Mercedes plant sa Russia. Ang proyekto ng Daimler Concern para sa pagtatayo ng isang planta ng Mercedes sa rehiyon ng Moscow

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Tulad ng alam mo, sa ngayon ay may dalawang magkasanib na produksyon ng Russian-German sa Russia, na inilunsad ng makapangyarihang alalahanin na Daimler AG. Ito ay isang proyekto kasama ang Nizhny Novgorod GAZ, na gumagawa ng Sprinters ng 2001 na modelo, pati na rin ang pakikipagtulungan sa KamAZ, na nagbibigay sa bansa ng ilang uri ng mga komersyal na trak at bus. Sa ngayon, ito lang ang ginawa ng sikat na Mercedes sa loob ng ating malawak na Inang-bayan. Gayunpaman, ang mga plano ng mga Aleman tungkol sa pagsakop sa teritoryo ng Russian Federation ay malinaw na hindi nagtatapos doon.

Sa loob ng humigit-kumulang dalawang taon, may mga alingawngaw sa press na ang German conglomerate ay nagplano na maglunsad ng isang medyo makapangyarihang negosyo sa ating bansa upang makagawa ng mga sikat na sasakyan nito. Ang mga site ng ZiL at KamAZ ay tinawag bilang batayan para dito. Mayroon ding impormasyon tungkol sa mga intensyon na lumikha ng kapasidad ng produksyon sa rehiyon ng St. Petersburg, ngunit nabigo ang mga Aleman na sumang-ayon sa pamahalaan ng rehiyon ng Leningrad. Sa madaling salita, nagkaroon ng paggalaw sa direksyong ito, ngunit mukhang nandoon pa rin ang mga bagay.

WillMagtatayo ng planta ang Mercedes sa Russia?

I guess so. Noong tag-araw ng 2016, lumitaw ang impormasyon tungkol sa paglikha ng isang pinagsamang halaman para sa paggawa ng mga kotse ng Mercedes sa rehiyon ng Moscow. Ang makabuluhang kaganapang ito ay tatalakayin sa maikling artikulong ito. Pero unahin muna.

Ang pagtitiwala na mangyayari ito sa wakas ay kinumpirma ng impormasyong natanggap ng media mula sa Ministri ng Industriya at Kalakalan, na nagpahayag sa pamamagitan ng representante na direktor ng may-katuturang departamento na si Vsevolod Babushkin na inaprubahan ng ministeryo ang proyekto sa isang paunang yugto. At tila ang susunod na salita ay para sa pamumuno ng rehiyon ng Moscow, kung saan nakasalalay ngayon ang karagdagang paggalaw ng inisyatiba na ito. Nananatiling umaasa na ang proyekto ay hindi mamamatay, na dinudurog ng burukratikong makina, tulad ng nangyari ilang taon na ang nakalilipas sa rehiyon ng Leningrad.

Imprastraktura

Ang Esipovo Industrial Park, kung saan ang hinaharap na produksyon ay binalak na i-deploy, ay isang teritoryong nasa ilalim pa ng konstruksyon. Matatagpuan ito sa direksyon ng M10, 32 km mula sa Moscow Ring Road, malapit sa lungsod ng Solnechnogorsk. Ito ay nasa yugto ng disenyo, at ang isang katanggap-tanggap na antas ng paghahanda sa imprastraktura dito ay maaabot lamang sa 2019. Kaya may sapat na oras para sa naaangkop na koordinasyon at kasunod na pag-deploy.

Upang medyo ma-orient ng mambabasa ang terminolohiya, dapat magbigay ng kahulugan. Esipovo Industrial Park, pati na rin ang iba pang itinatayo o itinatayoAng mga pasilidad ng disenyo sa rehiyon ng Moscow ay isang espesyal na organisadong lugar kung saan matatagpuan ang lahat ng kinakailangang imprastraktura para sa malakihang pang-industriya na produksyon. Sa partikular, para sa nabanggit na parke, pinlano na lumikha ng dami ng suplay ng kuryente sa halagang 50 MW sa 2017. Pati na rin ang pagbibigay ng gas, paggawa ng sarili nating tubig na intake at naaangkop na mga pasilidad sa paggamot.

Kooperasyon sa GAZ

Ang pagkakaroon ng planta ng Mercedes sa Russia ay matagal nang ambisyon ni Daimler. Sa mga operating production na, dapat tandaan ang pinagsamang produksyon sa Nizhny Novgorod. Dito, ang matagumpay na pakikipagtulungan ay nagresulta sa isang naitatag na linya ng produksyon para sa Sprinter light commercial vehicle.

Sa karagdagan, ang isang 2.2-litro na Mercedes Benz diesel engine ay ginawa sa mga pasilidad ng Russia. Ang planta sa Yaroslavl ay nakikibahagi sa paggawa ng makinang ito partikular para sa GAZ.

KAMAZ

Ang isa pang matagumpay na kumpanya sa Russian Federation na gumagawa ng mga komersyal na sasakyan ng Aleman ay ang KamAZ PJSC. Nagsimula ang lahat dito sa paggawa ng mga cabin para sa mga trak ng Chelny, na ginawa mula noong 1976. Bagama't pinukaw nila ang sikat na pag-ibig, sa ngayon ay malinaw na nahuhuli sila sa mga pamantayang idinidikta ng panahon. Kaya, ang mga trak ng KamAZ ay lumipat sa taksi, na ginawa para sa modelo ng Actros. Ngayon ang planta ng Mercedes na ito sa Russia, sa mga pasilidad ng produksyon ng higanteng sasakyan mula sa Naberezhnye Chelny, ay gumagawa ng higit sa 30 iba't ibang pagbabago ng mga trak at bus.

Localization ng mga global na higanteng sasakyan

Ito ang heneralimpormasyon tungkol sa mga umiiral na proyekto ng Mercedes na karaniwang gumagana, ngunit ang lahat ng ito ay ang paggawa ng mga komersyal na sasakyan. Ngunit ano ang tungkol sa mga sikat na negosyo at executive class na mga kotse, mga crossover at maraming iba pang mga uri ng katawan na na-export lamang sa Russia hanggang ngayon? Tulad ng alam mo, halos lahat ng pandaigdigang brand ay nakagawa na ng kanilang mga localization sa ating bansa.

Kabilang sa mga ito ang Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford at ilang iba pa. Lahat sila, sa isang paraan o iba pa, ay namuhunan ng maraming pera sa pag-set up ng paggawa ng kotse sa Russian Federation. Dito makikita mo ang parehong "screwdriver" na pagpupulong at mas advanced na mga opsyon na may stamping, welding at pagpipinta.

Proyekto ng Daimler AG

Ang dami ng mga pamumuhunan sa planta ng Mercedes sa rehiyon ng Moscow ay hindi pa naiulat. Ngunit ito ay tiyak sa batayan ng hindi bababa sa isang tinatayang halaga ng mga pamumuhunan na posibleng pag-usapan kung anong antas ng lokalisasyon ang binalak ng Daimler AG. Halimbawa, kung ang dami ng mga pamumuhunan ay humigit-kumulang $10 milyon, kung gayon pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang banal na "screwdriver" na pagpupulong, na nangangahulugang isang napakaliit na pagbaba sa panghuling gastos ng Russian Mercedes kumpara sa na-import na bersyon. Ngunit kung ang halaga ay lalapit sa isang bilyon, nangangahulugan ito ng isang seryosong linya na may mga stamping parts, welding, atbp.

Halimbawa, noong 2014, binalak ng BMW na mamuhunan ng humigit-kumulang isa at kalahating bilyong euro sa paglikha ng isang planta sa Kaliningrad. At ang talumpati noonIto ay tungkol sa malalim na lokalisasyon at dami ng produksyon na hanggang 80 libong mga kotse sa isang taon. Ang isa pang usapan ay walang nangyari. Ang krisis sa Russian automotive market noon ay hindi pinahintulutan ang proyekto na lumampas sa negosasyon sa pagitan ng mga pinuno ng German concern at ng Avtotor plant sa Kaliningrad, na ngayon pala ay gumagawa ng mga BMW na gawa sa Russia.

Mga modernong katotohanan

Ang planta ng Mercedes sa Russia, kung saan napakaraming ingay ngayon, ay pinlano laban sa backdrop ng isang malubhang paghina sa merkado ng automotive ng ating bansa. Mula noong 2013, noong nagsimula pa lang itong pababang paggalaw, halos huminto sa kalahati ang dami ng benta. Sa kredito ng Mercedes, ang kanilang posisyon kumpara sa iba pang mga higanteng automotive ay nahulog nang mas kaunti. At kung kukunin natin ang bahagi ng mga benta sa kabuuang daloy, tumaas pa ito mula 1.2% ng kabuuang dami ng merkado noong 2012 hanggang 3% noong 2015. Noong 2016, bahagyang bumaba ang bilang na ito sa 2.6%. Ibig sabihin, ang mga benta ng alalahanin ay hindi bumababa sa ganoong kabigat na bilis gaya ng iba.

Sa karagdagan, kung ang planta ng Mercedes sa Russia ay magsisimulang gumawa ng mga nakaplanong volume, na, sa pamamagitan ng paraan, ay magiging humigit-kumulang 25,000 mga kotse sa isang taon, gaya ng sinasabi ng mga kinatawan ng Daimler, may posibilidad ng isang seryosong pagtaas sa bahagi. ng pampublikong pagkuha. Dahil ang mga opisyal ng Russia ay maaari lamang mag-order ng mga kotse na ginawa sa ating bansa, malamang, ang mataas na demand para sa tatak ay magiging posible upang mapataas ang pangkalahatang mga benta sa pamamagitan ng merkado ng pagbebenta na ito.

Konklusyon

Sa katunayan, ang pagsubok ni Daimler sa paglikha ng sarili nitong produksyon ng mga pampasaherong sasakyan sa Russia, tila, dapatmakamit ang isang lohikal na konklusyon. Bukod dito, ang malaking gawaing isinagawa ng pag-aalala sa mga nakaraang taon ay malinaw na nagbigay sa kanila ng malawak na karanasan sa kung paano haharapin ang mga opisyal ng Russia at ang batas na partikular sa kanila.

Ang planta ng Mercedes sa Russia, kung saan matatagpuan ang tunay na produksyon ng kanilang mga sasakyan, iyon ay, hybrid ng KamAZ at Daimler, ay nagpapakita na posible ang pakikipagtulungan. Ngayon ay nananatiling umaasa na ang mga awtoridad ng rehiyon ng Moscow ay maaaring sumang-ayon sa lahat ng mga subtleties na sapat. Halimbawa, mayroong impormasyon na ang Esipovo industrial park, sa teritoryo kung saan, naaalala namin, pinlano na likhain ang yunit ng produksyon na ito, ay may mga problema sa mga lokal na istruktura ng kapaligiran, na, sa pamamagitan ng paraan, ay laban sa deforestation, kung saan ang hinaharap makikita ang halaman.

Magkaroon man, ang rehiyon ng Moscow ay interesado sa paglitaw ng naturang proyekto sa teritoryo nito. Aasahan namin ang isang positibong desisyon at ang kasunod na pagsisimula ng produksyon ng mga modernong sasakyang Mercedes na gawa sa Russia.