US reconnaissance aircraft: paglalarawan at larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Sandatahang Lakas ng United States of America ay itinuturing na isa sa pinakamakapangyarihan at makapangyarihang mga pormasyong militar sa mundo. Ang pahayag na ito ay nakumpirma hindi lamang ng isang malaking bilang ng mga sundalo at opisyal, kundi pati na rin ng isang kahanga-hangang halaga ng iba't ibang kagamitan, kung saan ang US Air Force RC-135 reconnaissance aircraft ay sumasakop sa isang espesyal na lugar. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo sa loob ng mahabang panahon, gayunpaman, salamat sa regular na ganap na modernisasyon, hanggang ngayon ito ay isang medyo mobile at lubos na epektibong paraan ng pagsasagawa ng mga operasyon ng reconnaissance. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay tatalakayin sa artikulong ito.

Ilang katotohanan

Ang inilarawang US reconnaissance aircraft ay isang air unit para sa pagkolekta, maingat na pagproseso at pagkatapos ay pagpapadala ng data sa pangunahing punto. Ang combat unit ay batay sa mga teknikal na katangian ng Boeing C-135 Stratolifter aircraft. Ang mga kagamitan para sa RC-135 ay ginawa ng iba't ibang kumpanya, kabilang ang: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Paglikha at paggawa ng makabago

Ang tinukoy na US reconnaissance aircraft ay orihinal na binuo upang palitan ang moral at pisikal na hindi na ginagamit na Boeing RB-50 sa kalangitansuperfortress. Una sa lahat, pinlano na gumawa ng siyam na kotse, ngunit sa huli apat lamang sa kanila ang umalis sa linya ng pagpupulong. Ang lahat ng mga ito ay isang pinahusay na bersyon ng Boeing 739-700, dahil ang parehong mga makina ay ginamit. Kasabay nito, ang sistema ng pagpuno ay ganap na na-dismantle, at ang mga camera na ginamit para sa reconnaissance at photography ay inilagay sa lugar nito.

Sa turn, ang RC-135B na variant ay ginawa sa dami ng sampung makina. Nakabase rin sila sa isang airtanker. Ginamit ang mga camera at isang espesyal na SLAR radar bilang "all-seeing eyes".

Ang 2005 ay isang makabuluhang taon para sa RC-135 na sasakyang panghimpapawid, dahil lahat ng mga ito, nang walang pagbubukod, ay sumailalim sa makabuluhang modernisasyon (mga makina, kagamitan sa nabigasyon at iba pang elemento at system ay ganap na pinalitan).

Operation

Ang US reconnaissance aircraft na isinasaalang-alang namin ay orihinal na pagmamay-ari ng US Air Force Strategic Command. Ngunit, simula noong 1992, na-reassign siya sa command command ng Air Force. Ang lahat ng naturang makina ay may permanenteng base ng kanilang base - ito ang Offut airbase.

Ang sasakyang panghimpapawid ay aktibong nakibahagi sa mga labanang militar sa iba't ibang bahagi ng ating planeta. Ginamit ang sasakyang panghimpapawid sa mahabang digmaan sa Vietnam, sa panahon ng mga espesyal na operasyon na "Eldorado Canyon", "Desert Shield", "Desert Storm", "Unconquered Freedom".

Kasanib na Ilog

Ito ang code name para sa US Air Force RC-135V reconnaissance aircraft. Ang barkong ito ay orihinalisang medyo kahanga-hangang hitsura: ang "namumungay na mga pisngi" ng sistema ng RTR na may isang pahabang ilong, na literal na pinalamanan ng AN / AMQ-15 na kagamitan sa komunikasyon sa komunikasyon. Sa ilalim ng fuselage ay matatagpuan ang isang bilang ng mga antenna ng iba't ibang kalibre. Mayroong tatlong whip antenna sa radar radome adapter. Ang mga lobe antenna na may mga hugis-itlog na plato sa halagang apat na piraso ay na-install sa ilalim ng seksyon ng gitna. Sa likod ng pakpak ay may isang lugar para sa isang hugis-L na antenna at marami pang latigo.

Ang pagsilang ng RC-135W

Sa turn, ang US Air Force RC-135W reconnaissance aircraft ay naiiba sa katapat nitong RC-135V dahil wala itong heat exchanger air intake sa mga espesyal na nacelles ng makina na matatagpuan sa labas ng mga makina. Pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, ang "namamagang pisngi" ng mga kotse ay medyo binago upang mapabuti ang pagganap ng aerodynamic. Ang mga front parts ng fairings ay sumailalim din sa mga pagbabago - medyo humaba ang mga ito, bilang isang resulta kung saan ang kaliwang fairing ay bahagyang nakaharang sa entrance hatch at ang takip ng huli ay natapos sa wakas.

Noong 1990s, nang simulan ng mga makina ang kanilang trabaho sa military conflict zone ng dating Yugoslavia na ngayon, ang mga inhinyero ay nag-install ng mga espesyal na installation sa itaas ng mga nozzle ng lahat ng umiiral na makina na nagdudulot ng infrared interference. Ginawa ito upang mapataas ang antas ng proteksyon laban sa mga anti-aircraft missiles na nilagyan ng thermal homing head.

Team

Ang US RC-135 reconnaissance aircraft ay pinatatakbo ng medyo malaking team, sana kinabibilangan ng:

- Mga opisyal ng Air Combat Command.

- Tatlong operator ng electronic warfare (seguridad ng radar): awtomatikong reconnaissance, manual reconnaissance, shift supervisor. Ang gawain ng pangkat na ito ay subaybayan ang lokasyon ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, pati na rin ang mga anti-aircraft missile system sa pamamagitan ng kanilang mga radar emissions, na, naman, ay naharang ng AEELS system.

- 12-16 operator na bahagi ng air intelligence department. Ang kanilang combat mission ay gumamit ng multi-channel reconnaissance system sa ultrashort wave range upang magsagawa ng radio surveillance ng mga interception na isinagawa ng mga mandirigma, pati na rin ang mga komunikasyon ng mga sektor ng air defense ng kaaway. Ibig sabihin, sa katunayan, ang mga sundalong ito ay nagsisikap na ihayag ang mga intensyon ng kaaway.

- 7 mga teknikal na operator na kumokontrol sa pinakadetalyadong pangangasiwa ng lahat ng radar emissions mula sa mga bagay na matatagpuan sa himpapawid, sa lupa, sa dagat. Kaayon, pinipino ng mga espesyalistang ito ang mga resulta ng awtomatikong paghahanap at pag-uuri gamit ang manu-manong paggalugad. Pagkatapos nito, ang militar ay bumubuo ng mga opisyal na mensahe, na nagbibigay ng detalye tungkol sa elektronikong sitwasyon. Ang lahat ng impormasyong natanggap ay ipinapasa sa mga analyst na miyembro ng working group ng aircraft.

Ang nangungunang analyst-controller ay direktang kasangkot sa pagbuo ng isang mapa ng sitwasyon ng radar, at dalawa pang analyst ang nasa ilalim niya: ang una ay tumatalakay sa mga target sa lupa, ang pangalawa ay may mga target sa himpapawid. Bilang karagdagan, kinokontrol nilang lahat na ang lahat ng impormasyong ipinadala mula sa sasakyang panghimpapawid patungo sa sentro ay ina-update bawat dalawaminuto (hindi bababa sa), at sa kaso ng agarang pangangailangan - isang beses bawat sampung segundo.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa dalawa pang operator na naka-detect at nagrerehistro ng lahat ng hindi karaniwan o hindi natukoy na mga signal na hindi pa ginamit ng kaaway. Ginagawa ito upang mapapanahon at ganap na ma-update ang electronic warfare system. Sinusubaybayan din ng mga operator ang lahat ng pagtatangka ng kaaway na mapagtagumpayan ang proteksyon ng American aviation communications system.

Bukod pa sa mga espesyalista sa itaas na permanenteng nakatalaga sa kanilang mga combat station, mayroon ding operator na kasangkot sa paghahatid ng data sa E-3 AWACS aircraft at ilang mga flight maintenance specialist.

Aircraft Bottleneck

Ang US reconnaissance aircraft ay may malaking problema sa anyo ng limitadong komunikasyon sa pagitan nito at ng E-3 AWACS aircraft. Isinasagawa ang paghahatid ng data sa pamamagitan ng digital channel sa TADIL-A na format.

Ito ang channel na dumaraan sa sarili nitong ganap na lahat ng simbolikong-graphic na mga imahe ng air horizon na natanggap ng radar method, na nabuo ng mga operator ng E-3 vessel. Pagkatapos ng pagproseso, ang impormasyon ay ibinalik, ngunit sa digital form. Kasabay nito, dinadagdagan ito ng iba't ibang espesyal na marker para sa pagkilala at pag-iiba ng lahat ng mga target sa hangin nang walang pagbubukod.

Pagganap

Ang reconnaissance aircraft ng US Air Force na pinag-aralan namin nang detalyado ay may mga sumusunod na indicator bilang pangunahing indicator nito:

• Wingspan -39.88 metro.
• Kabuuang haba ng sasakyang panghimpapawid –39.2 metro.
• Ang taas ng sasakyang panghimpapawid ay 12.7 metro;
• Ang lawak ng bawat pakpak ay 226.03 metro kuwadrado.
• Ang bigat ng walang laman na sasakyang panghimpapawid ay 46403 kg.
• Maximum takeoff weight - 124967 kg.
• Pagbabago ng makina - Pratt Whitney TF33-P-9 turbofan.
• Thrust – 4 x 80.07 kN.
• Ang maximum na pinapayagang airspeed ay 991 km/h.
• Bilis ng cruising - 901 km/h.
• Praktikal na hanay ng flight - 9100 km.
• Machine range – 4308
• Max na flight altitude - 12375 metro.

Insidente sa ibabaw ng Black Sea

Enero 25, 2016 Lumapit ang US reconnaissance aircraft sa hangganan ng Russian Federation. Bilang resulta, ang Su-27 na sasakyang panghimpapawid ay itinaas sa kalangitan, na humarang sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Ayon sa opisyal na kinatawan ng US Navy European Command, si Captain Daniel Hernandez, ang pagharang ng kanilang reconnaissance aircraft ay isinagawa sa isang lubhang hindi ligtas at hindi propesyonal na paraan, na hindi maaaring mag-alala sa pamunuan ng Amerika, dahil ang insidenteng ito ay nagpapalala lamang sa isang naka-tense na sitwasyon.. Inangkin din ng opisyal ng Amerika na ang RC-135U Combat ay nagsasagawa ng nakaiskedyul na paglipad sa internasyonal na espasyo sa ibabaw ng Black Sea, nang hindi lumalabag sa mga hangganan ng estado ng sinuman. Napansin naman ng mga kinatawan ng Russia na nasa langit ang eroplanong Amerikano na naka-off ang transponder.

Ayon sa impormasyong natanggap mula sa The Washington Free Beacon, isang Russian fighter ang lumipad patungongAmerikanong sasakyang panghimpapawid sa layo na anim na metro, pagkatapos nito sa loob ng ilang panahon ay lumipad ito nang magkatabi. Pagkatapos ay nagmamaniobra ang piloto ng Russia at biglang lumihis sa gilid. Bilang resulta, literal na itinulak ng jet stream mula sa Su-27 ang US air reconnaissance aircraft, na naging dahilan upang mawalan ito ng kontrol.

Duel over the B altic

Abril 14, 2016, muli, isang US reconnaissance aircraft ang lumipad patungo sa mga hangganan ng Russia. Ito ay lubos na lohikal na ang sitwasyong ito ay hindi napapansin ng Air Force ng Russian Federation. Ang utos ng mga Ruso ay nagpasya na itigil ang pagtatangka na labagin ang hangganan ng estado, kung saan ang isang jet fighter ay itinaas sa hangin. Bilang resulta, ang Su-27 ay naharang ng isang US reconnaissance aircraft. Ang maniobra na ito, ayon sa mga pinuno ng militar ng Amerika, ay muling isinagawa sa mapangahas na paraan at nalagay sa panganib ang mga tripulante ng American aircraft.

Dagdag pa rito, ang command ng US Army ay nagpahayag ng "pinakamalalim na pag-aalala", na sanhi ng "hindi propesyonal at hindi ligtas na mga aksyon ng piloto ng Russia."

Salungatan sa Japan

Noong Mayo 22, 2016, nakita ng Russian air defense system ang isang American RC-135 reconnaissance aircraft sa ibabaw ng Sea of Japan. Sa sandaling iyon, nagsasagawa siya ng reconnaissance sa agarang paligid ng hangganan ng Russia. Kapansin-pansin na ang sasakyang panghimpapawid ng US ay nasa kalangitan na ang transponder ay naka-off at hindi nagpahayag ng impormasyon tungkol sa ruta sa mga controllers ng rehiyon, na nag-ambag sa panganib ng mga banggaan sa pagitan ng mga sasakyang panghimpapawid ng sibilyan. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikaay tiyak na matatagpuan sa mga echelon kung saan isinagawa ang mga flight ng regular na flight ng civil aviation. siyempre, na-intercept ng Su-27 ang US reconnaissance aircraft.

Upang ipaliwanag ang nangyari, ipinatawag ang military attache sa US Embassy sa Russian Ministry of Defense para sa isang pag-uusap. Iginuhit ng mga pinuno ng Russia ang atensyon ng kanilang kasamahan sa Amerika upang pigilan ang mga katulad na sitwasyon sa hinaharap at gumawa ng mga naaangkop na hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid sa kalangitan.

Medyo kalaunan ay nalaman na ang reconnaissance aircraft ay biswal na nakita ng mga tripulante ng isang Swiss long-haul passenger aircraft. Ayon sa mga piloto, nakakita sila ng mabigat na four-engine na sasakyang panghimpapawid na walang anumang marka ng pagkakakilanlan.

Paghaharap sa mga Chinese

Muli, ang pagharang ng isang US reconnaissance aircraft ay naganap noong Mayo 2016 sa ibabaw ng internasyonal na tubig sa South China Sea. Tulad ng tinukoy ng mga Amerikano, ang insidenteng ito ay naganap sa internasyonal na airspace. Ayon sa Pentagon, hindi ligtas na naharang ng mga fighter jet ng Chinese Air Force ang isang espiya na eroplano ng US. Ang ganitong pahayag ng mga Amerikano ay hindi na nakakagulat sa sinuman, dahil ang gayong pormulasyon ay pamantayan sa bawat ganoong sitwasyon. Napansin din ng Amerikanong opisyal na ang reconnaissance aircraft ay nagsasagawa ng "normal routine patrols."

Mga sanhi ng salungatan sa China

Ang insidenteng ito ay bunsod ng mabilis na pagtaas ng tensyon sa rehiyong ito ng South China Sea. Ang lahat ay ipinaliwanagtumaas na aktibidad ng China sa mga tuntunin ng pagtatayo ng mga artipisyal na isla. Kasabay nito, ang mga estado na kapitbahay ng Celestial Empire, kabilang ang Estados Unidos, ay labis na nag-aalala tungkol sa kasalukuyang sitwasyon, dahil naniniwala sila na ang China ay sa hinaharap ay magpapalawak ng isang sistema ng pagtatanggol ng misayl sa mga isla na gawa ng tao. Dahil dito, ang Estados Unidos, sa ilalim ng pagkukunwari ng pagtiyak ng sapat na antas ng seguridad para sa internasyonal na pagpapadala, ay nagpadala ng hukbong-dagat nito sa may problemang rehiyon, na medyo lohikal na nagdulot ng kaguluhan ng kawalang-kasiyahan sa bahagi ng pamunuan ng PRC.

Ang ganitong malapit na atensyon sa tila hindi kapansin-pansing lugar ng ibabaw ng dagat ay ipinaliwanag ng katotohanan na ang South China Sea ay isang buto ng pagtatalo sa pagitan ng China, Taiwan, Vietnam, Brunei, Pilipinas at Malaysia. At lahat dahil sa bahaging ito ng mundo ay may malalaking deposito ng iba't ibang likas na yaman: gas, langis, atbp.