Snowplow train: mga detalye, uri at feature ng application

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang unang snowplow na tren ay binuo sa Russia noong 1910. Ang nakolektang niyebe ay inilagay sa mga bagon na matatagpuan sa isang parallel track. Noong dekada thirties, lumitaw ang mga unang snow blower ng isang conveyor scheme kasama ang paggalaw ng snow sa buong tren patungo sa mekanismo ng pagbabawas. Ang mga tren na may ganoong device ay ginagamit pa rin sa mga riles ng Russia.

Pagpapatakbo ng mga snowplow na tren

Ang layunin ng naturang mga tren ay alisin ang niyebe mula sa mga tawiran, mga lugar ng istasyon at paghatak. Sa mainit, walang niyebe na mga panahon, ang mga naturang tren ay maaaring gamitin upang alisin ang dumi at mga labi sa mga riles. Bilang karagdagan sa direktang paglilinis ng mga riles at sa nakapaligid na lugar, ang mga snowplow na tren ay nagdadala ng snow o mga labi mula sa mga cleared na lugar. Sa mahigit isang siglo nitong kasaysayan, ang ganitong uri ng rolling stock ay nakatanggap ng maraming pagpapahusay.

Mga uri ng snowplow na tren

Ang komposisyon ng mga snowplow na tren ay maaaring mag-iba. Sila aymaaaring binubuo ng ilang bagon. Halimbawa, ang mga non-self-propelled na tren ng pamilyang SM ay binubuo ng isang head car na may cleaning unit, isa o dalawang intermediate na kotse, at isang trailing na kotse na may unloading device. Ginagamit ang lokomotibo upang ilipat ang naturang tren. Ang mga tren ng PSS snowplow ay self-propelled. Maaari silang magsama ng tatlo hanggang limang kotse, kabilang ang seksyon ng traksyon at kapangyarihan. Mayroon ding mga one-car snowplow.

SM snow trains

Ang head section ay may dalang diesel power plant na nagbibigay ng enerhiya sa mga unit ng tren. Ang mga naturang tren ay may kakayahang i-clear ang mga riles mula sa isang walumpung sentimetro na layer ng snow. Ang makina ng pag-aani ay may mga pakpak upang madagdagan ang lapad ng harvested strip. Kung walang mga pakpak, isang strip na humigit-kumulang dalawa't kalahating metro ang lapad ay nalilimas, at may nakabukang mga pakpak - higit pa sa limang metro.

Ang bilis ng paggalaw ng naturang tren sa operating mode ay maaaring iba at depende sa density at kapal ng snow layer, gayundin sa pagkakaroon ng iba't ibang mga hadlang, at nag-iiba sa hanay mula lima hanggang sampung kilometro bawat oras. Ang isang drum na may mga brush ay naka-install sa seksyon ng ulo upang i-clear ang mga landas at mangolekta ng snow. Mayroon itong scoring blade at mga pakpak upang labanan ang malalim at makapal na snow.

Upang ganap na malinis ang lugar, sa ilang mga kaso, kailangan ng dalawang train pass. Sa ganitong mga kaso, ang drum ay itinaas at ginagamit lamang kapag ito ay kinakailangan upang higit pang itulak ang snow papunta sa conveyor. Ang mga karagdagang lane sa mga gilid ng track ay nililinis gamit ang parehong mga pakpak at mga side brush. Maaaring i-mount ang mga brush sa mga fender mismoo sa base ng front section.

Snow removal trains Ang SM sa lahat ng pagbabago ay may kakayahang maglinis ng mga track mula sa mabigat na siksik na snow at yelo. Sa ganitong mga kaso, kailangan ng dalawa o tatlong pagpasa sa site. Nabasag ang yelo sa unang pass, at nililinis ng mga brush ang pangalawa at pangatlong daanan. Kapag puno na ang lahat ng mga sasakyan ng tren, ito ay pumupunta sa isang espesyal na itinalagang lugar para sa pagbabawas. Ang pagbaba ng karga ng naturang tren ay maaaring maganap sa anumang direksyon, sa panahon ng paradahan at habang lumilipat.

Snow removal trains PTS

Ang tren na nagtatanggal ng niyebe na PSS-1 ay binubuo ng isang head section-gondola na kotse, dalawang gitnang gondola na kotse, isang gondola na kotse na may conveyor na nilagyan ng swivel mechanism, at isang propulsion o traction-energy section na may rotary mekanismo ng pagbabawas. Ang PSS-1K snowplow train ay ginagamit para sa paglilinis ng snow at mga debris mula sa mga istasyon at paghatak, tawiran at switch. Ang pag-load ng snow sa mga kotse ng gondola at ang pagbabawas nito sa mga espesyal na itinalagang lugar ay ginagawa nang mekanikal.

Ang naturang tren ay may kakayahang mag-alis ng hanggang isang libo dalawang daang cubic meters ng snow o hanggang limang daang cubic meters ng basura kada oras. Sa ice chipping mode, ang kapasidad ay maaaring hanggang anim na raang metro kubiko. Ang snowplow train PSS-1 ay maaaring gumana sa dalawang mode. Kapag ang seksyon ng ulo ay umuusad, ang mga landas ay malinis ng niyebe gamit ang isang brush drum-feeder at natitiklop na mga pakpak. Sa kasong ito, ang nakolektang snow ay itinatapon palayo sa mga track kasabay ng paglilinis.

Ang mga arrow ay maaari ding linisin gamit ang isang espesyal na fan machine. ATang parehong mode ay isinasagawa at ang pag-chipping ng yelo na nagyelo sa mga track sa tulong ng isang aktibong icebreaker sa mga seksyon ng track kung saan ito ay kinakailangan. Kapag sumusulong, nililinis ng seksyon ng buntot (traction-energy) ang mga track ng mga istasyon, paghakot at pagtawid sa tulong ng mga side brush at isang feeding brush drum. Kasabay nito, ang nakolektang snow mass ay itinatapon mula sa mga riles.

Ang mga parke ng istasyon ay nililimas din gamit ang isang feed drum at mga side brush. Sa parehong mode, nililinis ang pre-chipped ice gamit ang mga side brush at drum.

Mga kagamitan sa snow train

Ang disenyo ng naturang mga tren ay kinabibilangan ng mga espesyal na device na idinisenyo upang masira ang yelo at matiyak ang kumpletong pag-clear ng mga seksyon ng track para sa walang hadlang na pagdaan ng mga tren sa taglamig. Ang mga pakpak ay nagdaragdag sa lapad ng na-clear na strip sa mga pangkalahatang lugar, na makabuluhang binabawasan ang oras na ginugol sa trabaho. Kapag gumagalaw ang tren at sa malalaking lugar, nakatiklop ang mga pakpak sa frame.

Ang mga brush sa harap at gilid ng tren ay idinisenyo para sa mas mahusay na paglilinis ng track. Sa mahihirap na kaso, ang kumpletong clearing ay hindi posible sa unang pagkakataon, at ang tren ay dapat gumawa ng isa o dalawang higit pang mga pass. Bukod pa rito, ang snow blower ay nilagyan ng baking powder upang durugin ang snow mass bago i-load sa conveyor. Pinapabilis ng mga snow train ang pag-clear ng track na may mataas na mga rate ng throughput, na sa ilang mga modelo ay maaaring umabot ng hanggang saisang libong tonelada kada oras.

Paggamit ng mga snow blower sa tag-araw

Sa panahon ng tag-araw, ang mga snow train ay ginagamit upang alisin ang mga debris mula sa mga riles at maaaring gumana kasama ang isang karagdagang nakakabit na tangke na may supply ng tubig upang gamutin ang mga clear na lugar gamit ang mga espesyal na sprayer. Ang paggamot na ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang dami ng alikabok na itinataas ng mga tren sa tuyong panahon.