Ang pinakamagaan na helicopter. Banayad na Russian helicopter. Mga magaan na helicopter ng mundo. Ang pinakamagaan na multi-purpose helicopter

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mabibigat na combat helicopter ay idinisenyo upang maghatid ng mga tao, armas at paggamit ng mga ito. Mayroon silang malubhang nakasuot, mataas na bilis. Ngunit ang mga ito ay hindi angkop para sa mga layuning sibilyan: ang mga ito ay masyadong malaki, mahal at mahirap pangasiwaan at patakbuhin. Kahit noong Cold War, nagsimulang lumikha ang mga dayuhang tagagawa ng mga magaan na helicopter, sa Russia ang negosyong ito ay nagkaroon ng ilang lag.

Pagpapaunlad ng mga magaan na helicopter sa Russia

Ang mga domestic na kumpanya ay mas mababa sa mga dayuhan sa larangan ng mga light helicopter. Ngunit ang Russian Helicopters ay hindi sumasang-ayon sa posisyong ito at gumagawa ng mga aktibong hakbang upang baguhin ito. Ang Ka-226 military light helicopter, na binuo para sa India, ay na-convert sa isang sibilyan, at ang mga unang order para sa Ka-226T ay nakumpleto na. Ang bigat ng takeoff ng naturang makina ay 3600 kg. Inutusan ng Gazpromavia ang 18 sasakyan na magpatrolya sa gas network. Humiling sila ng hiwalay na pagbabago ng Ka-226TG para sa mga flight sa mahirapklimatiko kondisyon ng mga rehiyon ng Far North. Ang Ka-226TG ay maaaring lumipad sa dilim at sa hamog na ulap, may karagdagang tangke ng gasolina, na nagpapataas ng hanay ng paglipad nang hindi nagre-refuel.

Sa Tomilino mayroong planta na may kapasidad na hanggang 20 sasakyan kada taon. Nakatakdang ilabas ang AW139, isang 6.4 toneladang helicopter na nagdadala ng pasahero. Sa hinaharap, pinaplano itong mag-supply ng mga naturang helicopter sa buong Russia at mga bansa ng CIS.

Gayundin, ang Russian Helicopters ay nagpapatuloy ng aktibong pakikipagtulungan sa AgustaWestland, na nag-aambag sa pag-unlad ng industriya ng helicopter. Ang mga magaan na helicopter ng mundo ay hindi maiiwan na walang bandila ng Russia sa kanilang hanay.

Ansat

Maganda ang pakikipagsosyo sa mga dayuhang kumpanya, ngunit gusto kong magkaroon ng sarili kong magaan na Russian helicopter. Ang isa sa kanila ay "Ansat" (isinalin mula sa Tatar bilang "simple"). Isa itong magaan na multi-purpose helicopter na idinisenyo at binuo sa OJSC Kazan Helicopter Plant.

Ang unang Ansat ay inilunsad noong 1999. Sa kabila ng pangalan, ang kasaysayan ng pag-unlad nito ay hindi gaanong simple. Ito ang unang helicopter sa Russia na nilagyan ng electric remote control system. Matapos mailabas sa serye, ang kotse ay naihatid sa Ministry of Defense at sa South Korea, doon na nangyari ang aksidente, na humantong sa pagkamatay ng piloto. Ang dahilan ay kinilala bilang EDSU. Pagkatapos nito, ang mga taga-disenyo ay nagsagawa ng trabaho upang mapabuti ang sistemang ito, isang sibilyan na bersyon ay inilabas na may isang hydromechanical control system - Ansat-1M. Ang mga serbisyo ng pulisya at kagubatan ay patuloy na gumagamit ng Ansat para sa kanilang mga pangangailangan. At para saKorea, isang espesyal na pagbabago ng Ansat-K ang inilabas, iyon ay, Korean.

Ang helicopter ay may dalawang turboshaft engine at ang maximum na takeoff weight na 3.3 tonelada, na may dead weight na 1-1.3 tonelada, at kayang magdala ng 9 na tao. Upang mapadali ang disenyo, ginamit ang mga modernong teknolohiya at materyales, kabilang ang mga pinagsama-sama. Sa kabila ng lahat ng kahirapan, sa 2018, plano ng Ministry of Defense na bumili ng hanggang 40 sa mga helicopter na ito na may average na halaga na 101.4 milyong rubles.

Gayunpaman, mayroong hindi lamang isang militar, kundi pati na rin isang pasahero, transportasyon, administratibong bersyon, para sa mga rescuer, doktor at mga flight ng pagsasanay. Isa itong ganap na light multi-purpose helicopter.

Berkut

Sa mga nagdaang taon, kabilang sa mga supplier ng mga light helicopter, ang kumpanyang Amerikano na "Robinson Helicopter" ang nangunguna, ngunit ang lokal na kumpanyang "Berkut Aero" LLC ay lilipat ng pinuno sa kanyang ideya. Dahil sa paggamit ng mga modernong teknolohiya at materyales, iba pang mga solusyon sa disenyo, ang Berkut light multi-purpose helicopter ay 2 beses na mas mura kaysa sa mga dayuhang analogue. Ang planta sa Togliatti ay may kapasidad na gumawa ng 15 helicopter bawat buwan.

Ito ay may dalawang trim level na may magkakaibang 147 hp engine. at 150 hp, may dalawang rotor. Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan upang bawasan ang diameter ng mga propeller at ang kabuuang haba ng makina dahil sa kawalan ng isang tail propeller. Bagama't ang coaxial helicopter ay mas madaling kontrolin at mas lumalaban sa masamang panahon, ang center of gravity nito ay inililipat paitaas at ang taas ng makina ay tumataas.

Ang hanay ng flight ng RussianAng "Berkut VL" ay 600, at "Berkut VL-M" - 850 km. Umaalis sa bilis na 5.8-6.2 m/s. Ang flight ceiling ng makina ay 3000 m. Ang masa ng isang walang laman na helicopter ay mas mababa sa kalahating tonelada (ito ang pinakamagaan na helicopter sa Russia), at ang binuo na bilis ay hanggang sa 170 km / h. Magagamit ito para sa parehong layuning sibilyan at iligtas at para sa pagpapatrolya sa mga teritoryo.

Helicopter para sa matinding libangan

May mga helicopter na tila nilikha lamang para sa libangan. Ito ang mga pinakamagagaan na helicopter sa mundo. Ito ang eksaktong ideya na mayroon ang mga tagalikha ng AirScooter II. Ito ang pinakamagaan na single-seat helicopter na gawa sa matataas na materyales.

Sinubukan nilang gawin itong simple at malinaw hangga't maaari upang pamahalaan. Mayroon itong dalawang coaxial screw na umiikot sa magkaibang direksyon at responsable sa pag-angat at pagmamaniobra. Sa halip na chassis o skid, dalawang float ang ginagamit, na nagbibigay-daan sa iyong makapunta sa ligtas na paglapag sa tubig at sa lupa.

Espesyal para sa AirScooter II ang four-stroke engine ay binuo. Sa kanan ng piloto ay isang tangke ng gasolina na 18.9 litro, na nagpapahintulot sa iyo na lumipad hanggang 2 oras sa 15 metro sa itaas ng lupa. Sa kabila ng katotohanan na ang helicopter na ito ay nilikha para sa matinding palakasan, maaari itong magamit upang maghatid ng express mail, patrol at pagbabantay, at magiging interesado rin sa mga mangangaso.

Ang pinakamagaan na helicopter

Nararapat na banggitin ang Japanese GEN-H-4. Ito ay isang sibilyan na helicopter na gumawa ng unang paglipad nito noong 2000. May pinakasimpleng disenyo at pamamahala. Sa mga solusyon sa disenyo, ginamit ang isang coaxial screw scheme,na sinimulan ng apat na maliliit na makina. Ayon sa mga creator, ayon sa mga tagubilin, maaari mo itong i-assemble sa loob ng kalahating oras.

Ang lumilipad na sanggol na ito ay may katamtaman ngunit sapat na pagganap para sa laki nito. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay 86 kg lamang, ang opisyal na taas ng kisame ay 3000 m. Bagaman nakakatakot lamang itong umakyat sa ganoong taas. Ang isang taong tumitimbang ng 79 kg ay magagawang lumipad dito sa loob ng halos isang oras sa bilis na 88 km / h, pagkatapos ay kakailanganin ang pag-refueling. Ang disenyo mismo ay tumitimbang ng 70 kg - ito ang pinakamagaan na helicopter!

Ang GEN-H-4 ay pabirong tinutukoy bilang "flying stool". Ito ay mahalagang upuan na may mga gulong, kung saan nakakabit ang apat na dalawang-stroke na makina at 4 na metrong blades sa itaas. Ang lahat ng mga makina ay nagpapatakbo ng awtonomiya mula sa isa't isa, at ang pagkabigo ng lahat nang sabay-sabay ay hindi malamang. Ang pinakamagaan na helicopter na ito ay makakahawak sa tatlo, at makakarating sa dalawa. May kasamang parachute kung sakali.

Helicopter para sa presyo ng kotse

Sa ating panahon ng mataas na teknolohiya, may ideya na gumawa ng lumilipad na sasakyan na nagkakahalaga ng hindi hihigit sa isang kotse, at ang pagsasanay dito ay magiging simple. Sa ngayon, dalawang device lang ang nakalapit sa linyang ito. Ang American AirScooter ay nagkakahalaga ng $50,000, at ang pinakamagaan na Japanese GEN-H-4 helicopter ay nagkakahalaga ng $30,000, at maaari kang magsanay ng piloto sa loob ng ilang araw.