Kondisyon sa paghahatid - FCA. Paghahatid sa mga tuntunin ng FCA

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Logistics ay isang kumplikado ngunit lubos na kumikitang negosyo. Hindi madali para sa mga bagong dating dito, dahil karamihan sa buong industriya ay inookupahan na ng mga "beterano" na matagal nang nagtatag ng isang pangalan para sa kanilang sarili, na kilala sa mga customer. Ang tanging paraan upang magtagumpay sa larangang ito ay ang mahigpit na pagsunod sa mga kontrata at panuntunan, upang ang lahat ng potensyal na customer ay makumbinsi sa pagiging maaasahan ng iyong kumpanya.

Sa bagay na ito, ang kundisyon ng paghahatid ng FCA ay lalong mahalaga, ang kalidad nito ay maaaring magamit upang makagawa ng mga konklusyon tungkol sa mga katangian ng negosyo ng kumpanya. Kung hindi mo alam kung ano ito, oras na para tingnan ang isyung ito nang detalyado.

Ano ito?

Ang FCA (Libreng Carrier) ay isang kondisyon sa paghahatid kung saan ang bumibili ay responsable para sa halos lahat ng transportasyon. Maaari siyang pumili ng transportasyon, gumamit ng kanyang sariling mga channel ng paghahatid, magtapos ng mga kontrata para sa supply ng mga kalakal. Ang paghahatid na ito sa mga tuntunin ng FCA ay naiiba sa lahat ng karaniwang paraan ng transportasyon na tinatanggap kapwa sa ating bansa atat sa buong mundo.

Ganap na tinutupad ng Nagbebenta ang mga obligasyon nito kung natugunan ang mga sumusunod na kundisyon:

• Sa sandaling makumpleto ang customs export clearance.
• Kung naihatid ang item sa susunod na carrier na tinukoy ng mamimili.
• Kapag naihatid sa lugar na tinukoy sa kontrata.

Iyan ang termino ng paghahatid ng FCA. Sa teoryang, ang pangunahing responsibilidad ay nasa mamimili, ngunit sa pagsasagawa, ang lahat ay medyo naiiba.

Ang ipinahiwatig na lugar ay napakahalaga, dahil ang mga obligasyon ng mga partido ay higit na nakadepende sa sugnay na ito sa kontrata. Kaya, kung ito ay pinlano na simulan ang pag-load sa teritoryo ng supplier, kung gayon ang huli ay may pananagutan para dito. Sa kabaligtaran, kung ang mga kalakal ay ipinadala sa ibang lugar, kung gayon ang nagbebenta mismo ay walang pananagutan. Ngunit! Ito ay totoo lamang kung ang ilang iba pang mga tuntunin ng paghahatid ng mga kalakal (FCA) ay hindi dating napagkasunduan sa kontrata.

Mga partikular na kundisyon

Bilang panuntunan, sa pagsasagawa, ang lahat ng kundisyong ito ay makabuluhang tinukoy. Siguraduhing ipahiwatig ang uri ng sasakyan, ang kapasidad ng pagdadala nito, iba pang mga katangian. Kung sakaling sa unang punto ng pag-load ng mga kalakal ay hindi sapat upang ganap na maikarga ang transportasyon, ang mamimili ay may karapatang sumang-ayon sa supplier na baguhin ang ruta upang makapasok sa ibang lokalidad, tumawag sa isa pang daungan upang pagsamahin ang cargo at bawasan ang mga pagkalugi mula sa isang walang laman na flight.

Ito ay lalong mahalaga sa maritimetransportasyon, kapag ang bawat hindi planadong port na tawag nang maaga ay puno ng mga seryosong gastos. Gayunpaman, sa ating bansa, ang mga kondisyon para sa paghahatid ng riles ay hindi gaanong mahigpit.

Narito kung ano ang mga tuntunin sa paghahatid ng FCA, na inilalapat sa mga praktikal na tuntunin.

Bilang taong responsable sa pagtanggap ng mga kalakal, maaaring humirang ang mamimili ng sinuman sa kanyang mga kinatawan. Mangyaring tandaan na sa paghahatid ng mga kalakal sa tagapamagitan, na hinirang ng mamimili, ang lahat ng mga obligasyon ng supplier ay itinuturing na ganap na natupad. Muli, kung ang ibang mga probisyon ay hindi kasama sa kontrata nang maaga. Sa puntong ito, dapat bigyan ng espesyal na atensyon, dahil ang butas na ito ay kadalasang ginagamit ng mga walang prinsipyong supplier at mamimili.

Iba pang mga opsyon

Halos lahat ng kondisyon sa paghahatid ng FCA ay maaaring matupad anuman ang paraan ng transportasyon at sa anyo ng internasyonal na transportasyon, at sa kasong ito, kailangan mong mahanap ang mga sagot sa mga sumusunod na tanong sa internasyonal na kasunduan sa transportasyon nang maaga:

• Paano at sa anong batayan ipapadala ang mga kalakal sa bumibili?
• Ano ang magiging responsibilidad ng carrier kung kailangan niyang tumawid sa mga hangganan ng ibang mga estado?
• Hanggang sa anong partikular na limitasyon ang direktang ipapataw ng pananagutan sa carrier?

Mahahalagang nuances

May ilang punto na napakahalagang linawin nang maaga sa nagbebenta mismo o sa kanyang forwarder. Ito ay totoo lalo na para sa mga direktang katangian ng transportedkargamento. Bilang karagdagan, madalas na ang dami ng dinadalang kargamento, ang mga katangian ng timbang nito at pagiging tumpak sa mga kondisyon ng transportasyon ay kailangang linawin. Ang paghahatid ng FCA na ito ay halos walang pinagkaiba sa ibang mga operasyong logistik.

Siyempre, ang nagbebenta ay dapat, sa oras at kapag hiniling, magbigay ng impormasyon tungkol sa kung saan at kailan isasagawa ang paglo-load. Napakahalaga para sa mga partido na napapanahong sumang-ayon sa uri ng sasakyan na ginamit, pati na rin ang bigat ng isang kargamento (na lalong mahalaga kapag ang mga paghahatid ay ginawa sa mga batch). Mas mainam na i-coordinate ang petsa ng paghahatid ng transportasyon hindi lamang sa isang partikular na araw, kundi pati na rin sa isang indikasyon ng eksaktong oras ng pagsisimula ng pag-load.

Bilang isang tuntunin, isang kondisyon ang ipinasok sa kontrata ayon sa kung saan, sa kaso ng pagkabigo upang matugunan ang katumpakan ng paghahatid ng transportasyon, ang kasunduan ay maaaring wakasan ng sinuman sa mga kalahok nang unilaterally.

Ang parehong partido ay may pananagutan para sa paglilipat ng lahat ng data na kinakailangan para sa tamang pagsasagawa ng mga customs inspection at iba pang mga dokumento, na naaayon sa kanilang pakikilahok sa transportasyon.

Ano ang dapat na nasa isang tunay na kontrata ng supply?

Upang gawing nagbibigay-kaalaman ang artikulo hangga't maaari, magbigay tayo ng halimbawa ng mga item na iyon na dapat nasa isang karaniwang kasunduan sa supply. Siyempre, dapat ding isaalang-alang ng isa ang mga karaniwang kondisyon kung saan ibabatay ang lahat ng ito. Ang nasabing kasunduan sa supply ng FCA ay tinatapos sa karamihan ng mga kaso kung kumilos ang mga partido sa isang pangkalahatang tinatanggap na paraan.

Mga agarang tuntunin ng paghahatid

Una, sa talatang itodapat mayroong indikasyon kung kailan at sa ilalim ng anong mga kundisyon ang responsibilidad para sa mga kalakal ay ipinapasa sa mamimili (bilang panuntunan, kapag ito ay ipinasa sa isang kinatawan o na-load sa kanyang sasakyan). Ang petsa ng naturang paghahatid o pagtanggap ay kinukuha bilang selyo sa riles ng tren, barko (o iba pang) waybill, na pinatunayan ng selyo at/o pirma ng awtorisadong kinatawan ng mamimili.

Ang petsa kung kailan ipinadala ang mga kalakal sa mamimili ay dapat magkasundo. Bilang panuntunan, ang panahong ito ay humigit-kumulang limang araw sa kalendaryo mula sa petsa ng paglipat ng mga pondo sa account o paglilipat ng cash sa nagbebenta.

Kung ang mga kalakal ay kailangang maihatid nang magkakasunod, kinakailangan na gumuhit ng iskedyul ng paghahatid, na tinutukoy din ang uri ng sasakyan para sa bawat isa (kung ang mga kalakal ay may iba't ibang uri). Dapat ipadala ng mamimili ang sertipikadong iskedyul sa supplier nang hindi mas maaga kaysa sa 20 araw bago magsimula ang mga paghahatid (maaaring mag-iba ang panahon). Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido, ang iskedyul ay maaaring baguhin sa anumang yugto.

Kung ito ang kagustuhan ng mamimili, ang supplier mismo ay maaaring sumang-ayon sa iskedyul at ruta, ngunit ang responsibilidad ay ganap na responsibilidad ng customer. Sa ganitong paraan, ang paghahatid ng mga kalakal sa mga tuntunin ng FCA ay naiiba sa mga karaniwang uri ng mga kontrata.

Anong data ang kailangang ibigay ng mamimili?

Bilang panuntunan, dapat ibigay ng mamimili ang supplier ng listahan ng mga sumusunod na kinakailangang data nang hindi bababa sa 10 araw bago magsimula ang mga paghahatid:

• Pangalan at dami ng ipapadalang kargamento.
• Buo at pinaikling pangalan ng mga consignee.
• Puno sa kanilamga address. Pansin! Kung ang bahay ay walang mga apartment, dapat itong sabihin bilang karagdagan.
• Kinakailangan din ang mga code ng consignee.
• Kung pinlano ang paghahatid sa mga istasyon ng tren, dapat ding hiwalay na tukuyin ang kanilang mga code.
• Muli, ang mga pagpapadala ng riles ay nangangailangan ng mga numero ng panghaliling daan.
• Iba pang impormasyon na makakatulong sa carrier na maihatid ang bayad na kargamento sa oras.

Kung hindi nagbibigay ng ganoong impormasyon ang mamimili?

Sa kasong ito, ang kontrata ay dapat magkaroon ng sugnay na nagbibigay para sa pagsususpinde ng mga paghahatid hanggang sa matanggap ang lahat ng kinakailangang impormasyon. Kung kailangan mong ibalik ang sasakyan, lahat ng gastos ay sasagutin din ng bumibili. Kung sa panahon ng paglilipat ng mga kalakal ang customer ay hindi nagbigay ng sertipiko ng kalidad, hanggang limang araw sa kalendaryo ang ibibigay para sa pagpapadala nito.

Procedure para sa paglipat ng inihatid na kargamento

Kadalasan, para sa pagtanggap ng papasok na kargamento, ginagamit ang isang invoice sa form No. TORG-12. Dapat itong pirmahan ng mga taong responsable sa pananalapi ng parehong partido sa kontrata, at pinatunayan din ng kanilang mga selyo. Bilang karagdagan, ang mga kinatawan ng mamimili at tagapagtustos ay dapat na naroroon sa oras ng pagtanggap. Kung hindi ito ang kaso, ang lahat ng mga pagkukulang ay babayaran ng partido na ang mga kinatawan ay hindi dumalo.

Ilang Impormasyon sa Reklamo

Ang mga paghahabol para sa pagkakaiba sa pagitan ng dami ng mga binabayarang produkto at ang aktwal na dami nito sa punto ng pagbabawas ay hindi tinatanggap kung ang mga pagkalugi ay nasa loob ng mga limitasyon ng natural na pagkawala,itinalaga sa kargamento na ito sa GOST. Sa kasong ito, ang mga dokumento ng pagtanggap ay nagpapahiwatig ng halaga ng mga kalakal na orihinal na binayaran.

Ganoon din ang sinabi ng tagalikha ng FCA, Incoterms 2000. Ang mga tuntunin ng paghahatid ay tulad na ang parehong partido ay dapat panatilihin ang kanilang sariling mga talaan ng mga naipadalang mga kalakal. Kung ang isang multi-buwan na paghahatid ay binalak, ang mga ulat ay kadalasang pinagkakasundo sa una ng bawat buwan.

Ang mga pagkilos sa pagkakasundo ay dapat tanggapin ng mga partido nang hindi lalampas sa limang araw mula sa petsa ng pag-verify. Kung ang data ng paghahatid ay hindi tumugma, ang isang kumpletong paghinto ng mga paghahatid ay posible upang linawin ang lahat ng mga detalye. Kung sakaling hindi malutas ang mga hindi pagkakasundo, maaaring sumang-ayon ang mga partido na maagang wakasan ang kontrata.

Impormasyon tungkol sa posibleng pagwawakas

Kung hindi natanggap ang bayad sa loob ng panahong tinukoy sa kontrata, ang supplier ay may karapatang hindi maghatid, na dati nang naabisuhan ang customer tungkol dito. Kapag ang huli ay nakatanggap ng paunawa, ang kontrata ay dapat na opisyal na ituring na winakasan.

Sa kaso kung ang naturang sugnay ay nasa kontrata, hindi magagamit ng mamimili ang mga kalakal para sa iba pang layunin. Kung ito ang kaso, dapat magpadala muli ng pormal na paunawa ang supplier. Tulad ng sa nakaraang kaso, mula sa sandaling natanggap ng mamimili ang dokumento, ang kontrata ay ituturing na winakasan. Kung sakaling ang buong dami ng mga kalakal ay hindi naihatid para sa mga kadahilanang nauugnay sa bumibili, maaaring wakasan muli ng supplier ang kontrata nang unilaterally. Muli, espesyalabiso sa customer. Ito ang mga mandatoryong kondisyon sa paghahatid ng FCA (kung ano ito, nalaman na namin).

Alinman sa mga partido, kung saan ang kasalanan ay nabigo ang paghahatid, ay obligado na ganap na bayaran ang lahat ng mga gastos. Kung ito ay itinatag ng kasunduan, posibleng maningil ng interes para sa bawat araw ng parusa pagkatapos ng pag-expire ng panahon hanggang sa kung saan ang partido sa kasunduan ay obligadong magbayad. Mahalaga! Ang pagbabayad ng multa at interes dito ay hindi nakakapag-alis ng kontratang partido mula sa pagkakaloob ng mga kalakal o sa pagtanggap nito sa kasunod na pagbabayad.

Mga sitwasyon ng force majeure

Pakitandaan na ang anumang kondisyon sa paghahatid ng FCA ay maaaring hindi matupad kung mapatunayan ng partido sa kontrata na ang pagkabigo ay dulot ng mga salik sa labas ng kakayahan nito na hindi maaaring makita (force majeure).

Lahat ng mga natural na sakuna at epidemya (pati na rin ang epizootics), isang biglaang pagbabago sa sitwasyong pampulitika, mga aksidente o pag-atake ng terorista sa mga pasilidad ng imprastraktura ng transportasyon ay itinutumbas sa mga naturang kaso; mga desisyon ng mga awtoridad sa rehiyon na ginagawang imposibleng tuparin ang mga obligasyong kontraktwal.

Upang magbigay ng partikular na halimbawa, maraming producer ng agrikultura ang minsang labis na lumabag sa mga kondisyon ng paghahatid ng FCA: 2010 ay lubhang hindi matagumpay, at samakatuwid ang mga pagkalugi ay multimillion.

Ang alinman sa mga partido na tumutukoy sa force majeure ay obligadong ipaalam ito nang hindi hihigit sa loob ng dalawang araw mula sa petsa ng paglitaw ng naturang mga obligasyon, na dati nang na-certify ang mga dokumento sa alinmang sangay ng teritoryo ng Kamara ng Komersyo at Industriya ng Russian Federation. Kung ang datosnagpapatuloy ang mga pangyayari nang higit sa tatlong buwan, maaaring tumanggi ang sinuman sa mga partido sa kontrata na tuparin ang mga obligasyon nito sa pamamagitan ng pag-abiso sa kasosyo nang maaga at pagbabayad para sa mga naihatid na produkto.

Paano nareresolba ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga partido?

Kung lumitaw ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga partido sa supply, dapat silang malutas sa pamamagitan ng negosasyon. Kung sakaling hindi maabot ang isang kasunduan, dapat silang humingi ng tulong sa Arbitration Court. Ang lahat ng mga hindi pagkakaunawaan ay dapat isaalang-alang doon bilang pagsunod sa pamamaraan ng paghahabol.

Kaya tiningnan namin ang mga tuntunin ng paghahatid ng FCA. Nangangahulugan ito na mula ngayon ay mayroon ka nang pinakamahalagang ideya tungkol sa paraan ng pagpapadala na ito, na nagiging mas at mas sikat bawat taon.