Plant "ZIL". Halaman na pinangalanang Likhachev (ZIL) - address

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mga pabrika ng sasakyan ay ang pinakamahalagang bahagi ng self-sufficiency ng estado ng anumang mas malaki o mas malaking bansa. Siyempre, sa ating estado mayroong maraming mga naturang negosyo, isa na rito ang planta ng ZIL. Ang kasaysayan ng hitsura nito at isang paglalarawan ng kasalukuyang estado ay nakalagay sa materyal na ito.

Paano nagsimula ang lahat

Noong 1915, sa wakas ay naging malinaw na ang teknikal na pagkaatrasado ng Imperyo ng Russia ay nagdudulot ng malaking halaga sa kanya sa harapan. Ang isa sa mga dahilan para sa napakalaking pagkalugi sa lakas-tao at kagamitan sa harapan ay ang simpleng katotohanan na ang mga shell at cartridge ay hindi maaaring dalhin sa unang linya ng depensa. Walang mga trak at hindi sapat ang traksyon ng kabayo.

Iyon ang dahilan kung bakit noong 1916 ang unang gusali ng planta ng AMO ay inilatag sa teritoryo ng Tyufeleva Grove. Ang pagtatayo nito ay puno ng malaking paghihirap, dahil walang isang solong tool sa makina sa bansa para sa paggawa ng mga kinakailangang bahagi. Imposible ring gawin ang mga makina mismo sa Russia, at samakatuwid ang lahat ng kailangan ay na-order sa USA.

Pagkatapos ng Red October

Noong 1918,pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, ang mga manggagawa ay kailangang maghanap ng mga paraan upang gumawa ng mga ekstrang bahagi, dahil wala nang mga suplay mula sa ibang bansa. Noong Nobyembre 1, 1924, ginawa ang unang trak ng Soviet AMO, na ganap na itinayo mula sa mga domestic na sangkap. Ang petsang ito ay itinuturing na araw ng pagsisimula ng modernong industriya ng automotive ng Russia.

Noong 1927, I. A. Likhachev. Siya ay nanunungkulan sa mga kondisyon ng isang matinding krisis, kapag ang bansa ay walang alinman sa mga bihasang manggagawa o mga kapasidad na gumawa ng hindi bababa sa isang sapat na dami ng mataas na kalidad na bakal. Napakamahal ng produksyon sa ilalim ng gayong mga kundisyon kaya ang mga trak na ipinadala mula sa US ay nagkakahalaga ng 30% (!) na mas mababa!

Upang makayanan ito, noong 1931 isang malawakang muling pagtatayo ng halaman ang isinagawa. Kung gaano kalaki ang sukat ng trabaho, ay napatunayan ng parirala ni Likhachev mismo: "Sa katunayan, tinahi namin ang amerikana sa mga pindutan …". Noong panahong iyon, ang ZIL plant ay tinatawag ding ZIS. Hanggang 1939, ang kumpanya ay nakagawa ng humigit-kumulang 40 libong mga trak ng AMO lamang, hindi banggitin ang humigit-kumulang sa parehong bilang ng mga Amerikanong kotse na ginawa sa oras na iyon sa ilalim ng lisensya. Alalahanin na mula 1917 hanggang 1920, wala pang dalawang libong sasakyan ang umalis sa gate. Noong 1939, nakakuha ang pabrika ng 39,747 katao.

1941-45

Ang digmaan ay naging pinakamahirap na pagsubok kapwa para sa buong bansa at para sa mga tauhan ng planta. Dahil ang kumpanya ay gumawa ng pinakamahalagang produkto (hindi lamang mga trak, kundi pati na rin ang mga regimental na baril, shell, atbp.), Ang mga manggagawa nitohindi tinawag ang harapan. Gayunpaman, nagtrabaho sila sa napakahirap na kondisyon na mas pinili ng mga kabataan na pumunta sa front line.

Malaking paghihirap ang idinagdag sa katotohanan na noong 1941 ang planta ay kailangang ilikas sa ibang mga lungsod, sa ilang bahagi. Noong 1942, dahil sa mahirap na sitwasyon sa harap at banta ng mga Nazi na agawin ang base ng produksyon, isang utos ang ibinigay upang ganap na sirain ang negosyo. Nailigtas lang ang planta ng ZIL sa pamamagitan ng counteroffensive sa taglamig malapit sa Moscow, bilang resulta kung saan binawi ang order.

Siyempre, sa lalong madaling panahon ang kumpanya ay naiwan pangunahin sa mga matatandang empleyado, kababaihan at mga teenager. Half-gutom, sa hindi pinainit na mga workshop, kailangan nilang mangolekta ng mga pamantayan sa harap ng linya. At ginawa nila ito. Mahigit sa 100 libong mga trak ang ginawa sa kakila-kilabot na apat na taon na ito!

Panahon pagkatapos ng digmaan

Sa oras na ito, nagsimulang aktibong muling itayo at muling itayo ang planta ng ZIL. Sa paligid ng parehong mga taon, nagsimula ang aktibong pakikipagtulungan ng USSR sa PRC. Bilang resulta ng mga negosasyon sa China, muling itinayo ang isang planta, at ginamit ang dokumentasyon ng Sobyet sa panahon ng pagtatayo. Bilang karagdagan, inimbitahan ang mga Chinese na espesyalista sa USSR para sa pagsasanay.

Sa buong kasunod na panahon, hanggang sa katapusan ng 80s, ang ZIL plant sa Moscow ay tumaas ang dami ng produksyon. Ang mga espesyalista ng negosyo ay lumahok sa lahat ng malalaking proyekto ng bansa: gamot at espasyo, hukbo at industriya ng sasakyan - lahat ng ito ay ginawa, kasama ang kanilang sariling mga kamay.

Heavy 90s

Sa unang kalahati ng madilim na dekada 90, nananatili pa rin ang halaman. Kahit papaano ay nailigtasang mga kontratang natitira mula sa panahon ng Sobyet, at ang malawak na naka-deploy na mga negosyante ay bumili pa rin ng mga kotse. Noong 1994, ginawa ng conveyor belt ang "huling mga Mohicans", ang ZIL-130. Tila ang halaman na pinangalanang Likhachev (ZIL) ay nabubuhay sa mga huling araw nito.

Simula noong 1995 ay lumala ang mga bagay. Mahigit sa kalahati ng mga tindahan ay nasira, ang mga manggagawa ay huminto nang maramihan, dahil wala silang maipakain sa kanilang mga pamilya. Bahagyang nailigtas ang mga order ng maliliit na industriya, kung saan ang ibang mga pasilidad ng produksyon ay minsan nangongolekta ng maliliit na batch ng mga produkto. Noong 2011, lumala nang husto ang sitwasyon kung kaya't ang inabandunang lugar ng pabrika ay maihahambing na sa laki sa lugar ng buong All-Russian Exhibition Center.

1996-2011

Noong 1996 sina Dmitry Zelenin at Alexander Efanov ay naging mga may-ari ng mabilis na pagbagsak ng negosyo. Dapat sabihin na hindi nila nakita ang kanilang sarili sa ganoong posisyon, ngunit hindi nila nalampasan ang mga bahagi ng halaman, na noong mga taong iyon ay literal na nagkakahalaga ng isang sentimos.

Una sa lahat, nag-install sila ng isang normal na sistema ng seguridad, nagtagpi-tagpi ng malalaking butas sa mga bakod (nagnakaw pa nga sila ng mga machine tool), at nagpakilala rin ng mga bagong pass, dahil matagal nang hindi gumagana ang lumang sistema. Sa unang buwan, napigilan ang pagnanakaw ng humigit-kumulang isang milyong dolyar. Tila naging maayos ang mga bagay, lumitaw muli ang mga mamimili ng mga kotse ng ZIL. Ang planta ng Likhachev ay unti-unting nakakuha ng mga bagong customer kahit sa ibang bansa.

Bagong kabiguan

Naku, iba ang iniisip ni Luzhkov. Dahil ang halaman na nagsimulang kumita ay naging masyadong tidbit para sa "domesticmga negosyante", sina Efanov at Zelenin ay mabilis na napilitang magbenta ng isang kumokontrol na stake. Ang negosyo ay muling naging pag-aari ng Moscow, na talagang hindi na kailangan ng naghihingalong higanteng sasakyan noon.

Opisyal, milyun-milyong dolyar ang ibinuhos sa produksiyon, lumaki ang halaga ng shares… Ngunit lumala ang mga bagay-bagay, muli ay hindi nakatanggap ng sahod ang mga manggagawa sa loob ng ilang buwan. Ganito ang nangyari hanggang 2010. Sa oras na iyon, ang halaman ay halos inabandona. Kung saan halos 40,000 katao ang nagtrabaho noong 1939, 7,000 lamang ang natitira sa "panahon ng demokrasya". Noong 2010 nag-assemble sila ng 1258 (!) na mga trak. Huminto ang conveyor.

Ang tanging bagay na nagliligtas sa planta ay mayroong mga workshop sa malalawak na lugar kung saan ang mga pondo ay aktwal na namumuhunan, at samakatuwid ay gumagawa sila ng isang bagay na nakikita. Galing sa Japan ang pera.

2011

Naalala ang taong ito sa katotohanang dumating si Sobyanin. Inalis niya ang direktor na hindi malinaw sa account, tinanggihan ang mga alok na ibenta ang planta, at nagsimulang magbuhos muli ng pera sa negosyo. Magkakaroon ba ng tagumpay? Sa ngayon, walang alam. Gayunpaman, noong Agosto 30, 2011, sa wakas ay inilunsad muli ang proseso ng produksyon, nagsimula ang higit pa o hindi gaanong matatag na pagpupulong ng mga kotse. Makakaasa lamang ang isang tao na ang planta ng Likhachev ay gayunpaman ay malalampasan ang krisis na ito.

Mga bagong trend

Dahil ang aktibong muling kagamitan ng hukbo ay isinasagawa ngayon, ang pamamahala ng negosyo ay may malaking pag-asa na ang mga utos ng estado ay ilalagay sa mga pasilidad nito. Dahil sa kasaysayan at sa unti-unting muling nabuhay na klase ng mga konstruktor, mayroon silang lahat para ditobakuran. Sa anumang kaso, paulit-ulit na sinabi ng gobyerno na imposibleng payagan ang panghuling pagnanakaw sa negosyo sa anumang kaso.

Sa partikular, ang kumpanya ay sa wakas ay naaprubahan bilang isang kumpanyang bumubuo ng lungsod. Nangangahulugan ito na susuportahan ito anuman ang mga katwiran sa ekonomiya. Ang planta ng ZIL ay nasa ganitong estado ngayon. Address ng kumpanya - 115280, Moscow, st. Avtozavodskaya, 23.