Combat helicopter Mi-35M: kasaysayan, paglalarawan at mga katangian

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Mi-35M ay isang export na bersyon ng Russian Mi-24VM combat helicopter, na isang pagbabago ng sikat na Soviet rotorcraft. Tinawag ito ng mga piloto ng Sobyet na isang "flying tank" sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Il-2 attack aircraft na kilala noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang hindi opisyal na palayaw ng sasakyang pangkombat ay "Crocodile" dahil sa karaniwang helicopter camouflage scheme.

Kailan lumitaw ang hinalinhan ng Mi-35M?

Noong unang bahagi ng 1960s, naging malinaw sa taga-disenyo ng Sobyet na si Mikhail Mil na ang trend patungo sa patuloy na pagtaas ng combat mobility ay hahantong sa paglikha ng mga lumilipad na infantry support combat vehicle na maaaring magamit sa parehong mga gawain sa pakikipaglaban at transportasyon. Ang unang modelo ng B-24 helicopter na nagpapahayag ng konseptong ito, na binuo sa ilalim ng direksyon ni Mil, ay ipinakita noong 1966 sa experimental workshop ng Ministry of Aviation Industry. Ang konsepto ng produktong ito ay batay sa isa pang proyekto - ang B-22 utility helicopter, na hindi kailanman lumipad nang nakapag-iisa. Ang B-24 ay may gitnang kompartimento ng kargamento na kayang tumanggap ng walong tao na nakaupo sa likuran atmaliliit na pakpak na may kakayahang magdala ng hanggang anim na missile at matatagpuan sa itaas na likuran ng helicopter, pati na rin ang isang twin-barreled na kanyon.

Desisyon upang simulan ang pagbuo

Mil ay nag-alok ng kanyang disenyo sa mga pinuno ng hukbong sandatahan ng Sobyet. Bagama't natanggap niya ang suporta ng ilang pinuno ng militar, nadama ng iba na ang pagbuo ng mga kumbensyonal na armas ang pinakamabuting paggamit ng mga mapagkukunan. Sa kabila ng pagsalungat, nagawa ni Mil na kumbinsihin ang Unang Deputy Minister of Defense, Marshal Andrey Grechko, na magpulong ng mga eksperto upang pag-aralan ang isyung ito. Sa huli, nanalo ang panukala ni Mil, at ang kahilingan ng Ministri ng Depensa na bumuo ng isang helicopter para sa suporta sa infantry ay inilabas. Ito ay kung paano sinimulan ng Mi-35M combat helicopter ang mahabang paglalakbay nito sa pag-unlad. Ang kasaysayan ng pag-unlad nito ay naganap laban sa backdrop ng pag-unlad at paggamit ng mga combat at attack helicopter ng US Army noong Vietnam War. Ang pagsasagawa ng kanilang paggamit ay nakumbinsi ang pamunuan ng Sobyet sa mga pakinabang ng isang armadong helicopter at nag-ambag sa pagsuporta sa pagbuo ng proyekto ng Mi-24, na sa ating panahon ay naging isang helicopter (Mil) Mi-35M.

Progreso ng pag-unlad

Sa una, naghanda ang mga inhinyero ng Mil Design Bureau ng dalawang pangunahing opsyon sa disenyo: isang 7-toneladang single-engine at isang 10.5-toneladang twin-engine. Noong Mayo 6, 1968, isang direktiba ang inilabas upang magpatuloy sa pagbuo ng pangalawang opsyon. Ang gawain ay pinamunuan ni Mil hanggang sa kanyang kamatayan noong 1970. Nagsimula ang gawaing disenyo noong Agosto 1968. Ang isang buong sukat na modelo ng helicopter ay sinuri at naaprubahannoong Pebrero 1969. Ang mga pagsubok sa paglipad ng prototype, na kalaunan ay naging Mi-35M helicopter, ay nagsimula noong Setyembre 15, 1969 kasama ang pagbubuklod ng sistema ng patnubay, at pagkaraan ng apat na araw ay isinagawa ang unang libreng paglipad. Hindi nagtagal ay naitayo ang pangalawang kopya, at pagkatapos ay inilabas ang isang pagsubok na batch ng sampung helicopter.

Mga pagpapabuti sa mga komento ng militar

Ang pagsubok sa pagtanggap ng mga prototype ng kasalukuyang Mi-35M - Mi-24 helicopter - ay nagsimula noong Hunyo 1970, na tumagal ng 18 buwan. Ang mga pagbabagong ginawa sa disenyo ay naglalayong pataasin ang lakas ng istruktura, alisin ang mga problema sa pagkapagod at bawasan ang mga antas ng vibration. Bilang karagdagan, ang isang negatibong 12-degree na slope ay ipinakilala sa mga pakpak upang maalis ang pagkahilig ng helicopter na humikab mula sa gilid patungo sa bilis na higit sa 200 km / h, at ang mga missile pylon ng Falanga-M complex ay inilipat mula sa ang fuselage sa dulo ng pakpak. Ang tail rotor ay inilipat mula sa kanan hanggang sa kaliwang bahagi ng buntot, at ang direksyon ng pag-ikot ay nabaligtad. Ang isang bilang ng iba pang mga pagbabago sa disenyo ay ginawa bago ang pagsisimula ng produksyon ng unang bersyon ng Mi-24A noong 1970. Nang matanggap ang kumpirmasyon ng pagganap nito noong 1971, opisyal itong pinagtibay makalipas ang isang taon.

Pangkalahatang-ideya ng disenyo

Ito ay higit sa lahat ay hiniram mula sa Mi-8 helicopter (NATO designation "Hip") na may dalawang overhead turbo engine, isang five-bladed main rotor at isang three-bladed tail rotor. Ang pagsasaayos ng makina ay nagbigay ng helicopterAng Mi-35M ay may katangian nitong mga air intake sa magkabilang panig ng fuselage. Ang orihinal na mga bersyon ay may tandem na layout ng sabungan: ang gunner ay inilalagay sa harap, at ang piloto ay nakaupo sa itaas niya at medyo nasa likuran niya.

Ang fuselage ng Mi-24 ay heavily armored at makatiis ng impact mula sa 12.7mm na mga bala mula sa lahat ng direksyon. Ang mga titanium blades ay lumalaban din sa 12.7mm ammo. Ang cabin ay protektado ng mga nakabaluti na windshield at isang titanium-reinforced pallet. Ang pressureurized na flight deck ay may pressure upang protektahan ang crew mula sa radioactive contamination.

Pagganap

Binigyang pansin ang pagbibigay sa Mi-24 ng pinakamataas na posibleng bilis. Ang fuselage ay naka-streamline at nilagyan ng isang maaaring iurong undercarriage upang mabawasan ang drag. Sa mataas na bilis, ang mga pakpak ay nagbibigay ng makabuluhang pagtaas (hanggang sa isang-kapat ng kabuuang halaga nito). Ang pangunahing propeller ay nakatagilid ng 2.5° sa kanan ng fuselage upang mabayaran ang pagkahilig sa skew kapag nakatigil. Ang landing gear ay nakatagilid din sa kaliwa, na nagpapalihis sa buong Mi-35 attack helicopter sa parehong gilid kapag ito ay nasa lupa. Sa kasong ito, ang pangunahing tornilyo ay nasa pahalang na eroplano. Asymmetrical din ang buntot, na lumilikha ng lateral force dito sa bilis, kaya ibinababa ang tail rotor.

Mga pagbabago ng pangunahing modelo

Ang unang mass-produced helicopter mula noong 1971 ay ang Mi-24A. Wala pa siyang tandem cockpit, at ang kanyang tail rotor ay unang matatagpuan sa kanan. Pagkatapos ilipat ang turnilyo sa kaliwang bahagi, mananatili ito doon sa lahat ng kasunod na modelo.

Ang susunod na helicopter na ginawa mula noong 1973 ay ang modelong Mi-24D. Nagtatampok ito ng tandem cab sa unang pagkakataon.

Mula noong 1976, ang modelong Mi-24V, kung saan lumitaw ang mga anti-tank missiles ng Shturm-V system sa unang pagkakataon, ay pumasok sa serial production. Hanggang 1986, 4 lang ang na-install, at pagkatapos ay tumaas ang kanilang bilang sa 16.

Ang tuktok ng yugto ng Sobyet sa pagbuo ng tatak ng Mi-24 ay ang modelong Mi-24 VP, na ginawa mula noong 1989. Bilang karagdagan sa mga anti-tank missiles, ang Mi-24 VP ay nilagyan ng air-to-air missiles at Igla-S anti-aircraft missiles. Kaya, maaari niyang tamaan ang parehong ground armored at air target (helicopter, attack aircraft, drone). Ang American analogue nito na AH-64A Apache ay makabuluhang mas mababa dito sa bilis at kakayahan sa pakikipaglaban. seguridad.

Russian stage ng brand modernization

Sa pagbagsak ng USSR, ang pag-unlad ng sikat na pamilya ng "Milevsky" attack helicopter ay naantala nang higit sa 20 taon. Ang modelo ng Mi-24 VP ay ginawa sa 30 kopya lamang.

Sa wakas, sa ikalawang kalahati ng 2000s, lumitaw ang isang purong Russian na modelo ng Mi-24VM helicopter. Mayroon itong nakapirming landing gear at maaaring magdala ng mga sumusunod na uri ng missiles: air-to-air anti-tank missiles at Igla-V anti-aircraft missiles. Para maprotektahan laban sa ground-based MANPADS, na dulot ng thermal radiation ng helicopter engine, nilagyan ito ng protective infrared interference system.

Ang Mi-24VM helicopter ay na-export sa ilalim ng designation na Mi-35M. Anong itsura niya? Ang mga larawan ng mga tunay na sasakyang pang-laban ay hindi palaging maihahatid ang lahat ng mga tampok ng disenyo. Ang plastik na modelo ng helicopter ay naghahatid sa kanila nang napakalinaw. Mi-35M (1:72) Zvezda, malawakang ginagamit sa mga Russian at foreign aviation enthusiast at ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Mi-24V flight speed records

Siya ang pinakakaraniwang modelo ng sasakyang panlaban na ito. Ang Mi-24V ay nagtakda ng ilang mga tala sa mundo para sa bilis ng paglipad at oras ng pag-akyat sa isang partikular na altitude. Ang helicopter ay binago upang mabawasan ang timbang nito hangga't maaari - isa sa mga pagpapahusay ay ang pagtanggal ng mga wing plug.

Maraming mga opisyal na rekord sa iba't ibang kategorya para sa Mi-24V ang itinakda ng babaeng crew ng Galina Rastorguyeva at Lyudmila Polyanskaya noong 70s ng huling siglo. Kaya noong Hulyo 16, 1975, naabot nila ang bilis na 341.32 km / h kapag lumilipad sa isang tuwid na linya sa layo na 15/25 km, at noong Hulyo 18, 1975, isang talaan ng bilis na 334.46 km / h ang naitakda kapag gumagalaw. sa isang bilog na 100 km. Noong Agosto 1, 1975, kapag lumilipad sa isang bilog na 500 km, ang halagang ito ay 331.02 km / h, at noong Agosto 13, 1975, kapag gumagalaw nang walang kargamento kasama ang isang closed trajectory na 1000 km ang haba, ang helicopter ay bumilis sa 332.65 km / h.. Ang mga rekord na ito ay hawak hanggang ngayon.

Paghahambing sa mga Western helicopter

Ano ang pinagkaiba ng Mi-35M helicopter? Pinagsasama ng mga katangian nito ang mga katangian ng isang armored combat vehicle at isang transport helicopter. Wala itong direktang analogue sa mga hukbo ng mga bansang NATO. Nabatid na ang mga UH-1 ("Huey") helicopter ay ginamit sa panahon ng Vietnam War para sa paglipat ng mga tropa o bilang mga sasakyang pangkombat, ngunit hindi nila nagawa ang parehong mga gawaing ito.parallel. Ang pag-convert ng UH-1 sa isang combat helicopter ay nangangahulugan ng pag-clear sa buong compartment ng pasahero para sa karagdagang gasolina at mga bala, at bilang isang resulta, pagkawala ng kakayahang gamitin ito bilang isang sasakyan. Ang Mi-24 at lahat ng kasunod na pagbabago nito, kabilang ang Mi-35M, ay idinisenyo upang maisagawa ang parehong mga gawain, at ang mga kakayahan nito ay nakumpirma sa panahon ng digmaan sa Afghanistan noong 1980-1989.

Ang pinakamalapit na katumbas sa Kanluran ay ang Sikorsky S-67 Blackhawk, na gumamit ng marami sa parehong mga prinsipyo ng disenyo at ginawa bilang isang high-speed, highly manoeuvrable attack helicopter na may limitadong kakayahan sa transportasyon at maraming bahagi mula sa naunang Sikorsky S -61. Ang S-67, gayunpaman, ay hindi tinanggap sa serbisyo. Ang Mi-24 ay tinawag na nag-iisang "assault helicopter" sa mundo dahil sa kumbinasyon ng firepower at kakayahan ng troop transport.