Anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang mayroon? Modelo, uri, uri ng sasakyang panghimpapawid (larawan)

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay isang binuo na sangay ng ekonomiya ng mundo, na gumagawa ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid, mula sa sobrang liwanag at mabilis hanggang sa mabigat at malaki. Ang mga pinuno ng mundo sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay ang Estados Unidos, European Union at Russia. Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin kung anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang nasa modernong paggawa ng sasakyang panghimpapawid, ang layunin ng mga ito at ilang tampok na istruktura.

Ano ang eroplano?

Sa nakalipas na nakaraan, ang mga tao ay maaaring maglakbay ng malalayong distansya sa pamamagitan lamang ng lupa at dagat, na gumugugol ng maraming oras. Sa kabutihang palad, ang agham ay nakabuo ng bagong uri ng sasakyan - isang sasakyang panghimpapawid na maaaring maglipat ng mga pasahero at kargamento sa malalayong distansya sa pinakamaikling posibleng panahon.

Ang Airplane ay isang sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing pag-aari nito ay ang kakayahang lumipad sa kalawakan ng atmospera ng mundo, gamit ang mga kinakailangang power plant. Ito ay naiiba sa isang bilang ng mga istrukturamga tampok mula sa iba pang mga uri ng air transport. Halimbawa, ang isang eroplano ay naiiba sa isang helicopter dahil mayroon itong mga nakapirming pakpak. Ang pakpak ng glider ay naayos din, ngunit wala itong makina tulad ng isang eroplano, habang ito ay naiiba sa airship sa prinsipyo ng paglipad.

Ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga pagtatangkang gumawa ng pinapagana na sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng maraming imbentor noong ika-19 na siglo. Kabilang sa mga ito ay J. Cayley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky. Ang ilan sa kanila ay napaka-matagumpay sa industriyang ito. Gayunpaman, ang Disyembre 17, 1903 ay itinuturing na kaarawan ng pandaigdigang aviation. Ito ay sa araw na ito na sa unang pagkakataon ang isang sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ng mga Amerikanong developer (ang Wright brothers) ay tumaas sa ibabaw ng lupa. Bagama't maikli ang kanyang paglipad, 59 segundo lamang sa taas na 260 m, ang kaganapang ito ay isang pambihirang tagumpay sa aviation.

Mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga elemento ng bahagi ay hindi lamang bumubuo sa hitsura ng sasakyang panghimpapawid, ngunit tinutukoy din ang mga functional na tampok nito, lalo na ang bilis ng paggalaw ng mga sasakyan sa himpapawid. Ang karaniwang disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• Ang fuselage ay ang pinakamalaki at pinakamalaking bahagi ng sasakyang panghimpapawid, na pinagsasama ang lahat ng iba pang elemento ng sasakyang-dagat. Naglalaman din ito ng compartment para sa tirahan at transportasyon ng mga pasahero, tripulante at kargamento. Gayunpaman, ang fuselage ay may malalaking dimensyon hindi sa lahat ng modelo, ngunit sa mas malaking lawak sa mga barkong may kargamento.
• Wings ang pangunahing organ sa paglipad. Parang ibon langAng isang eroplano ay hindi maisip kung walang mga pakpak. Una sa lahat, lumikha sila ng puwersa ng pag-aangat na kinakailangan upang maiangat ang aparato sa hangin. Ang pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay dapat may mga karagdagang kagamitan para sa pag-ikot ng sasakyang-dagat sa kahabaan ng axis (aileron) at mga mekanismo ng pag-alis (flaps).
• Ang bahagi ng buntot ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: kilya, kaliwa at kanang mga console. Ang buntot ay mayroon ding mga kontrol sa barko: timon at lalim.
• Ang planta ng kuryente sa klasikong bersyon ay kinakatawan ng isang makina, mga propeller (kung mayroon man) at kagamitan na kinakailangan para sa kanilang operasyon.
• Chassis - isang sistema ng mga take-off at landing device na ginagamit sa pag-takeoff ng isang sasakyang panghimpapawid, paglapag, pati na rin ang paggalaw nito sa lupa o ibabaw ng tubig. Kadalasan, ang chassis ay ipinakita sa anyo ng mga gulong, ngunit may isang uri ng sasakyang panghimpapawid na dumarating sa skis, at ilang mga modelo kahit na sa skid o float.
• Onboard electronics - isang set ng kagamitan na nagpapahintulot sa crew na kontrolin ang sasakyang panghimpapawid.

Pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid

Ang isa o ibang uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring naiiba sa iba sa layout nito, na nakakaapekto sa mga function na ginagawa nito. Samakatuwid, ang pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring gawin ayon sa iba't ibang pamantayan, ang pangunahing kung saan ay ang mga tampok ng disenyo at layunin ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa layunin ng sasakyang panghimpapawid, sila ay sibil at militar.

Mga pagkakaiba, at samakatuwid ang mga uri ng sasakyang panghimpapawid, ay maaaring nauugnay sa mga sumusunod na elemento at parameter: engine, mga pagpipilian sa layout, bilis ng paglipad,masa.

Ayon sa mga parameter ng timbang, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring: sobrang bigat, mabigat, katamtaman at magaan. Sa bilis ng flight: subsonic, transonic, supersonic, hypersonic. Ang huli ay isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid na may kakayahang ultra-fast flight sa taas na higit sa 100 km. Tulad ng para sa planta ng kuryente, ang mga pamantayan sa pag-uuri ay: ang bilang ng mga makina (mula 1 hanggang 12), ang kanilang lokasyon (sa fuselage, sa pakpak) at uri (internal combustion engine, rocket power plants, propeller, jet, electric).

Depende sa layout, inuri ang sasakyang panghimpapawid ayon sa sumusunod na pamantayan:

• bilang ng mga pakpak at pagkakaayos ng mga ito;
• ang likas na katangian ng lokasyon ng buntot;
• uri ng chassis;
• uri at mga sukat ng fuselage.

Mga uri ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid

Ang sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa mga layuning sibilyan ay nagdadala ng mga pasahero, lahat ng uri ng kargamento at sulat. Maaari silang maghatid ng mga flight ng parehong maikli, katamtaman at mahabang distansya. Maaaring magkaiba ang sasakyang panghimpapawid ng sibil sa bilang ng mga upuan (mula 8 hanggang 700). Ayon sa nilalayong paggamit, ang mga sisidlang ito ay maaaring nahahati sa kondisyong:

• pasahero;
• cargo;
• cargo-passenger;
• agrikultura (para sa pag-spray at pagproseso ng pananim);
• sanitary;
• training (para sa pilot training);
• sport models para sa aviation sport.

Kabilang sa mga pinakakaraniwang pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay ang mga sumusunod na modelo: Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86,IL-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing-737, Boeing-747, Boeing-767. Ang pinakamalaki at pinakamaluwag na uri ng sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng mga pasahero ay ang Airbus A380. Sa isang pagkakataon, ang device na ito ay may kakayahang maghatid ng hanggang 700 tao sa layong humigit-kumulang 15 libong km.

Mga uri ng combat aircraft

Matagumpay na ginagamit ang sasakyang panghimpapawid hindi lamang para sa mapayapang paraan kundi pati na rin para sa mga layuning militar upang itaboy ang mga pag-atake ng kaaway at hampasin ang mga pwersa ng kaaway mula sa himpapawid.

Maaaring iba rin ang combat aircraft, pangunahin para sa kanilang layunin:

• mga bombang naghulog ng mga bomba sa puwersang militar ng kaaway;
• rocket at torpedo bombers;
• mga manlalaban ay tinatawagan upang itaboy ang mga pag-atake ng hangin ng kaaway;
• mga humarang;
• ang mga refueler ay nilagyan ng mga tangke ng gasolina at natutupad ang kanilang pangunahing layunin - ang paglalagay ng gasolina sa himpapawid;
• transporter ay nagdadala ng mga kagamitan sa paglipad na kinakailangan para sa mga operasyong pangkombat.