2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng hangin ay matagal nang naging karaniwan. Ngayon mahirap isipin ang pang-araw-araw na buhay nang walang mga paliparan at eroplano. At nang ipahayag sa pangkalahatang publiko na ang bagong Airbus A380 ay pumapasok sa linya, ang balitang ito ay sinalubong ng interes. Hindi lihim na mayroong matinding kumpetisyon sa pagitan ng mga nangungunang kumpanya sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid. At ang bawat tao na kahit papaano ay kasangkot sa civil aviation ay interesado na makita at suriin ang bagong airship. Sinuri ng mga espesyalista ang mga teknikal na katangian, at mga pasahero - ang kalidad ng serbisyo at kaginhawaan ng flight.
Mula sa sandaling iyon mahigit walong taon na ang lumipas, at ang A380 liner, na ang larawan ay kumikislap sa mga pahina ng lahat ng makintab na magazine, ay nagsimulang magpatakbo ng mga regular na flight sa malalayong ruta. Ang maximum na distansya ng paglipad ay higit sa labinlimang libong kilometro. Dahil ang mga eroplano ay inilarawan bilang mga barko sa kumbensyonal na terminolohiya, mahalagang bigyang-diin na ang Airbus A380 ay ang unang double-deck na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ito ay may kakayahang sumakay ng higit sa walong daang mga pasahero. Ito ang kaso kapag ang cabin ay nilagyan para sa klase ng ekonomiya. Gayunpaman, madalas na mga upuan ng pasaheronahahati sa tatlong kategorya, depende sa ginhawa at antas ng serbisyo. Gamit ang configuration na ito, 526 na pasahero ang ipinadala sa isang flight.
Ang layout ng cabin ay ginawa na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mga modernong pasahero. Kung ihahambing natin ito sa mga solusyon na ipinatupad sa ibang mga barko, dapat tandaan na ang mga pasahero ng Airbus A380 ay binibigyan ng mas maraming espasyo para sa mga bagahe at personal na gamit. Mas maluwag ang mga daanan at hagdan, at maluwag at komportable ang mga upuan. Tinitiyak ng air conditioning sa cabin ang pag-renew nito tuwing tatlong minuto. Mahalagang tandaan na ang antas ng ingay ay limampung porsiyentong mas mababa kumpara sa mga analogue. Malinaw na ipinapakita ng lahat ng parameter na ito ang pagnanais ng mga developer na magbigay sa mga tao ng komportableng kondisyon para sa paglipad.
Sa proseso ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid, kinailangan ng mga developer na lutasin ang malawak na hanay ng mga isyu na may kaugnayan sa imprastraktura na nagbibigay ng mga kondisyon para sa transportasyon. Kahit na ang pinakamalaking paliparan ay idinisenyo at idinisenyo upang maghatid ng isang partikular na klase ng sasakyang panghimpapawid. Isang bagay kapag kailangan mong mag-check in at mag-escort ng dalawang daang tao sa landing. Ang isang ganap na naiibang dami ng trabaho ay kailangang gawin kung mayroong higit sa limang daang mga pasahero. Tulad ng nabanggit na, ang Airbus A380 ay may kakayahang sumakay ng higit sa walong daang tao. Para sa lahat ng gustong lumipad, kinakailangang magbigay ng mga upuan sa waiting room at ihatid sila sa airstairs.
Natural na ipagpalagay na sa ganitong mga teknikal na katangian, nahulog ang Airbus A380 sa ilalim ng barilmga ahensyang nagtatala ng iba't ibang uri ng mga talaan. Ayon sa mga resulta ng maraming mga pagsubok, mga sukat at mga pagsubok, ang sasakyang panghimpapawid ay kinikilala bilang ang pinaka-ekonomiko sa mundo. Upang maihatid ang isang pasahero sa layo na isang daang kilometro, ang liner ay nangangailangan ng tatlong litro ng aviation fuel. Ito ay humigit-kumulang dalawampung porsyentong mas mababa kaysa sa pinakamalapit na kakumpitensya. Ang pangalawang indicator ay sumusunod din mula sa una - ang Airbus ay kinikilala bilang ang pinaka-friendly na sasakyang panghimpapawid sa klase nito.
Inirerekumendang:
Airbus A400 at An-70 military transport aircraft
Ang mga katulad na eroplano, na ginawa sa halos parehong oras, ay nakatanggap ng ibang kapalaran. Ang Airbus A400 ay lumilipad na sa maraming bansa, sertipikado at inilagay sa mass production. Ang An-70 na sasakyang panghimpapawid ay halos ganap na nakalimutan, at ito ay hindi bababa sa hindi mas masahol pa kaysa sa European counterpart nito
Airbus A320 ay isang alternatibo sa Boeing 737
Airbus A320 ay ginawa ng humigit-kumulang apat na libo, at karamihan sa kanila ay nasa ere na ngayon, bihira na ang mga ito. Ang mga order para sa Airbus A320 ay umaabot sa isa pang dalawang libong kopya
Airliner Airbus A321
Ang alalahanin ay naglalayong lumikha ng bagong sasakyang panghimpapawid na makakalaban sa pinakasikat na Boeing 727 sa klase noong panahong iyon. Pinlano na ito ay magiging parehong laki ng liner na may iba't ibang opsyon sa kapasidad ng pasahero, ngunit mas matipid
Airbus 320 ay ang pinakamagandang pagpipilian para sa mga medium distance na flight
Airbus 320 ay isa sa pinakamataas na kalidad ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid ngayon. Ang tibay, medyo mababang pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang isang mahusay na antas ng kaginhawaan ay ginawa itong halos kailangan para sa civil aviation
Magkano ang Airbus A321
Ang Airbus A321 cabin ay tumatanggap ng 185-220 na mga pasahero, ang kotse ay gumagalaw sa hangin sa bilis na 903 km/h, ang pinakamataas na taas ng pag-angat ay 10.5 km, ang saklaw ng paglipad ay halos 4.3 libong km. Ang sasakyang panghimpapawid ay may anim na pasahero at walong emergency door na may haba ng fuselage na mga 45 metro
