2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang isang airline ay hinuhusgahan ng ilang indicator, lalo na sa kung gaano kalaki ang fleet nito. Ang Aeroflot ay hindi nangunguna sa internasyonal na rating ngayon, ngunit sa loob ng maraming dekada ay matatag itong nangunguna sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid.
Ang Dobrolet Society, na itinatag noong 1923, ay nakikibahagi sa air transport, na nagpapatakbo ng mga German-made na Fokker na eroplano. Samantala, mabilis na umuunlad ang industriya ng abyasyon ng batang Soviet Republic, sa kabila ng maraming kahirapan at kakulangan ng mga tauhan.
Sa loob lamang ng isang dekada at kalahati, mula noong 1932, ang Soviet air fleet ay naging pinakamalaking air carrier sa mundo. Hindi ito nakakagulat, sa ilalim ng sosyalismo ay walang kompetisyon, ang monopolyo sa larangan ng transportasyong panghimpapawid, tulad ng sa iba pang mga lugar ng aktibidad sa ekonomiya, ay ang estado, na nagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid. Ang Aeroflot ay nakikilala sa pamamagitan ng gayong teknikal na pagkakaiba-iba na hindi kayang bayaran ng ibaairline.
Mula noong 1932, ginamit na ang domestic aircraft para maghatid ng mga pasahero sa loob ng USSR. Sa parehong taon, itinatag ang isang bagong opisyal na pangalan para sa airline ng Soviet.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot noong dekada pagkatapos ng digmaan ay pangunahing binubuo ng mga Li-2 liner, na nagsimulang gawing mass-produce sa ilalim ng lisensyang Amerikano noong 1939.
Bawat henerasyon ng mga kagamitan sa paglipad sa Unyong Sobyet ay itinayo nang malaki, ayon sa mga pamantayan ng mundo, sa sirkulasyon. Ang Il-14, na pagkatapos ay pinalitan ang An-24, ay nagsilbing "workhorse" na nagdadala ng malaking bahagi ng mga pasahero sa mga medium highway. Ang mga jet liner na Tu-104, Tu-134 at Tu-154, na pinapalitan ang Ily-18, ay naglakbay sa pagitan ng malalaking lungsod. Ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginawa hindi lamang para sa airline ng Sobyet. Ang civil aviation ng GDR ("Interflug"), Poland ("Lot"), Hungary ("Malev"), Cuba ("Aero Caribbean") at maraming iba pang mga bansa, at hindi lamang mga sosyalista, ay nilagyan ng mahusay na napatunayan. kagamitan na ginawa sa USSR at bumubuo ng isang malaking fleet ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang Aeroflot ang pangunahing customer ng aming industriya ng aviation.
Bilang karagdagan sa mga makalangit na masisipag na manggagawa, ang kalangitan sa mga internasyonal na airline ay dinagdagan ng kakaibang record-breaking na sasakyang panghimpapawid. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga intercontinental na komunikasyon ay ibinigay ng Tu-114 at Il-62, na orihinal na nilikha upang maghatid ng mga delegasyon ng gobyerno. Ang Tu-144 ay naging isa sa dalawang mass-produce na pampasaherong supersonic na sasakyang panghimpapawid. Ang transportasyon ng kargamento ay ibinigay ng mga super-heavy transport workers,nilikha para sa mga pangangailangan ng militar, ngunit kapaki-pakinabang din sa mapayapang mga gawain (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Sa mga gilid ng fuselage, na may pigil na dignidad, dinala nila ang parehong may pakpak na martilyo at sickle emblem at ang inskripsiyong Aeroflot. Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay natatangi gaya ng mga makinang bumubuo rito.
Ngayon, ang Russian Airlines, na napanatili ang dating pinaikling pangalan, ay nagpapatakbo ng iba't ibang kagamitan, na ang ilan ay binibili sa ibang bansa, kabilang ang mga Boeing at Airbus. Gayunpaman, ang Il-96 ay nararapat na itinuturing na punong barko ng domestic air fleet. Ang Aeroflot, na pinahahalagahan ang mga review ng pasahero ngayon na kasing taas ng dati sa nakaraan ng Sobyet, ay maaaring ipagmalaki ang kotseng ito. Hindi nakakagulat na siya ang naging presidential board.
Inirerekumendang:
Ang mga pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid. Aparatong panghimpapawid
Ang pag-imbento ng sasakyang panghimpapawid ay naging posible hindi lamang upang maisakatuparan ang pinaka sinaunang pangarap ng sangkatauhan - upang masakop ang kalangitan, ngunit upang lumikha din ng pinakamabilis na paraan ng transportasyon
Anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang mayroon? Modelo, uri, uri ng sasakyang panghimpapawid (larawan)
Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay isang binuo na sangay ng ekonomiya ng mundo, na gumagawa ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid, mula sa sobrang liwanag at mabilis hanggang sa mabigat at malaki. Ang mga pinuno ng mundo sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay ang Estados Unidos, European Union at Russia. Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin kung anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang nasa modernong pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang layunin at ilang mga tampok na istruktura
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Mga elemento ng konstruksiyon. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid A321
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid: mga elemento, paglalarawan, layunin, mga tampok. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng A321: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga larawan
Paghahambing ng pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid (ika-5 henerasyon). 5th generation na sasakyang panghimpapawid
5th generation aircraft ay tatlong sikat sa mundo na mga modelo: ang Russian T-50, ang American F-22 (Raptor) at ang Chinese J-20 (Black Eagle). Ang mga bansang ito na, sa kaganapan ng anumang seryosong pandaigdigang sitwasyon, ay makakaimpluwensya sa geopolitical na sitwasyon sa mundo. Aling modelo ang mas mahusay at sino ang makakakuha ng airspace?
Ang pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Russian hypersonic na sasakyang panghimpapawid
Isang ordinaryong pampasaherong eroplano ang lumilipad sa bilis na humigit-kumulang 900 km/h. Ang isang jet fighter jet ay maaaring umabot ng halos tatlong beses ang bilis. Gayunpaman, ang mga modernong inhinyero mula sa Russian Federation at iba pang mga bansa sa mundo ay aktibong bumubuo ng mas mabilis na mga makina - hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Ano ang mga detalye ng kani-kanilang mga konsepto?
