CMTPL return kapag nagbebenta ng kotse: application, mga dokumento

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Hinihikayat ng patuloy na tumataas na halaga ng OSAGO ang mga may-ari na nagbenta ng mga sasakyan na ibalik ang hindi nagamit na bahagi ng insurance. Ang isang avalanche ng mga tanong ay nahuhulog sa mga dalubhasang forum at opisyal na website ng mga tagaseguro. Ang huli ay nag-aatubili na magkomento sa paksang ito at higit na nag-aatubili na gumawa ng mga rekomendasyon. Siyempre, posibleng ibalik ang OSAGO kapag nagbebenta ng kotse, ngunit may ilang feature na magpapadali sa pamamaraan.

Mga tuntunin at regulasyon

Upang ibalik ang OSAGO kapag nagbebenta ng kotse, dapat kang magabayan ng mga sumusunod na dokumento:

• FZ ng Abril 25, 2002 na sinususugan noong Mayo 5, 2016 "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil na Pananagutan ng Mga May-ari ng Sasakyan" (Artikulo 10);
• OSAGO Mga Panuntunan na binuo ng Bangko Sentral ng Russian Federation at Mga Regulasyon ng Bangko ng Russia (No. 431).

At higit pailang mahirap na katotohanan:

• May sampung araw lang ang bagong may-ari para muling irehistro ang sasakyan.
• Ang nagbebenta ng sasakyan ay obligadong ipaalam sa insurer ang tungkol sa nakumpletong kontrata ng pagbebenta.
• Ang Regulasyon sa OSAGO (clause 1.9) ay nag-aabiso sa mga kliyente ng mga kompanya ng insurance na ang pagpapalit ng sasakyan o policyholder sa OSAGO ay hindi ibinigay. Iyon ay, sa ilalim ng inilarawan na mga pangyayari, ang kontrata ng seguro ay nagwawakas sa legal na epekto nito. At ito ang batayan para sa refund ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse.
• Ang mga claim sa insurance, ito man o hindi, ay hindi isinasaalang-alang sa kaganapan ng pagwawakas ng kontrata.
• Ang mga dokumentong nagkukumpirma sa pagbabago ng may-ari ng sasakyan ay kailangang ipakita sa policyholder.
• Ang kontrata, na natapos para sa transportasyon ng sasakyan sa lugar ng pagpaparehistro, ay hindi maaaring wakasan.
• Maaari mo lang wakasan ang kontrata kung ito ay natapos sa loob ng isang taon.

Saan magsisimula

Ang pagbabalik ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse sa isang seryosong dahilan ay inireseta sa mga panuntunan ng OSAGO, talata 33.

Ang pagbabalik ng hindi nagastos na halaga ng insurance para sa SC ay lubhang disadvantageous. Samakatuwid, inirerekomenda ng mga eksperto na humingi ng legal na payo. Ang pamamaraan ay nangangailangan ng isang tiyak na hanay ng mga dokumento. Isa sa mga ito ay isang pahayag. Ito ay isinulat ng taong nagtapos ng kontrata sa kompanya ng seguro. Ang application form ay walang iniresetang form. Samakatuwid, ang bawat kumpanya ng seguro ay nag-aalok ng sarili nitong binuo na form. Ngunit, sa pangkalahatan, ang isang aplikasyon para sa pagbabalik ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse ay naglalaman ng sumusunod na impormasyon: data ng pasaportepolicyholder, mga detalye ng insured na sasakyan, numero ng insurance contract. Ang isang espesyal na punto ay ang indikasyon ng mga batayan para sa pagtatapos ng insurance. Susunod, kakailanganin mo ng mga detalye para sa paglilipat ng mga pondo (pangalan ng bangko, BIC, personal, correspondent at kasalukuyang mga account, atbp.).

Ang katawan mismo ng aplikasyon ay binubuo ng isang kahilingan na wakasan ang kontrata ng seguro dahil sa pagbebenta ng sasakyan, at, bilang resulta, ang pagbabago ng pagmamay-ari. Susunod, ang aplikante ay dapat magpahiwatig ng dalawang halaga: na wala siyang oras upang gamitin, at kung saan siya ay nagbayad sa anyo ng mga premium ng insurance. Ang aplikasyon ay nagtatapos sa isang kahilingan na i-refund ang mga pondo sa mga detalyeng nakasaad sa itaas.

Ang bawat aplikasyon ay dapat na nakarehistro bilang isang papasok na dokumento. Inirerekomenda ng mga abugado ng awto na mag-isyu ng isang kopya ng nakumpletong aplikasyon, kasama ang papasok na numero at petsa ng pagtanggap. Maaari kang mag-aplay nang personal, o sa pamamagitan ng rehistradong koreo sa pamamagitan ng Russian Post. Sa kasong ito, kinakailangan na humiling ng isang abiso ng paghahatid at gumuhit ng isang detalyadong imbentaryo ng mga nakalakip na dokumento. Ang pangalawang opsyon ay lalong maginhawa kung ang mga dokumento ay hindi tinatanggap sa opisina.

Kung hindi tinanggap ang aplikasyon

Mga rehistradong kaso ng pagtanggi na tumanggap ng aplikasyon at isang pakete ng mga dokumento para sa pagbabalik ng insurance. Ang mga tagapamahala ay nagpapadala ng mga customer sa punong tanggapan: hindi sila dapat na awtorisadong gawin ito. Hindi yan totoo. Para sa pagwawakas ng kontrata ay isa sa mga simpleng pamamaraan na pormal sa alinmang opisina ng kompanya ng seguro. Maging ito ay panrehiyon, kaakibat o anuman.

Mga dokumento para sa pagbabalik ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse

Kondisyon ang mga ito ay nahahati sa dalawang bahagi. Ang isa sa kanila - ang pangunahing isa, ay kinakailangan sa anumang kumpanya ng seguro, anuman ang dahilan ng pagtatapos ng kontrata. Isinasaad at kinukumpirma ng pangalawa na kailangan ng CMTPL return kapag nagbebenta ng kotse.

Kabilang sa pangunahing bahagi ang mga sumusunod na dokumento:

• orihinal at notarized na kopya ng pasaporte ng kliyenteng nagsagawa ng kontrata;
• isang patakaran sa seguro na isasara (ang orihinal lamang, ipinapayong magtago ng kopya para sa iyong sarili, na maaaring kailanganin para sa paglilitis);
• resibo o electronic na dokumentong nagpapatunay sa pagbabayad ng OSAGO;
• mga detalye ng bangko at account kung saan gagawin ang refund (ipinagbabawal ang mga pagkilos na may cash).

Ang listahan ng mga dokumentong nagpapatunay sa pagbebenta ng sasakyan ay makikita sa mismong kompanya ng seguro. Ngunit kadalasan ito ay:

• reference-account (kung isinasagawa ang sale);
• PTA na may pagbabago sa record ng pagmamay-ari at nakarehistrong kontrata sa pagbebenta.

Ang petsa ng pagbabalik ng CMTPL insurance premium kapag nagbebenta ng kotse ay ang araw na isinumite ang package ng mga dokumento.

Speaking of PTS. Ang IC manager ay walang karapatan na hingin ang orihinal o kopya nito. Ayon sa batas, ang katotohanan ng pagbebenta ng sasakyan ay kinukumpirma ng kontrata ng pagbebenta.

Timing

Ang pagbabalik ng OSAGO insurance kapag nagbebenta ng kotse ay tumatagal ng ilang araw ng negosyo. Ipinapaalam ng bawat kumpanya ang impormasyong itosa kliyente sa pagtatapos ng pagtanggap ng mga dokumento.

Ngunit dapat malaman ng kliyente ng IC na halos anumang pamamaraan na gagawin ng isang kompanya ng seguro ay hindi maaaring lumampas sa 14 na araw. Ang pamantayang ito ay tinukoy sa talata 34 ng Mga Panuntunan ng OSAGO. Kung hindi, ang mga parusa ay ipinapataw sa UK, at ang halaga ng refund ay tataas dahil sa itinalagang parusa. Kung ang kumpanya ng seguro ay naantala ang desisyon nito, ang kliyente ay maaaring magsampa ng isang nakasulat na reklamo sa Central Bank ng Russian Federation (sa personal o sa pamamagitan ng website), sa Union of Auto Insurers o sa isang pahayag ng paghahabol sa korte (sa ang lugar ng pagpaparehistro ng opisina ng IC). Napakabagal ng korte sa pagsasaalang-alang sa mga ganitong kaso, kaya inirerekomenda ng mga abogado ng sasakyan na magsimula sa Bangko Sentral.

Sa mga bihirang kaso, maaaring tumanggi ang mga kompanya ng insurance na i-refund ang halaga ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse. Maaaring maapektuhan ito ng ilang partikular na pangyayari.

Ang mga may-ari ng sasakyan na nagmamadaling ibenta ang mga ito ay dapat na maunawaan na kung nagbago na ang may-ari sa oras na mabayaran ang refund, matatanggap niya ang pera. Lubos na inirerekomenda ng mga abugado ng sasakyan na lutasin mo muna ang lahat ng isyu sa kumpanya ng insurance, at pagkatapos ay irehistro ang sasakyan para sa bagong may-ari.

Ngunit sampung araw lamang ang nakalaan para dito ng batas. Mayroong lahat ng dahilan upang hindi makarating sa oras, kaya ang mga may karanasan na may-ari ng kotse ay pinapayuhan na kumuha mula sa bagong may-ari ng isang resibo para sa pagbabalik ng kabayaran para sa OSAGO at ilagay ito sa patakaran.

Ang pagbabalik ay ibinibigay hindi lamang sa nakaseguro

Upang matanggap ang natitirang halaga ng halaga ng patakaran, maliban sa nakaseguro ay maaaring:

• tagapagmana ng insured, kinikilala ng notaryo;
• legal na kinatawan mula sapolicyholder;
• legal na kinatawan mula sa may-ari;
• tagapagmana ng may-ari ng sasakyan, kinikilala ng notaryo.

Ang mga kinatawan ay kailangang magpakita ng pangkalahatang kapangyarihan ng abogado kapag nag-aaplay para sa isang pagbabalik ng CMTPL. Higit pa rito, kinakailangang naglalaman ito ng sugnay na nagsasaad ng posibilidad ng pagsasagawa ng mga transaksyon sa pananalapi.

Formula para sa pagkalkula ng halaga ng refund

Maraming mga site sa Internet na nag-aalok ng mabilis na pagkalkula ng halaga ng hindi nagamit na OSAGO. Ngunit maaari mong gawin ito nang manu-mano. May opisyal na formula.

Mukhang ganito:

D=(P - 23%) x (N ː 12), kung saan:

• 23% - karaniwang rate ng IC (may ilang mga gastos ng insurer ang ipinahiwatig);
• H - ang bilang ng buong buwan hanggang sa katapusan ng kontrata ng insurance;
• P - ang buong halaga ng patakaran;
• D - halaga ng refund.

Ang mga rate ng interes ay tinutukoy ng utos ng Central Bank ng Russian Federation. Ibinahagi ang mga ito tulad ng sumusunod.

Kabilang sa mga gastos ng insurer ang 3% na kontribusyon sa PCA. Para saan? Ang halagang ito ay inililipat sa mga reserbang account kung saan binabayaran ang kabayaran. Bukod dito, 2% ang kasalukuyang reserba, at ang isa ay garantisadong.

20% ang nananatili sa kumpanya. Pumunta sila sa pagpapatakbo ng mga gastos at pamamahala sa mga gawain ng mga kliyente. Kabilang dito ang pagseserbisyo sa insured, pagpapanatili ng insurance policy, produksyon nito, paggamit ng iba't ibang kagamitan, sahod para sa mga empleyadong kumukuha ng mga dokumento, atbp.

Ibig sabihin, ang natitirang 77% ay ang batayan para sa pagkalkula.

Ang petsa ng sanggunian ay ang petsa ng apela ng nakaseguro sa opisina ng kumpanya. Ang araw ng pagpirma sa kontrata ng pagbebenta ay itinuturing na perpekto.

Pinapayuhan ka ng mga auto lawyer na gumawa ng mga paunang kalkulasyon nang mag-isa, para sa kaso ng panloloko ng kompanya ng insurance, magsampa ng kaso.

Isang maliit na digression

Ang 23% na ito ay hindi legal na tinukoy kahit saan. Halimbawa, kinumpirma ng Rosgosstrakh ang pagbabalik ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse sa pamamagitan ng katotohanan na mayroong "mutual agreement" sa pagitan ng mga partido. Alinmang paraan, ang sitwasyon ay tense. Ngayon mga 20% ang pupunta sa pagsasagawa ng negosyo ng insurer. Kung ang kontrata ng seguro ay hindi natapos nang maaga sa iskedyul, saan kinukuha ng kompanya ng seguro ang mga porsyentong ito? Tapos parang pareho lang naman ang gastos? Iyon ay, ang mga batayan para sa pagsingil sa mga porsyentong ito sa kaso ng maagang pagwawakas ay ganap na hindi malinaw. Ang tanong ay nasa himpapawid. Kung, ayon sa iyong sariling mga kalkulasyon, isang malaking halaga ang dapat bayaran, kung gayon makatuwiran, ginagabayan ng Artikulo 958 ng Civil Code ng Russian Federation at talata 34 ng Mga Panuntunan ng OSAGO, upang maghain ng isang paghahabol sa korte at hilingin ang pagbabalik ng mga pondong binayaran para sa patakaran nang hindi isinasaalang-alang ang 20% na ito.

Nakakapagtataka, karamihan sa mga claim na ito ay positibong naresolba ng mga korte, dahil (tingnan sa itaas) hindi malinaw na isinasaad ng batas na ang mga kompanya ng seguro ay nagtatanggal ng 23%.

Sa kasong ito, kakailanganin mong magbayad ng tungkulin ng estado. Ngunit kapag pinupunan ang isang aplikasyon para sa pagbabalik ng patakaran ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse, ang koleksyon ng halaga ng tungkulin ng estado ay ibinibigay din.

Ingosstrakh nag-aalok ng scheme nito

Mga kliyenteng nag-insured ng motor third party na pananagutan sa IC Ingosstrakh, una sa lahat ay nagpapaalam tungkol sa kanilang mga intensyon sa pamamagitan ng telepono. Nilinaw ng tagapamahala ng kumpanya ang sitwasyon at nagbibigay ng payo, kasama ang pakete ng mga dokumento na kinakailangan para sa pagwawakas. Sa sandaling handa na sila, pupunta ang policyholder sa pinakamalapit na opisina, sagutan ang isang application form, na naglalarawan sa mga dahilan ng pagwawakas at nagsasaad ng mga detalye para sa pagbabalik ng bahagi ng halaga ng patakaran.

Kung tatanggihan, bakit?

Bilang panuntunan, ito ay isang late application para sa pagkalkula ng pagbabalik ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse. Kung higit sa 60 araw ang lumipas mula noong ibenta ang sasakyan, ang kompanya ng seguro ay may karapatang tumanggi. Dito kailangan mong isaalang-alang na ang insurer ay kalkulahin hindi mula sa petsa ng pagbebenta ng sasakyan, ngunit mula sa araw ng pakikipag-ugnayan sa kumpanyang nagbigay ng patakaran.

Gayundin, tatanggi ang kompanya ng seguro na magbayad kung ibinebenta ang sasakyan sa ilalim ng pangkalahatang kapangyarihan ng abogado. Para sa legal na paraan ang may-ari ng sasakyan ay nananatiling pareho.

Mga kawili-wiling nuance

Nag-aalok ang ilang kompanya ng insurance na ilipat ang balanse ng CMTPL sa isang bagong patakaran. Ang isyung ito ay maaaring mapagpasyahan ng kliyente mismo.

Kailangan ko ba ng bonus?

Ngunit sa anumang kaso, ang mga abogado ay nakakakuha ng atensyon ng mga motorista sa naturang feature gaya ng KBM. Ito ang bonus-malus coefficient na iginawad para sa ligtas na pagmamaneho. Nangyayari lamang ito sa katapusan ng taon ng seguro. At, tulad ng alam mo, kung mas mataas ang CBM, mas malaki ang diskwento na naghihintay sa nakaseguro kapag bumili ng bagong patakaran.

Gayunpaman, sa kaso ng maagang pagwawakas ng kontrata ng OSAGO, anuman ang dahilan, ang bonus-malus coefficient ay hindi sinisingil. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang. Marahil, kung dalawa o tatlong buwan ang natitira bago ang pag-expire ng patakaran, pagkatapos ay mas mahusay na iwanan ang kontrata sa puwersa at bigyan ang iyong sarili (kung walang mga pagkakasala sa kalsada) ng isang diskwento sa anyo ng isang pagtaas ng CBM.

Maaari ba akong makatipid?

Ang refund ng insurance ng OSAGO kapag nagbebenta ng kotse ay maaaring hindi maibigay (habang nananatili ang 23% na ibabawas ng kumpanya ng insurance). Kung may kumpiyansa sa mamimili, ang OSAGO ay muling ibibigay, at ibinalik ng bagong may-ari ang hindi nagamit na insurance. Para dito, ang isang nakasulat na kasunduan ay natapos sa pagitan ng luma at ng bagong may-ari sa pagbabalik ng isang tiyak na halaga. Ito ay pinatunayan ng isang notaryo. Maaari kang pumunta sa kabilang paraan at ayusin ang pagpasok ng bagong may-ari sa kasalukuyang patakaran ng OSAGO bilang isang hiwalay na sugnay sa kontrata sa pagbebenta. Sa kasong ito, nagsusulat ang mamimili ng pahayag kung saan hinihiling niyang maisama sa isang partikular na patakaran.

At, sa pamamagitan ng paraan, ang insurer ay walang karapatang magpataw ng mga karagdagang pagbabawas kung ang patakaran ay itinalaga ng mga pagbabayad para sa mga nakasegurong kaganapan.

At sa wakas

Russian Union of Motor Insurers ay nagbabala sa mga may-ari ng sasakyan na nagbebenta sa kanila. Sapat na ang mga kaso ng pandaraya na alam na: ang mga bagong may-ari ng sasakyan ay namamahala na ibalik ang hindi nagamit na insurance (binayaran ng dating nakaseguro) sa kanilang sarili. Samakatuwid, imposibleng maantala ang pagpapatupad ng mga dokumento sa UK!