2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang Airbus 320 ay naging isang tunay na alamat sa industriya ng civil aviation mula nang ito ay mabuo. Ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid na ito ay isang mahalagang kaganapan para sa buong industriya. Ang katotohanan ay mayroon itong isang bilang ng mga pangunahing pagkakaiba mula sa mga liner na nauna sa ere. Ang pangunahin sa kanila ay ang katotohanan na ang mga eroplano ay kinokontrol hindi ng haydrolika, ngunit ng mga servos. Binibigyang-daan ka ng hakbang na ito na kontrolin ang mga aksyon ng mga piloto, itama ang kanilang mga pagkakamali sa isang napapanahong paraan.
Ang Airbus 320 ay may medyo malaking modernong control panel. Sinubukan ng mga tagalikha na gawin itong nakakompyuter hangga't maaari. Mayroong 6 na color display dito. Sa halip na manibela, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng espesyal na joystick.
Inilabas ang airliner na ito pagkatapos magsimulang mag-surf ang Boeing 737 sa airspace ng mundo. Kaya sinubukan ng mga developer ng Airbus na isaalang-alang ang lahat ng mga pagkukulang nito upang madaling ma-bypass ng kanilang sasakyang panghimpapawid ang mga produktong Boeing sa merkado.
Nagsimula ang pagbebenta ng Airbus A 320 aircraft noong 1988. Ang Air France ang naging unang bumibili. Malamang sa kanyaang mga executive ay humanga sa mga teknikal na katangian at mga larawan ng bagong uri ng sasakyang panghimpapawid mula sa Airbus. Ang mga unang modelo ng produksyon ay may sumusunod na buong index: A 320-100. Kapansin-pansin na hindi gaanong ganoon karaming sasakyang panghimpapawid ang ginawa. Pagkalipas ng anim na buwan, ang A320-200 ang naging pangunahing bersyon ng liner ng modelong ito. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga winger, pati na rin ang mas mahabang hanay ng paglipad at pagtaas ng maximum na bigat ng pag-alis.
Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay may kakayahang magsakay ng hanggang 179 na pasahero. Gayunpaman, ang karaniwang bilang ng mga upuan sa Airbus 320 ay 138. Upang ganap na makontrol ang liner, 2 piloto ang kinakailangan. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagtatamasa ng matatag na katanyagan sa mga pasahero, dahil ang cabin nito ay may kaakit-akit na panloob at pare-parehong pag-iilaw, na nag-aambag sa isang kalmado at magandang pahinga. Ang mga upuan ay nakaayos sa 6 na hanay (3 upuan sa bawat gilid). Sa pagitan ng mga ito ay may maluwag na daanan, sapat para sa maginhawang paggalaw sa paligid ng cabin ng liner.
Ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay may medyo mahusay na teknikal na katangian. Ito ay may kakayahang bilis ng hanggang sa 903 km / h. Ang maximum na hanay ng flight nang walang refueling ay 5,676 km. Kasabay nito, dapat itong isaalang-alang na ang tagapagpahiwatig na ito ay bumababa sa isang pagtaas sa bigat ng transported cargo. Ang maximum na takeoff weight ng liner ay 78 tonelada. Ang isang walang laman na sasakyang panghimpapawid A 320-200 ay may masa na 42 tonelada. Ang wingspan ng liner ay 34 m. Ang kanilang lugar ay 122.5 m2. Ang taas ng sasakyang panghimpapawid na ito ay 12 m, at ang haba ay37.5 m. Ang diameter ng fuselage ay 3.96 m. Ang liner ng modelong ito ay may kakayahang umakyat sa taas na wala pang 12 km. Nilagyan ito ng 2 IAE V2500 o CFM56-5 na makina. Ang kanilang thrust ay 111-120 kN. Dahil sa lahat ng katangiang ito, nagiging malinaw kung bakit ang airliner na ito ay kadalasang ginagamit ng mga airline para sa mga flight sa katamtamang distansya.
Sa loob ng 25 taon na lumipas mula noong inilabas ang unang Airbus 320 na sasakyang panghimpapawid, humigit-kumulang 2,500 sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang naibenta. Kadalasan ang mga ito ay ginustong ng mga European airline. Ngayon, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay isang maaasahang workhorse para sa German Air Berlin, Irish Aer Lingus, Malaysian AirAsia, Hungarian Wizz Air, Russian Avianov at S7, gayundin para sa maraming iba pang kumpanya.
Inirerekumendang:
Insurance para sa 3 buwan: mga uri ng insurance, pagpipilian, pagkalkula ng kinakailangang halaga, kinakailangang dokumentasyon, mga panuntunan sa pagpuno, mga kondisyon sa pagsusumite, mga tuntunin ng pagsasaalang-alang at pagpapalabas ng patakaran
Alam ng bawat driver na sa panahon ng paggamit ng kotse ay obligado siyang maglabas ng patakaran ng OSAGO, ngunit kakaunti ang nag-iisip tungkol sa mga tuntunin ng bisa nito. Bilang resulta, lumilitaw ang mga sitwasyon kung kailan, pagkatapos ng isang buwang paggamit, ang isang piraso ng papel na "mahabang naglalaro" ay hindi na kailangan. Halimbawa, kung ang driver ay pumunta sa ibang bansa sa pamamagitan ng kotse. Paano maging sa ganoong sitwasyon? Ayusin ang panandaliang insurance
Ang pinakamagandang deposito sa pinakamagandang bangko sa Moscow
Ang mga financer na may seryosong diskarte sa mga diskarte sa ekonomiya ay ginagabayan ng panuntunan: ang pera ay maaaring dumami kapag ito ay gumagana
Bakit kailangan ko ng kasalukuyang account para sa IP? Cashless na pagbabayad para sa IP. Saan ang pinakamagandang lugar para magbukas ng account sa negosyo?
Ang obligasyong gumamit ng kasalukuyang account ng isang indibidwal na komersyal na tao ay hindi legal na naaprubahan. Sa kasong ito, ang mga personal na card lamang ang pinapayagang gamitin. Bakit kailangan mo ng kasalukuyang account para sa IP? Ang katotohanan ay na kung wala ito ay may problemang ipatupad ang buong hanay ng mga operasyon sa pagbabayad
Mga pagpipilian sa binary - ano ito? Mga pagpipilian sa binary: mga diskarte, pangangalakal, mga pagsusuri
Sa Internet, lahat ay makakahanap ng gagawin at maging isang espesyalista sa anumang industriya ng mga kita. Kabilang sa mga pinakasikat na propesyon ay ang mga freelancer - ang mga nagtatrabaho para sa upa; copywriters - mga taong nagsusulat ng mga artikulo upang mag-order; impormasyon sa mga negosyante na ang angkop na lugar ay ang pagbebenta ng mga elektronikong kalakal at pagnenegosyo sa World Wide Web, at mga mangangalakal - mga manlalaro sa online na palitan ng pera. Ang binary options trading ay naging mas at mas sikat kamakailan
Nagtatrabaho bilang flight attendant. Mga responsibilidad ng isang flight attendant. Magkano ang kinikita ng isang flight attendant?
Sa prinsipyo, walang ganoong propesyon bilang flight attendant. Ang tamang pangalan niya ay flight attendant. Ano ang iba pang mga lihim na itinatago ng ganitong uri ng aktibidad, sino ang maaaring mag-aplay para sa isang bakante at anong mga kinakailangan ang inilalagay ng mga airline?
