Pag-engineering ng mga sasakyan para sa mga hadlang: paglalarawan, mga detalye, mga tampok, mga larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Engineering Obstacle Vehicle o simpleng WRI ay isang technique na ginawa batay sa medium tank. Ang batayan ay ang T-55. Ang pangunahing layunin ng naturang yunit ay ang paglalagay ng mga kalsada sa magaspang na lupain. Bilang karagdagan, maaari itong magamit upang magbigay ng kasangkapan sa column track pagkatapos ng paggamit ng mga sandatang nuklear, halimbawa.

Pangkalahatang Paglalarawan

Ang engineering barrier na sasakyan ay may bulldozer-type na kagamitan, na nakikilala sa pamamagitan ng napakalaking lakas nito. Bilang karagdagan, ang isang telescopic boom na may manipulator ay magagamit din. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang makina ay may selyadong istraktura at may anti-nuclear proteksyon. Ang isa pang natatanging tampok ng sasakyang pangharang ng engineering, na lubos na nakikilala ito sa iba pang mga sasakyan, ay ang kakayahang lumipat sa ilalim ng tubig. Ang WRI ay may kakayahang nasa lalim na hanggang 5 metro.

Bilang karagdagan sa mga nakalistang benepisyo, ang unit na ito ay may ilan pa. Kabilang dito ang istasyon ng radyo ng modelong R-113 o R-123, ang sistemamga fire extinguisher, pati na rin ang isang chemical reconnaissance device. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag sa paglalarawan na ang IMR ay may filter-ventilation unit. Pinapayagan ka nitong magpatakbo ng kagamitan sa mga lugar kung saan ang kontaminasyon ng mga radioactive substance ay sinusunod. Bilang karagdagan, ang mekanismong pang-proteksyon na ito ay itinuturing na lubos na maaasahan at may mataas na kalidad, at samakatuwid ang buong crew sa loob ay makakagawa nang walang personal na kagamitan sa proteksiyon kung walang sinuman ang nagpaplanong umalis sa cabin.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng IMR at T-55

Tulad ng nabanggit kanina, ang engineering vehicle ay idinisenyo batay sa T-55 medium tank. Upang gawin ito, kinakailangan na baguhin ang disenyo sa isang tiyak na paraan. Ang mga sumusunod na pagbabago ay ginawa:

• mga espesyal na reinforcement sheet ay hinangin sa ilalim ng IMR, at binago din ang disenyo ng turret formation;
• isang turret ang hinangin sa tuktok na sheet ng katawan ng dating tangke, kung saan matatagpuan ang driver;
• ilang pagbabago rin ang lumitaw sa transmission - "Guitar" mula sa BTS-2 ang na-install;
• lahat ng observation device na nilagyan ng tangke ay pinalitan ng maliliit na viewing window;
• Pinalitan din ang night vision device - mula TVN-2 hanggang PNV-57.

Para sa mga gumaganang bahagi ng engineering obstacle blocking machine, kasama sa mga ito ang bulldozer at boom equipment, pati na rin ang scraper-baker, isang power take-off mechanism at isang hydraulic drive.

Paglalarawan ng device na kagamitan

Tungkol sakagamitan sa boom, ang pangunahing layunin nito ay ang mga sumusunod.

• Transportasyon ng mga beam, slab, debris at iba pang malalaking bagay.
• Mahusay para sa pag-aayos ng mga daanan sa kagubatan o mga debris ng bundok.
• Mahusay para sa paghuhukay ng mga pasukan sa mga naka-block na taguan.

Bilang karagdagan sa mga uri ng trabaho sa itaas, ang IMR engineering barrier vehicle na gumagamit ng boom equipment ay maaaring matagumpay na magsagawa ng paglo-load at pagbabawas at iba pang mga uri ng trabaho.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa disenyo, ang kagamitan ng boom ay isang rotary telescopic boom na may invader-manipulator. Kung tatalakayin natin ang mga katangian nito, ang mga ito ay ang mga sumusunod:

• Sa maximum reach ng boom, ang load capacity nito ay 2 tonelada.
• Ang maximum na taas na kayang iangat ng WRI ay 11 metro, at ang outreach ay limitado sa 8.835 metro.

Mga elementong istruktura

May naka-install na turntable sa bubong ng katawan ng makinang ito. Mayroong isang lugar ng turret kung saan nakakabit ang panloob na singsing ng turntable, at ang mga bolts ay nagsisilbing pangunahing mga fastener. Ang panlabas na singsing ay konektado din sa platform na may mga bolted na koneksyon. Upang matiyak ang libreng pag-ikot ng tore sa paligid ng vertical axis sa mga rotary ring, naka-install ang gearbox ng mekanismo ng pag-ikot ng platform.

Tungkol sa disenyo ng mismong tore ng operator, ito ay tumutukoy sa mga welded na elemento at nakakabit sa turntable. Ang Obstacle engineering vehicle IMR-1 ay may dalawang bracket. Ang isa sa kanila ay hinangin sa harap na dingding ng tore, ang isa pa sa likod. Ang hydraulic cylinder para sa pag-angat at pagbaba ng boom ay nakakabit sa front bracket. Para sa pangkabit, ginagamit ang isang swivel na uri ng koneksyon. Ginagamit ang rear bracket para ayusin ang boom sa parehong paraan.

Ang mismong tower ng operator ay nilagyan ng mga device gaya ng intercom, top hatch, remote control, searchlight, at upuan. Para bigyan ang driver ng pinakamagandang view, ang taksi ay may 6 na bintana.

Bulldozer equipment

Bukod sa boom, ang obstacle engineering vehicle, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo, ay mayroon ding bahagi ng bulldozer. Sa kasong ito, ang pangunahing layunin ay kapareho ng sa maginoo na teknolohiya. Sa madaling salita, ginagamit ito para sa pagluwag at pagdadala ng lupa, paglilinis ng lupa, pagputol ng mga puno, atbp.

Ang kagamitang ito ay nahahati sa mas maliliit na bahagi. Ang isa sa mga elementong ito ay ang gitnang dump. Ito ay isang ganap na welded construction na nakakabit sa frame cage. Bilang karagdagan, ang talim ay maaaring iikot pakaliwa at pakanan sa pivot pin, ngunit sa halip mahina, 10 degrees lamang sa alinman sa mga ipinahiwatig na direksyon. Ang disenyo ng mga pakpak ay binuo sa isang katulad na prinsipyo.

Nararapat tandaan na ang kagamitan ng IMR bulldozer ay maaaring gumana sa tatlong posisyon. Ang una ay tinatawag na dual dump at kapag ito ay na-activate, ang lapad ay 3,560 mm. Ang pangalawang posisyon ay bulldozer, na may lapad na 4,150 mm. Huling - grader posisyon, lapadna 3395 mm.

Scraper at machine drive

Ang isa pang mahalagang bahagi ng engineering machine ay ang baking powder scraper. Ang lahat ay medyo simple dito at, bilang karagdagan sa dalawang pangunahing elemento, ang scraper at ang baking powder, kabilang dito ang gitnang bahagi lamang, na kinakatawan ng dalawang beam. Ang mekanikal na bahagi na responsable para sa pag-isyu ng scraper ay mahalaga din. Kabilang dito ang mga maliliit na bahagi tulad ng isang frame, rocker arm, crank, hydraulic cylinder at mga bracket. Sa dulo ng frame mayroong isang espesyal na tip. Nasa kanya ang paglalagay ng scraper-baking powder. Sa kasong ito, ito ay itinuturing na nasa posisyon ng transportasyon.

Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ay ang hydraulic drive. Ito ay ginagamit upang ilipat ang parehong switch at bulldozer na kagamitan ng IMR mula sa transportasyon patungo sa nagtatrabaho na posisyon. Bilang karagdagan, ang hydraulic drive ay nagbibigay ng kontrol sa mga elementong ito sa panahon ng operasyon, tinitiyak ang normal na operasyon ng mekanismo na responsable para sa pag-ikot ng tore. Sa madaling salita, ang hydraulic drive ay nagbibigay ng halos lahat ng posibleng paggalaw ng mabibigat na mekanikal na bahagi ng isang engineering machine.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng WRI at WRI-2

Nararapat na banggitin na ang IMR hydraulic drive ay may makabuluhang pagkakaiba mula sa IMR-2 engineering barrier na sasakyan. Ang pagkakaibang ito ay ang mga sumusunod:

• Ang IMR ay nilagyan ng 5 gear pump na uri NSh-46d. Binabawasan ng disenyong ito ang kabuuang kapasidad ng mga pinagmumulan ng hydropower.
• Ang WRI ay gumagamit ng mas kaunting hydropower dahil sa katotohanang itolimang karagdagang hydraulic cylinder ang nawawala.
• Nababawasan din ang performance ng hydrofilters, dahil dalawang bahagi lang ang bilang ng mga ito.
• Ang IMR ay walang temperature sensor sa hydraulic tank, at walang working fluid limiter.
• Karaniwang naka-install sa makina ang mga safety valve na uri BG-52-14, ngunit wala silang kumpletong pagpapahusay sa disenyo.

Nararapat tandaan na ang dami ng langis sa engine lubrication system ng anumang uri ng obstacle engineering vehicle ay palaging pinapanatili sa napakataas na antas.

Mga detalye ng makina

May ilang partikular na detalye ang makinang ito.

1. Ang isang mahalagang parameter ay ang bilis ng pag-aayos ng isang daanan sa kagubatan at mga durog na bato. Sa kasong ito, ang bilis ay 300-400 m/h at 200-300 m/h ayon sa pagkakabanggit.
2. Ang bilis kapag naglalagay ng mga column na track, halimbawa, ay mas mataas at umaabot sa 6-10 km / h.
3. Ang kapasidad ng pagpapatakbo ng makina kapag nagdadala ng lupa ay 200-250m3.
4. Ang regular na bilis ng trapiko ay 50km/h
5. Sa mga hindi sementadong kalsada, ang bilis ay nababawasan ng humigit-kumulang kalahati at nasa pagitan ng 22 at 27 km/h.
6. Ang bigat ng barrier vehicle ay 37.5 tonelada.

Bilang karagdagan sa pagganap, nararapat na tandaan na ang karaniwang pagkalkula para sa naturang kagamitan ay binubuo lamang ng dalawang tao.

Third WRI Model

Bukod sa IMR-1 at IMR-2, isa pang modelo ang ginawa -IMR-3M engineering clearing na sasakyan. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa nakaraang dalawang modelo ay na sa kasong ito, ang base ng T-90 tank ang ginamit bilang base, at hindi ang T-55.

Bilang karagdagan sa matinding pagkakaiba sa disenyo, ang mga gawaing itinakda para sa makina ay malaki rin ang pagkakaiba. Ang IMR-3M ay idinisenyo upang matiyak ang pagsulong ng mga hanay ng militar, at hindi para sa paggamit ng sibilyan. Mahusay siya sa pag-alis ng mga anti-tank minefield, at kaya rin niyang humakbang sa mga ito.

Ang bigat ng makinang ito ay mas malaki at 50.8 tonelada, at ang maximum na bilis ay 60 km/h, ngunit sa highway lang. Tulad ng para sa makina, ang apat na-stroke na multi-fuel na V-84MS na mga diesel engine ay naka-install dito, ang kapangyarihan nito ay 840 hp. s.

Ang isang bahagyang pagkakatulad sa mga modelong sibilyan ay ang IMR-3M ay may bahaging bulldozer at may turnout. Gayunpaman, ang pangalawang uri ng kagamitan ay karagdagang nilagyan ng isang aparato tulad ng URO - isang unibersal na nagtatrabaho na katawan o isang manipulator. Ang maximum reach at lifting capacity ay pareho din sa 8 metro at 2 tonelada ayon sa pagkakabanggit.

Konklusyon

Pagbubuod sa itaas, masasabi natin ang sumusunod. Una, ang teknikal na data ng makina ay ibang-iba mula sa karaniwan dahil ang mga ito ay ginawa batay sa mga tangke. Pangalawa, ang kakaiba ay nakasalalay sa katotohanan na ang IMR ay may parehong bulldozer at switch na kagamitan. Bilang karagdagan, ang built-in na mekanismo ng proteksyon laban sa mga radioactive substance ay nakikilala ang makina ng engineering mula sa kabuuang masa, na lubos na nagpapalawak ng mga kakayahan nito.operasyon.

Maaaring idagdag na ang kategorya ng taripa ng driver ng isang engineering obstacle vehicle ay ang pangatlo.