JSC "Aviation complex na pinangalanang Ilyushin S. V.", Moscow

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Aviation Complex na pinangalanang Ilyushin S. V. ay isa sa mga pinakalumang negosyo na lumikha ng pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid sa Russia. Ang mga serbisyo sa estado ay paulit-ulit na lubos na pinahahalagahan. Ang Design Bureau ay ginawaran ng Order of Lenin, Order of the Red Banner of Labor, Order of the Red Banner of Labor at Order of the October Revolution. Patuloy na gumagawa ang design bureau sa paglikha ng mga kagamitan para sa mga flight, na isinasaalang-alang ang mga modernong teknolohiya.

Unang tagumpay sa disenyo

Ang Aviation Complex na pinangalanang Ilyushin S. V. ay itinatag noong Enero 1933. Una sa lahat, nilikha ang isang bureau ng disenyo, na ang trabaho ay nagsimula sa planta No. 39. Kasama sa mga gawain ng bureau ng disenyo ang pagbuo ng isang closed production cycle at ang disenyo ng light at serial aircraft, kabilang ang para sa mga layuning militar. Si S. V. Ilyushin ay hinirang na pinuno ng bureau. Ang koponan na kumuha ng pagbuo ng TsKB-26 bomber ay binubuo ng pitong taga-disenyo. Pagsapit ng Mayo 1934, dumami ang mga tauhan sa 54 na tao.

Sa unang bomber, inilatag ng mga taga-disenyo ang pinakabagong mga pag-unlad, na paborableng naiiba ito sa mga magagamit samga sandata ng makina. Ang teknikal na dokumentasyon at isang prototype ay inilabas sa pinakamaikling panahon. Sinubukan ng Aviation Complex na pinangalanang Ilyushin V. S. ang modelong TsKB-26 noong tag-araw ng 1934, isang bihasang test pilot na si V. K. Kokkinaki ang nanguna. Ang mga resulta ng pagsusulit ay nagpakita hindi lamang ng mahusay na pagganap, ngunit ang mga natitirang tagumpay ng buong koponan. Sa hinaharap, nanalo ang makinang ito sa maraming kumpetisyon, na nagtatakda ng mga tala sa mundo sa bilis at hanay ng paglipad.

Serial supply ng hukbo at mga tala

Pagkatapos ng matagumpay na pagsubok sa unang bomber, inutusan si S. V. Ilyushin na tiyakin ang paggawa ng pangalawang henerasyon ng mga TsKB-30 flight machine na may istrakturang all-metal. Ang eksperimental na modelo ay sinubukan noong 1936, at ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng serial execution sa ilalim ng pangalang DB-3.

Ang paglabas nito ay sinimulan ng tatlong pabrika na matatagpuan sa Moscow, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Ang bagong uri ng mga bombero ay unti-unting pinalitan ang mga hindi napapanahong modelo ng DB-3 sa Air Force ground regiments. Isang hiwalay na uri ng torpedo bomber ang ginawa para sa fleet, na tinatawag na DB-3T.

Kumpirmasyon na ang aviation complex na pinangalanang S. V. Ilyushin ay nilikha noong panahong iyon ang pinakamagandang halimbawa ng kagamitan sa paglipad ay ang dalawang malayuang flight ng sasakyan, na ginawa nang walang intermediate landing. Ang isa sa kanila ay dumaan sa rutang Moscow - ang Malayong Silangan, ang pangalawa ay nagbigay daan sa Karagatang Atlantiko patungong Hilagang Amerika, 8 libong kilometro ang haba.

Para sa harap

NoonSa simula ng digmaan, noong 1939, sinubukan ng SV Ilyushin Aviation Complex ang isang pinahusay na modelo ng DB-3F modification bomber. Ang mga katangian ng aerodynamic ay napabuti sa kotse, ang makina ay nakatanggap ng higit na lakas, at ang bilis ng paglipad ay tumaas sa 445 kilometro bawat oras. Ang eroplano, na may kargang bomba na may kabuuang bigat na 1 tonelada, ay lumipad na may saklaw na hanggang 3.5 libong kilometro.

Mula noong simula ng digmaan, lahat ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na pinangalanan ng Aviation Complex. Ilyushin, ay kasangkot sa aktibong pagsasagawa ng mga laban. Noong Agosto 1941, binomba ng mga makina ng DB-3 ng B altic Air Fleet ang Berlin. Noong 1942, ang mga bombero ng unang inilabas na serye ay nakatanggap ng pagtatalaga ng Il-4. 480 long-range bombers ang nakibahagi sa Battle of Stalingrad noong 1942. Sa panahon ng digmaan, ang IL-4 ang naging pangunahing uri ng mga sasakyang ginagamit sa mga operasyong pangkombat.

Flying tank

Pagsapit ng 1941, ang Ilyushin Design Bureau ay nasa arsenal nito ang pagbuo ng teknikal na dokumentasyon at isang prototype ng isang "flying tank" - isang two-seat armored aircraft. Sa mga tuntunin ng mga katangian ng pambobomba at reconnaissance nito, ito ay mas epektibo kaysa sa iba pang mga analogue ng iba pang mga bureaus ng disenyo. Ang prototype ay sinubukan ni V. K. Kokkinaki noong Oktubre 1939, ngunit ang mga resulta ay hindi kasiya-siya.

Maraming trabaho ang kinailangan, lalo na, kailangan pahusayin ang AM038 engine, muling i-equip ang sabungan para sa isang piloto sa halip na dalawa, at hiniling ng militar na magdagdagmga yunit ng armas. Noong 1940, ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanang Il-2 at inilagay sa mass production sa Voronezh Aviation Plant. Bago magsimula ang digmaan, halos 250 attack aircraft ang ginawa sa enterprise.

Ang unang labanan ay nilabanan ng limang Il-2 na eroplano noong Hunyo 27, 1941, na sumalakay sa isang convoy ng mga sasakyang Aleman malapit sa lungsod ng Bobruisk. Sa parehong panahon, ang produksyon ng "Ilov" ay bumaba dahil sa malawakang paglisan ng mga pabrika, pagkatapos ng interbensyon ni Stalin, ang sitwasyon ay naging maayos, at nagsimula ang pagtaas ng kapasidad ng produksyon. Sa oras na nagsimula ang Labanan ng Kursk, higit sa 1,000 Il-2 na sasakyang panghimpapawid ang naihatid sa harap bawat buwan. Sa lahat ng mga taon ng digmaan, mahigit 3, 6 na libong sasakyan ang ginawa.

Mga Pagbabago ng IL-2

Ang pakikilahok sa mga operasyong militar ay nagpakita ng ilan sa mga pagkukulang ng IL-2, lalo na, ang kawalan ng seguridad ng buntot nito sa panahon ng pag-atake ng kaaway sa sasakyang panghimpapawid. Napagpasyahan nilang alisin ang disbentaha sa pamamagitan ng pagbabalik sa double cockpit, kung saan ang tagabaril ay naging pangalawang kalahok sa paglipad, kung saan na-install ang M. E. Berezin heavy machine gun. Ang pagbabagong ito ng attack aircraft ay minarkahan ang simula ng isang bagong uri ng teknolohiya ng aviation.

Sa batayan ng pinahusay na Il-2, ang SV Ilyushin Aviation Complex ay gumawa ng isang maneuverable armored attack aircraft Il-10, na naging laganap sa huling panahon ng digmaan sa Germany at nakibahagi sa mga operasyong militar sa Japan. Sa hukbo ng Sobyet, ang Il-10 ay nasa serbisyo hanggang 1950, ang serial production ay itinigil noong 1947. Higit sa 30% ng lahat ng flightkomposisyon ng mga makinang kasangkot sa Great Patriotic War, na dinisenyo at inilunsad sa isang serye ng aviation complex. S. V. Ilyushin.

Pagsasakay ng pasahero

Para sa ilang oras ang Design Bureau ay inilikas (Oktubre 1941 - Abril 1942) sa lungsod ng Kuibyshev. Sa kanyang pagbabalik sa Moscow, si S. V. Ilyushin ay hinirang na direktor at punong taga-disenyo ng planta ng sasakyang panghimpapawid na numero 240. Matapos ang punto ng pagbabago sa digmaan na pabor sa USSR, sinimulan ni Ilyushin na bumuo ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang Il-12 ang naging unang sasakyang panghimpapawid para sa mass transportation. Nagsimula ang operasyon nito noong 1946, bilang karagdagan sa pampasaherong modelo, ito ay itinayo sa isang military transport modification.

Noong 1950, mass-produce ng S. V. Ilyushin Aviation Complex (Moscow) ang Il-14 na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na may qualitatively improved na mga katangian na nakuha pagkatapos suriin ang operational data ng Il-12. Ang bagong modelo ay ginawa sa 14 na bersyon ng tatlong bansa - ang USSR, GDR, Czechoslovakia. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit para sa mass passenger transport at mga siyentipikong ekspedisyon. Nang maglaon, nagtrabaho ang Design Bureau sa paglikha ng pampasaherong, espesyal na air transport at sasakyang panghimpapawid para sa Air Force.

Pasahero at mga espesyal na sasakyan

Ang Aviation Complex na pinangalanan kay Ilyushin S. V. sa iba't ibang panahon ay naglabas ng linya ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid:

• Ang IL-12 (4 na pagbabago) ay gumagana mula 1947 hanggang 1968. Sa China, ang sasakyang panghimpapawid ay kasangkot hanggang 1988. Per663 unit ang ginawa sa lahat ng oras.
• IL-14 (14 na pagbabago). Naging operasyon mula 1950 hanggang 2005. Ang sirkulasyon ay 1348 na sasakyang panghimpapawid (ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang bilang ay lumampas sa 3800 na mga yunit).
• IL-18 (24 na pagbabago, kabilang ang transportasyong militar, sasakyang panghimpapawid, pagsasanay, pananaliksik, atbp.). Ang kabuuang bilang ng mga kotse na ginawa ay higit sa 800 mga yunit, ang oras ng pagpapatakbo ay 1959-2002. Maraming kopya ang patuloy na lumilipad sa Africa, Somalia, Ukraine, North Korea, atbp.
• IL-62 (10 pagbabago). 289 sasakyang panghimpapawid ay ginawa, kung saan 81 sasakyang panghimpapawid ay na-export. Mga taon ng operasyon - mula 1965 hanggang sa kasalukuyan.
• IL-86 (4 na pagbabago). Ginamit mula 1976 hanggang sa kasalukuyan, may kabuuang 106 na sasakyang panghimpapawid ang ginawa.
• IL-96-300 (9 na pagbabago). Pinaandar mula 1988 hanggang sa kasalukuyan, ang bilang ng mga sasakyang ginawa ay 30 sasakyang panghimpapawid.
• IL-114 (12 pagbabago ng mga pampasaherong sasakyan at espesyal na sasakyan). Sa operasyon mula noong 2001, nagpapatuloy ang mass production sa Tashkent, inihahanda ang mass production sa planta ng MiG sa panahon ng 2020-2021. Ginagamit ang mga work machine sa mga domestic flight.
• IL-114 (12 pagbabago). Lumilipad mula noong 2001. Mula noong 2017, ginawa ito sa planta ng TAPOiCH. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinamamahalaan ng mga domestic airline.
• Apat na upuan na Il-103 na sasakyang panghimpapawid. Ginawa mula noong 1994, kasalukuyang gumagana.

Sa ngayon, ang OJSC "Aviation Complex na pinangalanang S. V. Ilyushin" ay gumawa ng sasakyang panghimpapawid para sa mga sumusunod na layunin:

• Siyam na patternmga bombero.
• Walong modelo ng sasakyang panghimpapawid na pang-atake.
• Tatlong modelo ng sasakyang panghimpapawid para sa Navy (anti-submarine, torpedo).
• Tatlong modelo ng sasakyang panghimpapawid.
• Specialized na sasakyang panghimpapawid 5 modelo batay sa transportasyon.
• Sim na modelo ng pampasaherong sasakyan at tatlong espesyal na modelo batay sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid.
• 4 na modelo ang ginagawa (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, IL-76 modification (transporter)).

Kumpanya sa kasalukuyang yugto

Para sa buong panahon ng pagkakaroon ng aviation complex. Ang S. V. Ilyushin (Moscow) ay nakabuo ng higit sa dalawang daang uri ng sasakyang panghimpapawid na may maraming mga pagbabago. Mahigit sa 60,000 Il na sasakyang panghimpapawid ang ginawa sa serial production para sa Air Force, transportasyon ng pasahero at napaka-espesyal na paggamit.

Simula noong 1990, binago ng Design Bureau ang anyo ng pagmamay-ari nito, naging isang open joint-stock na kumpanya - JSC "IL". Mula noong 1995, si VV Livanov ay naging General Director at General Designer. Ang mga pangunahing aktibidad ay ang disenyo ng cargo, transport at military transport aircraft.

Mga bakanteng trabaho

Ang kumpanya ay patuloy na umuunlad, lumilikha ng mga trabaho at nagpapaganda ng mga kondisyon sa pagtatrabaho. Sa ngayon, may tiyak na permanenteng listahan ng mga espesyalista na palaging malugod na tatanggapin sa bureau ng disenyo at sa mga production shop ng ilang sangay.

Aviationcomplex na pinangalanang S. V. Ilyushin ay may mga sumusunod na bakante sa mga lugar:

• Mga speci alty sa pagtatrabaho (mga assembler, assembler-riveter, atbp.).
• Mga designer at engineer (design engineer, designer na may espesyalisasyon, atbp.).
• Administrative staff sa accounting department (accountants, economists, atbp.).

Ang kumpanya ay nagbibigay ng malaking pansin sa pagsasanay ng mga propesyonal na tauhan, kung saan ang isang programa ay binuo upang akitin ang mga mahuhusay na kabataan at muling sanayin ang mga kasalukuyang propesyonal. Ang JSC "Aviation Complex na pinangalanang S. V. Ilyushin" ay nakikilahok sa programa ng estado ng naka-target na recruitment ng mga aplikante sa mas mataas na institusyong pang-edukasyon. Ang mga pangunahing institusyong pang-edukasyon ay MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, kung saan makakakuha ka ng edukasyon sa gastos ng pederal na badyet na may layuning higit pang magtrabaho sa Ilyushin design bureau.

Kapaki-pakinabang na impormasyon

Ang Aviation Complex na pinangalanang S. V. Ilyushin sa Moscow ay matatagpuan sa Leningradsky Prospekt sa gusali No. 45, titik “G”.

Ang mga sangay at tanggapan ng kinatawan ng OKB ay matatagpuan sa mga lungsod:

• Lungsod ng Zhukovsky (rehiyon ng Moscow), sangay.
• Ang nayon ng Kamenka (rehiyon ng Moscow), isang sentro ng pagsasanay.
• City of Ulyanovsk, branch.
• City of Voronezh, branch.
• City of Ryazan, branch.
• lungsod ng Tashkent, tanggapan ng kinatawan ng kumpanya.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa kasaysayan ng kumpanya at mga tagumpay nito sa OKB Museum, na matatagpuan sa Leningradskyprospektus.