Disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Mga elemento ng konstruksiyon. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid A321

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid ay higit na nakakaapekto sa pagtakbo, teknikal at aerodynamic na katangian nito. Ang pag-imbento ng sasakyang panghimpapawid na ito ay naging posible upang makagawa ng isang hindi kapani-paniwalang tagumpay sa mataas na bilis na pagtagumpayan ng mga makabuluhang distansya. Isaalang-alang ang mga elemento at tampok ng mga flying machine.

Mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga sumusunod ay ang mga pangalan ng mga pangunahing bahagi na bumubuo sa pinakamodernong sasakyang panghimpapawid:

• Ang pangunahing katawan ng sasakyang panghimpapawid (fuselage). Nagsisilbi itong ikonekta ang balangkas, mga pakpak, mga yunit ng kuryente, tsasis at iba pang mga panlabas na elemento sa isang buo. Sa loob ng fuselage ay isang cabin para sa mga tripulante, cargo at mga kompartamento ng pasahero.
• Reaktibo o karaniwang makapangyarihang mga motor na nagtutulak sa sasakyang panghimpapawid.
• Wing - isang bahagi na nagsisilbing patatagin ang unit at lumikha ng pagtaas.
• Vertical plumage nagsisilbi para sa pagbabalanse at vertical stability.
• Ang pahalang na buntot ay may pananagutan para sa pagkontrol at pag-stabilize ng makina sa pahaba na bahagi.
• Control system.
• Opsyonal na kagamitan.

Plumage

Classic na disenyo ng buntot ng sasakyang panghimpapawidkatangian ng karamihan sa mga pagbabago sa labanan at sibilyan. Sa scheme na ito, ang pahalang na buntot ay binubuo ng fixed stabilizer at adjustable elevator.

Ang stabilizer ay idinisenyo upang patatagin ang sasakyang panghimpapawid na may kaugnayan sa transverse axis. Kapag ibinababa ang ilong ng sasakyang panghimpapawid, ang seksyon ng buntot, kasama ang balahibo, ay gumagalaw pataas. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang presyon ng daloy ng hangin sa itaas na kompartimento ng stabilizer ay tumataas. Ibinabalik ng nilikhang pagkarga ang stabilizer kasama ang fuselage sa kinakailangang posisyon.

May kasama ring rear vertical tail ang equipment. Binubuo ito ng isang nakapirming elemento (keel) at isang adjustable na timon. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng node ay katulad ng pagpapatakbo ng pahalang na katapat, sa vertical plane lamang.

Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay tumitiyak sa katatagan ng apparatus sa dalawang eroplano. Ang longitudinal stability ay ginagarantiyahan ng lokasyon ng wing console sa isang partikular na anggulo na nauugnay sa isa't isa, tulad ng letrang "V".

Controls

Ang mga control surface ay may mahalagang papel sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Ang elevator ay ang movable rear element ng stabilizer. Kung ang node na ito ay nilagyan ng isang pares ng mga console, magkakaroon ng dalawang timon. Sabay silang lumilihis pababa o pataas, tumulong na baguhin ang altitude ng glider.

Ang Aileron ay ang mga gumagalaw na bahagi ng mga wing console. Pinapayagan ka nitong patatagin ang sasakyang panghimpapawid na may kaugnayan sa longitudinal axis. Ang gawain ng mga elemento ay isinasagawa nang sabay-sabay, ang paglihis ng bawat bahagi ay nangyayari sa iba't ibang direksyon.

ManbelaAng direksyon ay ang aktibong bahagi ng kilya, nagsisilbing patatagin ang apparatus nang patayo. Ang pag-ikot sa kabilang direksyon mula sa direksyon ng timon ay nangyayari hanggang sa ibalik ng piloto ang timon sa neutral na posisyon.

Motor at iba pang system

Ang itinuturing na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng iba't ibang uri ng makina. Sila ang may pananagutan sa pagkakaroon ng bilis at pagbuo ng pagtaas. Maaaring i-mount ang mga motor sa harap ng sasakyang panghimpapawid, sa likuran at sa mga pakpak.

Ang mga power plant ay hinati gaya ng sumusunod:

• Mga makina ng jet - may kasamang pumipintig na dual-circuit unit na may jet turbine.
• Screw - kinakatawan ng mga modelo ng piston at kumplikadong variation na may turbine.
• Ang mga rocket engine ay likido o solid na propellant na ultra high-speed modification.

Ilan pang mga detalye ang nabibilang sa mga sumusuportang istruktura ng sasakyang panghimpapawid. Ang landing gear ay responsable para sa pag-alis at paglapag ng sasakyan sa mga runway ng mga paliparan. Gumagamit ang mga amphibian ng isang uri ng float ski na nagbibigay-daan sa iyong patakbuhin ang makina sa tubig o niyebe.

A-321 na disenyo ng sasakyang panghimpapawid

Ang kopyang ito ang pinakamalaking kinatawan ng mga airliner ng brand ng Airbus. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang pinahabang fuselage at may mas mataas na kapasidad ng pasahero. Kabilang sa mga karaniwang pagbabago ng seryeng ito, dalawang sample ang namumukod-tangi: A231-100 na may maikling flight range kumpara sa mga analogue, at A321-200 na may karagdagang tangke ng gasolina at malalakas na makina.

Sa kabuuan, humigit-kumulang isang libong sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito ang ginawa. Ang serial production ng mga makina ay nagpapatuloy sa kasalukuyang panahon. Natutugunan ng modelo ang lahat ng kinakailangang pamantayan at may magandang pag-asa para mabusog ang world market gamit ang mga airbus.

Ang disenyo ng A321 aircraft ay simple at prangka. Ang kapasidad ng cabin ay humigit-kumulang 200 pasahero. Ang bilis ng cruising ng sasakyang panghimpapawid ay 900 km/h, at ang pinakamataas na taas ng takeoff ay 10.5 km. Kasabay nito, nag-iiba-iba ang hanay ng flight nang humigit-kumulang 4, 3 libong kilometro.

Mga kalamangan at kahinaan

Kabilang sa mga bentahe ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng A321, ang mga sumusunod na puntos ay mapapansin:

• May mataas na antas ng sound insulation ang makina.
• Ang device ay nailalarawan sa pamamagitan ng magandang kaginhawahan para sa crew at mga pasahero.
• Maluwag at komportableng interior.
• Mahusay na teknikal na parameter.

Kabilang sa mga disadvantage ay ang mga sumusunod na aspeto:

• Medyo hindi napapanahong mga teknikal na kumbinasyon kumpara sa pinakabagong mga banyagang modelo.
• Limitadong paggamit.

Ang disenyo ng A-321 na sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng mga kagamitang may mga upuan, na nakaayos nang apat na magkakasunod. Mayroon silang komportableng lapad, leather trim, built-in na mga airbag. Nagbibigay ang cabin ng mga socket para sa mga computer, gayundin ng iba pang amenities sa mga tuntunin ng ginhawa ng pasahero.

Pag-uuri

Ayon sa kanilang layunin, ang mga sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa mga modelong sibil at militar. Ang mga pangunahing bahagi ng unaang mga opsyon ay nilagyan ng isang pasahero o kompartimento ng kargamento. Sinasakop nila ang karamihan sa panloob na bahagi ng fuselage.

Mga uri ng non-combat aircraft:

1. Mga lokal na carrier ng pasahero. Ang kanilang flight range ay mula dalawa hanggang sampung libong kilometro, at ang intercontinental na kategorya ay nagtagumpay sa mahigit 11 libong km.
2. Ang mga modelo ng cargo ay nahahati sa magaan, katamtaman at mabigat na grupo. Depende sa mga kwalipikasyon, kaya nilang maghatid ng 10 hanggang 40 toneladang kargamento.
3. Espesyal na sasakyang panghimpapawid. Ginagamit ang mga ito para sa sanitary, agricultural, reconnaissance, mga pangangailangan sa paglaban sa sunog, pati na rin sa mga aerial photography unit.
4. Mga pagbabago sa pag-aaral.

Ang mga variation ng militar ay walang ganoong komportableng kagamitan sa loob. Ang pangunahing bahagi ng fuselage ay inookupahan ng mga sistema ng armas, kagamitan sa reconnaissance, bala at mga espesyal na tulong. Dibisyon ng mga glider ng hukbo ayon sa klase: mga modelo ng transportasyong militar, mandirigma, sasakyang panghimpapawid, bombero, reconnaissance.

Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nakadepende sa aerodynamic na disenyo ayon sa kung saan ginawa ang mga ito. Ito ay nailalarawan sa bilang ng mga pangunahing elemento at ang lokasyon ng mga ibabaw ng tindig. Kung ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay katulad para sa karamihan ng mga modelo, ang lokasyon at geometry ng mga pakpak at buntot ay maaaring mag-iba nang malaki.

Sa wakas

Kapansin-pansin na ang AN sasakyang panghimpapawid, na ang disenyo ay nasa klasikal na uri ng disenyo, ay malawakang ginagamit sa pampasaherong hangin at kargamentotransportasyon. Sa pangkalahatan, mayroong ilang mga scheme ng mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid. Kabilang sa mga ito:

1. Classic construction.
2. Uri ng flying wing.
3. Tandem na disenyo.
4. Pagbabago "Itik".
5. Convertible at pinagsamang scheme.
6. "Tailless".

Ang mga pagbabago ay naiiba sa bawat isa sa layout ng mga node, ang lokasyon ng mga makina, ang panlabas, ang prinsipyo ng pag-alis / landing, pati na rin ang mga parameter ng bilis at kapasidad ng pagdadala.