Airliner Boeing 757-300

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Boeing 757-300 ay isang medium- at long-haul na pampasaherong airliner na unang lumipad noong Setyembre 2, 1996. Pagkatapos ng sertipikasyon, pumasok ang sasakyang panghimpapawid sa Condor Airlines noong Marso 1999. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit pareho sa mga regular na flight at charter flight operator. Dahil sa mataas na antas ng pagkakapareho sa disenyo at mga parameter ng pagpapatakbo sa iba pang mga modelo ng Boeing, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang mapagkakakitaang opsyon para sa mga airline, na nagpapahintulot sa paggamit ng mga available nang consumable at pilot team.

Ang Boeing 757-300 ay isang pinalaking bersyon ng Boeing 757-200. Mas mahaba ito ng 7 metro kaysa sa prototype nito, na nagbibigay-daan dito na makasakay ng 20 porsiyentong mas maraming pasahero at dagdagan din ang volume ng cargo compartment ng hanggang 50 porsiyento. Kaya, ang Boeing 757-300 ay tumatanggap ng hanggang 289 na mga pasahero sa charter na bersyon, na may 10 porsiyentong mas mababang gastos sa bawat upuan ng pasahero, ang pinakamahusay sa market segment na ito. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi nilayon na palitan ang Boeing 757-200, gaya ng maiisip ng isa. Ang parehong mga modelo ay patuloy na ginagawa. Ang Boeing 757-300 ay may parehong antas ng pagiging kumplikado ng kontrol gaya ng Boeing 767 at, nang naaayon, maaaring kontrolin ng mga piloto ng mga makina ng klase na ito nang walang mahabang proseso ng muling pagsasanay.

Boeing 757-300 ay nagpapatuloy sa tradisyon ng pagiging maaasahan at pagiging simple ng Boeing 757-200. Ang parehong mga bersyon ay nagbabahagi ng parehong dashboard at control system, kahit na ang ilang mga tampok ay nabago. Bilang karagdagan sa pinalaki na fuselage, ito ay mga bagong gulong at gulong, landing gear, rear fender liner, preno at reinforced wing. Ang modelong ito ay may walong karaniwang outlet, kabilang ang apat na wing outlet, isa sa bawat gilid.

Ang matagumpay na disenyo ng Boeing 777 ay naging prototype din para sa Boeing 757. Ang salon ay iluminado ng malambot na pag-iilaw, na, na sinamahan ng makinis na mga linya ng kisame, ay lumilikha ng isang maayang kapaligiran. Ang pinahusay na disenyo ng kisame ay lumilikha din ng karagdagang espasyo sa bagahe. Ang sistema ng air conditioning sa kompartamento ng pasahero ay binago upang tumanggap ng higit pang mga pasahero ng Boeing 757. Ang feedback ng pasahero ay positibo tungkol sa mga pagbabagong ginawa sa system. Sa partikular, idinagdag ang isang air conditioning chamber at mas malalakas na fan. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan din ng mga vacuum toilet, na makabuluhang binabawasan ang oras ng pagpapanatili sa pagitan ng mga flight.

Ang instrument panel ng aircraft ay idinisenyo para sa dalawang piloto at nilagyan ng mga electronic screen. Ang computerized at ganap na pinagsamang flight control system ay nagbibigay ng autonomous na maniobra at kontrol ng sasakyang panghimpapawid mula sa pag-alis hanggang pagbaba at paglapag. Pagkonekta ng digital na kontrolnabigasyon, lakas ng makina at kontrol ng sasakyang panghimpapawid, ginagarantiyahan ng system na ito ang pagpili ng pinakamainam na ruta at, nang naaayon, ang pinakamaikling oras ng paglipad.

Ang mga makinang Boeing 757-300 at Boeing 757-200 ay magkatulad din sa pagganap. Ang mga makapangyarihang dual-circuit turbine na ginawa ng Rolls-Royce o Pratt & Whitney ay ginagawang ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay isa sa mga pinaka matipid at pinakamahusay sa mga tuntunin ng ingay.