Shaft alignment ng mga de-koryenteng makina: mga feature, fixture at device

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang pag-align ng mga shaft ng mga de-koryenteng motor at mekanismo ay isinasagawa upang matiyak na ang kanilang mga palakol ay nasa parehong tuwid na linya. Lumilikha ng malalaking load na humahantong sa bali, napaaga na pagkasira ng mga piyesa, at makabuluhang ingay ang mga maling ialign na rotating shaft.

Hindi laging posible na ihanay ang mga mekanismo nang magkakaugnay, samakatuwid, ang mga coupling ay ginagamit na may kabayaran para sa maling pagkakahanay ng mga axes ng nababanat na mga elemento. Ginagawa nila ang kanilang mga function hanggang sa isang tiyak na halaga ng misalignment. Ang pagkakahanay ng mga shaft sa mga halves ng pagkabit ay ang pinaka-maginhawa. Pangunahin ang kanilang mga ibabaw, at nakakabit sa mga ito ang mga kagamitan sa pagsukat. Sa industriya ng thermal power, karamihan sa mga makina ay gumagana sa elastic pin-sleeve couplings (MUVP). Sa makapangyarihang mga unit, ginagamit ang mga gear coupling (MZ).

Pagsentro ng mga parameter

Shaft alignment na may mga indicator ay sinusuri ng mga sumusunod na parameter:

• R - magkaparehong radial displacement ng cylindrical surface ng coupling halves (radial centering).
• T - dulo ng pagkakaiba sa pagbubukaspagsasama-sama ng mga kalahati sa patayo at pahalang na mga eroplano (dulo o angular misalignment).

Mga kinakailangan sa pagsasama

Bumababa ang pinapayagang misalignment sa pagtaas ng bilis. Ito ay 0.12 mm sa 1500 rpm at 0.05 mm sa 3000 rpm para sa MWRP.

Mahalaga! Kapag pumipili ng isang pagkabit, kinakailangan upang suriin ang pagsunod ng mga katangian nito sa mga pagtutukoy, ayon sa kung saan ang axial at radial runout nito ay hindi dapat lumampas sa 0.05 - 0.08 mm. Ang kasya sa baras ay masikip. Bago ang pag-disassembly, ang mga marka ay inilalapat sa mga halves ng pagkabit, kung saan posible na ibalik ang kanilang kamag-anak na posisyon. Maaaring mabawasan ng paglabag sa mga panuntunang ito ang katumpakan ng pagsentro.

Pag-install ng pahalang na baras

Sa totoo lang, hindi tuwid ang axle dahil yumuyuko ito sa ilalim ng sarili nitong timbang at iba pang mga karga. Kapag nakasentro ang yunit, kinakailangan upang kontrolin ang posisyon ng mga shaft na may kaugnayan sa abot-tanaw. Ang kontrol ay isinasagawa sa mga bearing journal. Maaari mong gamitin ang kalapit na patag na ibabaw ng baras gamit ang antas na "Geological exploration" (paghahati ng 0.1 mm bawat 1 m).

Alignment Control Devices

Nakakayang kontrolin ng mga bihasang craftsman ang alignment sa pamamagitan ng paglalagay ng metal ruler sa coupling at pagtukoy sa alignment sa pamamagitan ng clearance. Ngunit para sa higit na kumpiyansa, upang matugunan ang pamantayan, maaari kang gumamit ng plate probe o indicator ICH-0, 01. Ang huli ay nagbibigay ng kinakailangang katumpakan na 0.01 mm, na sapat upang matugunan ang pamantayan.

Una, ang mga bahagi ng coupling ay nakadiskonekta, at pagkatapos ay sa mga ito osa malapit na mga shaft, naka-install ang mga device para sa pagsentro ng mga shaft ng mga de-koryenteng makina. Dapat silang sapat na matibay upang hindi sila yumuko sa panahon ng pagsukat. Ang mga sukat ay maaari ding gawin gamit ang mga coupling na konektado.

Pagkatapos i-install at palakasin ang mga fixture, susuriin ang performance ng indicator mechanism. Upang gawin ito, hilahin pabalik at ibalik ang mga baras ng pagsukat. Sa kasong ito, dapat bumalik ang arrow sa orihinal nitong posisyon.

Sinusuri ang mga axial at radial clearance sa pamamagitan ng sabay na pagpihit sa parehong rotor mula sa panimulang posisyon hanggang 90°, 180° at 270° sa direksyon ng pag-ikot ng drive.

Paano igitna ang mga pinagsama-samang?

Bago ang mga sukat, sinusuri ang paghihigpit ng mga anchor at bearing housing. Ang maluwag na pagkakabit, mga bitak sa frame, mga depekto sa pundasyon, hindi pantay na pagkakaayos ng sahig ang mga sanhi ng hindi pagkakapantay-pantay sa panahon ng pagpapatakbo ng mga mekanismo.

Naka-install ang mga attachment sa mga coupling halves, pagkatapos ay sinusukat ang misalignment:

• radial sa patayong eroplano;
• radial sa pahalang na eroplano;
• dulo sa patayong eroplano;
• tapos sa pahalang na eroplano.

Ayon sa mga resulta ng mga sukat, ang posisyon ng mga axes ng shafts ay naitama. Upang gawin ito, ang mga suporta ay inilipat nang patayo sa tulong ng mga spacer, at pahalang na may mga bolts na matatagpuan sa frame. Nakatakda ang centering bracket sa posisyon ng mas malaking value ng parameter ng misalignment, pagkatapos nito ay inililipat ang mga suporta ayon sa dami ng aktwal na misalignment.

Shaft alignment ay ginagawa nang salit-salit sa pahalang at patayong mga eroplano. Matapos ang pagtatapos ng proseso ng paglipat at pag-aayos ng mga suporta, ang mga sukat ay ginawa muli. Kung kinakailangan, itatama muli ang mga ito.

Pag-align ng mga pumping unit

Ang pagkakahanay ng mga pump at motor shaft ay kinakailangan upang balansehin ang mga umiikot na bahagi. Nalalapat ito hindi lamang sa gulong at baras, kundi pati na rin sa rotor ng de-koryenteng motor. Responsibilidad ng tagagawa na ipakita ang unit sa operating mode ng supply nang hindi lalampas sa pinapayagang antas ng vibration. Ang mga presyo para sa mga pang-industriyang unit ay mataas, at sa karagdagang operasyon ay halos imposibleng patunayan ang pagkakasala ng tagagawa.

Itinakda ng mga pamantayan na pagkatapos ng pagsisimula, ang pag-vibrate ay responsibilidad ng customer. Ang mga pagsusuri sa bomba ay dapat isagawa sa regular na lugar ng operasyon nito. Ang partikular na atensyon ay binabayaran sa pundasyon at sa base frame kung saan naka-mount ang motor at pump.

Ang mga joints (mounting lugs) ay dapat na maingat na iproseso upang ang mga sukat ng gaps ay hindi hihigit sa 0.2 mm bawat 1 m ng joint. Sa mga joints, posibleng i-adjust ang mga level gamit ang mga gasket na may kapal na 1.5 hanggang 3 mm.

Para sa mga pump na may kapangyarihan na higit sa 150 kW, ayon sa pamantayan, ang pagsentro ay ginagawa gamit ang mga turnilyo sa patayo at pahalang na eroplano (hindi bababa sa anim na turnilyo para sa isang pahalang na bomba at hindi bababa sa apat para sa patayo). Ang kanilang bilang ay depende sa bigat ng kagamitan.

Mahalaga! Pag-align ng koneksyon sa drive atAng bomba ay ginawa at kinokontrol bago ang pag-install at sa buong panahon ng operasyon. Kailangan mo ring bigyang-pansin na ang motor at bomba para sa domestic na paggamit ay inilalagay sa isang karaniwang pabahay at nakasentro sa pabrika. Hindi nila kailangang kontrolin at ipakita.

Kung may naka-install na gearbox sa pagitan ng pump at ng motor, una sa lahat, dapat itong nakagitna at naka-secure gamit ang mga pin. Ang natitirang mga shaft ng yunit ay ginagabayan nito. Sa pagtanggap ng mga bomba mula sa pabrika na pinagsama sa mga de-koryenteng motor, ang pag-align ng mga shaft ng mga yunit ay isinasagawa ayon sa mga motor. Kapag ini-assemble ang pump sa base frame, ang motor shaft ay nakahanay dito.

Pagbabalanse sa cardan shaft

Nakagitna ang cardan shaft upang alisin ang mga vibrations na nangyayari kapag tumatakbo ang makina. Ang mga dahilan para sa kawalan ng timbang ay maaaring:

• paglabag sa mga kinakailangan sa teknolohiya ng paggawa ng shaft o pagkatapos ng pagkumpuni nito;
• maling pagtitipon;
• nalabag na pagkakahanay ng mga bahagi ng baras at mga bahagi ng pagsasama ng transmission;
• mga error sa heat treatment ng produkto;
• mechanical damage.

Una, may nakitang imbalance, at pagkatapos ay aalisin ito sa pamamagitan ng pag-install ng counterweight. Ang trabaho ay isinasagawa sa mga espesyal na kagamitan ng isang istasyon ng serbisyo. Para dito, ginagamit ang mga balancing machine.

Ang mga tunay na kondisyon ng pagpapatakbo ng cardan shaft ay ginagaya sa pamamagitan ng pag-ikot nito gamit ang isang de-koryenteng motor sa pamamagitan ng isang transmission (karaniwan ay isang sinturon).

Ang mga deviation ay tinutukoy ng mga sensor na gumagalaw sa haba ng shaft. Espesyalpinoproseso ng programa ang mga resulta ng pagsukat, pagkatapos na matukoy ang lokasyon ng pag-install at ang halaga ng timbang ng pagbabalanse. Ang isang service technician ay nagdaragdag ng timbang, nag-drill sa pamamagitan ng metal, o nag-i-install ng mga shims para matiyak ang pagkakahanay.

Alignment tools

Maaari kang gumawa ng pinakasimpleng mga sukat kapag sinusuri ang pagkakahanay ng mga shaft gamit ang isang folding ruler at isang metal ruler. Para sa mga tamang sukat, kailangan ng mas tumpak na device para sa shaft alignment: bracket na may reading device, plate probe, micrometer, caliper.

1. Caliper - isang device para sa pagsukat ng mga diameter (panlabas at panloob) at haba ng mga bahagi hanggang 4000 mm. Ang mga hiwalay na uri ay nagbibigay-daan upang matukoy ang lalim, mga distansya sa panloob at panlabas na mga ledge, upang makagawa ng mga marka. Ang antas ng katumpakan ay mula 0.01mm hanggang 0.1mm. Ang mga aparato ay maaaring mekanikal at digital - na may output ng mga sinusukat na halaga sa display. Ang mga sukat ay ginawa gamit ang pamalo na nakatali na lumuwag, pagkatapos ay ang panlabas na panukat na panga ay inilipat hanggang sa ang baras ay bahagyang naka-clamp sa magkabilang panig. Pagkatapos, ang isang frame na may vernier ay dinadala gamit ang isang micrometric feed screw at inayos gamit ang isang clamp. Ang buong millimeters ay binibilang ng mga dibisyon sa bar, at ang mga fraction ay binibilang ng vernier.
2. Micrometer - isang aparato para sa pagsukat ng mga panlabas na diameter at haba ng mga bahagi hanggang 2000 mm na may katumpakan na ±0.001 mm hanggang 0.01 mm. Kapag nagsusukat, ang workpiece ay ikinakapit sa pamamagitan ng pagsukat ng mga ibabaw ng instrumento sa pamamagitan ng pagpihit sa micrometer screw gamit ang isang ratchet hanggang sa ang huli ay magsimulang madulas.
3. Staples na may device sa pagbabasa ay ginagamit para samga sukat ng mga panlabas na diameter at haba ng mga bahagi hanggang sa 1000 mm. Ang aparato para sa pag-align ng baras ay naka-mount sa adjustable na takong, at sa movable mayroong isang indicator na may mga dibisyon. Maaaring gawin ang mga pagsukat nang may katumpakan na ±0.002 hanggang 0.01mm.
4. Flat probe - isang hanay ng mga naka-calibrate na plate para sa pagsukat ng mga puwang sa pagitan ng mga dulo ng coupling halves ng centered shafts. Maaari itong magamit bilang isang tagapagpahiwatig ng agwat sa pagitan ng centering bracket pin at ng coupling half housing. Ang mga pagsingit ng stylus ay ipinasok sa puwang na may kaunting alitan, na pinananatiling halos pareho para sa bawat pagsukat.
5. Level - isang aparato para sa pagsuri sa horizontalness ng mga slab ng pundasyon at mga frame ng mga unit na may mga drive, pati na rin para sa pag-align ng mga linya ng mga shaft ng mga electric drive at mekanismo. Ginagamit ang isang frame device na may uri ng "Geological Exploration", kung saan tinutukoy ang anggulo ng inclination sa pamamagitan ng paggalaw ng micrometer screw hanggang ang air bubble sa liquid ampoule ay umabot sa zero na posisyon.

Pag-align ng laser shaft

Laser alignment system ay available sa single at double beam. Ang huli ay mas tumpak at gumagana.

Measuring unit ay naka-mount sa shaft at gumagawa ng laser beam sa gitna ng pag-ikot nito. Mula sa kabaligtaran na bloke na naka-mount sa mating shaft, isa pang sinag ang nakita. Ang parehong mga signal ay nakuha ng mga photodetector, at sa iba't ibang angular na posisyon ng mga shaft, ang kanilang misalignment ay tinutukoy na may mataas na katumpakan. Sa pamamagitan ng paghahambing ng mga pagbabasa sa iba't ibang mga angular na displacement ng mga shaft, posibleng isentro ang mga ito sa pahalang at patayo.eroplano.

Kvant-LM system

AngShaft alignment gamit ang Kvant-LM laser system na binuo ng BALTECH ay napakasikat. Ang pag-align ng mga pahalang at patayong makina ay isinasagawa. Ang built-in na computing unit ay naghahambing at nagpoproseso ng mga signal mula sa mga yunit ng pagsukat. Ang mga resulta ay ipinapakita sa display, na nagpapakita ng estado ng pagkakahanay na nauugnay sa pinapayagang lugar, na naka-highlight sa berde, at ang exclusion zone (pula).

Ang Kvant-LM system ay nag-aalis ng mga vibrations, binabawasan ang bilang ng mga downtime at pag-aayos, at pinapataas ang buhay ng serbisyo ng mga bearings, seal at couplings.

Konklusyon

Ang maling pagkakahanay ng mga rotor ng makina ay isang karaniwang depekto na maaaring itama. Upang gawin ito, kinakailangang malaman ang mga salik na nakakaapekto dito at ang mga pamamaraan ng pagkakahanay ng baras. Ang mga shaft ay karaniwang nakahanay sa pamamagitan ng concentric at parallel na pag-install ng mga dulong ibabaw ng coupling halves gamit ang mga espesyal na tool.