Boeing 777-200 ay ang pinaka "malayuan" na airliner sa mundo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Boeing 777-200 passenger transcontinental airliner ay natatangi sa maraming paraan. Una, ito ang pinakamalaking twin-engine na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang maghatid ng mga tao. Pangalawa, ang mga advanced na teknolohikal na ideya ay nakapaloob dito. Pangatlo, maaari itong lumipad sa kalahati ng mundo nang hindi lumalapag. Pang-apat, kapag nagdidisenyo nito, ang opinyon ng mga pasahero ay isinasaalang-alang, kaya, ito ang naging pinaka-demokratikong sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ikalima, ito ay nilikha sa isang kapaligiran ng labis na mabangis na kumpetisyon, nang ang mga deadline para sa pag-decommissioning ng L-101 at DC-10 na sasakyang panghimpapawid, na dapat itong palitan, ay papalapit na, at ang pag-aalala ng Airbus European ay nasa alerto din. Pang-anim, halos ikalimang bahagi ng lahat ng bahagi at assemblies ng American car na ito ay gawa sa … Japan - sa mga kumpanya ng Fuji, Kawasaki at Mitsubishi.

Mayroong iba pang mga dahilan upang isaalang-alang ang Boeing 777-200 bilang isang natatanging phenomenon. Ang pangunahing bagay ay, sa pamamagitan ng mga pamantayan ng pandaigdigang aviation, ang liner na ito ngayon ay maaaring ituring na ultramodern, ito ay "inilagay sa pakpak" noong kalagitnaan ng dekada nobenta.

Nagsimula na ang innovation sa yugto ng disenyo. Ang Boeing 777-200 ay naging unang sasakyang panghimpapawid sibil sa mundo, na mayang disenyo kung saan ang lahat ng gawaing pagguhit ay isinagawa gamit ang mga awtomatikong workstation at maging ang pagpupulong ng prototype ay isinagawa sa virtual mode. Isinasagawa ang remote control gamit ang fiber optic conductors, ang airframe ay ginawa gamit ang carbon composites sa malaking lawak, at ang mga pasahero at tripulante ay binibigyan ng hindi pa nagagawang kondisyon ng kaginhawahan at kaligtasan.

Ang oras na patuloy na maaaring igugol ng isang Boeing 777-200 sa himpapawid ay umaabot sa labingwalong oras, kaya hindi lamang mga bisita ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang mga permanenteng naninirahan dito - mga piloto at tagapangasiwa - ay kailangang magpahinga. Ang mga natutulog na lugar ay nakaayos para sa kanila, at ito ay ginagawa sa paraang ang kapaki-pakinabang na dami ng fuselage ay ginagamit nang mahusay hangga't maaari. Ang ganitong kaginhawahan ay hindi lamang pag-aalala para sa mga empleyado ng eroplano o kapritso ng isang tao, ang dahilan ay ang mga hinihingi ng mga unyon ng manggagawa at itinatag na mga regulasyon para sa haba ng araw ng trabaho.

Ang isa pang pagbabagong partikular sa Boeing 777-200 ay ang layout ng cabin ay isang flexible na istraktura. Kung kinakailangan, maaari itong baguhin, pati na rin ang bilang ng mga upuan sa iba't ibang klase. Sa kabuuan, depende sa napiling layout, ang Boeing 777-200 ay tumatanggap ng mula 300 hanggang 440 na mga pasahero. Mayroong pitong upuan sa una o business class, at siyam sa economy class.

Depende sa demand para sa mga tiket, pati na rin ang tagal ng Boeing 777 flight, ang cabin layout ay maaaring piliin ng operating airline, habang ang mga partisyon, kusina, at banyo ay maaari ding baguhin ang kanilang posisyon. By the way, para ditokahit na ang mga espesyal na toilet bowl ay idinisenyo, kung saan ang takip ay maayos na nahuhulog.

tulad ng napaka maaasahan. Napakakaunting mga aksidente sa paglipad, at hanggang ngayon ay hindi pa ito humantong sa pagkamatay ng mga pasahero sa alinmang bansa sa mundo.

Ang mga airline ng Russia, kabilang ang Aeroflot at Transaero, ay gumagamit din ng Boeing 777-200.