Port crane: layunin, paglalarawan, mga pagbabago

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Dahil nakapunta ka sa alinmang port city, direktang binibigyang pansin ang daungan, palagi mong makikita ang tinatawag na port crane sa abot-tanaw. Kung wala ang mga nakakataas na makina na ito, hindi makatotohanang isipin hindi lamang ang "mga tarangkahan" ng dagat o ilog, kundi pati na rin ang lugar ng pagtatayo ng mga haydroliko na istruktura, mga negosyo sa paggawa ng mga barko. Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga unit na ito nang mas detalyado sa artikulo.

Pagmamarka

Ating pansinin kaagad na ang ekspresyong "port crane" ay hindi ganap na tama, dahil ang mga crane ng iba't ibang uri ng system at uri ay maaaring gamitin sa port. Ang tamang parirala ay magiging "gantry crane", na ang pangalan ay nagmula sa nakabatay nitong structural element - ang portal.

Ang mga port gantry crane ay may mga sumusunod na pagtatalaga:

• Ang K ay nangangahulugang gripo.
• "P" - portal.
• D/M/P - dock, assembly, reloading.
• K/G - hook, clamshell (ang mga titik na ito ay tumutukoy sa lumang sistema ng pagtatalaga).

Ang kahulugan ng mga numerical na indeks ay:

• Ang 1 ay ang maximum capacity sa main hook o sa maximum reach.
• 2 - maximum na pag-alis.
• 3 – gauge ng portal.

Kailanang kapasidad ng pagdadala ay magkakaiba depende sa pag-alis, ang pagtatalaga ng mismong pag-alis at ang tagapagpahiwatig ng kapasidad ng pagdadala ay nangyayari sa dalawang digit - sa pamamagitan ng isang fraction.

Mga Responsibilidad

Ngayon isaalang-alang ang mga port crane depende sa layunin ng mga ito:

Sobrang karga. Ito ang pinakasikat na uri ng mga port loader. Ang kapasidad ng pagdadala nito ay mula 5 hanggang 30 tonelada. Maaaring gamitin ang grab (para sa maluwag na materyales), magnetic washer para sa pag-reload ng scrap metal o hook suspension para sa pirasong kargamento bilang isang load gripping body

• Ang pag-mount ay kadalasang ginagamit sa paggawa ng mga barko at pagkukumpuni ng barko, sa mga daungan. Ang katawan nito ay halos eksaktong kapareho ng sa reloading "kapatid", at ang pagkakaiba ay namamalagi lamang sa pagkakaroon ng isang gooseneck sa puno ng kahoy. Ito rin ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang bilis ng paggalaw ng kawit. Maaaring mayroong dalawang traction winches (para sa pangunahing at auxiliary lifting). Ang kapasidad ng pag-load ay mula 12.5-60 tonelada.
• Slipway - ito marahil ang pinakamaliit na uri ng mga unit ng portal. Sa katunayan, ito ay isang makina ng pagpupulong, na natagpuan ang aplikasyon nito lamang sa mga negosyo na kasangkot sa pagtatayo ng iba't ibang mga barko. Ang isang katangian ng crane ay isang mataas na portal at isang trolley-type kasalukuyang lead. May kakayahang humawak ng karga na malapit sa pinakamataas na kapasidad ng pagdadala sa napakahabang panahon (ang pagpupulong ng katawan ng barko ay tumatagal ng higit sa isang araw). Ang kapasidad ng pagkarga ay 30-160 tonelada.
• Dock. Ang harbor crane na ito, dahil saang mga detalye ng trabaho ay may napakaliit na kapasidad sa pagdadala. Sa mga tampok ng disenyo, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng isang makitid na portal at ang pagkakaroon ng mga anti-theft grip (bilang karagdagan sa proteksyon ng rollover). Gayundin, ang paggana ng mekanismo ay nalilimitahan ng antas ng kaguluhan ng dagat o ilog.

Mga pangunahing elemento ng istruktura

Port crane sa karamihan ng mga kaso ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• Portal. Ang pangunahing layunin nito ay upang bawasan ang masa ng mga counterweight sa pamamagitan ng pagtaas ng lugar. Dahil sa disenyong ito ng center of gravity, hindi kasama ang posibilidad na mabaligtad ang crane. Bilang karagdagan, sa pagitan ng mga binti ng portal, ang isang rail o pass sa transportasyon sa kalsada ay isinasagawa. Pinapayagan din nito ang crane mismo na dumaan sa anumang istraktura.
• Leg - bahagi ng portal, na ang ibaba ay nagtatapos sa mga cart (driven o idle).

• Head ng portal. Pinag-uugnay nito ang mga binti. Bilang karagdagan, nakikita nito ang mga naglo-load mula sa lumiliko na bahagi. Ang mga de-koryenteng kagamitan ng mekanismo ng paggalaw ng crane ay naka-install sa ulo.
• Slewing ring.
• Power supply.

Teknikal na data

Ang mga port crane, na maaaring mag-iba ang mga katangian, ay karaniwang ginagawa at pinapatakbo nang isinasaalang-alang ang mga sumusunod na indicator:

• Capacity.
• Arrow na abot at rate ng pagbabago ng abot nito.
• Bilis ng paglalakbay ng crane.
• Bilis ng pagliko.
• Wheel load indicator.
• Bilis ng paggalaw ng trolley (kung mayroon man)available).

Gayundin, kapag nag-aaral ng port crane, dapat bigyan ng espesyal na pansin ang mekanismo para sa pagpapalit ng boom reach, na, sa turn, ay maaaring isang hydraulic, rod, pulley o crank type.