SU-34 aircraft: paglalarawan at mga detalye. Militar na abyasyon

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang bomber na ito ay mas mukhang isang interceptor. Mayroon itong hindi opisyal na palayaw na "Duckling", na nagmula sa tiyak na hugis ng busog. Hanggang kamakailan lamang, kakaunti ang nakasulat tungkol sa kanya, ngunit ngayon ang mga channel ng balita ay madalas na nagpapakita ng mga materyales na sa kalangitan ng Syria, ang Su-34 at Su-24M na sasakyang panghimpapawid ay naghahatid ng mga tumpak na welga laban sa mga linya ng komunikasyon, punong-tanggapan at arsenal ng estado ng terorista ng ISIS. Masasabing ang mga front-line bombers na ito ay naging sikat. Ang kwento ay tungkol sa isa sa kanila.

History and prototype

Ang mga kinakailangan para sa isang interceptor at isang front-line na bomber ay magkaiba at kahit na medyo eksklusibo sa isa't isa. Gayunpaman, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay mayroon nang karanasan sa pagbabago ng fighter aircraft sa attack aircraft. Ang sikat na "Pawn" - Pe-2 - bago ang digmaan ay ipinaglihi bilang isang twin-engine high- altitude heavy fighter. Ang mga pangangailangan ng depensa ay "muling ginawa" sa isang dive bomber, at kahit na ang muling pagdidisenyo ay tila may problema, ito ay naging napakahusay. May katulad na nangyari sa Su-27 interceptor. Noong 1986, nagsimulang magtrabaho ang Sukhoi Design Bureauang strike modification nito, na nakatanggap ng T-10V index, na may layuning ganap na ipatupad ang konsepto ng isang unibersal na "attack aircraft" na may kakayahang magdala ng seryosong karga ng labanan upang magtrabaho sa larangan ng digmaan at magkaroon ng sapat na kakayahang magamit upang maitaboy ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa panahon ng proseso ng disenyo, naging malinaw sa mga taga-disenyo na ang isang maginoo na twin cab ay hindi angkop para sa layuning ito. Noong 1990, ang pangunahing bagay ay ginawa: isang bagong busog na may sikat na "tuka ng pato" ay lumitaw. Sa kalagitnaan ng dekada siyamnapu, nakuha ng Su-34 ang opisyal na pangalan nito (nagawa nitong bisitahin ang parehong T-10V-5 at ang Su-32FN). Ngunit opisyal lamang itong pumasok sa serbisyo noong 2014.

Mga nakikitang pagkakaiba

Sa panlabas, ang Su-34 combat aircraft ay kamukha ng "ninuno" nitong Su-27, kahit sa malayo. Sa mas malapit na pagsusuri, kahit na ang karaniwang tao ay tinatamaan ng ilang malinaw na pagkakaiba. Ang bahagi ng ilong ay pinalawak, ang mga piloto ay magkatabi, at hindi isa sa likod ng isa, ang landing gear ay naging mas malakas, at, siyempre, ang ilong. Sa unang tingin, sa pangkalahatan, at lahat. Sa mga teknikal na termino, nangangahulugan ito na ang disenyo ay batay sa airframe ng Su-27 interceptor, na nailalarawan bilang isang normal na two-keel aerodynamic configuration na may all-moving elevators. Hindi agad napapansin ng hindi pa nababatid na mata ang pagpahaba (kumpara sa prototype) ng root influx ng pakpak, ang unregulated air intakes, ang kawalan ng ventral fins at pagtaas ng bilang ng external suspension units. Para sa lahat ng pagkakahawig nito sa isang interceptor, ang Su-34 ay isang taktikal na bomber, at samakatuwid,dapat magdala ng higit at higit pa kaysa sa prototype nito.

Cab

Ngayon ay mauunawaan mo na ang mga pagbabago sa disenyo nang mas detalyado. Una sa lahat, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pinaka-halatang detalye ng hitsura. Ang sabungan ng sasakyang panghimpapawid ng Su-34 ay doble, ang pasukan dito ay isinasagawa kasama ang isang magaan na hagdan, na nagpapahinga sa itaas na gilid laban sa hatch na matatagpuan sa likod ng mga pakpak ng strut ng ilong. Lubos nitong pinapasimple ang proseso ng pag-upo ng piloto at navigator sa kanilang mga upuan. Sa panahon ng paglipad, ang mga tripulante ay binibigyan ng lahat ng kinakailangang kondisyon para sa komportableng tirahan, kabilang ang isang pampainit ng pagkain, isang termos at isang aparato sa cesspool. Kung iisipin ng isa sa mga piloto na overstay na siya, maaari siyang bumangon at mag-inat - may sapat na espasyo para dito.

Ngunit ang Su-34 ay hindi lamang kumportable at ergonomic. Inalagaan ng Sukhoi Design Bureau ang proteksyon ng mga tripulante: ito ay nasa isang espesyal na titanium armored capsule, ang pagiging epektibo nito ay nasubok na sa pagsasanay. Tinatayang parehong teknolohiya ang ginagamit sa disenyo ng Su-25 attack aircraft. Ang glazing ng canopy ay ligtas ding nakabaluti.

Mga Engine

Dalawang AL-31F turbofan engine na may bypass ratio na 0.571 ang bumubuo ng thrust na 12.5 tonelada bawat isa, ngunit sa afterburner mode maaari silang magdagdag ng isa pang 300 kg.

Sa pangkalahatan, ang planta ng kuryente ay kapareho ng sa Su-27. Marahil ito ay hindi ganoon kalaki, lalo na kung isasaalang-alang kung magkano ang bigat ng sasakyang panghimpapawid ng Su-34. Ang Russian Aerospace Forces, gayunpaman, ay naniniwala na ang kapangyarihan ay sapat na upang makipagkumpitensya sa kalangitan sa American F-15, na nilikha upang malutastungkol sa parehong mga misyon ng labanan. Posible rin ang mga opsyon, halimbawa, mga AL-35F engine, na bumubuo ng hanggang 14 na toneladang thrust sa afterburner.

Onboard electronics

Ang Su-34 na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang ganap na bagong avionics, na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng mas mataas na pagiging maaasahan (dahil sa pagdoble) at nagpapahintulot sa iyo na maabot ang target nang awtomatiko, gamit ang satellite guidance. Ang hanay ng pagtuklas (kahit para sa maliliit na bagay) ay umabot sa 250 km. Nalalapat ito sa paghahanap ng mga submarino (kahit na itinaas lamang nila ang mga periskop), pagmamanman sa isipan, paghahanap ng mga minahan na lugar ng lugar ng tubig, atbp. Tulad ng para sa mga gawain ng direktang pagtatalaga ng target sa pagpapatakbo sa larangan ng digmaan, ito ay ipinahiwatig sa windshield at helmet- mounted fire control "look", na maaaring makabuluhang bawasan ang oras ng paggawa ng desisyon. Ang ganitong malawak na hanay ay hindi magiging posible kung wala ang paggamit ng isang high-speed computer hardware base.

Fuel system

Upang mapataas ang saklaw, ang sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng karagdagang gasolina. Apat na tangke (tatlo sa loob ng fuselage at isa sa pakpak), pati na rin ang mga in-flight refueling system, ay lumikha ng mga kondisyon para sa pag-strike sa malayong mga target, na nagdadala ng mga kakayahan ng Su-34 na mas malapit sa mga strategic na modelo. Mayroong dalawang retractable rods, ang mga ito ay idinisenyo upang gumana sa mga air tanker ng uri ng Il-76 at iba pang mga tanker sa serbisyo kasama ang Russian Aerospace Forces. Gayundin, ang pagtaas sa hanay ng paglipad ay pinadali ng posibilidad ng pagsasabit ng mga panlabas na tangke na ibinaba pagkatapos ng paglipad.

Paraan ng pagliligtas ng crew

Nakaupo ang mga pilotoang mas mababang hagdan na dumadaan sa niche ng front pillar, at lalabas din sila sa sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan nito kung natapos ang flight nang walang emergency. Ang pagbuga ay isinasagawa sa tradisyonal na paraan, pataas, at ang bilis at taas ay hindi mahalaga. Sa tulong ng K-36DM ejection seats, medyo ligtas ang emergency escape ng sasakyang panghimpapawid, ang bawat tripulante ay may portable emergency supply na nilagyan ng radio beacon, life raft, first aid kit, pagkain at iba pang paraan ng kaligtasan pagkatapos ng landing. Sa paglipad, ang normal na buhay ay ibinibigay ng mga oberol na anti-G, mga helmet na pang-proteksyon at supply ng oxygen.

Chassis

Ang pagtaas ng timbang sa pag-alis ay nagdikta ng mga espesyal na kinakailangan para sa bagong chassis - naging mas malakas ito, bogie type. Ang posibleng pinsala, kung sakaling magkaroon ng malawakang labanang militar, sa mga runway ng mga pangunahing airfield ay naging kondisyon din para sa mas mataas na kakayahan sa cross-country para sa paggamit ng Su-34 na sasakyang panghimpapawid mula sa mga lugar na hindi gaanong inihanda.

Ang mga bagong pangunahing struts ay naging mas makapal kumpara sa Su-27, na nangangailangan ng karagdagang espasyo sa fuselage. Kaya naman pinasimple ang mekanisasyon ng mga air intake.

Armaments

Upang ma-accommodate ang iba't ibang sistema ng armas, tatlong ventral external suspension unit at walong underwing unit ang ibinibigay. Bilang karagdagan sa kanila, ang bomber ay may built-in na baril ng 30 mm caliber type GSh-301. Dahil imposibleng isaalang-alang ang lahat ng posibleng mga opsyon para sa pagbuo ng sitwasyon sa pagpapatakbo,ang paraan ng pagsasagawa ng air combat ay ibinibigay din. Upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, hanggang labindalawang long-range R-27 air-to-air missiles, o 8 medium-range (R-77) o short-range (R-73) air-to-air missiles ang maaaring i-mount sa mga pagsususpinde. Ngunit ang maalamat na sasakyang panghimpapawid ng Su-34 ay pangunahing nilikha hindi para sa air combat. Isang maraming nalalaman na sandata na tumatama sa mga target sa lupa na may mataas na katumpakan. Ito ang mga Kh-59M cruise missiles (hanggang 3 unit), conventional at anti-ship missiles, guided at unguided bomb (mga land mine mula 100 hanggang 500 kg), pati na rin ang mga NURS sa cassette.

Mga Tampok

Ang kabuuang sukat ay halos kapareho ng sa Su-27 (14.7 m - wingspan, 22 m - haba at humigit-kumulang 6 m - taas). Ang normal na bigat ng takeoff ay 39 tonelada, na higit pa sa isang mabigat na interceptor, ngunit mas mababa kaysa sa karamihan ng mga taktikal na bombero. Gayunpaman, maaari itong lumampas sa 44 tonelada sa pinakamataas na pagkarga. Ang sasakyang panghimpapawid ay bubuo ng bilis na hanggang 900 km/h sa taas na 11,000 at 1,400 km/h sa ibabaw. Ang radius ng labanan ay mula 600 hanggang 1130 km, depende sa dami ng gasolina at armas, ang hanay ng ferry ay umabot sa 4500 km. Ceiling (praktikal) - 17 libo. Ang halaga ng maximum operational overload ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga maneuverable interceptor - 7 g.

Karanasan sa pakikipaglaban

Tanging isang pagsusuri ng mga yugto ng direktang pakikilahok sa mga partikular na salungatan sa militar ang makapagbibigay ng tunay na larawan ng mga pakinabang at disadvantage na mayroon ang Su-34 combat aircraft. Ang mga pagtutukoy ay nagsasalita para sa kanilang sarilisa maraming paraan, ngunit dahil ang bomber na ito ay hindi na-export, maaari lamang itong hatulan ng mga pagsusuri ng mga piloto ng Russia at ang mga resulta ng operasyon nito sa isang tunay na sitwasyon. Sa panahon ng operasyon ng South Ossetian, ang mga Su-34 ay hindi ginamit para sa mga direktang pag-atake ng sunog, gayunpaman, nag-ambag sila sa pagsugpo sa aktibidad ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Georgian, na lumilikha ng elektronikong panghihimasok na nakakagambala sa kanila. Para dito, sa unang pagkakataon sa pagsasanay, ginamit ang compact electronic warfare equipment na "Khibiny" na naka-mount sa mga external hardpoint.

Mula sa simula ng operasyon ng militar sa teritoryo ng SAR, kasama sa Russian air group ang anim na Su-34 bombers, na sa oras na ito ay ginagamit para sa kanilang layunin, lalo na para sa mga welga gamit ang mga ultra-tumpak na armas. Sa rehiyon ng Raqqa at Madan Jadid, sinira nila ang mga command post, mga sentro ng komunikasyon, mga arsenal, mga kampo ng pagsasanay at iba pang pasilidad ng imprastraktura ng hukbo ng isang estadong terorista. Ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagpapatuloy, at, tila, ay tataas ang bilis. Ang pagpapalagay na ito ay batay sa mataas na kahusayan na ipinakita ng Su-34. Sa kasalukuyan, ang kanilang bilang sa Middle East theater ay nadagdagan sa isang dosena.

Tunay na estado at mga plano

Ngayon, ang bilang ng Su-34 aircraft na nasa serbisyo kasama ng Aerospace Forces ay hindi bababa sa 83 units. Sa mga ito, 75 serial sample, at 8 higit pa ay inilaan para sa fine-tuning at pagsubok. Sa partikular, apat na bomber ang nasa flight test center. Chkalov sa Astrakhanrehiyon (Akhtubinsk). Sa mga aktibong yunit ng militar (air regiment) sa buong bansa - mula Murmansk hanggang Rostov at mula Khabarovsk hanggang Voronezh - ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay bahagi ng halo-halong mga yunit. Ayon sa kontrata na natapos sa Rehiyon ng Moscow noong 2008, ang paghahatid ng 32 mga yunit ay binalak para sa kabuuang halaga na higit sa 33 bilyong rubles, kung saan maaari nating tapusin kung magkano ang halaga ng sasakyang panghimpapawid ng Su-34 (higit sa isang bilyon bawat isa). Noong 2008, ang order ay nadagdagan ng isa pang 92 bombers. Ang Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO) ay naging base ng produksyon. Sa kasalukuyan, ang mass production ng mga makina ay naayos na, na makabuluhang nakakabawas sa gastos.

Sa mga darating na taon, ang solid pa rin, ngunit hindi na ginagamit na Su-24 sa mga air regiment ay ganap na papalitan ang Su-34. Ang mga teknikal na katangian ng bagong sample ay nakakatugon sa mga pamantayan ng "ikaapat na may dalawang plus" na henerasyon, na titiyakin ang mahabang serbisyo nito sa Russian Air Force.