Cargo helicopter. Ang pinakamalaking helicopter sa mundo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang pinakamalaking cargo helicopter na dinisenyo at ginawa sa USSR. Ang isang mas detalyadong paglalarawan ay ipapakita sa dulo ng pagsusuri. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring patayo na lumipad, lumapag, mag-hover sa hangin at lumipat nang may malaking karga para sa disenteng mga distansya. Mababasa mo sa ibaba ang tungkol sa ilan sa pinakamalaking helicopter sa mundo.

Rotorcraft Mi-10

Ito ay isang sasakyang pang-transportasyon ng Soviet na binuo mula 1961 hanggang 1964. Ito ay kabilang sa kategorya ng mga transporter ng militar, na idinisenyo sa naunang base ng Mi-6. Ito ay inilagay sa operasyon noong 1963. Ang maximum load capacity ng makina ay 15 tonelada. Ang walang laman na timbang ay halos dalawang beses na mas mataas, ang maximum na bilis ay 235 kilometro bawat oras.

Ang critical takeoff weight ay 43.7 tonelada. Ang pangalawang pangalan nito ay “Flying Crane”. Sakay, ito ay tumatanggap ng dalawampu't walong pasahero at pangunahing inilaan para sa transportasyon ng mga ballistic projectiles.

Sikorsky CH-53E

Ang pagbabagong ito ay isang heavy transport aircraft, na itinuturing na pinakamalaking rotorcraft na ginawa sa America. Ang paunang layunin nito ay magsagawa ng mga espesyal na operasyon sa Marine Corps. Gayunpaman, kalaunan ang Sikorsky CH-53E cargo helicopter ay nagsimulang gamitin sa ibang mga lugar. Sa panahon ng operasyon, napatunayang isang maaasahang high-speed at kamangha-manghang makina.

Nasa serbisyo ang unit sa ilang bansa, kabilang ang Germany, USA, Mexico at Israel. Sa kabuuan, higit sa 520 mga makina ng seryeng ito ang ginawa. Ang maximum na timbang sa pag-takeoff ay 19 tonelada, ang maximum na bilis ay 315 kilometro bawat oras, ang bigat ng isang walang laman na bagay ay 10.7 tonelada.

Boeing MH-47E Chinook at Bell AH-1 Super Cobra

Ang MH ay isang variation ng US military transport helicopter batay sa CH-47C. Ito ay gumagana mula noong 1991. Ito ay tumitimbang ng higit sa 10 tonelada, may pinakamataas na bilis na higit sa 310 km/h at itinuturing na isa sa pinakamabilis na rotorcraft sa mundo. Patuloy na gumagana sa ilang bansa sa kasalukuyang panahon.

Ang Super Cobra ay isang uri ng twin-engine na American combat helicopter batay sa hinalinhan ng AH-1W series. Ang pinag-uusapang pagbabago ay ang pangunahing strike force ng United States Marines. Ang threshold ng bilis ng kotse ay 350 kilometro bawat oras, at ang bigat nito ay halos 5 tonelada kapag walang laman, at isang pangatlo pa kapag kumpleto sa gamit.

Hughes cargo helicopterXH-17

Ang makinang ito ay ginawa noong 1952. Noong panahong iyon, ito ay itinuturing na napakabigat (19.7 tonelada). Ang flying crane na ito ay ginamit upang buhatin at dalhin ang napakabigat na kargada sa pamamagitan ng panlabas na suspensyon. Ang yunit ay ginawa sa isang kopya lamang, ang pagsubok na paglipad nito ay naganap sa lungsod ng Culver (California). Ang maximum na bilis ay 145 kilometro bawat oras. Hanggang ngayon, hawak ng makinang ito ang rekord para sa laki ng pangunahing rotor, na ang diameter nito ay 36.9 metro.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Heavy transport helicopter ng seryeng ito ay partikular na idinisenyo para sa US Army. Nagsagawa siya ng ilang mga operasyon sa panahon ng kampanya sa Vietnam. Sa lahat ng oras, 105 na mga kotse ng pagbabagong ito ang ginawa. Ang unit ang may hawak ng record para sa pinakamataas na taas sa pahalang na paggalaw (11 kilometro) at para sa pinakamabilis na pag-akyat hanggang tatlo at siyam na kilometro. Ang bigat nito ay 9 tonelada, ang maximum na bilis ay 240 km / h. Ang kritikal na takeoff weight ay 21 tonelada. Aktibong ginagamit ng mga hukbo ng iba't ibang estado.

Mi-24

Ang Russian cargo helicopter ng pagbabagong ito ay idinisenyo upang suportahan ang mga puwersa sa lupa na may kakayahang maghatid ng mabibigat na karga. Sakay, maaari siyang sumakay ng hanggang walong pasahero, hindi mabibilang ang ilang piloto. Ang makina ay itinuturing na una sa Europa at ang pangalawa sa mundo, na may kaugnayan sa dalubhasang combat rotorcraft. Ang Mi-24 helicopter ay nasa serbisyo sa halos tatlumpung bansa.

Ang kanilang mga hindi opisyal na pangalan ("Galya", "Crocodile", "Glass") apparatusnatanggap sa panahon ng kampanyang Afghan. Ang huling palayaw ay ibinigay sa kanya salamat sa mga flat glass insert na nilagyan ng panlabas na bahagi ng cabin. Ang maximum na bigat ng flight ay 11.1 tonelada, ang threshold ng bilis ay 335 kilometro bawat oras. Ang bigat ng walang laman na unit ay 7.5 tonelada.

Mi-6

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may mas katamtamang katangian kaysa sa Mi-10, na idinisenyo para gamitin sa mga layuning sibil at militar. Ang isang pagsubok na paglipad ng helicopter ay naganap noong tag-araw ng 1957. Hanggang 1972, mahigit limang daang kopya ang ginawa. Ang maximum load capacity ay 12 tonelada. Para sa oras na iyon, ito ay itinuturing na isa sa pinakamatatag at pinakamabilis na rotorcraft, na may pinakamataas na bilis na 300 kilometro bawat oras. Ang maximum na bigat ng takeoff ay 42.5 tonelada, at ang walang laman na timbang ay 27.2 tonelada.

B-12 (Mi-12)

Ang eksperimental na twin-rotor helicopter ay ang pinakamalaking makina sa mga analogue sa mundo. Ipinapalagay na magdadala ito ng mga kargamento na tumitimbang ng hindi bababa sa 30 tonelada, kabilang ang mga sangkap para sa intercontinental strategic ballistic missiles. Sa kabuuan, dalawang tulad ng mga makina ang itinayo, ang isa ay nagtaas ng isang load na tumitimbang ng 44.2 tonelada hanggang sa taas na 2.2 libong metro. Ang bigat ng walang laman na apparatus ay 69 tonelada, ang maximum na bigat ng takeoff ay 105 tonelada, at ang threshold ng bilis ay 260 km / h. Ang isang kopya ay naging exhibit sa museo na ngayon, at ang pangalawa ay nagsisilbing exhibition complex sa paksa ng Air Force.

Record holder

Ang pinakamalaking cargo helicopter na inilagay sa serial production ay ang Mi-26. Isaalang-alang ang mga katangian nito atmga tampok nang mas detalyado. Ang makina ay idinisenyo noong dekada ikapitumpu ng huling siglo. Isinagawa ang unang paglipad noong 1977. Ang pangunahing layunin ng device na ito ay ang posibilidad ng paggamit at paggamit ng militar para sa mga layuning sibilyan.

Ang Modern Mi-26s ay pangunahing idinisenyo para sa industriya ng militar, maaari silang maghatid ng malaking bilang ng mga pasahero at mabigat na kargamento. Dapat tandaan na ang hanay ng paglipad ay medyo maikli. Nang walang refueling at kargamento na may mga punong tangke ng gasolina, ang helicopter ay maaaring sumaklaw ng halos walong daang kilometro. Ang mga sukat nito ay nagpapatotoo sa pagiging kahanga-hanga ng kotse na ito. Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 40 metro, ang diameter ng pangunahing propeller ay 32 metro, at ang lapad ng cargo compartment ay 3.2 metro.

Mga Tampok ng Mi-26

Ang cargo helicopter na pinag-uusapan ay may ilang mga pakinabang at may ilang mga record na itinakda bago pa man ang serial production nito. Noong 1982, nalampasan ng makina ang isang load na tumitimbang ng 25 tonelada, na itinaas ito sa taas na apat na kilometro. Kasabay nito, ang buong bigat ng aparato ay umabot sa higit sa 56.5 tonelada. Siyam na rekord sa mundo ang itinakda ng piloto na si Irina Kopets. Bilang karagdagan, ang mga tripulante ng lumilipad na rotorcraft ay nagawang pagtagumpayan ang isang 2,000-kilometrong vicious circle habang dumadaan sa isang malakas na meteorological front sa bilis ng cruising na humigit-kumulang 280 km/h.

Ang Mi-26 helicopter ay may kakayahang maghatid ng iba't ibang kagamitang militar, na ang bigat nito ay hindi lalampas sa 20 tonelada. Ang pag-load ng mga kotse ay isinasagawa sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa pamamagitan ng rear hatch, na mayroong isang pares ng swing-outmga sintas. Bilang karagdagan, ang helicopter ay maaaring tumanggap ng higit sa 80 mga sundalo o 68 paratroopers. Kung kinakailangan, ang aparato ay muling itinayo para sa transportasyon ng mga nasugatan na may posibilidad na maglagay ng stretcher at tatlong kasamang medikal na manggagawa. Maaaring dagdagan ang hanay ng flight sa pamamagitan ng pag-install ng mga karagdagang tangke ng gasolina nang direkta sa cargo compartment.

Mi-26 technical plan parameters

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing teknikal na katangian ng helicopter na ito:

• main/tail rotor size - 32/7, 6 na metro ang lapad;
• ang bilang ng mga blades sa pangunahing propeller ay walong piraso;
• haba ng kotse - 40 metro;
• chassis (track/base) - 8, 95/5 metro;
• timbang (minimum/maximum/inirerekomenda) - 28/49, 5/56 tonelada;
• carrying capacity indicator (sa taksi/nasa panlabas na suspensyon) – 20/20 t;
• haba/lapad/taas ng cargo compartment - 12/3, 2/3, 1 m;
• crew - dalawa o anim na tao (kapag kinokontrol ang external suspension);
• maximum na kapasidad ng pasahero ay 80 tao;
• power unit - isang pares ng turbine motor na may kapasidad na 11,400 horsepower bawat isa;
• bilis (tuktok/cruise) - 300/265 km/h;
• pagkonsumo ng gasolina – 3.1 t/h;
• Power reserve sa maximum load ay 475 km.

Nag-iiba-iba ang service ceiling ng helicopter na ito sa loob ng 4.6 kilometro na may average na timbang sa pag-takeoff na 49.6 tonelada.

Kagamitan

Pagbuo ng military cargo helicopterMi-26, isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ang mga pagkukulang at mga lugar ng problema ng mga nakaraang modelo. Karamihan sa mga pagbabago ay nakakaapekto sa mga air intake. Bago ang mga elementong ito, isang proteksyon sa alikabok ang na-install, na ginagawang posible na linisin ang daloy ng pitumpung porsyento. Dahil sa solusyon na ito, naging posible na lumipad mula sa maalikabok na mga lugar nang hindi binabawasan ang lakas ng makina.

Bukod dito, binago ang mga repair site na hindi nangangailangan ng karagdagang kagamitan kapag sine-serve ng mekaniko ang makina. Ang kaginhawahan ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon ay ibinibigay ng isang pares ng mga winch na may kapasidad na nakakataas na 5000 kilo. Posible ring ayusin ang loading ramp gamit ang hydraulic drive, na maaaring kontrolin mula sa cockpit, cargo hold o mula sa labas ng helicopter. Nilagyan ng mga developer ang sasakyang panghimpapawid ng ilang device na nagpapadali sa pag-load mula sa mga kotse o direkta mula sa lupa.

Ang Mi-26 ay nilagyan ng mga pinakabagong teknolohiya at teknikal na tagumpay. Ang helicopter ay nilagyan ng meteorological radar na nagpapahintulot sa iyo na lumipad, anuman ang kondisyon ng panahon at oras ng araw. Ang device na ito ay lubos na tumpak, at ang pagse-set up nito ay tumatagal ng ilang minuto. Gayundin sa sabungan ay mayroong tatlong-channel na autopilot, isang na-upgrade na sistema para sa pag-record ng mga mensahe at data ng flight.

Resulta

Ang Mi-26 cargo helicopter ay ginagawa pa rin, at lahat ay salamat sa mahusay na pagganap nito at mataas na antas ng kaligtasan. Gayunpaman, ang dami ng produksyon ay medyo katamtaman, kadalasan ang mga kotse ay ginawa sa pamamagitan ng mga espesyal na order. Patuloy na ina-upgrade ang device, nilagyan ng mga modernong device at nakakatugon sa lahat ng internasyonal na pamantayan sa klase nito.