Ship anchors. Anchor Matrosov: mga tampok ng disenyo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Mukhang masasabi mo ang tungkol sa anchor? Ang pinakasimpleng, sa unang sulyap, disenyo. Ngunit siya ay gumaganap ng isang malaking papel sa buhay ng barko. Ang pangunahing gawain ng anchor ay upang ligtas na itali ang barko sa lupa, saanman ito maaaring: sa mataas na dagat o malapit sa baybayin. Motorboat o yate, cruise liner o multi-ton tanker - ang ligtas na paggalaw sa dagat para sa anumang sasakyang-dagat ay nakasalalay sa pagiging maaasahan ng mga anchor.

Ang mga istruktura ng anchor ay umunlad sa daan-daang taon. Ang pagiging maaasahan, kadalian ng paggamit, timbang - ang bawat parameter ay nasubok sa pagsasanay ng dagat mismo, na nagbibilang ng nautical miles. Karamihan sa mga anchor ay may mga karaniwang pangalan: admir alty, yelo, araro, pusa. Ngunit may mga anchor na ipinangalan sa kanilang mga tagalikha. Kabilang sa mga imbentor ng maaasahang mga istruktura, ang mga sumusunod na pangalan ay tunog: Hall at Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“Ang mga tanikala ng mga angkla ay tumutunog sa daungan…”, o ang papel na ginagampanan ng barko bilang angkla

Dapat tiyakin ng anchor ang ligtas na pagduong ng isang barko, barko, bangka o yate sa roadstead at sa matataas na dagat. Bilang karagdagan, ang anchor ay gumaganap ng malaking papel sa paglutas ng iba pang mga problema:

• Pinipigilan ang mobility ng sasakyang-dagat habang naka-mooing sa ibang sasakyang-dagat o puwesto sa masamang lagay ng panahon, malakas na agos,nagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng paglo-load.
• Pinapayagan kang gumawa ng ligtas na U-turn sa isang nakakulong na espasyo (hal. sa isang makitid na daungan).
• Maaaring mabilis na mawala ang momentum at ihinto ang barko kapag may banta ng banggaan.
• Tumutulong na i-refloat ng crew ang barko.

Ang mga bahagi ng anchor structure (chain, fairleads) ay minsan ginagamit kapag hila.

Ang mga sitwasyon kapag gumamit ng anchor ay maaaring halos hatiin sa dalawang grupo.

Ang unang grupo ay para sa pang-emerhensiyang paggamit: sa mga sitwasyon kung saan ang angkla ay dapat hawakan ang barko sa pinakamataas na halaga ng lakas ng hangin at mga alon sa dagat.

Ikalawang pangkat - para sa pang-araw-araw na paggamit: para sa maikling paghinto sa magandang panahon

Ang istraktura ng anchor

Ang busog ng barko ay ang lugar kung saan matatagpuan ang anchor device. Ang isang karagdagang istraktura ng anchor ay naka-install sa stern ng malalaking kapasidad na mga sasakyang-dagat, icebreaker at tugboat. Kasama sa disenyong ito ang anchor mismo, ang anchor chain o rope, ang chain box, ang aparato kung saan ang mga anchor chain ay nakakabit sa hull ng barko, ang hawse, ang stopper, pati na ang capstan at windlass, kung saan ang anchor ay pinakawalan. at itinaas.

At ano ang binubuo ng angkla mismo, sa mga bakal na paa kung saan ay ang kaligtasan ng barko, mga tripulante at mga pasaherong sakay?

Ang Angkla ay isang espesyal na istraktura (welded, cast o forged) na lumulubog sa ilalim at humahawak sa sisidlan gamit ang isang anchor chain o lubid. Binubuo ito ng ilang elemento:

Spindle (longitudinal rod) na mayanchor bracket sa itaas - gamit ang bracket na ito, ang anchor ay nakakabit sa chain;

Paws at sungay na naayos o nakabitin sa spindle.

Sa mga anchor na may tangkay, nakakabit ang isang transverse rod sa itaas na bahagi ng spindle, na nagpapataas ng lakas ng hawak.

Mga anchor construction: layunin, uri

Sa layunin, ang mga anchor ng barko ay:

• Axiliary: mga anchor, verps, drecks, crampons, ice. Ang tungkulin ng mga auxiliary anchor ay tulungan ang mga anchormen sa ilang partikular na sitwasyon: kapag sumasakay at bumababa ng mga pasahero, naglo-load at nagbaba ng karga, upang i-refloat ang barko, upang panatilihin ang barko sa gilid ng yelo.
• Standing: dapat mayroong 3 sa bawat barko (2 sa hawse, 1 sa deck).

Ayon sa paraan ng sampling, ang lupa ay nahahati sa dalawang grupo.

Ang isang pangkat ay may kasamang mga anchor na kumukuha ng lupa (ibig sabihin, bumulusok dito) gamit ang isang paa. Una sa lahat, kasama rito ang Admir alty anchor.

Ang mga anchor na kumukuha ng lupa gamit ang dalawang paa ay pinagsama sa isa pang grupo: mga anchor ng Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

Dapat matugunan ng mga stand anchor ang sumusunod na pamantayan:

• lakas;
• mabilis na pagbabalik;
• magandang bakod ng lupa;
• madaling paghihiwalay sa lupa kapag nagbubuhat;
• maginhawang pagkakabit sa "nakatago" na posisyon.

Ang isa sa pinakamahalagang pamantayan ay ang malaking puwersang humahawak, iyon ay, ang pinakamataas na puwersa, na sinusukat sa kilo, kung saan ang angkla ay hindi lalabas sa lupa at magagawang panatilihin ang barko "sa isang tali".

Anchor-"Admiral"

Admir alty anchor ay nararapat na ituring na isang beterano sa mga ship anchor. Ito ay marahil ang tanging kinatawan ng mga disenyo na may stock. Sa kabila ng katotohanan na ito ay pinalitan ng mas moderno at maaasahang mga modelo, tinutupad pa rin nito ang papel nito sa barko sa fleet. Ito ay dahil sa versatility ng disenyo.

Ang istraktura ng Admir alty anchor, na napatunayan sa loob ng maraming siglo, ay maigsi: ang mga nakapirming binti at sungay ay inihagis o pineke kasama ng spindle at bumubuo ng isang solong kabuuan kasama nito, nang walang karagdagang mga elemento ng mekanikal. Ang tangkay ay kahoy o metal. Ang gawain nito ay tulungan ang mabilis na paggamit ng lupa at ang tamang oryentasyon ng anchor na nakakapit sa ilalim.

Ang disenyo mismo ay nakatiklop nang siksik: ang tangkay ay inilatag sa kahabaan ng suliran, at sa mga modernong modelo ay maaari ding itiklop ang mga paa. Pinapasimple nito ang pag-iimbak at transportasyon ng anchor habang naglalayag.

Kasama rin sa mga bentahe ang malaking puwersa ng pagpigil (ang coefficient nito ay 10-12), na mas mataas kaysa sa maraming "kapatid na lalaki" na may parehong timbang.

Ang "Admiral" ay nakakayanan ang anumang lupa: hindi siya natatakot sa anumang malalaking bato, kung saan ang kanyang "mga kasamahan" ay madalas na natigil, o ang mapanlinlang na pagsunod sa banlik, o ang kapal ng algae sa ilalim ng tubig.

Ang mga disadvantages ng naval old-timer ay kinabibilangan ng bulkiness at volume, laboriousness sa paghawak - ito ay humahantong sa katotohanan na ito ay mahirap na i-mount ito sa nakatago na posisyon at hindi maaaring mabilis na maibigay. Ang anchor ay huwad mula sa bakal na may mahigpit na mga kinakailangan sa kalidad.materyal at pagkakagawa - humahantong ito sa mataas na halaga nito.

Madalas na mabibigo ang pamalo: ang bakal ay nakayuko, at ang kahoy ay nasira ng mga mollusk, ito ay marupok at maikli ang buhay.

Kapag sumisid sa lupa, dumikit ang isang paa, na nagbabanta sa mga barko sa mababaw na tubig, at ang kadena ng anchor ay maaaring mahuli at mabuhol-buhol sa sungay na nakausli sa ibabaw ng lupa.

Hall Anchor

Noong 1988, pinatent ng Englishman Hall ang isang anchor na ipinangalan sa kanya. Ang anchor na ito ay itinuturing din na isang beterano ng hukbong-dagat, walang stock lamang. Ang konstruksiyon ay binubuo ng isang suliran at dalawang paa na hinulma kasama ng kahon.

Ang mga paa sa disenyong ito ay hindi pangkaraniwan: ang mga ito ay may patag na hugis, swing at maaaring i-on ang axis.

Ang kahon at mga paa ay tinitimbang ng tides na may mga pampalapot sa anyo ng mga talim ng balikat. Ang kanilang gawain ay upang iikot ang mga paa, na pinipilit silang pumunta sa lupa sa isang lalim na maaaring 4 na beses ang haba ng mga paws mismo. Ito ay lalong mahalaga kung mahina ang lupa at kailangan mong maghukay ng malalim para maabot ang matibay na pundasyon.

Ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ng Hall anchor ay isang medyo malaking puwersang humahawak, mabilis na pag-urong (maaari itong ilabas sa paglipat, bukod pa rito, ang pamamaraang ito ng pag-urong ay nakakatulong pa ring palalimin ang mga paa hangga't maaari) at maginhawang paglilinis sa hawse.

Sa mababaw na tubig, hindi ito mapanganib para sa ibang mga sisidlan, dahil ang mga paa ay nakahiga sa lupa, hindi kasama ang pagkakasabit ng kadena ng anchor o lubid sa paligid ng mga paa.

Ang mga disadvantages ng disenyo ay kinabibilangan ng hindi pagiging maaasahan ng pagkakabit ng anchor sa lupa ng isang heterogenous na komposisyon sa kaganapan ng isang metalikang kuwintas o habang naka-park sa isang bukas na roadsteadkapag ang direksyon ng hangin ay nagbabago o may malakas na agos, kapag ang angkla ay nagsimulang gumapang sa mga jerks. Sa kasong ito, na may isang malakas na h altak, ang anchor ay tumalon mula sa lupa, at pagkatapos ay lumalalim muli salamat sa mga pala, na may oras upang mapainit ang punso mula sa lupa. Ito ay dahil sa masyadong malaking distansya sa pagitan ng mga paa. Bilang karagdagan, maaaring ma-jam ang hinged box kapag nakolekta ang buhangin o maliliit na bato.

Kapag umatras sa hawse kapag nililinis ang anchor, ang mga paa ay hindi palaging nakakakuha ng kinakailangang posisyon sa kanilang sarili dahil sa hindi masyadong magandang lokasyon ng center of gravity.

Matrosov's Anchor

Ang anchor na ito ay isa sa mga pinakamodernong disenyo na may mas mataas na kapangyarihan sa paghawak. Nilikha ng inhinyero ng Sobyet na si I. R. Matrosov noong 1946, tinanggap nito ang mga pakinabang at inalis ang mga kawalan na likas sa mga paa ng dalawang uri ng mga angkla: may mga nakapirming paa (tulad ng Admir alty) at may mga swivel paws (angkla ng Hall).

Ang disenyo ng anchor ay ang mga sumusunod: spindle, paws, side rods, anchor bracket.

Sa sistema ni Matrosov, ang mga malalawak na swivel paws ay halos malapit sa spindle at napakalapit sa isa't isa na habang bumabaon sa lupa ay nagsisimula silang gumana tulad ng isang malaking paa. Ang lugar ng bawat isa sa kanila ay mas malaki kaysa sa iba pang mga istruktura ng anchor. Kasama ang mga paws, ang isang tangkay na may lateral tides ay inihahagis. Ang baras ay inilipat paitaas na may paggalang sa axis ng pag-ikot ng spindle. Ang gawain nito ay protektahan ang anchor mula sa pagtaob at dagdagan ang lakas ng hawak, na bumulusok sa lupa kasama ang mga paa.

Ang lakas ng disenyo ay ang katatagan kapag gumuhitsa lupa, mataas na puwersa ng paghawak kahit na sa malambot na mabuhangin-maalikabok na mga lupa at sa mga bato, medyo mababa ang timbang at kadalian ng pagbawi sa hawse sa panahon ng pag-aani. Kapag pinihit ang sasakyang-dagat 3600 ay nananatiling may kumpiyansa.

May mga kakulangan ang disenyo. Sa siksik na lupa sa paunang yugto ng pagpapalalim, ang anchor ay hindi matatag. Kung ang mga paa ay baluktot sa labas ng lupa, hindi na sila muling pumapasok sa lupa, at ang angkla ay patuloy na gumagapang. Ang espasyo sa pagitan ng mga binti sa spindle ay napakakitid na madalas itong barado ng lupa - hindi nito pinapayagan ang mga binti na malayang lumihis.

Production

Ang anchor ni Matrosov ay available sa dalawang bersyon:

• welded (welded leg)
• cast solid (cast paw)

Pamantayang teknikal para sa anchor ng Matrosov - GOST 8497-78. Ginagamit ito para sa mga anchor na ginagamit sa ibabaw ng mga barko, barko at sasakyang pantubig sa loob ng bansa.

Ang mga detalye at parameter ay tinutukoy ng masa (bigat ng anchor)

Welded anchor

Ang welded anchor ni Matrosov ay gawa sa 5 hanggang 35 kg ng stainless steel o anodized o pininturahan na bakal.

Ang mga pinturang anchor ay nangangailangan ng karagdagang maintenance (derusting at painting), dahil ang pintura ay mabilis na natatanggal ng primer. Ang anodic coating ay mas lumalaban, ngunit napapailalim din sa pisikal na epekto kapag nakikipag-ugnay sa lupa. Ang pinaka-matibay sa mga welded structure ay hindi kinakalawang na asero na welded anchor.

Cast anchor

Mga cast anchor ni Matrosovay ginawa sa timbang mula 25 hanggang 1500 kg.

Ang mga ito ay karaniwang cast iron at anodized o pininturahan.

Ang cast anchor ni Matrosov sa isang prototype na bersyon ay matagumpay na nasubok sa mga sasakyang pangingisda sa dagat sa mga kondisyon ng pagpapatakbo. Hindi mapag-aalinlanganan ang mga pakinabang nito sa anchor ng Hall.

Alin ang mas maganda?

Dahil sa malawak na uri ng mga anchor ng barko, imposibleng sagutin ang tanong kung aling disenyo ang mas mahusay.

Gayunpaman, maraming pagsubok upang matukoy ang magnitude ng lakas ng hawak sa iba't ibang uri ng lupa ay nagpakita na ang Matrosov anchor ay 4 na beses na mas malaki kaysa sa Admir alty at Hall anchor na may pantay na masa.

Ang anchor ay mabisa para sa paggamit sa mga sasakyang pandagat na nabigasyon, mga sasakyang ilog, mga bangka at mga yate. Sa mga barko ng hukbong-dagat, nakasanayan na gamitin ito bilang pantulong.