2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Lahat ng brochure at paglalarawan ay partikular na nagsasaad na ang Boeing 777 ay ganap na idinisenyo gamit ang mga computer program. Ang mga mamamahayag at tagahanga ng teknolohiya ng impormasyon ay binibigyang diin ang katotohanan na hindi isang solong graphic na dokumento ang nilikha sa panahon ng disenyo at paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng mga detalye at sketch ng pagpupulong ay pinagsama-sama gamit ang programming at ang paggamit ng mga computer graphics. Kahit na ang pagpupulong ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa sa virtual na espasyo. Ang lahat ng gawain sa disenyo at paggawa ng isang prototype ay tumagal ng halos sampung taon.
Sa laki nito, ang Boeing 777 ay itinuturing na pinakamalaki sa mga civil aircraft. Ang haba nito ay halos pitumpu't apat na metro, at ang diameter ng fuselage ay higit sa anim na metro. Timbang sa pag-alis, ganap na na-load at na-refuel - dalawang daan at animnapu't tatlong tonelada. Upang mapataas ang gayong "colossus", kailangan mo ng mga makina ng naaangkop na kapangyarihan. Ang mga kilalang kumpanya ng engineering ay nagtrabaho sa kanilang paglikha. Ang mga kinakailangan para sa nabuong traksyon at pagiging maaasahan ay napakataas. Sa ngayon, maraming pagbabago sa makina ang naka-install sa Boeing 777, na tinutukoy ng mga partikular na kinakailangan ng customer.
Ang cabin ng liner ay kayang tumanggap ng mula 386 hanggang 550 katao. Ang numerong ito ay depende sa kagamitan at sa bilang ng mga salon. Kung ang Boeing 777 ay nilagyan ng tatlong klase ng mga cabin, ang karga ng pasahero ay minimal. Kung sakaling may mga business class at economy class cabin na sakay, 479 na pasahero ang maaaring lumipad. Posible ang maximum loading kapag ang lahat ng upuan ay may parehong matipid na antas ng kaginhawaan. Sa kasong ito, ang komposisyon ng pangunahing tauhan ay dalawa hanggang tatlong tao. Ang gayong minimalism ay naging posible lamang bilang resulta ng mataas na pagiging maaasahan ng mga power unit at ng buong onboard control system.
Ang mga isyu sa pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid ay binibigyan ng pinakamalapit na atensyon, kabilang ang mga lisensyadong serbisyo. Ang Boeing 777 ay nilagyan ng dalawang turbojet engine. Kung sakaling mabigo ang isa sa mga makina, ang sasakyang panghimpapawid ay magpapatuloy sa paglipad sa kahaliling paliparan para sa isa pang tatlong oras. Sa pangkalahatan, ang maximum na tagal ng paglipad ng liner ay higit sa labinlimang libong kilometro. Kaugnay nito, dapat tandaan na ang modernisasyon at pagpapabuti ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapatuloy, at ang mga teknikal na katangian nito ay nagbabago para sa mas mahusay. Sa test mode, ang hanay ng flight ay umabot na sa 20,000 km.
Boeing 777, na ang mga larawan ay humahanga sa kanilang sukat, ay humingi ng maximum na pagsisikap mula sa mga designer. Ang lahat ng kaalaman, intuwisyon at karanasan ay naglalayong lutasin ang iba't ibang lokal na problema. Isa sa mga ito ay upang pagaanin ang bigat ng sasakyang panghimpapawid hangga't maaari. Para sa tagumpayPara sa layuning ito, ang mga pinagsama-samang materyales ay nilikha at inilapat na may mga kinakailangang katangian. Ang disenyo ng chassis ay partikular na tinalakay. At ang solusyon ay natagpuan na napaka-simple at epektibo. Ganito ang naging pinaka-advanced at kumportableng sasakyang panghimpapawid hanggang ngayon.
Inirerekumendang:
Boeing 737-800 airliner para sa transportasyon ng pasahero sa himpapawid sa mga katamtamang distansya
Boeing "737-800" ay isang sikat at hinahangad na airliner para sa air transport ng mga pasahero sa mga katamtamang ruta
Passenger airliner na Boeing 757-200
Opisyal, nagsimula ang pagbuo ng Boeing 757 airliner noong Agosto 1978. Ang Boeing 757-200 airliner ay binuo ng American company na Boeing sa halip na ang Boeing 727 model. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay inilaan para sa operasyon sa mga domestic airline, pati na rin sa mga internasyonal na flight sa pagitan ng USA at Europe
Airliner Boeing 757-300
Ang artikulo ay nagbibigay ng pangkalahatang-ideya ng mga katangian ng Boeing 757-300 kumpara sa ibang mga modelo ng tagagawang ito
Boeing 747 400 - double-deck transcontinental airliner
Noong taglagas ng 1984, nagsimula ang pagbuo ng 747-300 modification, at noong tagsibol ng 1985 ay inilagay ito sa serye sa ilalim ng pangalang "Boeing 747 400". Sa katunayan, ito ay isa nang bagong sasakyang panghimpapawid, kahit na marami itong pagkakatulad sa prototype, lalo na, ang hitsura
Boeing 777-200 ay ang pinaka "malayuan" na airliner sa mundo
Ang oras na patuloy na maaaring igugol ng isang Boeing 777-200 sa himpapawid ay umaabot sa labingwalong oras, kaya hindi lamang mga bisita ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang mga permanenteng residente nito - ang mga piloto at tagapangasiwa ay kailangang magpahinga
