Airbus A400 at An-70 military transport aircraft

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa mga kondisyon ng mga modernong digmaan, ang kadaliang kumilos ng mga yunit, iyon ay, ang kanilang kakayahang mag-redeploy, ay napakahalaga. Ang solusyon sa problemang ito sa kabuuan ay ipinagkatiwala sa military transport aviation bilang ang pinaka-mobile na mode ng transportasyon. Ang pinakabagong mga pagpapaunlad ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ang Airbus A400 at An-70 Antonov Design Bureau.

Kasaysayan ng Paglikha

Itong dalawang magkatulad na sasakyang panghimpapawid na Airbus A400 at An-70, na nilikha sa ilalim ng mga kasunduan sa pagitan ng estado, ay may ibang kapalaran. Ang trabaho sa sasakyang panghimpapawid ng Antonov ay nagsimula nang mas maaga, pabalik noong 1976, nang maging malinaw na ang kasalukuyang kalakaran patungo sa pagtaas ng mga sukat ng mga transported na kagamitan ay maaaring maging isang malubhang problema sa hinaharap. Ang isang karagdagang kinakailangan ay upang magbigay ng mga maikling pag-alis at paglapag sa mga airfield na walang kagamitan. Kinailangan ng maraming oras upang bumalangkas sa mga kinakailangang ito, na sa wakas ay naaprubahan lamang pagkalipas ng 10 taon. Ang eroplano ay ginawa ang unang paglipad nito noong 1994 sa Kyiv. Tulad ng para sa Airbus A400, ang desisyon na lumikha nito ay unang ginawa noong 1982, ngunit pagkatapos ay nakansela. Kasunduan sa pagitan ng mga kalahok na bansaay muling natapos noong 2003 lamang, at ang "trak" na ito ay gumawa ng unang paglipad nito sa pagtatapos ng 2009. Iyon ay, mula sa totoong pagsisimula ng trabaho hanggang sa pag-alis sa Ukraine, lumipas ang 8 taon, sa Europa - 6 na taon. Dagdag pa, ang mga landas at kapalaran ng sasakyang panghimpapawid ay lubhang nag-iba. Ang Airbus A400 ay pumasa sa isang buong hanay ng mga pagsubok, nakatanggap ng sertipiko at nagsimulang pumasok sa hukbo ng mga bansa ng NATO noong 2013, noong kalagitnaan ng 2018, 66 na sasakyang panghimpapawid ang naihatid na at mahigit 170 pa ang na-order.

Ang An-70 aircraft ay naging isa sa mga biktima ng interstate relations. Ilang beses nagpasya ang Russia at Ukraine na ipagpatuloy ang pag-unlad nito, pagkatapos ay ang mga kasunduan ay alinman sa hindi ipinatupad, o walang sapat na pondo, o iba pang mga kadahilanan ang naganap. Pagkatapos ng 2014, ang paksa ay talagang sarado. Bilang isang resulta, mayroong isang solong kopya ng An-70 na sasakyang panghimpapawid, na pumasok sa balanse ng Armed Forces of Ukraine, nang hindi naipasa ang ikot ng pagsubok hanggang sa dulo, at ilang mga airframe sa isang semi-dismantled na estado sa Kiev Aviant halaman. Talagang ibang-iba ang kapalaran ng Airbus A400 at An-70.

Paghahambing

Ang mga pangunahing katangian ng Airbus A400 at An-70 na sasakyang panghimpapawid ay nakabuod sa talahanayan.

Indikator at unit ng pagsukat	An-70	Airbus A400
Max. take-off weight, tonelada	135	141
Saklaw ng flight mula 20 t, km	6600	6400
Max. carrying capacity, tonelada	47	37
Ang haba ng eroplano,metro	40, 73	45, 1
Wingspan, metro	44, 06	42, 4
Lakas ng makina, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Takeoff run, metro	600	1100

Kahit sa panlabas, magkatulad ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito, parang kambal na magkapatid. Ngunit hindi tulad ng Airbus A400, ang An-70 ay nilagyan ng propfan power plant na may mga coaxial propeller. Ang prinsipyo ng pagkuha ng karagdagang pag-angat sa pamamagitan ng pag-ihip ng pakpak ng isang stream mula sa mga propeller ng makina ay ipinatupad, dahil sa kung saan ang mahusay na pag-alis at mga katangian ng landing ay nakamit. Parehong ang Airbus A400 at ang An-70 ay may "glass cockpit", ang konsepto ng digital data transmission ay ganap na ipinatupad, at lahat ng mga sistema ay na-install na nagbibigay-daan sa paglipad sa mga internasyonal na airline. Sa pangkalahatan, ang mga taga-disenyo ng Ukrainian ay mayroon pa ring malubhang hinala na ang paglikha ng Airbus A400 ay hindi walang pang-industriya na paniniktik sa bahagi ng mga kasosyo sa Europa. Nakalulungkot na ang sasakyang panghimpapawid na may mahusay na potensyal, na pinaghirapan ng maraming pabrika at disenyong bureaus ng dating USSR, ay hindi maaaring kumuha ng nararapat na lugar sa kalangitan.