;
• taas - 13.4 metro;
• peak power sa 102 rpm - 108,920 horsepower;
• pagkonsumo ng gasolina - mahigit 6283 litro kada oras.