MiG-23 aircraft: mga detalye, larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang MiG-23 ay isang multirole fighter na gawa ng Sobyet na nilagyan ng variable sweep wing. Ito ay kabilang sa ikatlong henerasyon, ayon sa pag-uuri ng NATO - "Scourge" (Flogger). Ang unang paglipad ay ginawa noong Hunyo 1967 (sa timon - test pilot A. V. Fedotov). Ang sasakyang panghimpapawid na ito sa iba't ibang pagbabago ay nasa serbisyo sa maraming bansa ng Silangang Europa, China, Korea, mga bansa sa Africa at mga estado ng CIS.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang pagbuo ng MiG-23 na sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 60s ng huling siglo. Napagpasyahan ng mga inhinyero ng design bureau na ang modelo 21 ay hindi angkop para sa pag-install ng makapangyarihang kagamitan sa radar dahil sa hindi sapat na libreng espasyo sa pasulong na bahagi ng air intake.

Ang compartment na ito ay binalak na ilipat sa gilid o sa ibaba. Kasabay nito, ang bagong seksyon ng fuselage ay nilagyan ng Sapphire sighting system. Ang MiG-21PF machine ay ginamit bilang batayan, kung saan ang kompartamento ng ilong ay muling nilagyan, isang bagong yunit ng kuryente ng uri ng R-21F-300 ang na-install na may mas mababang air intake sa ilalim ng fuselage at frontal horizontal plumage. Isang prototype sa ilalim ng factory index na E-8/1ay itinaas sa hangin ng tester na si G. Mosolov. Nangyari ito noong Marso 2, 1962, at noong Hunyo na nagsimulang masuri ang pangalawang sasakyan.

Ang ilang mga komplikasyon sa panahon ng pagsubok ng MiG-23 ay sanhi ng sistema ng pagsasaayos sa seksyon ng daloy ng pangunahing air intake. Ang awtomatikong pagwawasto sa mga aparato ay hindi pinagana, ang mga pagsubok ay isinasagawa sa manu-manong mode, na kadalasang nagiging sanhi ng paghinto ng motor at pag-akyat nang direkta sa hangin. Kasunod nito, sinuri ang sasakyang panghimpapawid nang naka-on ang automatics, na naging posible na medyo patatagin ang kontrol ng air intake device.

Mga kawili-wiling katotohanan

Noong Setyembre 1962, isa pang pagsubok ng MiG-23 na sasakyang panghimpapawid ang isinagawa, ang larawan kung saan ay ipinapakita sa ibaba. Sa oras na ito nagkaroon ng pagpapapangit ng disk ng isa sa mga yugto ng compressor ng power plant. Nasira ng mga wreckage ang sasakyang panghimpapawid, na naging sanhi ng pagkabigo ng dalawang hydraulic system at pagkawala ng kontrol. Nagawa ni Georgy Mosolov (test pilot) na makaalis, ngunit malubhang nasugatan. Pagkatapos ng insidenteng ito, sinuspinde ang pagsubok sa modelo ng E-8 series.

Ang susunod na proyekto mula sa serye ng MiG-23 ay ang bersyon sa ilalim ng code na E-8M. Pumasok siya sa lugar ng pagsubok noong Disyembre 1963. Sa una, ang modelo ay dapat na makapag-short takeoff at landing. Dalawang turbine engine ng R-27F-300 na uri ang kumilos bilang mga makina. Nilagyan sila ng air intake na may pinakamataas na lokasyon. Bilang karagdagan, may mga nozzle na idinisenyo upang ilihis ang gas jet pabalik o pasulong ng ilang degree (mula 5 hanggang 10) kapagpag-alis at pagpepreno.

fuselage

Ang elementong ito ng MiG-23 na sasakyang panghimpapawid ay isang kalahating monocoque, na may isang oval na seksyon, na nagiging isang bilugan na hugis-parihaba na pagsasaayos. Kasama sa teknolohikal na disenyo ng elementong ito ang isang malaking bilang ng mga panel, na magkakaugnay sa pamamagitan ng electric welding at rivets.

Ang mga sumusunod na mekanismo ay ibinigay sa bow:

• Radar compartment.
• Radio transparent fairing.
• Mga elektronikong kagamitan.
• Cockpit.
• Socket ng front landing gear.
• Ang espasyo sa likod ng taksi ay nahahati sa isang partisyon.

Ang mga rectangular air intake ay naka-mount sa lugar na 4-18 frame. Ang mga bahagi ng pasukan ng mga ito ay hindi hawakan ang gilid na plating ng 55 mm, na bumubuo ng puwang ng kanal para sa border convoy mula sa bow.

Ang MiG-23 single pressurized cockpit, ang larawan nito ay ipinapakita sa ibaba, ay nilagyan ng isang ejection seat. Ang parol ay binubuo ng isang visor at isang natitiklop na elemento na nagbubukas at pabalik sa ilalim ng impluwensya ng isang pneumatic cylinder. Bilang karagdagan, ang bahaging ito ay maaaring itaas ng 100 mm sa panahon ng paradahan. Ang visor ay gawa sa nakabaluti na espesyal na salamin; ang isang periscope ay naka-mount sa takip ng hinged na bahagi ng light element. Ang isang pangkalahatang-ideya ng mga pakpak na eroplano ay ginagarantiyahan ng isang pares ng mga salamin. Sa ilalim ng sahig ng taksi ay may frontal niche para sa chassis.

Mga Tampok ng Pakpak

Ang pakpak ay may kasama sa disenyo nito ng isang center section na may solidong kapangyarihantangke at isang pares ng mga rotary console sa anyo ng mga trapezoid. Ang pangunahing elemento ng nakapirming bahagi ng pakpak (gitnang kompartimento) ay hinangin sa itaas na mga frame. Naglalaman ito ng mga swivel console at fuel tank.

Ang wing turning element ay isang coffered welded structure na nagiging reinforced fork. Ang node na ito na may isang pares ng spars ay may console na nahahati sa mga seksyon ng bow, gitna at buntot. Ang dalawang-channel na hydraulic motor type na SPK-1 ang may pananagutan sa mga pagliko.

Ang bow block ng rotary na bahagi ay apat na seksyon, maaari itong lumihis ng 20 degrees. Ang mga seksyon ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga kontroladong pamalo. Ang wing spars ng MiG-23 fighter ay gawa sa aluminum sa pamamagitan ng hot stamping. Ang sealing ng yunit ay ibinibigay ng isang sealant na ibinibigay sa pamamagitan ng mga butas ng bolt, pati na rin ng isang goma na banda na inilatag sa buong perimeter ng kompartimento. Ang flap ay nahahati sa tatlong mga seksyon, ang isa ay gawa sa titanium alloy, ang iba ay gawa sa aluminyo na komposisyon. Ang lahat ng mga bahagi ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga collet, na kinokontrol ng isang hiwalay na haydroliko na motor. Ang maximum na anggulo ng flap ay 50 degrees.

Plumage

Ang pahalang na uri ng plumage ay may oblique axis, kasama ang dalawang bahagi ng stabilizer. Ang bawat kalahati ay binubuo ng front stringer, ribs, skin at spars. May mga panel sa gitna, at mga rivet sa ilong at buntot. Ang bawat elemento ng MiG-23 stabilizer ay umiikot sa isang pares ng mga bearings.

Ang disenyo ng patayong buntot ay may kasamang rotary rudder at keel. Ang frame ng huling elemento ay may front stringer, dalawang spars, isang setsheet ribs, pati na rin ang milled at onboard counterparts. Ang gitnang bahagi ng kilya ay ganap na gawa sa mga panel; isang radio-transparent na bloke na may mga antenna ay ibinigay sa itaas. Ang manibela ay naayos sa tatlong suporta.

Control system

Ang MiG-23 aircraft (Russian Air Force) sa sabungan ay kinokontrol ng isang handle na gumagalaw sa longitudinal-transverse na direksyon, gayundin ng track control pedals. Ang mga pangunahing elemento ay mga spoiler, isang manibela at isang dual-mode rotary type stabilizer. Ang mga power drive ay irreversible booster na may dalawang chamber.

Angular na paggalaw ng mga handle at pedal sa mga booster ay isinasagawa sa pamamagitan ng direktang mekanikal na transmission. Ang RAU-107A "extensible rod" na mga de-koryenteng device ay ginagamit bilang mga kagamitan sa pag-andar para sa autopilot. Ang karagdagang puwersa sa handle ay nilikha gamit ang mga spring loader, ang pagkarga ay inalis sa pamamagitan ng mga device na may trim effect.

MiG-23 weapons

Ang itinuturing na mga mandirigma ay maaaring gamitin upang sirain ang mga target sa himpapawid, upang magsagawa ng pambobomba at pag-atake sa mga target sa lupa. Ang ganitong kagalingan ay sinisiguro ng engineering at teknikal na kagamitan ng sasakyang panghimpapawid, na binubuo sa pagpapalit ng mga panlabas na may hawak ng suspensyon. Ang maximum na bigat ng airborne weapons ay umaabot sa dalawang tonelada.

Ang pangunahing paraan ng pag-aalis ng sasakyang panghimpapawid ay 4 na guided missiles ng mga uri ng R-24 at R-60. Ginamit ang mga guided projectiles upang sirain ang mga target sa lupaX-23M, kumpol at karaniwang mga bomba (mula 100 hanggang 500 kg.). Ang mga pagbabago na may multi-lock holder ay nakapagdala ng mga nasuspinde na bala ng 100 kalibre (sa kabuuan - 16 na piraso). Nagbigay din ito ng posibilidad na masuspinde ang mga hindi gabay na rocket gaya ng UB at B-8M.

Gayundin, hanggang sa tatlong panlabas na tangke ng PTB-800, mga may hawak ng IR configuration traps para sa 16 na singil ay maaaring ikabit sa combat aircraft. Ang lower fuselage compartment ay naglalaman ng double-barreled gun GSh-23L (bala - 200 rounds).

Paglaban sa paggamit ng MiG-23

Sa mga tunay na operasyong militar ng itinuturing na manlalaban, ang mga sumusunod ay mapapansin:

• Ang gawa ng sasakyang panghimpapawid sa Syria (1973). Dalawang Israeli fighter jet ang binaril sa ibabaw ng Mount Herman.
• Mga sagupaan bilang tugon sa mga provokasyon ng Chinese Air Force sa hangganan (1960, 1975).
• Noong 1978, binaril ang mga Iranian Chinook helicopter pagkatapos tumawid sa hangganan ng Sobyet sa Turkmenistan.
• Ang pinag-uusapang sasakyang panghimpapawid ay aktibong ginamit upang sirain ang mga reconnaissance at propaganda balloon.
• Paglahok sa labanang Egyptian-Libyan at Chadian-Libyan (1973, 1976, 1983, 1986).
• Digmaan sa Lebanon, Afghanistan, paghaharap ng Iran-Iraq.
• Operation in Nagorno-Karabakh, Persian Gulf, Angola, Libya.

Mga pangunahing parameter

Ang sumusunod ay isang listahan ng mga pangunahing katangian ng MiG-23 sa karaniwang bersyon:

• Haba - 16.7 m.
• Mga miyembro ng crew - 1 piloto.
• Taas – 5.0 m.
• Lugar ng pakpak - 34, 16 sq. m.
• Chassis (base/track) - 5770/2660 mm.
• Ang bigat ng isang walang laman na manlalaban ay 10.55 tonelada.
• Maximum takeoff weight - 20, 1 tonelada.
• Kasidad ng gasolina - 4, 3 t.
• Speed threshold - 2500 km/h.
• Praktikal na hanay ng flight - 900/1450 km.
• Haba ng pagbilis - 450 m.
• Aerodynamic coefficient - 12, 1.

Ibuod

Ayon sa mga eksperto, minsan ang MiG-23 ay isang moderno at high-speed fighter na maaaring magbago ng sweep, may magagandang armas, ngunit may masikip na sabungan at mahinang visibility ng rear hemisphere. Pagkatapos ng Cold War, halos hindi na-export ang mga pagbabagong ito, bagama't ang MiG-21 ay nasa serbisyo pa rin sa ilang estado (pangunahin dahil sa mas mahusay na kakayahang magamit).