Airbus A320 ay isang alternatibo sa Boeing 737

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Pagbuo at pagdidisenyo ng Airbus A320, hinangad ng European consortium na Airbus S. A. S na patalsikin ang American company na Boeing, na ang sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon ay nangibabaw sa mga maliliit at katamtamang laki ng mga airline. Hindi posible na masakop ang buong merkado, ngunit malaking tagumpay ang nakamit, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay pangalawa sa katanyagan sa mundo pagkatapos ng Boeing 737.

Ang A-320 ang unang airliner na gumamit ng fly-by-wire control system sa disenyo nito. Walang pamilyar na manibela sa sabungan, ang mga ito ay pinalitan ng maliliit na hawakan tulad ng mga joystick na ginagamit para sa mga laro sa kompyuter. Kasabay nito, ang signal mula sa manipulator, na tinatawag na "sidestick", ay pinoproseso ng on-board na computer, na sinusuri ang kawastuhan ng mga aksyon ng piloto, na nagbibigay ng senyales sa mga makina ng serbisyo na nagpapalihis sa mga slats, flaps at timon.

Nag-iba na rin ang panel ng instrumento, sa halip na ang karaniwang mga kaliskis, karamihan dito ay inookupahan ng mga monitor ng cathode ray, na nagpapakita ng mga parameter ng flight at pagbabasa ng sensor.

Isang bagong teknolohikal na solusyon sa industriya ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ay inilapat din - lahat ng pahalang na eroplano at elemento ng wing mekanisasyon ay gawa sapinagsama-samang materyales. Sa pangkalahatan, ginagamit ang plastic sa disenyo ng hindi pa nagagawang lapad, ito ay ikalimang bahagi ng bigat ng isang walang laman na sasakyang panghimpapawid.

Ang tampok na disenyo ay malawak na mga hatch ng kompartamento ng bagahe, na nagpapadali sa pag-load at pag-unload.

Ang Airbus A320 ay isang makitid na sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi ito nangangahulugan na ito ay may maliit na kapasidad. Ang bilang ng mga pasahero ay 150-180 katao. Ang panloob na dami ng fuselage ay nahahati sa dalawang cabin - klase ng negosyo at ekonomiya. Dahil ang layunin ng airliner na ito ay hindi nagbibigay ng mga oras na flight, ito ay ang klase ng ekonomiya ang pinakasikat, kaya ang seating arrangement dito ay simple - anim na upuan sa isang hilera na may isang daanan sa gitna, sa kaibahan sa higit pa prestihiyoso at mamahaling "negosyo" na cabin, kung saan mayroong apat sa kanila.

Sa larangan ng seguridad, sinubukan din ng mga designer ng sasakyang panghimpapawid mula sa Euroconsortium ang kanilang makakaya - apat na emergency exit, na nilagyan ng Airbus A320, isang cabin na nilagyan ng fireproof na plastic, ang pinakapinasimpleng exit scheme sa mga pangunahing pinto.

Ang scheme, na naging klasiko para sa Airbus S. A. S, ay ginagamit din sa kasong ito: isang monoplane na may mababang swept wing at engine nacelles na nakasuspinde sa ilalim nito. Madaling makilala ang Airbus A320 sa lupa - ang front landing gear nito ay nakatagilid pasulong.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginawa ng humigit-kumulang apat na libo, at karamihan sa kanila (3,945) ay nasa himpapawid na ngayon, bihira na sila. Ang mga order para sa Airbus A320 ay isa pang dalawang libong kopya. Ang mga unang kotse ay binuo sa Pransesang lungsod ng Toulouse, ngunit pagkatapos, dahil sa pagtaas ng produksyon, ito ay inilipat sa Hamburg-Finkenwerder, sa Alemanya. Sa nakalipas na mga taon, ang mga Airbus ay na-install din sa China.

Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay naibenta mula noong 1987, ang una sa mga ito ay nakuha ng Air France, pagkatapos ay nagsimula ang mga paghahatid sa buong mundo. Ang mga A320 ay pinapatakbo din sa Russia. Ang isang larawan ng isang Aeroflot aircraft na may tatlong kulay sa buntot nito ay nagpapakita ng isa sa dalawampu't anim na Airbus ng seryeng ito na pagmamay-ari nito.