Kazan Aviation Plant na pinangalanang S. P. Gorbunov

2025 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2025-01-24 13:26

Ang Kazan Aviation Plant na pinangalanang Gorbunov ay isang nangungunang Russian aviation enterprise na dalubhasa sa pagpupulong ng mga strategic bombers, sibil at espesyal na sasakyang panghimpapawid. Mula noong 2013, isa na itong sangay ng Tupolev PJSC.

Paglalarawan

JSC "Kazan Aviation Plant" ay matatagpuan sa kabisera ng Tatarstan - sa Kazan. Bilang karagdagan sa pangunahing produksyon, ito ang namamahala sa Borisoglebskoye test airfield na matatagpuan sa malapit. Ang negosyo ay may mahalagang papel sa kakayahan sa pagtatanggol ng bansa. Gumawa ito ng malayuan na mga strategic bombers, kabilang ang mga may kakayahang maghatid ng mga sandatang nuklear.

Ang KAZ ay may mataas na potensyal sa pananaliksik at produksyon. Ang naipon na karanasan ay nagpapahintulot sa amin na gawin ang pagbuo ng mga advanced na proyekto. Sa loob ng mga pader nito, ang mga espesyal na liner na may pinakamataas na pagiging maaasahan ay binuo para sa Executive Office ng Pangulo ng Russian Federation, ang General Staff, at mga ahensya ng intelligence.

Mga Araw ng Trabaho

Ang Kazan Aviation Plant ay orihinal na nilikha bilang isang sangay ng Moscowpabrika ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagtula ng unang tindahan ay nagsimula noong 1932, noong 1935 ang mga pangunahing istruktura ay naitayo. Kasabay nito, ang isang planta ng motor at isang residential area na "Social Town" ay itinayo. Gayunpaman, ang mga panunupil na naganap ay humantong sa isang reshuffling ng mga tauhan, at ang tunay na produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay naayos lamang noong 1938.

Ang mga paunang plano ay engrande - upang kolektahin ang mga higante ng kalangitan ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (na may 16-toneladang kargada ng bomba at 95 metrong wingspan). Gayunpaman, ang mga plano ay hindi lumampas sa papel. Sa tatlong mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng ANT-20bis na inilatag sa mga stock noong 1936, noong 1939 lamang posible na tipunin ang una sa kanila (na may utos ng estado para sa 18 mga yunit). Ang karanasan sa paggawa ng mga bombero na DB-A "Annushka" ay hindi rin naging matagumpay.

Para sa ikaluluwalhati ng inang bayan

Noong 1939, nagsimulang makabisado ng Kazan Aviation Plant ang bagong modelong "Machine No. 2" - ang hinaharap na Pe-8 na dinisenyo ni Petlyakov. Ang long-range 4-engine transport bomber ay naging pangunahing isa sa DBA ng Red Army at nagdala sa planta ng isang karapat-dapat na tagumpay sa paggawa. Ang Pe-8 (ANT-42) ay naging unang Sobyet na high-speed high- altitude aircraft ng Flying Fortress class. Mayroon itong matikas at naka-streamline na mga hugis, kumpara sa angular na "slow-movers" ng mga nakaraang henerasyon.

Di-nagtagal, ang dive bomber ng parehong taga-disenyo na Pe-2 ang naging pangunahing modelo para sa planta. Noong mga taon ng digmaan, nagtipon ang KAZ ng humigit-kumulang 10,000 sasakyan. Walang tigil ang produksyon, weekend at holidays.

Plant ng Madiskarteng Kahalagahan

World War II ay nagpakita ng kahalagahan ng malayuang heavy bombersmga aksyong may kakayahang paralisahin ang imprastraktura at produksyon ng kaaway. Sa pagbuo ng mas malalakas na bomba, tumaas ang kanilang pagiging epektibo. Sa mga unang mapayapang taon, ang Kazan Aviation Plant ay gumawa sa ilalim ng tatak na Tu-4 ng isang kopya ng mahusay na napatunayang American model B-29. Gayunpaman, ang isang piston na sasakyang panghimpapawid na may saklaw ng paglipad na higit sa 5000 km ay hindi kontinental. Ibig sabihin, naging pangunahing geopolitical na kalaban ng USSR ang United States.

Ang Tu-16 strategic jet aircraft ay naging isang pambihirang tagumpay, na may kakayahang kumilos kapwa bilang isang bomber at bilang isang missile carrier, reconnaissance, tanker, atbp. Ang bilis na 980 km / h at ang taas na hanggang 13400 m ginawa itong medyo madaling pagtagumpayan ang mga linya ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Gayunpaman, ang saklaw ng paglipad nito ay mas mababa pa kaysa sa Tu-4 - 4000 km. Ito ay epektibo laban sa mga pagbuo ng barko, umakma sa firepower ng USSR Navy at coastal defense. Ang unang serial apparatus ay ginawa sa KAZ noong 1953. Ayon sa istatistika, ang Tu-16, na inalis mula sa Russian Air Force lamang noong 90s, ay ang pinakamahabang buhay na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ang mga binagong katapat nito ay patuloy na nagsisilbi sa China at ilang iba pang bansa.

Ang susunod na hakbang ay ang Tu-22 na pamilya ng mga long-range subsonic strategic missile carriers. Ang batayang modelo ay ginawa mula 1960 hanggang 1966. May kabuuang 311 units ang nakolekta. Mula 1967 hanggang 1990, ang mga pagbabago ng Tu-22M (0-1), Tu-22M2 at Tu-22M3 ay ginawa gamit ang pinahusay na aerodynamics at teknikal na katangian.

Sibil na sasakyang panghimpapawid

Bukod sa military aircraft, Kazan Aviation Plantgumawa ng mga pampasaherong jet liners. Noong unang bahagi ng 50s, inutusan ng gobyerno na magdisenyo ng isang sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento batay sa matagumpay na modelo ng Tu-16. Bilang resulta, nilikha nila ang Tu-104, ang unang jet-powered passenger airliner sa USSR. Noong 1956, isang pinahusay na pagbabago ng Tu-110 ang ginawa para sa party apparatus at mga pangkalahatang kalihim.

Noong dekada 60, ang bahagi ng kapasidad ay muling itinuon sa transportasyon at pasaherong malayuan na Il-62, na pumalit sa Il-62M. Hanggang 1994, 278 na mga aparato ng parehong mga pagbabago ang ginawa. Noong kalagitnaan ng 90s, pinagkadalubhasaan ng KAZ ang modelo ng Tu-214, na na-certify noong 1997. Ngayon ang design bureau ay gumagawa ng mga proyekto para sa short-haul na pasaherong Tu-324 at transport aircraft na Tu-330.

White Swan

1981-18-12 Ang unang paglipad ay ginawa ng isang hindi pa nagagawang Tu-160 super-heavy bomber, na tinatawag na "Blackjack" sa NATO. Ang kakaibang swept-wing na hugis nito ay kahawig ng isang mapagmataas, matikas na sisne sa paglipad. Kaya naman sa Russia ito ay magiliw na tinatawag na "White Swan".

Bagaman ang produksyon nito ay hindi na ipinagpatuloy, ang Kazan Aviation Plant. Nakatanggap si S. P. Gorbunov ng utos mula sa Pangulo na ipagpatuloy ang pagpupulong ng isang madiskarteng bomber na may pinahusay na avionics, mga bagong electronic at teknikal na bahagi. Ang hanay ng halos 14,000 km ay nagbibigay-daan sa iyo upang maabot ang mga target sa iba pang mga kontinente. Ang mga Tu-160 ay naging batayan ng bahagi ng aviation ng "nuclear triad" ng Russia.

Mga Produkto

Ngayon ay ginagawa ng KAZ ang mga sumusunod na gawain:

• ModernisasyonTu-22M3.
• Production, maintenance ng Tu-160.
• Produksyon, pagpapanatili ng mga pagbabago sa Tu-214.
• Pagpapanatili ng IL-62M.
• Paggawa ng espesyal na layuning sasakyang panghimpapawid.
• Pagbuo ng bagong sasakyang panghimpapawid.

Ang Kazan Aircraft Plant ay nananatiling kinikilalang awtoridad sa industriya ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagsasama sa Tupolev PJSC ay nagpapabilis sa pagpapakilala ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid at ginagawang posible na mapag-isa ang produksyon.