Mga tuntunin ng paghahatid na CPT. Paghahatid sa mga tuntunin ng CPT

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Logistics ay malawakang binuo sa mga nakaraang taon. Ito ay pinadali ng ilang paglago sa pag-unlad ng mga rehiyon, na may kaugnayan kung saan ang kahalagahan ng transportasyon ng kargamento sa bansa ay tumaas. Siyempre, tumaas din nang malaki ang bilang ng mga negosyanteng gustong gawin ito.

Ang pagsisimula ng naturang aktibidad ay lubos na kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga bagong gawang carrier ay madalas na hindi nakakaalam ng mga nuances, na marami sa mga ito ay napakahalaga. Halimbawa, ang mga tuntunin ng paghahatid ng CPT. Napakalawak na ginagamit ang mga ito sa dami ng mundo, kaya napakahalagang malaman ang tungkol sa lahat ng feature nito.

Kahulugan ng konsepto

Sa buong mundo, ang mga tuntunin sa paghahatid ng CPT ay nangangahulugan na ang nagbebenta ay nangangako na ihatid ang mga kalakal sa bumibili na nagbayad para sa pagbili, ngunit hindi para sa transportasyon. Ito ay isang pangunahing tampok ng ganitong uri ng transportasyon: ipinapalagay ng nagbebenta ang lahat ng mga obligasyon tungkol sa mga gastos ng serbisyo. Ang mamimili, naman, ay ganap na sumasang-ayon sa lahat ng mga panganib.

Ang "carrier" sa partikular na kaso ay nangangahulugang sinumang natural o legal na tao namaaaring isagawa (sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata) ang paghahatid ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada, hangin, dagat o iba pang paraan ng transportasyon na ibinigay sa mga dokumento. Kung ang mga tuntunin ng paghahatid ng CPT ay nagbibigay para sa pagpapadala ng mga kalakal na may partisipasyon ng ilang mga supplier, ang lahat ng mga panganib ay pumasa mula sa isa sa kanila patungo sa isa pa sa sandaling ang mga kalakal ay inilipat mula sa isang paraan ng transportasyon patungo sa isa pa.

Lahat ng pagpapatakbo ng customs ay responsibilidad din ng nagbebenta. Tandaan na ang terminong CPT ay maaaring gamitin para sa anumang kasalukuyang paraan ng transportasyon.

Iba pang detalye

Sa banyagang literatura, ginagamit ang terminong Carriage paid to, na ang ibig sabihin ay eksaktong kapareho ng isinulat namin. Bilang karagdagan, ang mga tuntunin ng paghahatid ng CPT ay ipinapalagay na kung sakaling ang mga partido ay sumang-ayon na gamitin ang mga serbisyo ng isang third-party na carrier, ang lahat ng responsibilidad ay nakasalalay din sa supplier sa oras ng paghahatid ng mga kalakal sa kanya. Ang responsibilidad ng nagbebenta sa kasong ito ay hindi umaabot hanggang sa paghahatid ng mga kalakal sa puntong tinukoy sa mga dokumento.

Kaya, ang mga tuntunin sa paghahatid ng CPT ay isang halimbawa ng naturang logistik na transportasyon, kung saan ang responsibilidad ay halos nasa nagbebenta. Iyon ang dahilan kung bakit dapat maging lubhang maingat ang supplier sa pag-draft o pagbabasa ng kontrata sa pagbebenta.

Mga kritikal na puntos

Dahil mayroong hindi bababa sa dobleng paglilipat ng mga kalakal, anumang karaniwang paghahatid ay may dalawang kritikal na punto. Mahalaga! Mga nagbebenta at mamimili (pati na rinang mga kumpanya ng logistik, kung mayroon) ay mahigpit na hinihikayat na makilala nang malinaw hangga't maaari ang lahat ng mga tuntunin ng paghahatid, kabilang ang sunud-sunod na paglipat ng responsibilidad kapag naglo-load o nag-aalis ng mga kalakal.

Kung maraming carrier ang ginagamit nang sabay-sabay, at hindi pa rin matukoy ng mga partido ang eksaktong destinasyon, dapat isaalang-alang ng unang carrier sa listahan ang katotohanan na, sinasamantala ang di-kasakdalan ng ating mga batas, lahat ng kasunod maaaring sisihin ng mga carrier ang mga hindi pagkakapare-pareho sa mga dokumento o pinsala sa kargamento dito. Samakatuwid, ang lahat ng puntong ito ay dapat na matukoy nang maaga sa mga dokumento sa pagbebenta o sa kontrata sa transportasyon, kung hindi, ito ay magtatagal upang mapatunayan ang kaso ng isang tao sa korte.

May mga ganitong kaso na ba, kung pag-uusapan natin ang supply ng CPT? Moscow, kung saan ang mga kondisyon ng paghahatid ay palaging nakalilito, tiyak na naaalala ang maraming mga iskandalo na nauugnay sa pagbuo ng mga promising site. Kadalasan, natagpuan ng mga tagapagtustos ng mga materyales sa gusali ang kanilang mga sarili hindi lamang walang pera, ngunit pinilit din na maglitis nang mahabang panahon, na nagpapatunay ng pagkakasala ng ibang mga carrier sa pagkawala ng materyal.

Pagtukoy ng patutunguhan

Kaya, sa panghuling kontrata, inirerekumenda na tukuyin nang tumpak hangga't maaari ang patutunguhan kung saan ang responsibilidad para sa mga dinadalang kalakal ay nasa kumpanya ng logistik (o ang nagbebenta mismo, na napapailalim sa self-transportasyon). Ang nagbebenta ang dapat tiyakin na ang mga nauugnay na kontrata ng supply ay nasa lugar. Tandaan! Ayon sa mga panuntunan ng CPT DAP, ang mga tuntunin sa paghahatid ay hindimagbigay ng reimbursement sa nagbebenta ng mga gastos sa pagbabawas ng mga kalakal, maliban kung itinakda ng kasunduan ng mga partido, na makikita sa mga dokumentong iginuhit.

Muli, tandaan namin na kakailanganin din ng nagbebenta na tuparin ang lahat ng pormalidad sa customs kung ang mga kondisyon ng transportasyon ay nangangailangan ng pagdaan sa estado o panloob na hangganan. Ngunit! Sa anumang kaso ay hindi siya obligadong pasanin ang mga gastos at pormalidad para sa pag-aangkat ng mga kalakal, magbayad ng mga tungkulin sa customs o iba pang serbisyo.

Pagkatapos ng mga pangkalahatang punto, dapat nating talakayin ang mga mas partikular na nuances ng mga paghahatid na direktang nauugnay sa nagbebenta.

Presensya at iba pang kundisyon

Kaya, sa anumang kaso, obligado ang supplier na ibigay ang mga kalakal para sa pagsusuri sa mamimili, ilipat ang invoice, pati na rin ang iba pang mga dokumento na maaaring kailanganin upang matukoy ang kalidad o iba pang mga katangian ng mga kalakal. Kung ito ay normal na pamamaraan o paunang naaprubahan sa kontrata, maaaring gumamit ng electronic signature.

Mga lisensya, iba pang kontrol

Kung kinakailangan, ang nagbebenta ay dapat, sa kanyang sariling peligro, kumuha (at magbayad para sa) lahat ng mga permit sa pag-export (at bayaran ang mga ito), pati na rin ang iba pang opisyal na mga dokumento, sumunod sa lahat ng mga regulasyon sa customs at iba pang mga pormalidad na pinagtibay sa ang kaso ng transportasyon ng isang partikular na uri ng kargamento.

Tungkol sa kontrata ng karwahe at insurance

Ang nagbebenta ay obligado na tapusin ang isang kontrata para sa paghahatid ng mga kalakal sa isang tiyak na destinasyon, kung ito ay tinukoy, o sa isang tiyak na lugar dito. Itoang dokumento ay dapat ding magbigay para sa transportasyon sa ilalim ng normal na mga kondisyon at sa isang karaniwang paraan, upang ang nagbebenta ay hindi maaaring sadyang mag-overcharge para sa kanyang mga serbisyo. Kung ang patutunguhan ay hindi napagkasunduan o hindi binanggit sa kontrata, maaaring piliin ito ng nagbebenta nang nakapag-iisa, alinsunod sa kung saan mas maginhawa para sa kanya na maghatid ng mga kalakal.

Kung tungkol sa kontrata ng seguro sa kargamento, sa bagay na ito ang nagbebenta ay walang anumang obligasyon. Ngunit! Siya ay obligado, kapag hiniling, na ibigay ang lahat ng impormasyong kailangan para makakuha ng insurance sa bumibili.

Tungkol sa pagbabahagi ng gastos

Obligado ang nagbebenta na bayaran ang lahat ng gastos hanggang sa makarating ang mga kalakal sa kanilang patutunguhan, maliban sa mga kasong iyon na naisulat na namin tungkol sa itaas. Bilang karagdagan, siya ay may pananagutan sa pagbabayad ng kargamento, pati na rin ang mga gastos na nauugnay sa pag-load at pagbaba ng mga kalakal (tingnan sa itaas). Siyempre, kung ang ibang mga pangyayari ay hindi napagkasunduan nang maaga at hindi tinukoy sa mga dokumento, at ang paghahatid sa mga tuntunin ng CPT ay nagaganap gaya ng dati, nang walang mga sitwasyong force majeure.

Ipapaalala namin sa iyo muli na ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa clearance ng kargamento sa hangganan, pati na rin ang iba pang katulad na mga pormalidad, ang nagbebenta ay magbabayad lamang kung ito ay nakasulat sa kontrata. Sa lahat ng iba pang kaso, hindi niya pinapasan ang gayong mga obligasyon.

Pagsusuri at pag-iimpake ng kargamento

Ang mga gastos na nauugnay sa pagmamarka, pagtimbang at pagsuri ng mga produkto ay ganap na responsibilidad ng nagbebenta. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga gastos na nauugnay sapackaging at packaging ng mga kalakal, maliban sa mga kaso kung saan pinapayagan ang industriya na maghatid ng isang partikular na uri ng kargamento nang maramihan. Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang pag-label ng mga kalakal sa mga kasamang dokumento ay dapat isagawa sa mahigpit na pagsunod sa lahat ng mga panuntunan.

Mga Responsibilidad ng Mamimili

Pag-usapan natin ngayon kung ano ang mga obligasyon para sa mamimili sa ilalim ng CPT. Ang mga tuntunin ng paghahatid (2010 at mas bago) sa kasong ito ay nagbibigay lamang ng napapanahong pagbabayad para sa mga kalakal. Kung walang karagdagang mga kondisyon sa kontrata, ang ibang mga obligasyon ay bihirang ipataw dito. Mahalaga! Katulad nito, obligado siyang tanggapin sa kanyang sariling peligro ang lahat ng mga permit para sa pag-import ng ilang uri ng kargamento sa bansa, gayundin ang pagbabayad para sa lahat ng mga pormalidad sa customs, maliban kung napagkasunduan nang maaga at nakasulat sa mga papeles.

Ni sa ilalim ng kontrata ng karwahe, o sa ilalim ng kontrata ng insurance, ang mamimili ay walang mga espesyal na obligasyon. Gayunpaman, kung nais niyang kumuha ng insurance, pagkatapos ay kailangan niyang gawin ito sa kanyang sariling gastos. Gayunpaman, isinulat na namin na dapat magbigay ang nagbebenta ng anumang data na kinakailangan para sa paghahanda ng mga nauugnay na dokumento.

Higit pa sa pagbabahagi ng gastos

Gayunpaman, ang mga tuntunin ng paghahatid ng CPT (Incoterms 2010) ay nagbibigay ng ilang kundisyon kung saan magbabayad din ang mamimili. Tingnan natin sila nang maigi.

Maliban kung tinukoy sa kontrata, babayaran niya ang lahat ng mga gastos na natamo hanggang sa oras ng paghahatid. Gayunpaman, kung ang mga dokumento ay hindimay iba pang ipinahiwatig, binabayaran ng supplier ang lahat ng ito. Muli, napapailalim sa pagkakaroon ng naturang sugnay sa kontrata, maaari itong kalkulahin para sa mga serbisyo ng pagbabawas at pagkarga ng mga kalakal, ngunit kadalasan ang supplier mismo ang may pananagutan para dito.

Kung hindi tinanggap ng mamimili ang mga kalakal sa loob ng tinukoy na panahon, bagama't isinagawa ang kanyang paghahatid, pagkatapos ay babayaran niya ang lahat ng karagdagang gastos na lumitaw. Bilang karagdagan, ang pagbabayad ng mga hindi inaasahang gastos (na may kaugnayan sa kargamento) kapag nagdadala ng mga kalakal sa teritoryo ng ibang bansa (maliban kung tinukoy sa kontrata) ay halos palaging responsibilidad ng tatanggap.

Kaya isinaalang-alang namin ang mga tuntunin ng paghahatid ng CPT (Incoterms). Ang 2012 ay nagdala ng mga bagong panuntunan, ngunit ang lahat ng mga probisyon na inilarawan namin sa mga ito ay nanatiling hindi nagbabago.

Mga kaso ng force majeure

Ito ay tumutukoy sa mga sitwasyon kung saan hindi matupad ng isa sa mga partido ang mga obligasyon nito sa mga kadahilanang hindi kontrolado ng supplier o mamimili. Bilang isang tuntunin, ito ay mga natural na sakuna, destabilisasyon ng sitwasyong pampulitika sa bansa, o katulad na bagay. Kadalasan, ang kontrata ay naglalaman ng isang sugnay kung saan ang mga partido ay maaaring maghiwa-hiwalay nang maayos. Kung hindi ito mangyayari, ang sitwasyon ay isasaalang-alang sa arbitration court.