IL-96-400 aircraft: paglalarawan, mga detalye at mga tampok

2025 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2025-01-24 13:26

Ang IL-96-300 at IL-96-400, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay dalawang pagbabago ng parehong sasakyang panghimpapawid na nilikha ng mga Russian designer. Ang pangalawang bersyon ay dapat na isang lohikal na pagpapatuloy ng una, ngunit para sa isang bilang ng mga kadahilanan na ito ay naging isang ganap na naiibang kotse. Naiiba ang mga eroplano sa interior, mga teknikal na parameter, katangian ng paglipad at… kapalaran.

Sa una, ito ay mga liner para sa transportasyon ng mga pasahero, ayon sa pagkakabanggit, sa katamtaman at mahabang distansya. Ngunit ngayon ang ika-300 na modelo ay nagsisilbi lamang sa presidential detachment, at ang ika-400 … Sa totoo lang, unang-una muna. Mga teknikal na katangian, feature at larawan ng modelong IL-96-400 na aming isasaalang-alang.

Kasaysayan

Noong unang bahagi ng 1980s, ang Ilyushin Design Bureau ay bumuo ng isang medium-range na sasakyang panghimpapawid na pinangalanang Il-86. Ang makina ay nilikha ayon sa tinatanggap na mga pamantayan ng panahon. Hindi tulad ng naunang 62 at ilang disenyo ng Tupolev, ang mga makina ng 86 ay nasa mga pylon sa ilalim ng mga pakpak. Ito ay isang malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid na may modernong (sa panahong iyon) na mga makina at sistema.pamamahala. Isang bagay: hindi ganap na mapapalitan ng makinang ito ang hindi na ginagamit na IL-62.

Sa pagtatapos ng 80s, lumitaw ang data sa IL-96 pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang pag-unlad na ito ay dapat ding kabilang sa uri ng malawak na katawan, ngunit maging isang pangmatagalang makina. Ang batayan ng bagong sasakyang panghimpapawid ay dapat na 86, ngunit may naaangkop na mga pagbabago tungkol sa bilis, kapasidad ng tangke ng gasolina, at ang posibilidad ng isang mahabang paglipad. Noong 1988, isinagawa ang mga unang pagsubok sa paglipad, at noong 1993 nagsimula ang mass production. Noong 2009, ang produksyon ng modelo ay inihayag bilang unpromising. Sa paglipas ng mga taon, 22 lamang (ayon sa iba pang mga mapagkukunan 28) mga kotse ang nakakita ng liwanag. Sa mga natitira sa operasyon, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay tumatakbo sa Cuba, at marami pang binagong bersyon ang ginagamit ng mga airline ng Rossiya para pagsilbihan ang mga nangungunang opisyal ng estado.

Modelo 300

Pagkatapos ng pagsisimula ng mass production, ang bagong modelo, na nakatanggap ng index 300, ay mapupunta sa Aeroflot. Para sa isang kotse na maaaring makipagkumpitensya sa mga nangungunang pagpapaunlad ng Boeing at Airbus, ang pangkat ng mga developer ay tumatanggap ng State Prize. At kahit na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay mas mura, mas ligtas, at sa ilang mga aspeto ay nalampasan pa ang mga disenyo ng mga Amerikano, binili ng mga domestic carrier ang Boeing. Kasabay nito, ang pagganyak para sa naturang pagbili kung minsan ay kinuha ang pinaka-katawa-tawa na mga anyo. Halimbawa, na mayroong dalawang tripulante sa isang Boeing, at tatlo sa isang IL. O kaya ay mas ligtas ang Boeing, bagama't ang mga pagsubok sa disenyo ng aming disenyo ay napatunayang iba.

Ang mga detalyadong teknikal na katangian ng IL-96-300 na sasakyang panghimpapawid ay halos kapareho ng 400 na bersyon, tandaan lamang na ang pagkakaroon ng airliner na ito ay nagpapahintulot sa Aeroflot na gumawa ng mga direktang paglipad mula sa Moscow patungo sa anumang lungsod sa America, at sabay-sabay na nagdadala ng hanggang 300 tao (layout ng single-cabin).

Kapanganakan 400

Ang unang trak sa linya ay IL-96T. Ipinanganak siya noong 1997 bilang bahagi ng isang kasunduan sa Russia-Amerikano. Ang Russia ang nagbigay ng glider, at ang mga Amerikano ay nagbigay ng 4 na Pratt-Whitney na makina (kaparehong ginamit ng Boeing 777) at on-board avionics mula sa Collins. Nakatanggap ang sasakyang panghimpapawid ng bahagyang pinahaba na fuselage, kagamitan sa kargamento, at pumasa pa sa sertipikasyon ayon sa mga pamantayan ng American FAR25. Ngunit hindi na ito napunta sa karagdagang produksyon. Ito ay sa batayan nito na ang unang ika-400 ay kasunod na idinisenyo. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Russian avionics at Russian engine.

Modelo 400

Sa pagsisimula ng siglo, ang mga developer ay gumagawa ng isang airliner na may kakayahang lumipad nang 500 km pa, at kasabay nito ay sumakay ng 435 tao. Ngunit ang mahirap na sitwasyon sa pananalapi sa Russia ay halos nagtatapos sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid, gayunpaman, isang bersyon ng transportasyon ang idinisenyo batay dito. Ang mga pintuan ng pasahero ay binago, ang mga pintuan ng kargamento ay idinagdag, at noong 2007 ang susunod na pag-unlad ng negosyo ng Voronezh, IL-96-400T, ay ipinakita sa mga palabas sa himpapawid. Ito ay hindi isang bagong pag-unlad, dahil ang pagganap ng flight ay nananatiling hindi nagbabago. Ang eroplano ay idle sa loob ng dalawang taon, nagbabago ang mga may-ari tulad ng guwantes, ngunit noong 2009 ang makinanaging interesado ang kumpanyang Ruso na Polet, at ang unang tatlong sasakyang panghimpapawid ay ipinadala dito (dalawa ang natipon nang mas maaga kaysa 2007 at umiral bilang mga eksperimentong sample). Kaya, ang Abril 23, 2009 ay itinuturing na petsa ng pagsisimula ng operasyon. Si Karpov, ang presidente ng Polet, ay nagpaplano na dagdagan ang bilang ng mga kotse sa 6, ngunit noong 2013 ang carrier ay idineklara na bangkarota. Binuo ni Voronezh ang pang-apat na sasakyang panghimpapawid, ngunit, para sa malinaw na mga kadahilanan, hindi ito binili ng kumpanya.

Ngunit isa pang mamimili ang naging interesado sa bersyon ng transportasyon - ang Russian Air Force. Sa ngayon, may mga alingawngaw ng 30 transport aircraft at ang parehong bilang ng Model 300s. Sinasabi ng mga opisyal na source mula sa Ministry of Defense na ang programa ay pinaplano sa loob ng 10 taon, na may inaasahang matatanggap ang huling sasakyang panghimpapawid sa 2024.

Lineup

Sa mahirap na buhay nito, ang IL-96 ay sumailalim sa ilang mga pagbabago. Bilang karagdagan sa mga pangunahing modelo - 300 at 400, maraming iba pang mga variant ang inilabas, karamihan sa mga ito ay na-convert sa iba pang mga bersyon o iniwan bilang isang prototype. Kabilang dito ang:

• IL-96T - ang unang prototype ng modernong 400 na modelo. Ang tanging item sa buong linya na magsuot ng kagamitang pang-Amerikano nang ilang sandali.
• IL-96M - ang pangalawang prototype. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang pinahabang fuselage.
• IL-96-300 - isang pampasaherong modelo ng isang wide-body aircraft. Sa loob ng halos 20 taon, ang mga modelong ito ay ginamit sa limitadong bilang ng Aeroflot (ayon sa hindi opisyal na data, ang kumpanya ay nagkaroon ng6 na kotse lang).
• IL-96-400 at 400T - mga modelo ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid at sasakyan, ayon sa pagkakabanggit. Alinman sa hanggang 92 tonelada ng bagahe, o higit sa 400 tao.
• IL-96-400TZ - ang modelo ay muling idinisenyo mula sa nakaraang bersyon. Ang Russian Air Force ay naging interesado sa tanker. Sa bersyong ito na inutusan ang ika-400 na modelo, para sa nakaplanong pagpapalit ng IL-78.
• IL-96-550 - isang prototype na double-deck na sasakyang panghimpapawid. Boeing 747-400 analogue. Kung magkakaroon ng karagdagang pag-unlad ay hindi pa alam.

Ang listahan ay partikular na hindi kasama ang ilang higit pang mga modelo ng kategoryang "PU" (control point), ang mga binagong 300 at 400 na modelong ito na nagsisilbi sa isang hiwalay na detatsment ng Rossiya airline at tinutukoy bilang "Aircraft No. 1" ayon sa internasyonal na pag-uuri

Mga Tampok

Ang sasakyang panghimpapawid ng Russia na IL-96-400 sa proseso ng paglikha ay nakatanggap ng ilang mga tampok na naiiba ito sa mga sasakyang panghimpapawid ng ibang mga kumpanya.

Ang tanker aircraft na interesado sa militar ay isang two-in-one na modelo. Ang mga karagdagang tangke ng gasolina na matatagpuan sa fuselage ay konektado sa pangunahing sistema ng gasolina at kayang tumanggap ng 62 tonelada ng karagdagang gasolina. Maaaring maihatid ng sasakyang panghimpapawid ang stock na ito sa layong 3,500 km. Kung walang pangangailangan para sa isang tanker, madaling i-convert ito sa isang regular na transporter. Hindi magbabago ang hanay ng paglipad, ngunit maaaring tanggapin ang kargamento ng hanggang 92 tonelada.

Ang pangalawang tampok ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may kinalaman sa kaligtasan ng paglipad. Ang ika-96 ay naging tanging sasakyang panghimpapawid sa mundo na may kakayahang normallumapag kahit mabigo ang lahat ng 4 na makinang sakay. Ang nasabing tseke ay isinagawa sa mga unang pagsubok ng mga piloto ng pagsubok sa Russia. Sa paglipad, lahat ng 4 na makina ay pinatay, pagkatapos nito ay ligtas na nakalapag ang eroplano ayon sa karaniwang landing pattern.

Mga teknikal na parameter

Sa ibaba, isaalang-alang ang iba pang mga feature at parameter ng IL-96-400 aircraft. Mga Detalye ng Bersyon ng Transportasyon:

• haba - 64 m;
• taas - 15.7m;
• lapad - 6.1m;
• saklaw ng pakpak - 60.1m;
• wing area - 392 sq. m;
• take-off weight (max) - 270 tonelada;
• bilis ng cruising - 850 km/h;
• ceiling - 13100 m;
• saklaw - 10000 m;
• commercial load - 92 t;

• kapasidad ng pasahero - 435 tao (para sa isang klase ng tirahan);
• RWY para sa takeoff - 2600m, para sa landing - 1980m.

Fly ban

Ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi walang panandaliang panahon, ngunit gayunpaman ay nagdulot ng malaking pagkalugi sa mga carrier ng Russia, isang pagbabawal sa mga flight. Ang desisyon ay ginawa bilang isang resulta ng isang insidente noong Agosto 2005, kung kailan, kapag umalis mula sa Finland, ang presidential plane ay hindi makakuha ng bilis na kinakailangan para sa paghihiwalay. Ayon sa punong taga-disenyo, labag sa batas ang desisyong ito. Ang katotohanan ay ang mga katangian ng IL-96-400 na sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay para sa mga posibleng pagkabigo ng mga yunit para sa iba't ibang mga kadahilanan. Ang hydraulics ay may reserba na lumampas sa pagkonsumo ng 4 na beses. Ang reserbang ito ay sapat na upang mapanatili ang normal na mode ng pagpepreno.para sa lahat ng 12 gulong ng liner, kahit na nabigo ang system sa isa o dalawang gulong. Lilipat ang kanilang mga function sa iba.

Konklusyon

Para sa ilang kadahilanan, ang IL-96-400 na sasakyang panghimpapawid, na orihinal na idinisenyo bilang isang long-range airliner, ay inilipat sa serbisyo militar. Kasabay nito, dahil sa nakaraan ng pasahero, ang Air Force ay nakakakuha ng isang kotse na may kakayahang magsagawa ng ilang mga gawain: mula sa isang ordinaryong transporter hanggang sa isang escort aircraft. Kung naging iba ang sitwasyon, ang mga ibong bakal na ito ay lumilipad sa teritoryo ng dating Unyong Sobyet para sa katamtaman at mahabang distansya. Pagkatapos ng lahat, ang buong linya ng 96 ay orihinal na binalak bilang kapalit ng dalawang makina: Il-86 at Il-62.