2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Sa ating bansa, sa simula ay hindi nila masyadong binibigyang importansya ang paglikha ng mga helicopter. Mahirap na ngayong malaman kung saan ito nauugnay, ngunit ang katotohanan ay nananatili: sa una, ang Red Army ay nakatanggap lamang ng sasakyang panghimpapawid, at hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa pambansang ekonomiya.
At ito sa kabila ng katotohanan na mayroon tayong mga magagandang pag-unlad sa lugar na ito, at kahit ano! Sa kabutihang palad, sa lalong madaling panahon natanto ng pamunuan ng batang bansa ang kamalian ng naturang diskarte, at samakatuwid ay nagsimulang makabisado ng industriya ang paggawa ng rotorcraft.
Ang una sa mga ito ay ang Mi-1, ang produksyon nito ay nagsimula lamang noong 1948. Mula noon hanggang sa katapusan ng paggawa ng Mi-4, lahat ng mga helicopter sa ating bansa ay nilagyan ng rotary piston engine. Normal lang iyon noong mga panahong iyon, ngunit ang pangangailangan para sa isang makina na may mas mahusay na mga katangian ng power plant ay naging napakabilis.
Bagong helicopter
At samakatuwid, noong 1960, nakatanggap ng gawain ang industriya at ang pinakamahalagang helicopter design bureaus ng bansa. Ang resulta nito ay ang pagbuo ng Mi-8 helicopter, na naging isang tunay na alamat sa industriya, na patuloy na aktibong ginagamit sa pambansang ekonomiya at hukbo ng lahat.kapayapaan.
Kasaysayan ng Paglikha
Sa una ay ipinapalagay na ang helicopter ay gagawin sa mga bersyon ng transportasyon, pasahero at negosyo. Nagsimula ang pag-unlad sa mga unang buwan ng 1960. Gaya ng maaari mong hulaan, inalagaan ito ng Mil Central Clinical Hospital. Ang well-proven na Mi-4 ay kinuha bilang batayan. Sa katunayan, ang bagong Mi-8 ay orihinal na binalak bilang isang proyekto para sa malalim nitong modernisasyon.
Gayunpaman, sa lalong madaling panahon napagtanto ng mga taga-disenyo ang pangangailangang magpasok ng bagong uri ng makina sa kotse, at samakatuwid ay wala nang natitira sa nauna sa proyektong ito.
Ang gawain ay isinagawa sa isang pinabilis na bilis. Nasa kalagitnaan na ng 1961, ang unang prototype na may apat na blades at isang makina ay lumabas sa ere. Ang prototype na may limang blades at dalawang power plant ay lumipad makalipas ang isang taon. Sa pagtatapos ng parehong 1962, ginawa ang unang prototype.
Nagustuhan ng komisyon ang mga katangian ng hinaharap na Mi-8, at samakatuwid, sa loob lamang ng ilang taon, ang mga bagong helicopter ay napunta na sa mass production. Mula noong 1965, ang modelo ay ginawa sa Kazan at Ulan-Ude.
MI-8: Mga Katangian
Ang bagong makina ay lumampas sa hinalinhan nito ng 2.5 beses sa kapasidad ng pagdadala. Ang maximum na posibleng bilis ay halos dalawang beses din na mas mataas.
Ang paghahatid ay halos naiwan nang walang anumang makabuluhang pagbabago. Ang helicopter scheme ay single-rotor, ngunit isang tail rotor ang ibinigay. Ang disenyo ay gumagamit ng dalawang gas turbine engine, ang chassis ay nakasalalay sa tatlong gulong. Sa pangkalahatan, ang Mi-8 ay sa maraming paraan ay isang advanced na modelo para sa panahon nito.
Siyempre, nalampasan ito ng American Sikorsky sa ilang mga aspeto, ngunit ito ay mas mura, habang may mas malaking kapasidad sa pagdadala at pagiging maaasahan.
Hindi tulad ng nakaraang modelo, ang disenyo ng mga blades ay binago nang malaki. Lumitaw ang isang guwang na spar, na ganap na gawa sa high-strength aluminum alloy. Upang gawing ligtas ang system hangga't maaari, ang mga blades ay nilagyan ng espesyal na pneumatic signaling system na nagbibigay-daan sa iyong agad na magrehistro ng mekanikal na pinsala sa spar.
Bakit naging laganap ang partikular na helicopter na ito sa buong mundo?
Nangyari ito dahil sa hindi mapagpanggap at pagiging maaasahan ng makina. Hindi lamang sa ating bansa, siya ay magalang na tinatawag na "workhorse". Ito ang pinaka (!) na malawakang transport helicopter sa mundo. Sa ibang bansa, ito ay kilala bilang Mi-17, ang ilan sa mga ito ay ginagamit bilang mga military helicopter (ang larawan ay nasa artikulo) ng NATO contingent sa Afghanistan. Dahil sa pagiging simple ng pagpi-pilot, hindi kailangang gumugol ng maraming oras sa pagsasanay ng mga piloto.
Wala nang mga sibilyan na transport helicopter sa mundo na gagawin sa ganoong dami: kahit na ayon sa lumang data, higit sa 12,000 sa mga makinang ito ang lumabas sa linya ng pagpupulong. At ito ay hindi isinasaalang-alang ang ilang mga pagbabago!
By the way, sa dami ng varieties, ang helicopter na ito talaga ang world leader. Sa ngayon, kahit na ang mga eksperto ay hindi masasabi nang eksakto kung gaano karaming mga pagbabago ang nilikha. Ang pagtukoy sa figure na ito ay napakahirap dahil ang ilang mga pagpapabuti ay halos serialdirekta silang ginawa sa mga yunit ng militar, ngunit hindi sila nakatanggap ng mga patent para sa kanilang mga imbensyon, at samakatuwid ay hindi na sila nahulog sa industriyal na produksyon.
Control system at mga motor
Ang buong control system sa pagkakataong ito ay nakabatay sa mataas na kalidad at malalakas na hydraulic booster. Bilang karagdagan, ang Mi-8 ang unang gumamit ng pinakabagong anti-icing system, na naging posible na gamitin ang helicopter sa iba't ibang mga kondisyon. Bilang karagdagan, isang espesyal na mekanismo ang ibinigay upang ma-secure ang pagkarga, na nagpapahintulot sa karagdagang tatlong tonelada na maihatid sa pamamagitan ng hangin.
Kung ang isang makina ay nabigo sa panahon ng paglipad, ang pangalawa ay agad na magsisimulang gumana sa isang sapilitang mode, na nagbibigay ng sapat na kapangyarihan para sa isang emergency na pagwawakas ng flight. Upang gawing mas komportable para sa mga piloto na magtrabaho sa mahihirap na kondisyon, ang makina ay nilagyan ng advanced na autopilot na maaaring tumagal sa isang makabuluhang bahagi ng mga pag-andar ng tao.
Salamat sa pinakabagong navigation at radar device noong panahong iyon, posibleng magpalipad ng helicopter anumang oras ng taon at araw. Ang tampok na ito ay mabilis na pinahahalagahan ng militar. Bukod dito, ang Mi-8 ay mabilis na naging isa sa mga simbolo ng hukbo ng Russia: ang helicopter ay naging lubhang maaasahan at mura, at samakatuwid ay agad na inilagay sa serbisyo.
Sa anong mga variant ito ginagamit?
Gaya ng nasabi na namin, sa simula ang modelong ito ay ginawa para sa mga pangangailangan sa transportasyon at pasahero (hanggang 28 tao). Bilang karagdagan, sa Kazan, ang mga luxury item para sa pitong tao ay ginawa din sa mga espesyal na order,na napakapopular sa mga unang tao ng estado at mayayamang negosyante.
Mga pagbabago sa militar at karagdagang pag-unlad
Nabanggit din namin sa artikulo na talagang nagustuhan ng militar ang Mi-8. Ang makina nito ay lubos na maaasahan, kung sakaling masira ang isang planta ng kuryente, posible na mailabas ang kotse sa isa, at ang kapasidad ng pagkarga ay napakaganda.
At samakatuwid, sa lalong madaling panahon maraming pagbabago ng helicopter na ito ang lumitaw, partikular na idinisenyo para sa paggamit nito ng hukbo. Kadalasan, ang isang pagpipilian sa transportasyon ay kinuha lamang, kung saan ang mga pylon ay idinagdag para sa mga nakabitin na bomba o Molotov cocktail. Sa lalong madaling panahon, napag-alaman na kahit na ang gayong pagpapalakas ay hindi sapat para sa mga pangangailangan ng hukbo, at samakatuwid ay lumitaw ang isang pagbabago ng 8TV, na nilagyan ng pinalakas at pinahusay na mga suspensyon. Naidagdag ang kakayahang mag-attach ng mga missile weapon.
Transport-combat helicopter
Ang Modification 8MT ay naging lohikal at pinal sa paraan sa paglikha ng isang bagong pamilya ng mga sasakyang pang-transport at pangkombat. Ang pangunahing tampok na nakikilala ay ang pag-install ng bagong TVZ-117 MT power plants na nilagyan ng pinakabagong AI-9V gas turbine. Ang helicopter ay naging mas maaasahan, dahil ang mga air intake ay natatakpan ng bagong screen, na mas na-filter ang hangin na ibinibigay sa makina.
Upang ang Mi-8 helicopter, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo, ay hindi madaling mabaril ng mga missile na naghahanap ng init, isang sistema ang binuo upang mawala ang mga mainit na maubos na gas mula sa mga makina. Bilang karagdagan, may mga mekanismo para sa pagbaril ng mga maling target. Sa pagitan ng 1979 at 1989 isang helicopter na maynalampasan ang buong labanan sa Afghanistan nang may karangalan.
Karanasan sa pakikipaglaban at hindi pakikipaglaban
Sa panahong nasa bansang ito ang contingent ng mga tropang Sobyet, ang mga piloto ay gumawa ng daan-daang libong mga sorties. Nagdala sila ng milyun-milyong toneladang kargamento, inilikas ang libu-libong sundalo mula sa ilalim ng mismong ilong ng mga spook. Sa buong panahong ito, mabibilang sa daliri ang mga kaso ng pagkabigo ng makina.
Hindi tulad ng kanyang "malaking kapatid" na Mi-24, ang "walo" sa una ay walang mabigat na sandata, at samakatuwid ito ay palaging may sapat na flight thrust kahit na sa mga kondisyon ng napakabihirang hangin sa bundok.
Sa parehong mga salungatan sa Chechen, ipinakita rin ng mga military helicopter ng ganitong uri ang kanilang pinakamahusay na panig. Maaasahan at sobrang hindi mapagpanggap, tinulungan nila hindi lamang ang mga tropa mismo, kundi pati na rin ang Ministry of Emergency Situations at ang Red Cross, na nagtrabaho kasama ang populasyon ng sibilyan, na nagbibigay sa kanila ng mga gamot at pagkain.
Mga Sakuna
Sa kasamaang palad, kahit na ang pinakamataas na pagiging maaasahan at pagiging simple ng disenyo ay hindi nakakapagligtas sa mga MI military helicopter, gayundin sa mga sibilyang variant ng mga ito mula sa pagbagsak.
Magsimula tayo sa katotohanan na sa panahon ng alitan ng Afghan at parehong Chechen, humigit-kumulang 50-60 sasakyan ang nawala. Sa Afghanistan, ang mga pagkalugi sa kanila ay halos hindi labanan, kadalasang nauugnay sa paghihimay ng mga paliparan ng militar. Ito ay pinaniniwalaan na pagkatapos ay hindi hihigit sa sampung yunit ng kagamitang ito ang nawala. Walang eksaktong data sa mga pagkalugi sa kampanya ng Unang Chechen. Sa Pangalawa, 29 na helicopter ng ganitong uri ang binaril.
Ang pagsisimula ng kapayapaan ay hindi rin nagdulot ng kapayapaan. Ang resultamga teknikal na malfunction, mababang kalidad na gasolina at matinding pagkasira ng mga mekanismo noong dekada 90, mahigit 174 na sasakyan ang nahulog o nawala (sa Siberia).
Magbigay tayo ng partikular na impormasyon para sa 2012-2013. Kaya, noong Hulyo 14, 2013, naramdaman ng mga tripulante ng helicopter sa himpapawid na ang parehong mga makina ay nagsimulang gumana nang hindi matatag. Napagpasyahan na i-landing ang kotse nang direkta sa peat bog. Totoo, ang helicopter ay nahulog sa gilid nito, ngunit kung hindi man ang emergency landing ay ganap na naisagawa. Walang namatay, at wala ring nasugatan. Noong Hulyo 11 ng parehong taon, may katulad na nangyari sa Rehiyon ng Amur. Pagkatapos ay nagawa rin nila nang walang nasawi.
Sa kasamaang palad, noong Hulyo 2 sa Yakutia, bilang resulta ng pagbangga ng sasakyan, 24 katao ang namatay, higit sa kalahati sa kanila ay mga bata. Dalawang crew at isang pasahero lamang ang nakaligtas. Noong Mayo 6 at Hunyo 6 ng parehong taon, ang mga pag-crash ng mga helicopter na ito ay naitala sa Khabarovsk Territory. Wala ring nakaligtas.
Noong 2012, pitong beses na bumagsak ang mga helicopter na ito, ngunit isang tao lang ang namatay.
Siyempre, ang mga bilang na ito ay para lamang sa ating bansa. Imposibleng sabihin kung ilan sa parehong Mi-17 ang bumagsak sa Afghanistan, dahil ang lokal na self-government ay bihirang nagpapanatili ng anumang detalyadong istatistika. Ganoon din ang masasabi tungkol sa mga insidente sa Africa.
Inirerekumendang:
Zeya reservoir - isang pinagmumulan ng kasaganaan para sa rehiyon o ang simula ng isang ekolohikal na sakuna?
Bago itayo ang Zeya reservoir, sa kahabaan ng floodplain ay mayroon lamang mga pamayanan na nabuo mula sa mga gold prospectors at loggers, na karamihan ay mga destiyero o dating mga convict. Ito ay isang malupit na lupain sa lahat ng aspeto, hindi alam ang mga kondisyon ng sibilisasyon. Paano binago ng pagtatayo ng mga hydropower plant ang rehiyon?
Mga katangian ng Su-35. Su-35 na sasakyang panghimpapawid: mga pagtutukoy, larawan ng manlalaban. Mga paghahambing na katangian ng Su-35 at F-22
Noong 2003, sinimulan ng Sukhoi Design Bureau ang pangalawa sa linyang modernisasyon ng Su-27 fighter upang lumikha ng Su-35 aircraft. Ang mga katangiang nakamit sa proseso ng modernisasyon ay ginagawang posible na tawagan itong isang 4++ na henerasyong manlalaban, na nangangahulugang ang mga kakayahan nito ay mas malapit hangga't maaari sa PAK FA fifth generation aircraft
Ang pinakamagaan na helicopter. Banayad na Russian helicopter. Mga magaan na helicopter ng mundo. Ang pinakamagaan na multi-purpose helicopter
Ang mabibigat na combat helicopter ay idinisenyo upang maghatid ng mga tao, armas at paggamit ng mga ito. Mayroon silang malubhang nakasuot, mataas na bilis. Ngunit ang mga ito ay hindi angkop para sa mga layuning sibilyan, sila ay masyadong malaki, mahal at mahirap pangasiwaan at patakbuhin. Para sa kapayapaan, kailangan mo ng isang bagay na simple at madaling pamahalaan. Ang pinakamagaan na helicopter na may kontrol ng joystick ay angkop para dito
Cargo helicopter. Ang pinakamalaking helicopter sa mundo
Ang pinakamalaking cargo helicopter na dinisenyo at ginawa sa USSR. Ang isang mas detalyadong paglalarawan ay ipapakita sa dulo ng pagsusuri. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring patayo na lumipad, lumapag, mag-hover sa hangin at lumipat nang may malaking karga para sa disenteng mga distansya. Sa ibaba maaari mong basahin ang tungkol sa ilang mga makina na niraranggo sa mga pinakamalaking helicopter sa mundo
Ano ang pinakamabilis na helicopter? bilis ng helicopter
Helicopter ay napakahalaga sa mundo ngayon. At hindi lamang sa larangan ng militar, kundi pati na rin sa pambansang ekonomiya. Transportasyon ng mga kalakal, transportasyon ng mga tao sa malalayong bagay kung saan hindi maabot ng mga maginoo na sasakyan. Ginagamit din ang mga helicopter sa paggawa at pag-install ng malalaking bagay. At sa parehong oras, ang tanong ay kawili-wili, ngunit sa anong bilis lumipad ang isang helicopter? At aling mga helicopter ang pinakamabilis?
