DDP na mga tuntunin ng paghahatid. Paghahatid ng mga kalakal sa mga tuntunin ng DDP

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang negosyo sa transportasyon ay isang dynamic na umuunlad na bahagi ng ekonomiya. Bawat taon parami nang parami ang mga bagong manlalaro na dumarating dito, ang ilan sa mga ito ay may kaunting ideya sa trabaho sa industriyang ito. Upang ayusin ito, dinadala namin sa iyong pansin ang isang artikulong naglalarawan sa mga tuntunin ng paghahatid ng DDP.

Dahil sa trend patungo sa mabilis na pagtaas ng antas ng trapiko, tiyak na hindi magiging kalabisan ang naturang impormasyon.

Pag-decipher sa pangunahing konsepto

Sa banyagang literatura, ang mga tuntunin sa paghahatid ng DDP ay tinutukoy bilang Delivered Duty Paid (…pinangalanang lugar ng patutunguhan), na isinasalin bilang "delivery with duty paid", pagkatapos ay ipinapahiwatig nito ang destinasyon kung saan nila gustong dalhin ang mga kalakal.

Ano ang ibig sabihin nito?

Sa madaling salita, ang termino ay nangangahulugang ang mga sumusunod: ang nagbebenta ay nangangako na ibigay sa mamimili ang mga kalakal na nakapasa sa lahat ng mga pormalidad ng customs (clearance), na naghahatid nito sa destinasyong napagkasunduan ng mga partido. Siyempre, sa kasong ito, ang nagbebenta ay nagdadala ng lahat ng mga panganib na nauugnay sa transportasyon ng mga kalakal, nagbabayad ng lahatkinakailangang bayarin sa customs.

Kaya, sa kasong ito, ganap na responsable ang nagbebenta para sa ligtas na pagdating ng mga kalakal mula sa bodega hanggang sa huling mamimili. Mahalaga! Kung ang supplier sa isang kadahilanan o iba ay hindi makabayad para sa isang lisensya sa pag-import ng mga produkto, ang terminong "mga tuntunin sa paghahatid ng DDP" ay hindi na katanggap-tanggap.

Ilang exception

Maaaring sumang-ayon ang mga partido na ang bahagi ng mga gastos (halimbawa, VAT) ay maaaring bayaran ng partidong bibili ng produktong ito. Ngunit sa kasong ito, ang lahat ng pinakamaliit na detalye ng transaksyon ay dapat na maipakita sa kontrata. Ang nagbebenta ay kailangang maging maingat sa bagay na ito: kung ang mga kundisyong ito ay hindi tinukoy sa mga dokumento, ang anumang hukuman ay papanig sa mamimili, kaya ang mga kondisyon sa paghahatid ng DDP ay kapaki-pakinabang sa tumatanggap na partido.

Kung ipagpalagay ng mamimili ang mga panganib sa pagdadala ng mga produkto, dapat gamitin ang terminong DDU. Siyempre, ang lahat ng ito ay dapat ding maipakita sa kontrata ng pagbebenta. Ginagamit ang pagtatalagang ito anuman ang paraan ng transportasyon, ngunit sa pang-internasyonal na pagsasanay, kaugalian na italaga ang paghahatid sa pamamagitan ng dagat bilang DES o DEQ.

Siyempre, inulit na namin nang higit sa isang beses ang tungkol sa buong responsibilidad ng nagbebenta, ngunit ang paksang ito ay nagkakahalaga ng paglalahad nang mas detalyado, dahil posible ang mga pagbubukod sa ilang mga kaso.

Customs clearance

Hindi tulad ng iba pang mga paraan ng paghahatid, sa kasong ito, ang nagbebenta (!) Sa kanyang sariling peligro at peligro, kumukuha ng lahat ng mga permit para sa pag-import ng mga produkto, ipinapasa ang mga kalakal sa mga kaugalian ng ibabansa o sarili mong bansa (domestic transport), habang binabayaran ang lahat ng bayarin at singil mula sa sarili mong bulsa.

Mga kontrata ng karwahe at insurance

Sa karagdagan, ang supplier na, sa kanyang sariling gastos, ay nagtapos ng isang kontrata para sa supply ng mga produkto. Ngunit! Maliban kung partikular na napagkasunduan sa kontrata, maaari niyang independyenteng piliin ang destinasyon na pinakaangkop sa kanyang mga kinakailangan. Tungkol naman sa kontrata ng insurance, walang mga obligasyon sa ilalim nito.

Tungkol sa pagbabahagi ng gastos

Kabilang sa iba pang mga bagay, ang mga tuntunin ng paghahatid ng DDP - "Incoterms-2010" - obligado ang nagbebenta na pasanin ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa paglo-load / pagbabawas ng mga kalakal, pati na rin ang pagbabayad ng mga gastos na lumitaw sa proseso ng paghahatid ng mga kalakal sa customer. Ang sapilitang paggastos na nauugnay sa pagtawid sa panloob o hangganan ng estado (pati na rin ang mga hangganan ng iba pang mga estado sa hinaharap) ay nasa ilalim din ng kahulugang ito.

Mahalaga! Ayon sa mga bagong kinakailangan, ang DDP-mga tuntunin ng paghahatid ("Incoterms-2010" - ang tinatawag na mga patakarang ito) ay nagbibigay para sa pagpapadala ng isang paunawa sa bumibili tungkol sa katotohanan na ang transportasyon ng mga kalakal ay nagsimula na, at obligado din na ipadala ang huli ang lahat ng impormasyong maaaring kailanganin upang maisagawa ang anumang aktibidad na may kaugnayan sa pagtanggap ng mga kalakal.

Katunayan ng Paghahatid

Pakitandaan na ang nagbebenta ay may pananagutan din sa pagbibigay (sa kanyang sariling gastos) ng isang order sa paghahatid at / o isang regular na dokumento na ibinigay sa panahon ng transportasyon. Kabilang dito ang negotiable bill of lading, sea waybill, waybill,pagkumpirma sa katotohanan ng pagpapadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng dagat, hangin o iba pang paraan ng transportasyon. Kung itinatadhana ito sa kasunduan sa supply, pinapayagan itong gumamit ng mga electronic na dokumentong na-certify ng isang electronic signature na naka-encrypt gamit ang mga karaniwang cryptographic tool.

Tungkol sa inspeksyon ng produkto at mga kinakailangan sa packaging

Hanggang sa pagsuri sa mga kalakal bago ipadala ang mga ito, ang paghahatid sa ilalim ng mga tuntunin ng DDP ay hindi naiiba sa bagay na ito mula doon sa iba pang paraan ng pagpapasa ng kargamento. Sa madaling salita, ang nagbebenta ay dapat, sa kanyang sariling gastos at sa kanyang sarili, suriin ang pagkakaroon ng mga kalakal, ang kanilang timbang at iba pang mahahalagang katangian na mahalaga para sa normal na pagpapadala at kasunod na pagtanggap ng mga kalakal. Bilang karagdagan, ang supplier, sa kanyang sariling gastos, ay nagbibigay ng kinakailangang packaging para sa produkto, maliban kung pinapayagan ng mga panuntunan sa kalakalan ang pag-export ng kargamento na ito nang maramihan.

Siyempre, ang packaging ay dapat mayroong lahat ng kinakailangang marka na pinagtibay para sa ganitong uri ng produkto sa buong mundo o sa bansa kung saan isinasagawa ang transportasyon.

Ito ang DDP mula sa pananaw ng nagbebenta. At ngayon ay pag-uusapan natin kung anong uri ng mga obligasyon ang ipinapataw sa direktang tatanggap ng mga kalakal (buyer).

Mga Pangunahing Responsibilidad ng Mamimili

Una, dapat na itakda nang maaga na ang tungkuling ito ay maaaring gampanan hindi lamang ng isang legal na entity, kundi pati na rin ng isang indibidwal. Sa anumang kaso, ang pangunahing responsibilidad ng mamimili ay bayaran ang mga kalakal na naihatid sa oras.

Sa karagdagan, ang paghahatid ng mga kalakal sa mga tuntunin ng DDP ay nangangailangan sa kanya na ganap na tulungan ang nagbebenta sa pagkuha ng anumang kinakailangang impormasyon para sa napapanahon at walang hadlang na pagtanggap ng lahat ng kinakailangang mga dokumento sa customs. Kung ang paghahatid ay ginawa alinsunod sa lahat ng karaniwang tinatanggap na mga tuntunin at kundisyon, na napagkasunduan nang maaga at inireseta sa kontrata ng pagbebenta, kung gayon ang customer ay obligado (!) na tanggapin at bayaran ang mga kalakal nang buong alinsunod sa mga naunang naabot na kasunduan.

Kung sa ilang kadahilanan ay hindi matanggap ng mamimili ang mga kalakal sa punto ng pagbabawas, na dati nang napagkasunduan sa kontrata, obligado siyang ipaalam sa nagbebenta sa lalong madaling panahon. Ang pagkabigong matugunan ang obligasyong ito ay maaaring magresulta sa mga parusa.

Force Majeure

Ang ilang exception ay maaari lamang maging force majeure. Ang terminong ito ay tumutukoy sa isang hindi mapaglabanan na puwersa na pumipigil sa mga partido na tuparin ang kanilang mga kasunduan na tinukoy sa kontrata (digmaan, natural na kalamidad at natural na kalamidad).

Ngunit hindi nito pinapaginhawa ang bumibili mula sa pangangailangang magbayad para sa mga kalakal na inihatid sa kanya o upang tanggapin ang nabayaran nang kargamento. Bilang karagdagan, upang ang mga kundisyon ay tunay na makilala bilang force majeure, dapat siyang, sa loob ng maximum na tatlong araw, makipag-ugnayan sa pinakamalapit na sangay ng Chamber of Commerce ng Russian Federation at itala ang kanyang kahilingan para sa pagkaantala sa katuparan ng mga obligasyon sa nagbebenta.

Kung magpapatuloy ang force majeure nang higit sa tatlong buwan, maaaring wakasan ang kontrata ngkasunduan ng mga partido. Ngunit muli, hindi ito nangangahulugan na maaaring hindi maihatid ng bumibili o nagbebenta ang mga kalakal na binayaran na o hindi magbayad para sa inihatid na kargamento.

Kung sakaling magkaroon ng salungatan sa mga dahilan na hindi malulutas sa pamamagitan ng isang mapayapang kasunduan ng mga partido, dapat silang ipagkasundo ng Arbitration Court.

Pagpapasa sa peligro

Sa maaari mong hulaan, ang pangunahing responsibilidad para sa item na ito ay nasa nagbebenta. Ngunit ang customer mismo ay may ilang mga obligasyon.

Kung ang paghahatid ng kargamento ay nakumpleto sa oras at alinsunod sa iba pang mga tuntunin ng kontrata, sa kasong ito ang mamimili ay mananagot sa lahat ng responsibilidad para sa karagdagang kaligtasan nito mula sa sandaling ang kargamento ay ibigay sa kanya o sa kanyang legal kinatawan. Kung sakaling magkaroon ng pinsala o kakulangan dahil sa mga aksyon ng customer, obligado ang huli na bayaran nang buo ang multa sa sarili niyang gastos.

Kung hindi ipinaalam ng mamimili sa nagbebenta ang tungkol sa imposibilidad ng pagtanggap ng mga kalakal, dapat niyang bayaran nang buo ang lahat ng pagkalugi na natamo bilang resulta ng kanyang mga aksyon. Ngunit! Ang pangunahing kondisyon para sa pagsunod sa sugnay na ito ng kontrata ay ang buong pagsunod sa kargamento na may mga ipinahayag na katangian. Sa partikular, ang mga tuntunin ng paghahatid ng DDP "Incoterms-2012" ay nakabatay dito.

Sa madaling salita, ang kargamento ay dapat na matukoy nang maayos. O kung hindi man ay tinukoy bilang mga kalakal na naging paksa ng kasunduan sa pagitan ng dalawang magkasalungat na partido.

Dagdag pa rito, ang tatanggap ang dapat na pasanin ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa inspeksyonmga kalakal sa oras ng pagtanggap. Ito ay totoo lalo na sa mga kaso kung saan ang naturang pangangailangan ay legal na nakasaad sa mga estadong iyon kung saan na-export ng nagbebenta ang mga kalakal. Ang kinakailangang ito ay ipinakilala sa mga tuntunin ng paghahatid ng DDP "Incoterms-2000" at mula noon ay hindi nagbago ang mga probisyon nito.

Mahahalagang Tala

Sa kabila ng lahat ng nabanggit, kadalasan ay may mga insidente sa pambatasan. Kaya, maraming mga negosyante sa ating bansa ang nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang isang nagbebenta na legal o natural na tao ng ibang estado, ayon sa mga patakaran ng ating kalakalan, ay hindi maaaring magbayad ng mga tungkulin sa kalakalan at iba pang mga bayarin sa kanyang sariling ngalan (Artikulo 320 ng Labor Code ng Russian Federation), sa kabila ng katotohanan na kinakailangan ang mga tuntunin ng paghahatid ng DDP. Nangangahulugan ito na ang naturang estado ng mga gawain ay dapat isaalang-alang kahit na sa oras ng pagtatapos ng kontrata, na nagrereseta ng pangangailangan para sa pagbabayad ng mga tungkulin sa kalakalan ng mamimili. Maiiwasan nito ang mga hindi pagkakaunawaan at legal na paghihirap sa hinaharap.

Sa pagsasara

Ang paraan ng mga paghahatid ng kalakalan na inilarawan sa itaas ay partikular na nauugnay sa mga nakaraang taon. Ang pandaigdigang krisis pang-industriya at pang-ekonomiya ay humantong sa katotohanan na ang mga nagbebenta ay napipilitang ipaglaban ang atensyon ng mga mamimili sa lahat ng paraan. Kung hindi mo nilalabag ang mga batas sa kalakalan, kadalasan ang tanging paraan upang maakit ang mga potensyal na customer ay ang pagbibigay ng DDP, dahil pinapayagan ka nitong magpakita ng pinakamataas na katapatan sa consumer.