PJSC "Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex na pinangalanang G. M. Beriev" (TANTK na pinangalanang Beriev): paglalarawan at mga review

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang kaluwalhatian ng Russian aviation ay isinilang sa katahimikan ng mga design bureaus, sa mga pragmatic romantic na nagbigay sa tao ng mga pakpak at nagturo ng malalaking sasakyan hindi lamang sa paglipad, kundi pati na rin sa paglangoy. Mga espesyalista ng PAO TANTK sa kanila. Mahigit 80 taon nang nagtatrabaho si G. M. Berieva sa larangan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid at sa panahong ito ay nakagawa sila ng ilang henerasyon ng kagamitan sa paglipad.

Para sa reconnaissance at labanan

Ang Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex na pinangalanang G. M. Beriev ay itinatag noong Oktubre 1, 1938. Ang unang pinuno ng organisasyon ay si Beriev Georgy Mikhailovich, na ang pangalan ay ibibigay sa ibang pagkakataon sa complex. Sa mga taon ng pre-war, nilikha ng mga inhinyero at developer ng institusyon ang sasakyang panghimpapawid ng MBR-2, na nilayon para sa malapit na maritime reconnaissance, nilikha ni Beriev ang kanilang prototype noong 1932. Matagumpay din ang paggawa ng mga seaplanes na nakabase sa barko na "KOR-1" at "KOR-2", na inilunsad sa paglipad sa tulong ng tirador ng barko. Ang parehong makina ay naging aktibong bahagi sa Great Patriotic War.

Sa panahon pagkatapos ng digmaan ay bumangonang pangangailangan para sa proteksyon ng hangin ng mga hangganan ng estado. Sa TANTK im. Sinimulan ni Beriev ang pagbuo ng isang lumilipad na bangka ng uri ng Be-6. Ang ideya ay matagumpay, at ang produksyon ay inilunsad, na nagsimula noong 1956. Sa kabuuan, 123 kopya ng Be-6 ang inilabas, inilabas sa 19 na serye, ang produksyon ay tumagal ng 5 taon.

Pagkatapos ng digmaan

Noong 50s, ginawa ang jet aircraft na may posibilidad ng water landing na "Be-10". Ang mga ito ay binuo para sa pangmatagalang reconnaissance na may kakayahang maghulog ng mga bomba at torpedo sa mga target sa matataas na dagat, mga base ng hukbong dagat at mga istruktura. Kinakailangan din nito ang kakayahan ng sasakyang panghimpapawid na mag-install ng mga minefield. Ang serial production ng amphibious aircraft ay nagsimula noong 1957.

Nakumpleto ang gawain sa record na oras. Ang disenyo ay kumplikado, at ang mga inhinyero ng TANTK sa kanila. Kinailangan itong patuloy na pinuhin ni G. M. Beriev. Noong Oktubre 1961, isang trahedya ang naganap sa isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri: ang isa sa kanila ay bumagsak sa isang air parade sa Moscow. Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi inilagay sa serbisyo, isang kabuuang 30 Be-10 na yunit ang ginawa. Sa kabila ng mga makabuluhang pagkukulang, ang Be-10 ay isang mahusay na tagumpay. Sa tulong nito, labindalawang mga tala sa mundo ang naitakda, ang pinakamahalaga sa kung saan - ang talaan ng bilis para sa amphibious na sasakyang panghimpapawid (912 km / h) ay hindi pa nasira sa ngayon. Ang modelo ay ganap na inalis sa serbisyo noong 1968.

Mga Pag-unlad ng 60-80s

Noong 1968, umalis ang unang punong taga-disenyo na si G. M. Beriev para sakarapat-dapat na pahinga, ang panukala ay pinilit - nabigo ang kalusugan. Ang huling pag-unlad ng bureau sa ilalim ng pamumuno ng master ay ang Be-30 na sasakyang panghimpapawid ng sibilyan; pinigilan ng politika ang paglabas nito. Pagkaraan ng 25 taon, bumalik sila sa ideya at binuhay ito. Ang Be-32K aircraft ay naging kalahok sa Paris exhibition at pumukaw ng interes sa mga eksperto sa industriya sa internasyonal na antas.

Sa pagtatapos ng dekada sitenta, ang TANTK na pinangalanang G. M. Beriev ay pinagkadalubhasaan ang isang bagong espesyalisasyon - ang pagbuo at paggawa ng A-50 maagang babala at mga sistema ng radar ng gabay, pati na rin ang pagbuo ng mga Tu-142MR system na nagbibigay ng ultra-long-range na komunikasyon. Ang sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo ay magsisilbing base para sa kanila. Sa parehong panahon, sinimulan ng design bureau ang paggawa ng isang natatanging sasakyang panghimpapawid na ipinagmamalaki ng industriya ng domestic aircraft - ang super-heavy jet A-40.

Albatross

"Albatross" o "A-40" - ito ang pinakamahabang proyekto ng TANTK nila. Beriev, na kalaunan ay naging isang sensasyon. Dalawang prototype ang ginawa batay sa bureau ng disenyo. Nagsimula ang mga paglipad noong 1987, sa kasaysayan nito, ang "Albatross" ay nagtakda ng 143 mga talaan ng paglipad sa mundo, sa lahat ng mga eksibisyon ay naging isang pandamdam. Ang modelo ng militar na "A-40" ay nilagyan ng mga kagamitan na inangkop para sa transportasyon ng higit sa 6 na toneladang bomba, torpedo at iba pang mga armas.

Tungkol sa pagkuha nito noong unang bahagi ng dekada 90, nagsagawa ng negosasyon sa mga nangungunang dayuhang bansa. Ipinahayag ng Great Britain ang intensyon nitong palitan ang patrol nitoamphibious fleet sa "A-40". Ngunit ang panahon kung saan naganap ang mga proseso ng negosasyon ay isang krisis para sa Russia. Ipinaalam ng pamunuan ng Navy ang Design Bureau. Beriev sa pagyeyelo ng pagpopondo at ang kakulangan ng pangangailangan para sa hukbo sa mga sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.

PJSC TANTK Beriev ay nagdisenyo ng tatlong pagbabago ng modelong ito - pasahero, transportasyon at pagliligtas Sa modelo ng pasahero, ang cabin ay idinisenyo para sa 105 na mga pasahero. Wala pang mga customer at mamimili para sa mga sasakyang panghimpapawid na ito. Kasabay nito, naniniwala ang design bureau na magbabago ang sitwasyon para sa mas mahusay, dahil ang Albatros ay isang perpektong amphibious aircraft para gamitin sa offshore na produksyon ng langis at gas.

Modernity

Sa ngayon, TANTK sila. Gumagawa at nagpapatupad si Berieva ng mga seaplane para sa maraming lugar ng aktibidad sa ekonomiya ng bansa. Sa batayan ng Irkutsk aviation enterprise, ang Be-200 multi-purpose aircraft ay binuo:

• Para sa EMERCOM ng Russian Federation.
• Layong paglaban sa sunog (kumusakay ng hanggang 12 toneladang tubig).
• Mga destinasyon ng kargamento at pasahero.

Ang kumpanya ay nag-upgrade ng Be-12 seaplanes, na lumahok na sa paglaban sa sunog sa Chukotka, sa rehiyon ng Irkutsk, sa Crimean peninsula. Ang modelo ng transportasyon na "Be-12NH" ay natagpuan ang aplikasyon sa mga kondisyon ng Far North, ay ginagamit para sa transportasyon ng kargamento sa Sakhalin, ang Kuril Islands.

Isa sa mga pinakabagong pag-unlad ng disenyo ng Design Bureau. Si Beriev ay naging seaplane na "Be-103" - isang magaan na modelo para sa pasaherotransportasyon (5-6 tao). Sa daan patungo sa pagpapatupad ng mga proyektong "Be-112", "Be-114", ang mga dambuhalang seaplane na may bigat ng take-off na higit sa 1000 tonelada ay nagiging isang magandang direksyon.

Association and activities

Noong 2011, sa TANTK sila. Si Beriev ay pinagsama sa JSC TAVIA. Ang negosyo ay bubuo ng mga bagong modelo ng kagamitan sa aviation para sa mga merkado ng Russia at dayuhan. Pangunahing aktibidad:

• Pananaliksik (eksperimento, teoretikal) ng aerodynamics, hydrodynamics, kagamitan, istrukturang materyales para sa aviation.
• Pagbuo ng mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid at kagamitan.
• Certification at flight testing ng bagong teknolohiya.
• Introduction sa serial production ng aircraft para sa iba't ibang layunin.
• Pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga teknikal at flight personnel.
• Suporta sa ipinatupad na kagamitan (mga teknikal at siyentipikong konsultasyon, pagkukumpuni, atbp.).
• Pagpapaupa ng mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid, atbp.

Mga Review

Tungkol sa TANTK im. Beriev, ang mga taong interesado sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid at pag-unlad ng industriya ay may mga positibong pagsusuri lamang. Karamihan ay may mataas na pag-asa para sa muling pagkabuhay ng mass construction ng mga seaplanes at nakikita ito bilang isang positibong kalakaran. Sa paghusga sa mga ulat ng media, ang bureau ng disenyo ay binibigyan ng trabaho para sa ilang taon sa hinaharap, na nagpapahiwatig ng mataas na propesyonalismo ng mga empleyado at ang pagiging mapagkumpitensya ng mga produkto.

Ang opisyal na poll ng opinyon ng empleyado ay huling naganap noong 2007, mula noon ang sitwasyon ay naging napakahirap. Nagbago. Ang asosasyon ay nagsimulang magtrabaho ayon sa mga pamantayan ng mundo, magsagawa ng naaangkop na sertipikasyon at tumanggap ng mga order mula sa Russian IMF.