Recourse sa ilalim ng OSAGO: kahulugan, artikulo 14. Ang karapatan ng recourse claim ng insurer laban sa taong nagdulot ng pinsala, ang mga deadline para sa pagpapatupad at legal n

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang MTPL recourse ay tumutulong sa mga kompanya ng insurance na mabawi ang pera na ibinayad sa napinsalang partido dahil sa isang aksidente sa trapiko. Ang naturang kaso ay maaaring isampa laban sa salarin kung ang mga kondisyon ng batas ay nilabag. Bukod dito, ang pagbabayad sa napinsalang partido ay dapat gawin batay sa pagsusuri ng eksperto, gayundin ang ulat ng aksidente, na iginuhit sa pinangyarihan.

Kahulugan ng recourse sa OSAGO

Ang Recourse ay ang pangongolekta ng mga pondo ng kumpanya ng insurance ng kliyente. Alinsunod sa batas, ang pagkilos na ito ay tinatawag na reverse requirement. Kadalasan, ang mga driver, kapag bumibili ng isang patakaran sa seguro, ay hindi nauunawaan kung ano ang nakaseguro sa kanila, at naniniwala na sila ay nakaseguro laban sa lahat. Kinakailangang maingat na pag-aralan ang lahat ng mga pitfalls upang hindi mabigo sa hinaharap at hindi magbayad ng malalaking halaga mula sa iyongbulsa. Maraming mga driver ang nagtatanong sa kanilang sarili: “Nagbayad ang kumpanya ng insurance sa biktima, ngunit bakit nangangailangan din ito ng pera mula sa salarin?”

Mga tampok ng sitwasyong nauugnay sa pagbabalik ng pera

Ang kompanya ng seguro ay nagbabayad ng mga pinsala sa isang nasugatang driver dahil sa pinsalang dulot ng kliyente nito. Ang halaga ng pinsala ay hindi maaaring lumampas sa limitasyon na itinatag ng batas. Ngunit sa hinaharap, kung pinahihintulutan ng mga kondisyon, ang kompanya ng seguro ay mangolekta sa recourse sa OSAGO. Ang proseso mismo ay nagaganap sa pamamagitan ng paglilitis. Upang makakuha ng isang positibong desisyon, ang insurer ay dapat magbigay ng hindi masasagot na ebidensya, pati na rin ang mga dokumento na nagpapatunay sa katotohanang ito. Kabilang dito ang isang aksyon sa pagsusuri ng isang sasakyang de-motor, isang pagtatasa ng pinsala, isang konklusyon na ang nagkasalang driver ay lasing, at iba pa. Ang kabuuang halaga ay mas mataas kaysa sa pagbabayad sa nasugatan na tao, dahil kabilang dito ang mga gastos sa pagsisiyasat, pati na rin ang iba pang mga gastos na nauugnay sa nakasegurong kaganapang ito.

Upang gamitin ang karapatan ng paghingi ng tulong sa ilalim ng OSAGO mula sa salarin ng aksidente, dapat isagawa ng kompanya ng seguro ang:

• pagbabayad ng mga pinsala sa nasugatang driver nang buo, ngunit alinsunod sa limitasyon;
• mag-apply sa korte na may naaangkop na paghahabol.

Ang dalawang puntong ito ay sapilitan para sa mga tagaseguro. Gayundin, upang ang kompanya ng seguro ay makapunta sa korte, kinakailangan ang hindi maikakaila na katibayan ng maling gawa ng salarin.

Mga batayan para sa pagbabalik

Meronilang mga kaso kung saan maaaring mag-claim ng payout ang kumpanya ng insurance.

• Naganap ang aksidente sa trapiko dahil sa katotohanang nasa ilalim ng impluwensya ng alak o droga ang guilty driver. Ipinagbabawal ng batas ang pagmamaneho habang lasing.
• Nag-expire o wala na talaga ang driver's license.
• Ang driver ay nagmaneho ng kotse ng ibang tao nang walang power of attorney.
• Ang taong nagkasala ay hindi kasama sa insurance ng OSAGO.
• Kung ang driver ay nagmamaneho ng trak at ang sasakyan ay walang o nag-expire na diagnostic card coupon.
• Ang guilty na driver ay tumakas mula sa pinangyarihan ng isang aksidente sa trapiko. Sa ngayon, madaling mahanap ng mga traffic police ang mga salarin sa tulong ng mga camera. Samakatuwid, hindi magiging mahirap ang paghahanap sa salarin at paghahain ng recourse sa OSAGO.
• Naganap ang isang aksidente sa trapiko pagkatapos ng kontrata.
• Ang nagkasalang tsuper mismo ang nagbunsod sa aksidente at direktang kalahok dito. Ang ganitong mga aksyon ay pangunahing tumutukoy sa mga scammer.

Tulad ng makikita mula sa mga dahilan sa itaas, ang batayan para sa paghingi ng tulong sa ilalim ng OSAGO mula sa salarin ng aksidente ay ang labag sa batas na gawa ng isang tao. Ang mga kompanya ng seguro ay walang karapatan na humingi ng bayad kung ang driver ay hindi nahulaan at hindi nakagawa ng sinadya o ilegal na mga aksyon.

Acts of the culprit

Hindi dapat balewalain ng nagkasalang driver ang mga pagdinig sa korte. Dahil kung wala siya sa panahon ng paglilitis, pagkatapos ay ang insurancematatanggap ng kumpanya sa absentia ang desisyon na binalak. Kung ang may kasalanan ay naroroon sa mga pagpupulong, at ginagamit din ang mga serbisyo ng mga propesyonal na abogado, kung gayon mayroong isang pagkakataon na makabuluhang bawasan ang halaga. Sa ngayon, ang maximum na mga pagbabayad para sa OSAGO ay:

• para sa mga kotse - 400,000 rubles;
• pinsala sa buhay at kalusugan ng mga tao - 500,000 rubles.

Halimbawa

Kung ang halaga ng pinsala ay lumampas sa mga limitasyong ito, ang natitirang halaga ay dapat bayaran ng nagkasala nang mag-isa. Halimbawa, ang pinsala sa apektadong kotse ay umabot sa 800,000 rubles. Ang kompanya ng seguro ay magbabayad ng maximum na halaga na 400,000 rubles. Magkakaroon ng isa pang 400,000 rubles, na kung saan ang salarin ay kailangang magbayad sa kanilang sarili. Bukod dito, kung may hiling sa OSAGO mula sa salarin, kailangan niyang magbayad ng pinakamalaking halaga.

Paano maiiwasan ang reverse requirement

Upang hindi maging maling salarin ng isang aksidente sa trapiko, dapat kang sumunod sa ilang partikular na panuntunan.

• Ang driver ay dapat na isang taong masunurin sa batas. Dapat mong sundin ang mga patakaran ng kalsada.
• Kailangang suriin ang bisa ng kasunduan sa OSAGO at i-renew ito sa katapusan ng taon ng patakaran.
• Ang mga sasakyang pangkargamento ay dapat palaging may valid na diagnostic card form.
• Kung ang driver ay gumagamit ng higit sa isang kotse, dapat siya ay kasama sa listahan ng bawat insurance. Samakatuwid, kailangan mong suriin ang iyong apelyido sa impormasyon ng driver.
• Kung ang isang driver ay nasa likod ng gulong ng kotse ng ibang tao, dapat ay kasama rin siya sa listahan ng mga driver, at mayroon ding power of attorney.
• Kung may nangyaring aksidente sa trapiko, hindi ka dapat umalis sa pinangyarihan ng aksidente, dahil ang mga naturang aksyon ay ituturing na isang paglabag sa batas.
• Gayundin, huwag itago ang anumang karagdagang impormasyon mula sa kompanya ng insurance.
• Hindi mo dapat itapon o ayusin ang isang de-motor na sasakyan nang walang pahintulot ng insurer.

Kung susundin mo ang mga panuntunan sa itaas, magagawa ng mga driver na bawasan ang panganib ng reimbursement ng recourse sa ilalim ng OSAGO. At sa kasong ito, kahit na sa isang aksidente kung saan ang driver ay naging may kasalanan, maaaring hindi niya kailangang bayaran ang pinsala sa napinsalang partido sa kanyang sariling gastos, dahil ang kompanya ng seguro ang haharap dito.

Timing

Ang batas ng mga limitasyon para sa CMTPL recourse ay depende sa kung gaano kalaki ang pinsalang naidulot bilang resulta ng isang aksidente sa trapiko. Kung ang ari-arian ay nasira, ang mga tagaseguro ay maaaring pumunta sa korte sa loob ng dalawang taon mula sa petsa ng aksidente. Kung bilang resulta ng aksidente ay napinsala ang buhay o kalusugan ng mga kalahok, ang panahon ng pagbabalik para sa OSAGO ay tatlong taon.

Kaya, kung ang kompanya ng seguro ay hindi nag-aplay sa korte sa loob ng panahong ito, ang salarin ay hindi kailangang magbayad. Ngunit bihirang mangyari ito, dahil ang mga tagaseguro ay kabilang sa merkado ng pananalapi at interesado sa pagtanggap ng mga pondo. Samakatuwid, kung mayroon silang lahat ng karapatan na mangolekta ng pera, hindi nila palalampasin ang pagkakataong ito. Ang tanging plussa sitwasyong ito ay maaaring ipagtanggol ng korte ang nasasakdal kung mayroong ebidensya, mga argumento, pati na rin ang disproporsyon ng halagang ipinakita. Ang pagpapagaan ng desisyon ng korte na may kaugnayan sa salarin ay kung ang salarin ay naroroon sa pulong at bumaling sa mga kwalipikadong abogado.

Pagsasanay sa korte

Ang pagbabalik na paglilitis ay hindi nagtatagal. Kung ang paghahabol ng kompanya ng seguro ay pinatunayan ng pinatunayang ebidensya, pagkatapos ay mabilis na sasagutin ito ng korte. Ngunit kung ang nagkasala na partido ay hindi sumasang-ayon sa desisyon, maaari itong maghain ng isang counterclaim at ang mga paglilitis ay magpapatuloy. Gayundin, ang salarin ay maaaring mag-aplay para sa tulong sa isang mas mataas na hukuman. Ngunit kadalasan ang mga may kasalanan ay sumasang-ayon sa kinakailangan ng insurer at hindi nalalapat sa mas mataas na awtoridad. Nasa ibaba ang isang halimbawa ng court practice of recourse sa OSAGO.

Ang guilty na driver ay nagmamaneho habang lasing. At kasalanan niya kung bakit nangyari ang aksidente. Ang halaga ng pinsalang dulot ay katumbas ng 60,000 rubles. Pumayag naman ang insurance company ng salarin na bayaran ang pera sa biktima. Ngunit kalaunan ay nagsampa siya ng kaso upang mabawi ang kanyang mga gastos. Ang katotohanang lasing nga ang driver ay napatunayan ng isang medikal na pagsusuri. Ang dokumentong ito ay isinumite sa korte. Batay sa lahat ng mga dokumento, nagpasya ang hukuman na tugunan ang claim ng kompanya ng seguro.

Maraming mga ganitong proseso sa pagsasanay. Kung ang kasalanan ng driver ay halata, pagkatapos ay ang hukuman ay pumanigkompanya ng seguro.

Europrotocol

Regress sa OSAGO na maaaring makuha ng isang guilty driver dahil sa kamangmangan sa mga batas. Ang pagpaparehistro ng European protocol ay itinuturing na mabilis at maginhawa, dahil hindi na kailangang maghintay para sa pagdating ng pulisya ng trapiko. Pagkatapos i-compile ang dokumentong ito, kailangan mong malaman ang tungkol sa mga nuances upang walang mga problema sa hinaharap.

Recourse sa ilalim ng European Protocol

Maaaring maghain ng recourse ang kumpanya ng insurance dahil sa hindi pagsunod sa batas.

• Ang salarin, matapos punan ang European protocol, ay hindi nagsumite sa kanyang kompanya ng seguro ng isang form ng abiso sa aksidente sa loob ng limang araw ng trabaho, na pinunan nang magkasama sa napinsalang partido. Pagkatapos ay masusunod ang karapatang humingi ng tulong mula sa insurer.
• Ang salarin, bago matapos ang labinlimang araw sa kalendaryo, ay nagsimulang kumpunihin ang kanyang sasakyan o i-recycle - ang insurer ay hihingi ng recourse at pumunta sa korte.
• Kung hindi ibinigay ng salarin ang sasakyan para sa inspeksyon pagkatapos makatanggap ng abiso, makakatanggap siya ng recourse mula sa kumpanya.

Maraming driver ang hindi alam ang mga kinakailangang ito. Samakatuwid, upang maiwasan ang pag-recourse ng kompanya ng seguro sa ilalim ng OSAGO, kinakailangang dalhin ang paunawa sa opisina ng insurer at walang gawin sa iyong sasakyan. Kailangan mo ring pana-panahong suriin ang iyong mailbox para sa isang tawag para sa inspeksyon. Kung hindi, ang kompanya ng seguro, alinsunod sa batas, ay may karapatang humingi ng recourse. At malamang, kakampihan siya ng korte.

Mahalaga rin na tantiyahin ang tinatayang pinsalang dulot kapag binubuo ang European protocol. Kung may posibilidad na ang pinsala ay maaaring higit sa 50,000 rubles, pagkatapos ay kailangan mong tumawag sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko. Kung hindi, hihilingin ng biktima ang pagkakaiba mula sa salarin, kapag posible nang mabayaran ang lahat ng gastos sa tulong ng insurance.

Ipatawag ang mga komisyoner

Kung, sa proseso ng pagbuo ng European protocol, ang mga kalahok sa aksidente ay nagpasya na tumawag sa mga komisyoner, kung gayon ang salarin ay kailangang maging maingat at tumpak. Karaniwan, sinasabi ng mga komisyoner na ang salarin ay hindi dapat magkaroon ng mga dokumento na natitira sa kanilang mga kamay, dahil gagawin nila ang lahat sa kanilang sarili. Ngunit anumang bagay ay maaaring mangyari, at ang komisyoner ay maaari ring makalimutan na magpadala ng mga dokumento sa insurer. Sa kasong ito, hindi posible na maiwasan ang recourse, dahil ang salarin ay walang anumang mga dokumento na natitira sa kanyang mga kamay, at hindi niya malalaman na ang paunawa ay hindi naipadala. Samakatuwid, kailangan mong sagutin ang komisyoner na ang salarin ay kukuha ng dokumento sa kanyang sarili, kailangan mo ring magtago ng isang kopya ng protocol. Kung ang komisyoner ay hindi sumang-ayon na ang driver ay may mga dokumento, ang taong nagkasala ay maaaring humingi ng isang resibo na nagsasaad na ang komisyoner ay umaako sa lahat ng mga obligasyon na ilipat ang mga dokumento sa kumpanya.

Konklusyon

Ang pamamaraan sa pagbawi ng CMTPL ay itinatag ng batas "Sa OSAGO" at nagpapahintulot sa mga kompanya ng seguro na magbalik ng mga pondo mula sa mga may kasalanan ng mga aksidente. Kadalasan ang mga aksidente sa kalsada ay nangyayari dahil sa mga iligal na aksyon ng mga driver ng mga sasakyan. Ngunit may mga pagkakataon na ang isang tao ay hindi alam ang mga kondisyon. Ito ay may kinalaman sa European Protocol. Upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos, ito ay kinakailanganpag-aralan ang mga batas. Gayundin, sa mahihirap na sitwasyon, ang driver ay maaaring bumaling sa mga espesyalista na tutulong sa pagpapagaan sa desisyon ng korte. Ngunit para maiwasan ang mga recourses sa ilalim ng OSAGO, hindi mo kailangang labagin ang batas.