Pag-uuri ng mga makina. Mga uri ng mga makina, ang kanilang layunin, aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Pag-uuri ng mga makina ay kinabibilangan ng ilang malalaking grupo ng mga device na ito. Kapansin-pansin na ang bawat indibidwal na grupo, naman, ay nahahati sa ilang mas maliit. Nabibigyang-katwiran ito sa katotohanan na ngayon ay napakaraming iba't ibang uri ng makina ang naimbento ng tao.

Paraan ng paghahanda ng timpla

Ang pag-uuri ng mga internal combustion engine ay maaari ding isagawa sa paraan kung saan inihanda ang gasolina para sa kanilang operasyon. Halimbawa, dalawang pangunahing uri ang nakikilala - ang mga ito ay may panlabas na pagbuo ng timpla at may panloob na pagbuo ng timpla. Ang paghahalo ay ang proseso kung saan nakukuha ang gasolina para sa pagpapatakbo ng makina. Ang pagbuo ng panlabas na timpla ay nauunawaan bilang proseso ng paghahanda ng gasolina para sa pagpapatakbo ng makina sa labas ng mga limitasyon nito, iyon ay, sa isang karburetor o sa isang panghalo. Naturally, kasama sa pangkat na ito ang mga uri ng mga device na ito na hindi kayang gumawa ng halo nang mag-isa.

Tumutukoy ang internal mixture formation sa kaso kapag ang proseso ng paggawa ng mixture ay nangyayari nang direkta sa mismong cylinder ng engine.

Mga likidong panggatong

Ang Liquid-fueled engine ay isang uri ng rocket engine, ibig sabihin, ginagamit ang mga ito sa paglunsad ng mga rocket. Ang naturang device ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

• Combustion chamber na may nozzle. Ang mga elementong ito ay nagsisilbing convert ng kemikal na enerhiya ng gasolina sa thermal energy. Matapos makumpleto ang prosesong ito, magsisimula ang susunod, ang kakanyahan nito ay ang kasunod na pagbabago ng umiiral na thermal energy sa kinetic energy. Mahalagang tandaan dito na ang combustion chamber, gayundin ang nozzle at ang injection device, ay itinuturing na isang hiwalay na unit.
• Ang mga sumusunod na elemento ay ang mga fuel control valve, gayundin ang mismong makina. Ang layunin ng mga balbula na ito, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay upang ayusin ang supply ng gasolina. Ito ay isang medyo mahalagang proseso, dahil ang pagganap ng isang makina na tulad nito ay nakasalalay sa dami ng ibinibigay na gasolina. Depende sa dami ng gumaganang substance na pumapasok sa makina, magbabago ang thrust nito.

Liquid fuel device

Sa pag-uuri ng mga makina na may likidong substance bilang gasolina, inuri sila bilang mga rocket device. Mahalagang tandaan na ang iba't ibang mga gasolina ay maaaring gamitin bilang isang gumaganang likido. Dito kinakailangang maunawaan na ang pagpili ng timpla para sa pagsisimula ng unit ay depende sa mga katangian, layunin, kapangyarihan, at gayundin sa tagal ng mismong makina.

Kabilang sa lahat ng mga kinakailangan na kadalasang nalalapat sa partikular na klase ng mga device na ito ayang pinakamababang pagkonsumo ng pinaghalong gumagana o, kung ano ang pareho, ang maximum na tiyak na thrust. Kapag kinakailangan na pumili ng timpla para sa pagpapatakbo ng makina sa likidong gasolina, bigyang-pansin ang mga parameter gaya ng: ignition at burning rate, density, volatility, toxicity, lagkit, at ilang iba pang mahahalagang katangian.

Solid fuel unit

Ang pag-uuri ng mga engine ay may kasamang isa pang uri ng device. Ang mga yunit na ito ay gumagana sa isang bahagyang hindi pangkaraniwang, solidong gasolina. Mahalagang tandaan dito na ang saklaw ng mga makinang ito ay rocket din. Ang pulbura ay naging pangunahing sangkap na panggatong para sa aparatong ito. Ang kakaiba ng trabaho ay gumagana ang yunit hanggang sa maubos nito ang buong stock hanggang sa katapusan. Ang pulbura mismo ay direktang inilalagay sa silid ng pagkasunog ng makina. Nakilala ang mga naturang device bilang solid propellant rocket motors, o solid propellant rocket motors.

Mahalagang tandaan dito na ang partikular na klase ng mga makina ay isa sa pinakaluma. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng aparato ang unang nakahanap ng praktikal na aplikasyon nito. Ang isa pang mahalagang katotohanan ay ang itim na pulbos ay dating ginamit bilang panggatong. Sa pag-unlad ng teknolohiya, nagbago din ang uri ng timpla. Nagtagumpay ang mga tao sa pag-imbento ng walang usok na pulbura para gamitin bilang rocket fuel.

Walang gasolina

Isa sa medyo kawili-wiliAng mga klase ng unit ay isang makina na hindi gumagamit ng anumang pinaghalong gasolina para sa operasyon nito. Kadalasan, ang mga ganitong uri ng device ay ginagamit bilang mga rotation drive. Ang yunit na ito ay binubuo ng mga bahagi tulad ng: isang disk o isang flywheel, na naayos sa ehe. Ang parehong bahagi ay may isa o higit pang permanenteng rotor magnet.

Ang isang mahalagang kundisyon ay ang mga magnet na ito, tulad ng disk mismo o ang flywheel, ay dapat na naka-install upang walang makagambala sa kanilang libreng pag-ikot sa paligid ng axis nito. Ang isa pang mahalagang bahagi ng isang makinang walang gasolina ay isang cylindrical permanent stopper magnet, na nakapirming naka-mount sa isang baras na naka-mount parallel sa disk o flywheel. Ang isang permanenteng cylindrical magnet ay maaaring gumalaw kasama ng baras patungo sa lugar kung saan sa isang partikular na oras ay mayroong magnetic field na nilikha ng mga rotor magnet.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang fuel-free unit

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device na ito ay nakasalalay sa katotohanan na ang lahat ng magnet nito ay nakabukas na may parehong mga pole patungo sa isa't isa. Dahil ang mga magnetic pole ng parehong pangalan ay palaging nagtataboy sa isa't isa, ang kanilang paggalaw ay magiging sanhi ng pag-ikot ng disk o flywheel sa paligid ng axis nito. Bilang karagdagan sa ganitong uri ng makina, mayroon pang isa na halos kapareho sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito sa isang makinang walang gasolina.

Ang device na ito ay isang magnetic motor, na may stator sa anyo ng isang permanenteng magnetic ring, pati na rin isang rotor (o tinatawag din itong anchor). Ang elementong ito ay isang bar permanent magnet, na inilalagay sa loob ng stator sa isang eroplano.

Ang disadvantage ng mga ganitong uri ng makina ay kailangan nila ng supply ng kuryente para maisagawa ang kanilang trabaho. Ilang layunin ang itinakda para sa pag-imbento ng ganitong uri ng device. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang environment friendly na uri ng engine na hindi magkakaroon ng mga nakakapinsalang emissions sa panahon ng operasyon nito, at nagtrabaho din nang walang pag-ubos ng anumang uri ng gasolina at nang walang pagbibigay ng elektrikal na enerhiya mula sa mga panlabas na mapagkukunan. Kasabay nito, hindi rin nito dapat marumi ang kapaligiran o hangin sa atmospera.

Mga makina ng sasakyang panghimpapawid

Bago simulang ilarawan ang isang partikular na klase ng mga makina, pinakamainam na alamin kung anong batayan ang mga ito ay hinati. Sa kasalukuyan, ang pangkat na ito ay inuri sa dalawang pangunahing magkakaibang uri. Ang tanging natatanging tampok ng isang grupo mula sa isa pa ay ang kakayahan ng aparato na gumana sa labas ng kapaligiran. Sa madaling salita, ang unang kategorya ng mga yunit ay nangangailangan ng pagkakaroon ng isang kapaligiran para sa operasyon nito, habang ang pangalawa ay hindi nakatali sa tagapagpahiwatig na ito at maaaring patakbuhin sa labas nito. Ang unang grupo ay tinawag na atmospheric o hangin, habang ang pangalawa ay tinatawag na rocket.

Nararapat tandaan na karaniwang ang mga ganitong uri ng device ay tinutukoy bilang propeller-driven air engine at aircraft jet engine.

Reactive Device Group

Ang pangalawang kategorya ng mga device, iyon ay, reaktibo, ay kinabibilangan ng mga unit gaya ng: turbojet air engine, ramjet engine. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri ng mga device na ito ay iyondirect-flow jet device, ang air compression ay nangyayari dahil sa supply ng mekanikal na enerhiya sa engine tract. Para sa pagpapatakbo ng yunit na ito, kinakailangan upang lumikha ng mas mataas na static na presyon. Nakakamit ang epektong ito sa pamamagitan ng pagpepreno ng hangin na gumagalaw sa air intake inlet.

Dual-circuit jet

Ang jet engine ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid - isang bypass turbojet - ay ipinanganak dahil sa katotohanang kailangan ng mga tao na gumawa ng device na magkakaroon ng mas mataas na kahusayan sa traksyon. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang pagtaas sa tagapagpahiwatig na ito sa malaking subsonic na bilis. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng device na ito ay mukhang ganito.

Ang daloy ng hangin ay tumatakbo sa makina, pagkatapos ay pumapasok ito sa air intake, kung saan ito ay nahahati sa ilang bahagi. Ang isang bahagi ay dumadaan sa high pressure device na matatagpuan sa pangunahing circuit. Ang ikalawang bahagi ng intake air ay dumadaan sa mga fan blades sa pangalawang circuit. Ito ay nagkakahalaga na tandaan dito na ang prinsipyo ng pagbuo ng pangunahing circuit sa turbofan engine ay katulad ng ginamit sa circuit ng hinalinhan nito, ang turbofan, at samakatuwid ito ay gumagana nang naaayon. Ngunit ang pagkilos ng fan na matatagpuan sa pangalawang circuit ng engine ay katulad ng kung paano gumagana ang multi-bladed propeller, na umiikot sa annular channel.

Maaari itong idagdag na ang turbofan engine ay maaari ding gamitin sa supersonic na bilis, ngunit para dito kinakailangan na magbigay para sa pagkakaroon ng isang fuel combustion system sa pangalawang circuit nito,upang mapataas ang traksyon ng device.