Christie's pendant, o candle pendant: paglalarawan, aplikasyon, mga feature

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Christie's Suspension ay isang independent mechanism na may helical coil spring. Ang disenyong ito ay naimbento ng Amerikanong taga-disenyo na si John Christie. Ang pangunahing layunin ng aparato ay upang magbigay ng mga sinusubaybayan at gulong na tangke ng orihinal na pagsasaayos. Sa mga tuntunin ng dinamika, ang bagong yunit ay napatunayang kapaki-pakinabang kumpara sa tradisyonal na analogue ng tagsibol. Ginawa nitong posible na mapataas ang bilis ng paggalaw ng mga kagamitan sa magaspang na lupain na may mas mababang profile. Ang unang paggamit ng isang suspensyon ng kandila ay ipinakilala sa tangke ng M-1928, na may karagdagang pag-unlad sa lahat ng mga proyekto ng inhinyero hanggang sa kanyang kamatayan noong 1944. Isaalang-alang ang mga tampok ng mekanismong ito.

Kasaysayan ng Paglikha

Christy ay lumikha ng isang natatanging suspensyon para sa labanan ng mga high-speed armored vehicle na may malaking power reserve. Ang mga tangke ay inilaan upang masira ang depensibong linya ng kaaway, alisin ang materyal at teknikal na mga pasilidad nito, guluhin ang paggana ng takip sa likuran at imprastraktura. Sa Unyong Sobyet, ang mga naturang sasakyan ay inuri bilang mga wheeled-tracked tank.

Ang mga unang pag-unlad ng taga-disenyo ay hindi masyadong angkop para sa paglipat sa magaspang na lupain dahil sa limitadong mga kakayahan ng nodemga palawit. Sa ikalawang kalahati ng 20s ng huling siglo, gumugol ang siyentipiko ng maraming oras sa pag-modernize ng disenyo at paghahanap ng mga makabagong solusyon. Ang pangunahing problema sa oras na iyon ay ang pagkakaroon ng isang malaking patayong sukat ng tagsibol. Upang makapagbigay ng 250mm na paglalakbay sa tagsibol, hanggang 700mm ng libreng espasyo ang kailangan upang ma-accommodate ang mga strut at spring. Ang naturang desisyon ay hindi nababagay sa configuration ng mga light armored vehicle.

Pagpapahusay

Ang pagsususpinde ni Christie ay sumailalim sa isa pang pag-upgrade sa anyo ng isang L-arm na may crankshaft. Sa tulong nito, posible na baguhin ang paggalaw ng tagsibol mula sa isang patayong posisyon sa isang pahalang na paggalaw. Ang roller ay naayos sa isang dulo ng crank arm, na gumagalaw nang eksklusibo patayo. Ang liko ng elemento ay naayos sa bahagi ng katawan, ang pangalawang dulo ng bahagi ay pinagsama-sama sa suspension spring, na matatagpuan nang pahalang sa loob ng katawan.

Ang haba ng mekanismo ng tagsibol ay medyo disente. Nagbibigay ito ng suspension unit travel mula 250 hanggang 600 millimeters, depende sa pagbabago ng kagamitan. Ibinenta ni John W alter Christie ang kanyang imbensyon sa Great Britain at USSR. Sa kabila ng katotohanan na ang tangke ay nakatanggap ng ilang pinsala sa panahon ng pagtalon, ang suspensyon ay binili na isinasaalang-alang ang karagdagang modernisasyon nito.

Motor

Ang isa pang kawili-wiling feature na binuo ng isang American engineer ay ang kakayahang baguhin ang configuration ng chassis. Upang lumipat sa kahabaan ng highway, sapat na ang pagbaba sa mga trak at eksklusibong magmanehoskating rink. Naging posible nitong pahusayin ang ilang parameter, katulad ng:

• Pataasin ang bilis ng sasakyan.
• Pataasin ang saklaw ng paggalaw ng tangke.
• Bawasan ang pagkasira sa mga riles na medyo marupok noon.

Ang pagsususpinde ni Christy ay pinagsama-sama sa malalaking roller na natatakpan ng proteksyon ng goma. Ang diameter ng mga elemento ay katumbas ng taas ng mga track, habang ang disenyo ay hindi gumagamit ng return type rollers. Ang mga riles ay nilagyan ng gitnang gabay na tagaytay, ang mga bahagi ay ginawa nang magkapares, at isang gitnang gabay na tagaytay ang dumaan sa pagitan ng mga kambal na elemento.

Pinapayagan na lumipat sa skating rink kung ang bigat ng tangke ay hindi lalampas sa ilang mga parameter (20 tonelada). Sa pagtaas ng mga halaga, ang masa ng kagamitan ay nagdudulot ng makabuluhang presyon sa lupa, na humahantong sa pagpapapangit nito. Halimbawa, kapag gumagalaw ang isang hanay ng mga kotse ng uri na pinag-uusapan, nag-iiwan sila ng malalim na gulo sa asp alto, na lalong negatibong nakakaapekto sa ibabaw ng kalsada sa init. Sa karagdagang pag-unlad ng mga tangke ng ganitong uri, ang mga taga-disenyo ay nanirahan sa pagbuo ng mga sinusubaybayang specimen lamang (A-32, T-34).

pendant ni Christie: kung paano ito gumagana

Ang paggamit ng makapal na rubber coating sa gilid ng rink ay lumilikha ng isang partikular na bendahe, na kalaunan ay pumasok sa klasikong disenyo ng karamihan sa mga light tank. Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan upang makabuluhang pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga track. Dahil sa kakulangan ng mga polimer sa panahon ng digmaan, ang mga T-34 ay ginawa gamit ang mga all-steel roller, na labis na hindi nagustuhan ng mga battle crew dahil samahinang operasyon.

Ang diskarteng ito ay sumailalim sa makabuluhang panginginig ng boses, na ipinadala sa katawan ng barko, na lumilikha ng hindi kasiya-siyang tunog sa loob ng tangke. Bilang karagdagan, ang labis na panginginig ng boses ay nagdulot ng pinsala sa mga kagamitan sa labanan, nagpapahina sa pangkabit ng mga node at mga elemento ng istruktura. Kasunod nito, ang T-34 ay nagsimulang gawin, ang Christie suspension na kung saan ay nilagyan ng rubber rim sa una at ikalimang roller. Noong 1943, ang lahat-ng-metal na pagkakaiba-iba ay ganap na hindi na ipinagpatuloy. Ang karagdagang leveling ng vibration ay ibinigay ng internal shock absorption. Ang disenyong ito ay malawakang ginagamit sa mga heavy armored fighting vehicle.

Mga Pagbabago

Ang pagsususpinde ng tangke ng Christie ay aktibong ginamit sa mga high-speed combat vehicle ng Soviet gaya ng BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Sa pinakabagong modelo, ang disenyo na pinag-uusapan ay madalas na ginagamit. Kasama sa sistema ng pagpupulong ang isang patayong nakapirming spring ng spiral configuration, na inilagay sa isang bahagyang anggulo na may kinalaman sa katawan.

Dahil ang malalaking roller at sagging track ang mga pangunahing feature ng system na isinasaalang-alang, ang mga analogue na may torsion group ay minsan ay nagkakamali sa pag-uuri bilang mga modelo gamit ang suspension ni Christie.

Ang mga sumusunod ay mga pagbabago ng mga sasakyang pangkombat na aktwal na gumamit ng ganitong uri ng suspensyon:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (Soviet defense industry).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (UK).
• Mga pang-eksperimentong variation ng mga tanke na gawa sa Italy.
• Mk-1, Mk-4 (Israel).
• Japanese experimental car (Ke-Ni).

Mga kalamangan at kahinaan

Ang pagsususpinde ng kandila na may mekanismo ng tagsibol ay may maraming pakinabang, tulad ng nabanggit sa itaas. Gayunpaman, ang mekanismong ito ay mayroon ding ilang mga disadvantages. Kabilang dito ang mga sumusunod na punto:

• Paggawa ng mga longhitudinal oscillations na nagpapahirap sa pagsasagawa ng target na apoy sa buong bilis.
• Lubos na nilimitahan ng mga spring shaft ang panloob na volume na magagamit.
• Nabawasan ng mga pugad para sa mga balancer ang armor stability ng hull ng sasakyan sa mga gilid.

Karagdagang pag-unlad

Ang itinuturing na uri ng independiyenteng pagsususpinde sa Unyong Sobyet ay aktibong pinag-aralan mula noong 1940. Ang isyung ito ay itinaas dahil sa pangangailangan na gawing makabago ang sikat na tangke ng T-34. Sa taglagas ng parehong taon, ang Defense Committee ay nagpatibay ng isang resolusyon kung saan inutusan nito ang mga disenyo ng bureaus at mga yunit ng engineering sa ilalim ng kontrol nito na magbigay ng rasyonalisasyon sa paglipat sa paggawa ng mga T-34 tank gamit ang bagong teknolohiya. Ang disenyo ay ibinigay para sa isang na-update na chassis na may torsion bar suspension.

Ang pagbuo ng dokumentasyon ay ipinagkatiwala sa bureau ng disenyo ng planta No. 183. Ang bagong proyekto ay naglaan para sa paggamit ng mga umiiral na roller at mga mekanismo ng pagbabalanse. Kasabay nito, ang kapaki-pakinabang na dami ng pagtatrabaho ay tumaas ng halos 20 porsiyento, na naging posible upang madagdagan ang suplay ng gasolina sa 750 litro. Ang tangke na ito ay matatagpuan sa kompartimento ng paghahatid. Sa mga pakinabang ng naturang solusyon, dapat magdagdag ng pagbawas sa masa ngmga palawit sa pangkalahatan halos 0.4 t.

Ang simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay makabuluhang nagtulak pabalik sa mga makabagong pag-unlad. Bilang resulta, ang isang bago at pinahusay na torsion bar suspension sa T-34 at T-44 tank ay ganap na lumitaw lamang sa pagtatapos ng 40s ng huling siglo.

Mga kawili-wiling katotohanan

Bumili ang British Army ng tangke na may Christie suspension (M-1936) na nilagyan ng telescopic hydraulic shock absorbers. Ginawa nitong posible na mapupuksa ang pagkahilig ng teknolohiya sa mga tuntunin ng mga longitudinal vibrations ng katawan ng barko. Kasabay nito, ang kinis ng biyahe ay tumaas nang malaki. Ang isang katulad na buhol ay ginamit sa mga tangke ng Israeli Merkava (70s ng huling siglo). Aktibo pa rin itong pinagsasamantalahan.

Mga bahagi ng device na pinag-uusapan:

• Track roller.
• Guide wheel.
• Rink para sa suporta.
• Crawler belt.
• Tracks.
• Track tensioner.

Sa pagsasara

Ang candle pendant, o Christie's pendant, ay naging isang tunay na tagumpay sa pagbibigay ng magaan na kagamitang militar. Pagkatapos ng ilang mga pagbabago, ang disenyo na ito ay aktibong ginamit kahit na sa mga mabibigat na tangke. Ang kakaiba ng mekanismo ay nakasalalay sa posibilidad ng muling pamamahagi ng pagkarga depende sa mga hadlang na malalampasan at sa lupa. Sa pangkalahatan, ang disenyong ito ay pangunahing nag-ugat sa mga tangke ng produksyong English, Japanese, American at Soviet.