2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Noong 2014, nagkaroon ng bagong pamamaraan para sa pagtatasa ng pinsala pagkatapos ng aksidente. Ang proyekto at mga konsepto ng pre-trial dispute resolution ay binuo ng Ministry of Transport noong 2003, ngunit sa loob ng 11 taon ay hindi pa ito ginagamit. Ang mga tagaseguro sa lahat ng oras na ito ay kinakalkula ang pinsala sa kanilang sariling paraan. Ngunit, nang palawigin ng Plenum ng Korte Suprema ang batas "Sa Proteksyon ng Mga Karapatan ng Consumer" sa OSAGO, nagpasya silang bawiin ang dokumento.
Background
Ang average na payout sa ilalim ng patakaran ng OSAGO, ayon sa Russian Union of Motor Insurers (RSA), ay 36 thousand rubles, at sa pamamagitan ng court - 50 thousand rubles. (hindi kasama ang mga parusa). Ayon sa istatistika, ang bawat ikaanim na paghahabol ay nasiyahan. Ang mga tagaseguro ay nagdusa ng pagkalugi. Oo, at ang biktima ay kailangang kalikot ng mga papel sa mahabang panahon. Una, 30 araw para maghintay para sa unang desisyon. Pagkatapos ng isa pang 20 upang hamunin ito, at pagkatapos ay pumunta sa korte. Samakatuwid, naalala ng PCA na ang isang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng pinsala sa ilalim ng OSAGO ay binuo, at nagpasya na lutasin itoumaakit. Dapat nitong alisin ang hanggang 80% ng mga hindi pagkakaunawaan at bawasan ang agwat sa pagitan ng mga pagtatasa ng eksperto. Bilang resulta, ang mga driver ay makakatanggap ng totoong pera hindi sa pamamagitan ng korte, ngunit mula sa kompanya ng seguro (IC).
Nilalaman
Ang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pinsala sa ilalim ng OSAGO (2014) ay kinabibilangan ng mga gabay sa presyo para sa iba't ibang teritoryal na sona. Naglalaman ang mga ito ng data sa halaga ng 80 milyong ekstrang bahagi para sa 67 tatak ng kotse, ang mga rate ng oras ng paggawa at ilang uri ng pag-aayos. Tinutukoy ng mga dokumentong ito ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga gastos sa kaganapan na ang isang desisyon ay ginawa upang isagawa ang gawaing pagpapanumbalik. Ang batayan ay ang tunay na halaga ng mga ekstrang bahagi, kasama ang lahat ng bayarin sa customs at iba pang markup.
Hindi pagkakasundo
Ang problema sa mga appraiser ay nalulutas din sa pamamagitan ng pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pinsala sa ilalim ng OSAGO. Ang proyekto ay naglalaman ng mga patakaran para sa pagsusuri. Kung ang kumpanya ay pumasok na sa isang kasunduan sa isang appraiser, kung gayon ang kliyente ay kailangang gamitin ang kanyang mga serbisyo. Ang insurer ay may karapatan na siyasatin ang nasirang sasakyan (TC). At ang may-ari ay obligadong magbigay ng kotse para sa pagsusuri ng batas. Naniniwala ang PCA na ang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pinsala sa ilalim ng OSAGO ay magiging posible upang maalis ang mga walang prinsipyong abogado ng kotse. Kung ito man talaga, magpapakita ang pagsasanay.
Parts
Noon, ang average na halaga ng mga piyesa ay ginamit sa pagkalkula ng pinsala. Maaaring baguhin ito ng mga tagaseguro sa kanilang paghuhusga. Hinamon ng mga hindi nasisiyahang may-ari ng sasakyan ang desisyon sa korte. Noong 2013 lang nai-file600 thousand claims. Samantalang sa US ang mga korte ay hindi nakikitungo sa mga ganitong kaso, dahil ginagamit ng mga kumpanya ang opisyal na nakapirming halaga ng mga piyesa para sa mga kotse, na binabawasan ang lahat ng hindi pagkakasundo sa wala. Para sa parehong mga layunin, isang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng pinsala sa ilalim ng OSAGO ay binuo.
Mula Setyembre 1, pinataas ng regulator ang halaga ng mga pagbabayad sa ilalim ng ordinaryong at European na mga protocol sa 400 libong rubles. Ang halaga ay maaaring sapat upang masakop ang pinsala. Ngunit ngayon ito ay kakalkulahin ayon sa mga bagong pamantayan. Ang gabay ay pinagsama-sama sa exchange rate ng ruble sa simula ng 2014. Nangangako ang RSA na i-update ang mga presyo isang beses sa isang taon. Tanong: ano ang dapat gawin sa mga biktima sa panahong ito? Mabayaran ang mga pagkalugi sa sarili mong gastos? Isa pang problema: ang ilang uri ng pinsala ay makikita lamang sa isang espesyal na stand. At hindi ito naroroon sa lahat ng mga serbisyo, hindi banggitin ang mga appraiser. Bilang resulta, walang ilalaan na pera para sa pamamaraan, at ang halaga ng kabayaran ay maaaring hindi sapat para sa komprehensibong pagkukumpuni.
Indibidwal na pagkalkula
Kung ang may-ari ng kotse ay may eksklusibong bahagi na hindi ipapakita sa direktoryo, pagkatapos ay kakalkulahin ng mga tagaseguro ang mga gastos sa lumang paraan, iyon ay, nang manu-mano. Para magawa ito, mangongolekta ang eksperto ng mga istatistika sa mga presyo ng unit at ipapakita ang average na presyo.
Wear preserved
Ang depreciation ng sasakyan ay nakadepende na ngayon sa edad ng sasakyan. Ang tanong na ito ay nagdulot ng maraming kontrobersya. Ang iba't ibang mga opsyon ay iminungkahi, hanggang sa paghiling ng data mula sa dealer tungkol sa petsa ng paggawa ng isang partikular na kotse. Ngunit kami ay nanirahan sa katotohanan na ang edad ay kakalkulahin depende samula sa bilang ng buong taon ng mileage. Kaya't ang mga tagaseguro ay hindi gugugol ng maraming oras sa mga kalkulasyon at masira ang mga deadline para sa paggawa ng desisyon, na ngayon ay limitado sa 20 araw. Para sa mga mid-range na kotse, ang pagkakaiba sa pagkalkula ng data sa pagitan ng reference book at mga presyo sa merkado ay 20%, habang para sa "cool" na mga kotse, ang pagkakaiba ay maaaring umabot ng hanggang 300%.
Ang pinag-isang paraan para sa pagkalkula ng pinsala sa ilalim ng OSAGO ay hindi nagbibigay ng pagkasira para sa lahat ng bahagi. Nang walang pamumura, ang preno at sistema ng pagpipiloto, optika, mga sinturon ng upuan ay mananatili - iyon ay, mga elemento kung wala ang pagpapatakbo ng kotse ay ipinagbabawal. Ang lahat ng iba pang bahagi ay may presyong 50% pagkasuot.
May lumabas na bagong coefficient
Indibidwal na indicator ay sisingilin kung ang anumang bahagi ay pagod nang higit sa nararapat sa edad. Halimbawa, kung dati nang naayos ang sasakyan, o ang isang taong gulang na kotse ay makakahanap ng fender na may tatlong layer ng putty.
Iba pang detalye
Ang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pinsala sa ilalim ng OSAGO (Oktubre, 2014) ay nagbibigay ng error sa pagkalkula na 10%. Sa teorya, ang figure na ito ay dapat na mabawi ng inflation. Sa pagsasagawa, maaari itong maging isang magandang butas para mabawasan ang dami ng mga settlement. Kung mas maaga ang mga ganitong problema ay nalutas sa pamamagitan ng mga korte, ngayon ay magiging mas mahirap na hamunin ang desisyon, dahil isang opisyal na dokumento ang ginagamit sa mga kalkulasyon. Ang pangalawang disbentaha ay hindi saklaw ng pamamaraan ang mga lumang scheme, kapag ganap na tinanggihan ang mga pagbabayad.
Binagositwasyon tungkol sa mga sasakyan sa ilalim ng warranty. Kung mas maaga ang pinsala para sa naturang mga sasakyan ay kinakalkula sa mga presyo ng dealer, ngayon ang pagkalkula ay isasagawa ayon sa data ng direktoryo. Samakatuwid, kung nasa ilalim ng warranty ang iyong sasakyan, mas mabuting bumili ng patakaran ng CASCO.
Ano ang ginagawa ng mga hindi nasisiyahang driver?
May ilang mga pagbabago na nagawa na sa pamamagitan ng pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pinsala sa ilalim ng OSAGO. Ang Oktubre 2014 ay minarkahan ng isang pagtaas sa mga taripa at ang maximum na halaga ng mga pagbabayad, kung wala ang paglulunsad ng bagong pamamaraan ay imposible. Ngunit halos hindi posible na makamit ang mga resulta na ipinangako ng RSA. Ang mga hindi nasisiyahang driver ay maaaring mag-isyu ng CASCO o pumunta sa korte. Parehong ang una at pangalawa ay magdadala ng karagdagang mga gastos. Samakatuwid, ang mga tanong ay lumitaw tungkol sa pagiging angkop ng bagong pamamaraan.
Konklusyon
Ang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga pinsala sa ilalim ng OSAGO na binuo noong 2003 ay nagsimula lamang noong 2014. Ipinapakita nito ang pagkalkula ng mga ekstrang bahagi at gumagana para sa lahat ng posibleng mga tatak ng mga kotse. Karamihan sa mga kontrobersya ay may kinalaman sa mga presyo. Dapat silang ma-update isang beses sa isang taon. Sa kawalan ng pagpapawalang halaga ng pambansang pera, dapat ay walang mga problema. Ngunit ang pamamaraan ay hindi nagbibigay ng mga mamahaling pagsubok, hindi sumasaklaw sa mga dati nang umiiral na pagtanggi na magbayad, at naglalaman ng isang pinahihintulutang error sa pagkalkula na 10%. Ipapakita ng pagsasanay kung gaano kalaki ang aabuso ng mga insurer sa mga pagkukulang na ito.
Inirerekumendang:
Mga gastos sa logistik - ano ito? Pag-uuri, mga uri at pamamaraan para sa pagkalkula ng mga gastos sa negosyo
Ang aktibidad ng produksyon ng mga negosyo at kumpanya ay isang kumplikadong proseso. Binubuo ito ng iba't ibang yugto. Ito, halimbawa, ang paglikha, imbakan, pamamahagi, transportasyon ng mga kalakal. Ang bawat isa sa mga link na ito sa kadena ng produksyon ng kalakal ay nauugnay sa isang bilang ng mga paghihirap, panganib at gastos. Bilang isang tuntunin, kailangan nilang ipahayag sa mga tuntunin sa pananalapi. Ang mga resultang numero ay tinatawag na mga gastos sa logistik
Ang mga kalkulasyon sa ilalim ng letter of credit ay Ang pamamaraan para sa mga settlement, mga uri ng letter of credit at mga paraan para sa kanilang pagpapatupad
Kapag nagpapalawak ng negosyo, maraming kumpanya ang pumapasok sa mga kasunduan sa mga bagong kasosyo. Kasabay nito, may panganib ng pagkabigo: ang hindi pagbabayad ng mga pondo, hindi pagsunod sa mga tuntunin ng kontrata, pagtanggi sa pagbibigay ng mga kalakal, atbp. credit sa bangko. Ang pamamaraang ito ng pagbabayad ay ganap na tinitiyak ang pagsunod sa lahat ng mga kasunduan at natutugunan ang mga kinakailangan at inaasahan mula sa transaksyon ng magkabilang partido
Mga bawas sa buwis para sa mga indibidwal na negosyante: kung paano kumuha, kung saan mag-a-apply, mga pangunahing uri, kinakailangang mga dokumento, mga patakaran para sa pag-file at mga kondisyon para sa pagkuha
Ang batas ng Russia ay nagbibigay ng tunay na posibilidad na makakuha ng bawas sa buwis para sa isang indibidwal na negosyante. Ngunit kadalasan, ang mga negosyante ay hindi alam ang tungkol sa gayong pagkakataon, o walang sapat na impormasyon tungkol sa kung paano ito makukuha. Maaari bang makatanggap ng bawas sa buwis ang isang indibidwal na negosyante, anong uri ng mga benepisyo ang ibinibigay ng batas ng Russia, at ano ang mga kondisyon para sa kanilang pagpaparehistro? Ang mga ito at iba pang mga tanong ay tatalakayin sa artikulo
Mga makina para sa paggawa ng muwebles: mga uri, pag-uuri, tagagawa, mga katangian, mga tagubilin para sa paggamit, detalye, pag-install at mga tampok ng pagpapatakbo
Ang mga modernong kagamitan at makina para sa paggawa ng muwebles ay software at hardware tool para sa pagproseso ng mga workpiece at fitting. Sa tulong ng naturang mga yunit, ang mga manggagawa ay nagsasagawa ng pagputol, pag-ukit at pagdaragdag ng mga bahagi mula sa MDF, chipboard, furniture board o playwud
Recourse sa ilalim ng OSAGO: kahulugan, artikulo 14. Ang karapatan ng recourse claim ng insurer laban sa taong nagdulot ng pinsala, ang mga deadline para sa pagpapatupad at legal na payo
MTPL recourse ay tumutulong sa mga kompanya ng insurance na mabawi ang pera na ibinayad sa napinsalang partido dahil sa isang aksidente sa trapiko. Ang naturang kaso ay maaaring isampa laban sa salarin kung ang mga kondisyon ng batas ay nilabag. Bukod dito, ang pagbabayad sa napinsalang partido ay dapat gawin batay sa pagtatasa ng eksperto, gayundin ang ulat ng aksidente, na iginuhit sa pinangyarihan
