Asph alt concrete pavement: teknolohiya at mga tagubilin

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang kalsada, na ginawa batay sa asph alt concrete mix, ay itinuturing na isa sa mga pinaka kumikitang pavement. Ito ay praktikal, mura at sa pangkalahatan ay nagbibigay-daan sa iyo upang magbigay ng mga katangian na kinakailangan para sa operasyon. Siyempre, hindi ito magagawa nang walang mga kakulangan, ngunit sila, bilang panuntunan, ay lumilitaw sa mga kaso ng hindi pagsunod sa teknolohiya ng pagtula. Sa kabilang banda, ang maayos na asph alt concrete pavement ay nagbibigay ng sapat na mataas na kapasidad ng tindig at pagkalastiko. Kasabay nito, mayroong iba't ibang mga diskarte sa paglikha ng mga naturang kalsada at site, ang mga pagkakaiba kung saan natutukoy sa pamamagitan ng komposisyon ng pinaghalong teknolohiya at pagtula.

Komposisyon ng halo ng asp alto

Ang teknolohiya ng tradisyunal na asph alt device ay nagbibigay ng pagkakaroon ng mga mineral filler at isang binder sa pangunahing komposisyon. Kasama sa unang pangkat ng mga materyales ang buhangin at graba. Sa kasong ito, ang dinurog na bato ay maaaring palitan ng graba, at ang buhangin ay ginagamit sa kabuuan o durog na anyo.

Gayundin, depende sa mga kinakailangan para sa patong at mga kondisyon ng pagpapatakbo nito, maaaring gamitin ang pinong mineral na pulbos. Organic na bahagi para sa binder ng pangunahingAng komposisyon ay karaniwang bitumen. Ang mga katangian na natatanggap ng isang asp alto na simento bilang isang resulta ay tinutukoy ng diskarte sa pagbuo ng base mixture. Ang mga pagkakaiba sa mga paraan ng paggawa ng solusyon ay dahil sa mga parameter ng mga sangkap na ginamit. Halimbawa, ang graba o durog na bato ay maaaring mapili na may isang bahagi mula 10 hanggang 40 mm. Kaya ang bitumen ay maaaring magkaroon ng iba't ibang lagkit at density. Ang mga ito at iba pang mga salik sa huli ay tumutukoy sa mga katangian ng coating.

Mga tagubilin para sa paghahatid ng mga mixture sa pasilidad

Una sa lahat, tinutukoy ang uri, numero at kapasidad ng pagdadala ng mga sasakyan na magsasagawa ng paghahatid. Ang pagpipiliang ito ay nakasalalay sa laki ng trabaho, ang dami ng pinaghalong at ang bilis ng pagtula sa hinaharap. Kasama sa proseso ng transportasyon ang ilang mga yugto, kabilang ang pagtimbang, pagkarga ng materyal, direktang pagdadala at pagbabawas sa isang receiving point. Para sa pagpapanatili ng durog na bato, malamig at mainit na pinaghalong, ginagamit ang isang dump truck na may malinis na katawan, na natatakpan ng isang proteksiyon na awning o mga canopy na hindi tinatablan ng tubig. Ang mga pinaghalong cast kung saan nabuo ang asp alto na simento ay dinadala sa tinatawag na cochers. Ang mga ito ay mga kotse na may mga thermoses-mixer, na nagbibigay ng paghahalo at pag-init ng komposisyon sa panahon ng transportasyon. Tulad ng para sa oras ng transportasyon, sa kaso ng mainit at mastic mixture, ito ay depende sa mga katangian ng pinaghalong, at para sa malamig na solusyon ay walang mga paghihigpit sa tagal ng transportasyon.

Paghahanda

Ang pangunahing kaganapan bilang paghahanda para sa pagtataposang pagtula ng pinaghalong ay isang pagsubok na patong na aparato. Ang haba ng naturang strip ay hindi bababa sa 200 m, at ang lapad ay kinuha alinsunod sa mga parameter ng daanan ng asph alt paver. Batay sa mga resulta ng test laying, tinutukoy ng mga technologist ang pinakaangkop na recipe ng timpla, at, kung kinakailangan, gumawa ng mga pagsasaayos sa paraan ng pagtula at teknolohiya ng compaction nito.

Test asph alt pavement ay nasubok para sa mga katangian tulad ng temperatura, kalidad ng compaction, kondisyon ng substrate, atbp. Ginagamit ang mga espesyal na teknolohiya sa pagkontrol para dito. Sa partikular, ang mga hindi mapanirang paraan ng pagpapahayag at pagkuha ng mga pangunahing sample, na higit pang sinusuri sa laboratoryo. Batay sa nakuha na konklusyon, ang mga technologist ay nagbibigay ng mga rekomendasyon para sa tagagawa. Kung kinakailangan, ang komposisyon ng halo ay inaayos para sa mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo ng coating.

Teknolohiya ng paghahalo ng pamamahagi

Bago ang pamamahagi ng natapos na masa, ang paving slab ay naka-install sa gilid ng beam na inilatag bago, ang taas nito ay tumutugma sa kapal ng layer na inilatag. Upang maiwasan ang pagkalat ng timpla, ginagamit ang isang sliding type na formwork - dapat itong lumipat sa likod ng paver. Kung walang ganoong aparato, pagkatapos ay kahit na bago ang simula ng pamamahagi sa paayon na direksyon, kinakailangan upang ayusin ang mga piraso ng metal na may haba na mga 20 m. Sa kasong ito, ang kapal ng hadlang na ito ay hindi dapat mas mababa sa taas ng patong na nabuo. Sa pamamagitan ng paraan, ang kapal ng asp alto kongkreto pavements ay nag-iiba sa average mula 5 hanggang 10 cm. Habang ang masa ay inilatag at siksik, ang mga metal bar ay tinanggal. Kung tungkol sa lapad, kadalasan ang pamamahagi ng halo ay isinasagawa sa buong karwahe.

Kung matapos ang pamamahagi ng base sa ibabaw ay matukoy ang mga depekto, dapat itong manu-manong iproseso. Ang paggamit ng mga rammer ay ginagawa, na nagbibigay-daan sa pag-aayos ng lugar ng mga maluwag na tahi, tubercle at iba pang mga depekto. Karaniwan, ang mga depekto ay nabuo sa mga lugar kung saan ang mga piraso ay katabi ng mga elemento ng thrust - ang parehong mga metal bar. Ang durog na bato na may graba ay ibinubuhos din nang hiwalay. Ang mga layer na ito ng asph alt concrete pavement ay nabuo nang pantay-pantay nang maramihan kaagad pagkatapos ng pamamahagi ng pinaghalong. Susunod, ibinaon ang butil na materyal sa base ng coating na may light roller.

Compacting technology

Ang proseso ng compaction ay dapat tumakbo parallel sa distributor ng asp alto, na namamahagi ng mixture. Ang compaction ay patuloy na isinasagawa sa pamamagitan ng isang link ng mga roller. Gayundin, ang smooth-roller, pneumatic wheel at pinagsamang espesyal na kagamitan ay maaaring gamitin sa trabaho. Ang puwersa at pagkarga ng compaction ng malamig at mainit na asp alto sa mga structural layer ay kinakalkula mula sa ilang mga indicator. Sa partikular, isinasaalang-alang ng mga technologist ang mga katangian ng density at temperatura ng masa.

Asph alt concrete pavement mula sa isang siksik na mainit na halo ay ginawa gamit ang compaction factor na 0.99. Ang mga cold mix ay may karga na may factor na 0.96. Para sasa pagtupad sa kundisyong ito, ang dulo ng naunang inayos na strip ay puputulin gamit ang isang espesyal na tool na may diamond disc.

Mga tagubilin sa pagkukumpuni ng konkretong asp alto

Bago ang aktwal na pagpapatupad ng mga operasyon sa pagkukumpuni, ang coating ay siniyasat. Upang gawin ito, ang ibabaw ay nililinis ng mga brush sa kalsada, pagkatapos ay ginagamit ang mga geodesic na tool upang suriin ang kapantay ng simento. Depende sa likas na katangian ng mga natukoy na depekto, inilalapat ang naaangkop na mga hakbang sa pagkukumpuni. Upang higit pang matiyak ang kapantay ng mga layer, ang lugar ng pagputol ay minarkahan ng isang riles. Ang isang bar na may antas ay nakapatong sa patong. Ang lugar sa ilalim ng tabla, kung saan may pagbaba sa kapal, ay itinuturing na isang linya para sa hinaharap na transverse trimming. Gayundin, ang pagkukumpuni ng asp alto na simento ay maaaring magsama ng mga operasyon upang bumuo ng mga layer. Karaniwan, ang mga naturang hakbang ay ginagamit para sa pagtakip sa mga balon. Maaaring gamitin ang mga espesyal na insert at reinforced concrete segment para dito.

Mga tagubilin sa kaligtasan

Kahit bago magsimula ang trabaho, ang target na lugar ay dapat na nabakuran gamit ang naaangkop na mga palatandaan ng trapiko. Ang mga taong nagtatrabaho sa site ay dapat na naka-oberols na itinatag ng mga regulasyon. Sa gabi, dapat ding bigyan ng ilaw at signal light ang site. Ang mga hiwalay na hakbang sa kaligtasan ay ibinibigay para sa mga proseso ng paghawak ng mga solusyon. Kaya, kapag naglalabas ng isang carrier na may halo, ipinagbabawal na makahanap ng mga tao sa pagitan ng kotse at ng bunker na maymateryal. Sa panahon ng pagtula at compaction, ang asp alto na semento ng mga kalsada ay dapat na libre mula sa mga dayuhang bagay at manggagawa. Matapos makumpleto ang mga kaganapan, ang lahat ng imbentaryo, kagamitan at mga consumable ay dapat na alisin mula sa saklaw at ihatid sa naaangkop na mga lokasyon ng imbakan.

Pagkontrol sa kalidad ng coating

Ang pagsusuri sa kalidad ng nakaayos na patong ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na tool. Sa partikular, ang mga naka-calibrate na automated na mga instrumento sa pagsukat ay ginagamit, pati na rin ang mga espesyal na kagamitan na nagpapahintulot sa pagkuha ng isang kumplikadong konklusyon batay sa data na nakuha. Kabilang sa mga pinaka-karaniwang katangian, batay sa kung saan sinusuri ang "pagganap" ng mga asp alto na kongkreto na pavement, mayroong pagsunod sa mga parameter ng disenyo sa mga tuntunin ng kapal at lapad, pagkapantay-pantay ng mga layer, slope, temperatura at kalidad ng mga joints sa pagitan ng mga piraso.

Konklusyon

Ang pag-install ng asp alto ay isang kumplikado ng mga teknikal na hakbang. Kasabay nito, ang mga paunang kalkulasyon ng disenyo ay may malaking kahalagahan mula sa punto ng view ng pagbuo ng isang mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada. Kahit na may maingat na pagtula at compaction, ang patong ay hindi magagawa ang mga function nito kung ang isang hindi angkop na timpla ay napili. Bagaman ang pangunahing teknolohiya ng mga asp alto na konkretong pavement ay nagsasangkot ng paggamit ng isang karaniwang hanay ng mga bahagi upang makakuha ng isang paving mortar, ang kanilang mga parameter ay maaaring magkaiba. Samakatuwid, ito ay ensayado upang mag-ipon pagsubok mixtures, na sa hinaharapmagbigay ng ideya ng pinaka-kapaki-pakinabang na mga katangian ng patong para sa isang partikular na lugar. At sa hinaharap, ang responsibilidad para sa kalidad ng kalsada ay direktang ipapasa sa nagtatrabaho na pangkat, na namamahagi at nagtitipon ng masa ng asp alto.