Paghirang at pag-aayos ng mga pampasaherong sasakyan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2024-01-07 21:02

Lahat ng mga bagon na pinapatakbo ng Russian Railways ay nahahati sa ilang klase: espesyal, kargamento, pasahero. Ang huling uri ng rolling stock, sa turn, ay maaaring self-propelled at hindi self-propelled. Kasama sa unang grupo ang mga kotse ng mga diesel na tren at mga de-kuryenteng seksyon. Ang mga nasabing rolling stock unit ay hindi madalas na ginagamit sa Russia. Karaniwan, ang mga ordinaryong hindi self-propelled na mga pampasaherong sasakyan ay tumatakbo sa mga riles ng ating bansa, siyempre. Mayroon silang medyo simpleng device, habang kumikilos sila sa isang traksyon ng lokomotibo.

Pag-uuri ayon sa layunin

Ang mga non-self-propelled railway cars, naman, ay maaaring hatiin sa mga grupo depende sa distansya. Ang kanilang mga uri sa batayan na ito ay umiiral tulad ng sumusunod:

• compartment;
• reserved seat;
• upo.

Ang unang dalawang uri ng sasakyan ay ginagamit sa mga long-distance na tren. Ang ikatlong uri ay idinisenyo para sa paglalakbay sa medyo maikling distansya.

Ano ang mga compartment cars

Ang nasabing rolling stock, naman, ay inuri sa:

• malambot na bagon;
• hard;
• internasyonal.

Sa loob ng mga karwahe ng ganitong uri, may mga compartment, na sarado ng mga sliding door mula sa gilid ng corridor. Mas sulit ang pagpunta sa kanila kaysa sa nakalaan na upuan o nakaupo.

Ang mga malambot na bagon ay nabibilang sa pinakamataas na kategorya. Nagbibigay sila ng siyam na 2-seater compartment. Iyon ay, sila ay dinisenyo para sa 18 tao. Ang isang tampok ng ganitong uri ng mga karwahe, kung ihahambing sa iba, ay ang kawalan ng mga istante sa itaas.

Ang mga matibay na compartment na kotse ay idinisenyo upang magdala ng 36 na pasahero. Nagbibigay din sila ng 2 lugar para sa mga konduktor. Ang mga compartment sa naturang mga kotse ay nilagyan ng dalawang nakahalang na sofa at dalawang natitiklop na istante.

Ang mga internasyonal na karwahe ng iba't ibang ito ay nasa kategoryang I at II. Ang unang uri ng rolling stock ay idinisenyo upang magdala ng 22 tao. Ibig sabihin, nilagyan ito ng 11 compartments para sa 2 pasahero. Ang mga second class na karwahe ay idinisenyo upang magdala ng 33 pasahero. Nagbibigay din sila ng mga compartment para sa 11, ngunit para sa 3 tao.

Platzkart cars

Itong uri ng rolling stock ay idinisenyo upang magdala ng 54 na pasahero at dalawang konduktor. Ang bawat bukas na kompartamento ng isang nakareserbang upuan ng kotse ay nagbibigay ng espasyo para sa 6 na pasahero. Dalawang sofa at 2 istante sa mga ito ay matatagpuan sa transversely. Gayundin sa mga naturang "compartment" ay may ibinigay na 2 longitudinal side na lugar.

Sit cars

Ganyang rolling stockginagamit ng Russian Railways para maghatid ng mga pasahero sa layong 150 hanggang 700 km at itinuturing na interregional. Ang mga kotse ng iba't ibang ito ay idinisenyo para sa 62 na upuan. Ang mga armchair sa mga ito ay maaaring mai-install nang matigas o malambot. Walang mga espesyal na amenities sa mga kotse ng ganitong uri para sa mga customer ng Russian Railways.

Paano tinitiyak ang ginhawa ng pasahero

Ang mga karwahe ng mga long-distance na tren ay ibinibigay, bukod sa iba pang mga bagay:

• locker para sa mga bagahe sa ilalim ng mas mababang istante;
• may hawak ng pahayagan;
• may hawak ng pantalon;
• hanger hook;
• natitiklop na handrail sa mga pangalawang istante para maiwasang mahulog ang mga pasahero;
• folding table;
• ceiling lighting.

Para sa imbakan ng bagahe sa mga second-class na karwahe, ang mga ikatlong istante na matatagpuan sa itaas ng mga pangalawa ay ibinibigay din. Sa mga compartment, maaaring itupi ang mga bagay sa isang angkop na lugar na nilagyan sa itaas ng kisame ng koridor.

Matatagpuan ang mga mesa sa malayuang karwahe sa pagitan ng dalawang nakahalang na sofa. Sa mga nakareserbang upuan, may espesyal na disenyo ang lower side sofa. Sa araw, ang gitnang bahagi nito ay umaabot, lumiliko at bumubuo ng isang mesa. Para sa kaginhawahan ng mga pasaherong bumili ng tiket para sa mga nasa itaas na istante, ang mga malalayong karwahe, bukod sa iba pang mga bagay, ay binibigyan ng lifting ladders o isang hakbang.

Ang mga seating cars ng Russian Railways ay pangunahing nilagyan ng mga upuan lamang. Karaniwang may isang banyo lamang sa naturang mga tren - sa ulo ng tren. Kamakailan, sa rilesang mas komportableng modernong interregional na mga tren ay nagsimulang tumakbo sa mga kalsada ng Russia. Ang mga banyo ay ibinibigay sa bawat bagon ng naturang mga tren. Gayundin, ang mga bagong interregional na tren ay nilagyan ng air conditioning.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga modernong karwahe na malayuan

Sa mga riles sa Russia, sa ating panahon, ang non-running rolling stock ay pangunahing may dalawang uri: luma at bago. Ang parehong mga varieties sa parehong oras ay may halos parehong aparato. At halos pareho din ang gamit sa mga bago at lumang pampasaherong sasakyan. Gayunpaman, ang bagong rolling stock ng ganitong uri, siyempre, ay itinuturing na medyo mas maginhawa para sa mga pasahero.

Sa mga luma at mas modernong domestic na pampasaherong sasakyan, ang mga palikuran ay matatagpuan sa harap ng vestibule at sa likod ng kompartamento ng konduktor. Mayroon lamang dalawang banyo sa lumang mabagal na gumagalaw na rolling stock. Ang mga bagong kotse ay binibigyan ng tatlong dry closet. Sa tabi ng vestibule sa naturang rolling stock ay walang isa, ngunit dalawang latrine. Sa mga istasyon sa sanitary zone, ang mga dry closet ay hindi sarado.

Ang isang natatanging tampok ng mga bagong modelong sasakyan ay:

• air conditioner;
• mga digital na display na nagpapakita ng kasalukuyang oras at temperatura ng hangin, na matatagpuan sa itaas ng mga pasukan sa salon.

Mga lugar para sa mga konduktor

Transportasyon ng mga tao, siyempre, ang pangunahing layunin ng mga pampasaherong sasakyan. At ang kanilang aparato ay idinisenyo na isinasaalang-alang, una sa lahat, ang mga pangangailangan ng mga customer ng Russian Railways. Gayunpaman, ito ay maginhawa upang ilipat sa tuladAng rolling stock, siyempre, ay dapat hindi lamang para sa mga pasahero, kundi pati na rin para sa mga tauhan ng serbisyo. Ang mga compartment para sa mga konduktor sa mga long-distance na tren ay nilagyan ng:

• isang sofa na may locker;
• folding shelf;
• cupboard-table;
• istante;
• hugasan;
• compartment para sa pag-iimbak ng malinis na linen;
• hook-hangers;
• cupboard.

Mayroon ding electrical panel at loudspeaker sa compartment para sa mga conductor.

Disenyo

Ang mga pampasaherong sasakyan ng RZD ay binubuo ng limang pangunahing bahagi:

• katawan;
• undercarriage;
• frame;
• shock-traction device;
• auto brakes.

Ang transportasyon ng mga tao na madalas sa napakalayong distansya ay kung ano, bukod sa iba pang mga bagay, ang konektado sa pagpapatakbo ng mga pampasaherong sasakyan. At ang kanilang pag-aayos ay dapat na tulad na ang mga customer ng Russian Railways ay komportable hangga't maaari sa kalsada. Iyon ay, ang mga kotse ng ganitong uri ay dapat na nilagyan ng mga sistema ng suporta sa buhay. Kaugnay nito, ang mga elemento ng disenyo ng mga pampasaherong sasakyan ay:

• heating system;
• ventilation (o air conditioning);
• kagamitang elektrikal;
• pampainit ng tubig;
• internal na kagamitan.

Ang sistema ng supply ng tubig ng isang pampasaherong sasakyan ay may medyo simpleng device. Ang nasabing network saKasama sa rolling stock ng ganitong uri ang mga filling pipe pati na rin ang mga tangke:

• malamig at mainit na tubig;
• paglaban ng sunog.

Bukod pa rito, ang isang elemento ng naturang network ng bagon ay isang tangke na idinisenyo upang palitan, kung kinakailangan, ang dami ng coolant sa heating system.

Ano ang katawan

Ang bahaging ito ng disenyo ng kotse ay naglalaman ng mga upuan para sa mga pasahero at lahat ng system na nagsisiguro sa ginhawa ng transportasyon. Ang katawan ng rolling stock ng iba't-ibang ito ay gawa sa matataas na grado ng hindi kinakalawang na asero at kayang tiisin ang lahat ng mga kargada na maaari itong ipasa sa pagbibiyahe.

Ito ay isang manipis na pader na all-metal na istraktura na pinatibay ng mga haligi at arko sa kisame. Sa loob, ang mga karwahe ng Russian Railways na inilaan para sa karwahe ng mga pasahero ay insulated na may pagkakabukod at may linya sa magkatugma na mga kulay. Ang sumusuportang istraktura ng katawan ay isang solidong frame na bakal.

Chassis: pampasaherong sasakyan bogie arrangement

Sa istrukturang elementong ito ng non-running rolling stock ng Russian Railways, siyempre, mas mataas na mga kinakailangan ang ipinapataw. Ang pampasaherong sasakyan ng Russian Railways ay gumagalaw sa kahabaan ng riles sa dalawang bogies ng uri ng TVZ TsNII M. Ang isang tampok ng mga elemento ng chassis na ito, bukod sa iba pang mga bagay, ay pinabuting ride smoothness. Ang pangunahing layunin ng bogies ay upang ilipat at gabayan ang katawan kasama ang mga riles. Naka-install ang mga gulong sa undercarriage ng mga pampasaherong sasakyansolid-rolled. Ang bawat pares ng mga ito, sa turn, ay konektado sa frame sa pamamagitan ng mga axle box na may roller bearings. Sa isang kotse, ibinibigay ang mga naturang elemento sa halagang 8.

Ang bogie ng isang pampasaherong sasakyan ay may device na nagsisiguro hindi lamang ng maayos na pagtakbo, kundi pati na rin ng sapat na bilis. Ang mga pangunahing elemento nito, bilang karagdagan sa mga wheelset at axle box, ay ang frame at bolster.

Shock-traction device

Matatagpuan ang assembly na ito sa loob ng center beam at sa dulong beam ng body frame. Ito ay inilaan para sa awtomatikong koneksyon ng mga kotse sa pagitan ng kanilang sarili at ng lokomotibo. Ang automatic coupler ng mga pampasaherong sasakyan ay may mga sumusunod na bahagi:

• case;
• clutch mechanism;
• disconnect drive;
• impact centering device;
• harness;
• bearing parts.

Gayundin, ang layunin ng shock-traction unit ay bawasan ang compressive at tensile forces kapag nagbabago ng bilis. Bilang karagdagan, ang mga naturang device sa mga pampasaherong sasakyan ay nakakakita ng mga pagkabigla kapag manu-mano ang pag-coupling/uncoupling.

Mga Preno

Ito, siyempre, ay isa ring napakahalagang elemento ng istruktura ng non-self-propelled rolling stock ng Russian Railways. Ang mga brake device sa mga pampasaherong sasakyan ay ibinibigay para sa 2:

• manual;
• awtomatiko.

Ang handbrake ng pampasaherong sasakyan ay may kakayahang panatilihin itong nakatigil sa slope na hanggang 15 degrees. Ito ay ginagamit para sa rolling stock sa putik. Maaari rin silang gumawastopover kung sakaling masira ang pangunahing braking device ng isang pampasaherong sasakyan.

Ano ang mga kinakailangan

Ang mga pampasaherong sasakyan ng Russian Railways ay idinisenyo at nilagyan alinsunod sa mga kinakailangan ng GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82, atbp. Siyempre, ang naturang rolling stock ay dapat matugunan ang lahat ng mga kinakailangan sa kaligtasan para sa paggalaw, pati na rin ang mga sanitary standard para sa microclimate, ingay, vibration, atbp.

Ang mga pampasaherong sasakyan na ginawa ngayon sa Russia ay idinisenyo para sa bilis ng paglalakbay na 160 km/h. Kasabay nito, ang kanilang kinis ay hindi dapat mas mababa sa 3.1-3.25. Bilang karagdagan, ayon sa mga regulasyon:

• Ang heat transfer coefficient ng body ng kotse ay dapat nasa average na 1.0-1.11 W/m2K;
• pagkonsumo ng kuryente - 10.2-16.7 kWh bawat 1000 pasahero.

Mga oras ng pag-aayos

Kaya, ang istraktura ng mga pampasaherong sasakyan ay medyo simple. Ang pagpapanatili, gayunpaman, ng naturang rolling stock ay dapat na isagawa sa pana-panahon, alinsunod sa mga itinakdang tuntunin. Upang mapanatili ang pagganap ng mga sasakyan sa Russian Railways, mayroong malinaw na sistema ng pag-aayos at inspeksyon:

• TO1 - ginagawa ang serbisyo sa formation point bago ipadala sa kalsada, gayundin sa mga istasyon at turnover point.
• TO2 - "recovery", iyon ay, serbisyo bago ang taglamig at summer na transportasyon.
• TO3 - anim na buwang rebisyon.
• DR - pag-aayos sa depot pagkatapos ng takbo ng 300 libong km.
• KR-1 -nakaiskedyul na pagpapanatili 5 taon pagkatapos ng paggawa.
• KR-2 - pagkumpuni ng pangalawang volume sa loob ng 20 taon.

Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng pagtiyak sa kaligtasan ng transportasyon ng mga tao ay ang tiyak na napapanahong pagkukumpuni at pagpapanatili ng mga pampasaherong sasakyan. Ang aparato ng ganitong uri ng rolling stock ay kaya nitong makayanan ang anumang pagkarga sa daan. Gayunpaman, tulad ng anumang kagamitang masinsinang ginagamit, ang iba't ibang bahagi at mekanismo ng mga kotse ay nagsisimulang masira sa paglipas ng panahon at nangangailangan ng kapalit.

Iba pang uri

Ang mga pangunahing uri ng mga pampasaherong sasakyan ng Russian Railways ay, samakatuwid, hindi self-propelled, compartment, nakareserbang upuan at nakaupo. Ngunit ang grupong ito ay maaari ding magsama ng iba pang rolling stock. Ang mga kotse ay itinuturing ding pampasaherong sasakyan:

• luggage;
• restaurant;
• salon.

May karaniwang device ang rolling stock na ito. At ang pagpapanatili ng mga pampasaherong sasakyan ng ganitong uri ay isinasagawa ayon sa parehong mga patakaran tulad ng mga nakasanayan.

Mga bagahe na sasakyan

Ang ganitong uri ng rolling stock ay maaaring gamitin sa mga tren:

• pasahero;
• kargamento;
• hiwalay na mail at bagahe.

Ang pagsasaayos ng mga pampasaherong sasakyan ng ganitong uri, tulad ng mga ordinaryong sasakyan, ay simple. Ang kanilang katawan ay all-metal, at sila ay gumagalaw sa dalawang cart. Ang layout sa mga ito, gayunpaman, ay nagbibigay para sa isang espesyal, luggage at storage room. Gayundin sa mga kotse na ito ay mayroonservice room, double compartment para sa libangan, toilet na may shower, boiler room at vestibule.

Dining cars

Ang rolling stock na ito ay idinisenyo upang bigyan ang mga pasahero ng mainit na pagkain sa daan. Ang pag-aayos ng mga pampasaherong sasakyan ng iba't ibang ito ay pamantayan din. Ang tsasis, bodywork at preno ay pamantayan. Sa salon, inilalagay ang mga mesa at buffet. Gayundin sa dining car ay may kompartimento sa kusina para sa paghahanda ng mga maiinit na pagkain na may kalan at electric o likidong pag-init ng gasolina. Siyempre, naka-install din dito ang mga kagamitan sa pagpapalamig. Gayundin, ang naturang rolling stock ay nagbibigay ng mga sistema ng supply ng tubig (hiwalay), pati na rin ang air conditioning.

Mga Salon

Ang ganitong mga pampasaherong sasakyan ay idinisenyo para sa mga biyahe ng mga senior executive o, halimbawa, mga manager ng malalaking kumpanya. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng naturang rolling stock at conventional passenger rolling stock ay ang pagtaas ng antas ng kaginhawaan. Ang mga sasakyang ito ay nilagyan ng:

• salon;
• compartment ng pangunahing pasahero na may opisina at toilet na may shower room;
• referent coupe;
• guest coupe;
• compartment ng mga conductor;
• lugar ng opisina.

Ang interior trim ng naturang mga kotse ay ginawa mula sa pinakamataas na kalidad na artipisyal na materyales at mamahaling kahoy. May mga carpet sa corridor at compartment. Ang pangunahing kompartimento ng pasahero ay nilagyan, bukod sa iba pang mga bagay, isang sofa bed, isang work desk, isang wardrobe para sadamit, dalawang armchair. Ang mga air conditioner sa naturang mga kuwarto ay may remote control. Ang mga bintana sa kompartimento ng pag-aaral ay sarado na may mga blind. Ang mga banyo sa naturang mga kotse ay nilagyan ng closed type na may dalawang tangke.

Mga double deck na kotse ng Russian Railways

Ang ganitong mga kotse sa mga riles sa Russia ay nagsimulang tumakbo kamakailan. Ang kanilang mga kagamitan ay halos kapareho ng sa mga ordinaryong. Ang mga naturang kotse ay nabibilang sa grupo ng mga compartment car. Hindi sila nagbibigay ng mga nakareserbang upuan. Ang kapasidad ng pasahero ng ganitong uri ay 60% na mas mataas kaysa sa mga maginoo na sasakyan. Ang mga salon para sa pagtanggap ng mga tao sa naturang rolling stock ay matatagpuan sa itaas ng isa. Ang isang restawran sa naturang mga kotse ay karaniwang nilagyan sa ikalawang palapag. Ang mga pampasaherong sasakyan ng ganitong uri ay may karaniwang teknikal na aparato. Ibig sabihin, nilagyan ang mga ito ng air conditioning / ventilation, heating, power consumption system.

Passenger cabin sa ganitong uri ng rolling stock ay may halos parehong layout tulad ng sa mga conventional compartment. Ang isang karagdagang elemento ng mga double-deck na kotse ay isang hagdanan na may viewing mirror sa interfloor platform. Ang isang tampok ng naturang rolling stock ay na ito ay kinukumpleto ng mga platform para sa pagsakay / pagbaba ng mga taong may kapansanan sa mga upuan.