An-74 aircraft: mga detalye, larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang pagtatayo ng domestic aircraft ay palaging nasa napakataas na teknikal na antas. Ang mga inhinyero ng Sobyet sa isang pagkakataon ay lumikha ng maraming kawili-wiling mga pag-unlad para sa parehong mga pangangailangan ng militar at sibilyan. Ang isa sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa ating panahon, na, gayunpaman, ay unang inilabas noong panahon ng USSR, ay ang An-74, isasaalang-alang natin ang mga katangian, tampok at pangunahing milestone ng paglikha nito sa artikulo.

Pangkalahatang impormasyon

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang magaan at multi-purpose na sasakyang panghimpapawid batay sa An-72 military transport modification.

Ang An-74 na sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo at ginawa sa loob ng mga dingding ng Antonov Aviation Scientific and Technical Complex. Ang makina ay maaaring gamitin sa iba't ibang klimatiko na mga zone, at ang hanay ng temperatura kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumanap ng mga function nito nang walang mga problema ay mula +45 hanggang -60 degrees Celsius. Kapansin-pansin na ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na idinisenyo upang lumipad sa Far North.

Saklaw ng aplikasyon

Ang An-74 na sasakyang panghimpapawid, na inilarawan sa ibaba, ay ginawa bilang isang multi-purpose unit at samakatuwid ay maaari itong patakbuhin halos lahat ng dako,saanman kinakailangan. Kaya, ang barko ay ginagamit upang maglingkod sa mga polar explorer sa Arctic, magsagawa ng mga pampasaherong flight, maghatid ng mga nasugatan bilang resulta ng mga labanan at emerhensiya, magsagawa ng ice reconnaissance upang galugarin ang istante, gayundin upang maghatid ng iba't ibang mga kargamento.

Sa pagsasagawa, ang An-74 ay nakapagpakita (at patuloy na ginagawa ito ngayon) ng mahusay na mga katangian ng paglipad, salamat sa kung saan ito ay pinatatakbo kahit na sa mga lugar na masyadong nalalatagan ng niyebe at sa hindi nakahanda na mga lugar ng paliparan, sa mataas na mga kondisyon, upang gumawa ng sapilitang paglipad sa anumang lagay ng panahon nang hindi isinasaalang-alang ang oras ng araw.

Sa karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magsagawa ng reconnaissance ng mga tumatakbong paaralan ng mga isda, escort ship, tumulong sa paglikha at pagpapanatili ng mga drifting station ng pananaliksik sa mga permafrost na rehiyon.

Makasaysayang background

Noong unang bahagi ng 1982, ang Ministry of Aviation Industry ng Unyong Sobyet ay gumawa ng balanse at maalalahaning desisyon - upang simulan ang produksyon ng An-74. Bilang batayan, kinuha ng mga opisyal at inhinyero ang isang binagong bersyon ng An-72, na sa oras na iyon ay nasa mass production na. Pagkalipas ng isang taon, ang Konseho ng mga Ministro ng USSR ay naglabas ng isang utos sa pagsisimula ng paglikha ng unang prototype ng An-74 sa batayan ng Kyiv Mechanical Plant.

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay unang lumipad noong Setyembre 29, 1983. Si Commander V. A. Shlyakhov at ang kanyang assistant na si S. A. Gorbik ay nasa sabungan ng sasakyang panghimpapawid.

Noong tag-araw ng 1986, ang sasakyang panghimpapawid ay unainiharap sa publiko at lipunan bilang bahagi ng aviation show, na ginanap sa Vancouver, Canada.

Noong taglagas ng 1990, ang flight machine, na hindi pa nakapasa sa buong state test, ay sumasailalim sa operational tests sa teritoryo ng Yakutavia airport. At makalipas ang ilang buwan, nakumpleto ng sasakyang panghimpapawid ang state-scale test sa mga runway ng Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo, atbp.

Pagsisimula

Ang Abril 1991 ay minarkahan ng isang seryosong hakbang sa bahagi ng Ministry of Aviation: Nakatanggap ang An-74 ng opisyal na permit na magtrabaho sa mga kondisyon ng civil aviation.

Ang bersyon ng kargamento ng barko ay ginagawang posible na magdala ng kargamento na tumitimbang ng hanggang 7.5 tonelada, kabilang ang sampung pasahero. Ang bilis ng cruising ng sasakyang panghimpapawid sa kasong ito ay maaaring 560-700 km / h sa isang altitude sa loob ng 10,100 metro.

Ang An-74, kung kinakailangan, ay maaaring muling masangkapan sa lalong madaling panahon sa isang fire landing, ambulansya o iba pang sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang ideya ng mga inhinyero ng Sobyet ay napakadaling patakbuhin at maaaring ma-master ng mga kawani ng inhinyero nang mabilis nang walang anumang seryosong problema.

Parameter

Ang An-74 (ang mga teknikal na katangian nito ay may kaugnayan pa rin ngayon) ay may mga sumusunod na katangian:

• Ang wingspan ay 31.89 metro.
• Ang sasakyang panghimpapawid ay 28.07 metro ang haba.
• 8.65 metro ang taas ng makina.
• Ang lawak ng bawat pakpak ay 98.62 metro kuwadrado.
• Ang walang laman na timbang ng sisidlan ay 18,900 kilo.
• Ang maximum na pinapayagang takeoff weight ay 36,500 kilo.
• Uri ng engine - 2 turbojet engine Progress D-36 series 2A.
• Thrust rating - 2x6500 kgf.
• Ang maximum na posibleng bilis ng paglalakbay ay 750 km/h.
• Bilis ng cruising - 580-700 km/h.
• Distillation distance - 4400 km.
• Ang aktwal na hanay ng flight na may load na 10 tonelada ay 1650 kilometro.
• Flying range na may load na 4400 kg - 4150 kilometro.
• Max na flight altitude ay 10,100 metro.

Mga feature ng disenyo

Ang configuration ng sabungan ay nagbibigay-daan sa mga piloto na makita nang perpekto ang lahat ng nangyayari sa paligid ng sasakyang-dagat, gayundin upang madaling makontrol ang makina sa mga air terminal na may medyo limitadong linear na sukat. Gayundin sa sabungan, ang mga kontrol at instrumento ay napaka-maalalahanin at ergonomiko na matatagpuan, na paulit-ulit na nasubok sa mga stand na may imitasyon ng ganap na lahat ng sitwasyon sa paglipad.

Ang crew ay binubuo ng apat na tao, kabilang ang: navigator, flight engineer, co-pilot at commander. Kung kinakailangan, maaari ding magdagdag ng onboard operator ng transport equipment.

Ang An-74 (isang larawan ng sasakyang panghimpapawid ay makukuha sa artikulo) ay nilikha ayon sa high-wing scheme. Ang makina ay may dalawang makapangyarihang makina na naka-install sa itaas ng pakpak. Ang balahibo ng buntot ay hugis-T. Ang disenyo ng sisidlan ay gumagamit ng mga bagong teknolohiya at modernong materyales. Lahat ng ito ay ginagarantiyahan ang mahusay na pagbabalik ng timbang.

Ano pa ang hindi maaaring iwanan ay ang subtlety ng pag-install ng mga makina. Sila ay nanirahan sa isang kahanga-hangatakeaway sa itaas ng upper wing plane at lumipat pasulong, at binabawasan nito sa halos zero ang posibilidad ng iba't ibang dayuhang bagay na makapasok sa mga planta ng kuryente sa panahon ng pag-alis o paglapag. Bilang karagdagan, binibigyang-daan ka ng engineering solution na ito na pataasin ang wing lift.

Sa tulong ng isang espesyal na onboard loading unit sa sasakyang panghimpapawid, maaari kang mag-load / mag-unload ng mga pallet, container at iba pang uri ng container. Ang kapasidad ng pag-load ng aparato ay umabot sa 2500 kgf. Ang mga self-propelled na sasakyan ay nagmamaneho sa loob at labas ng sasakyang panghimpapawid nang mag-isa. Kung hindi self-propelled ang makina, gagamitin ang cable loading device para sa pagpapanatili nito.

Options

Ang An-74 na sasakyang panghimpapawid, ang paglalarawan, ang larawan kung saan ay interesado sa marami, ay may sariling mga sumusunod na pagbabago:

• An-74-200. Ang isang natatanging tampok ng makinang ito ay ang pagtaas ng bigat ng pag-alis na 1.7 tonelada.
• An-74D. Negosyong bersyon ng sasakyang panghimpapawid na may kompartimento ng pasahero na idinisenyo para sa 19 na tao. Sa pagsasagawa, isa lang ang ganoong instance ang ginawa, at tatlo ang na-convert batay sa mga naunang ginawa.
• An-74D-200. Ang sasakyang pandagat ay may cabin na may mataas na antas ng kaginhawaan, at ang bilang ng mga pasahero ay maaaring umabot sa 16. May mga pantulong na pasilidad ng komunikasyon, isang video system, isang refrigerator-bar, isang kusina, at isang lugar ng libangan. Kung kinakailangan, medyo posible na gawing kompartimento ang lugar ng libangan para sa pagdadala ng isang pampasaherong sasakyan.
• An-74T. Isang bersyon ng sasakyang panghimpapawid na inangkop para sa mga internasyonal na flight.
• An-74T-200. Ang makina ay dinisenyo para sapangangailangan ng militar, at ang tripulante ay dalawang tao.
• An-74TK-100. Ito ay inilaan para sa pagganap ng mga flight na may tumaas na antas ng pagiging kumplikado. Ang cabin ay dinisenyo para sa 52 mga pasahero. Apat na kotse ang ginawa, at ang parehong numero ay na-convert mula sa mga mas lumang modelo.
• An-74TK-100S. Isang air ambulance na nilagyan ng makabagong kagamitang medikal.

Konklusyon

Napakalawak ng heograpiya ng operasyon ng An-74. Ang mga eroplanong ito, bilang karagdagan sa Russia at Ukraine, ay lumilipad sa Egypt, Iran, Kazakhstan, Laos, Sudan, at Turkmenistan. Ayon sa data ng 2006, ang halaga ng isang naturang makina ay nasa hanay na 17-20 milyong dolyar. Sa kabuuan, 81 mga yunit ang ginawa para sa lahat ng oras. Napakahusay na napatunayan ng sasakyang panghimpapawid ang sarili nito sa pagsasanay na hindi pa ito inaalis sa produksyon.

Para sa kakaibang hitsura nito, ang An-74 ay sikat na tinatawag na "Cheburashka", na nauugnay sa mga makina na matatagpuan sa itaas ng mga pakpak. Kabilang sa mga pagkukulang ng kotse, napansin ng mga pasahero at tripulante ang isang medyo makabuluhang ingay sa panahon ng paglipad, gayunpaman, dahil sa mataas na antas ng kaligtasan, ang negatibong salik na ito ay hindi gumaganap ng isang mapagpasyang papel.