Pavlovsky bus plant: kasaysayan at modernidad

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Noong panahon ng USSR, ang mga "grooves" ay isang pamilyar na katangian ng urban landscape. Ang mga bus na hugis bariles ay nagdadala ng mga pasahero sa paligid ng mga lungsod at nayon ng isang malawak na bansa. Ngayon, ang Pavlovsky Bus Plant LLC, pagkatapos ng modernisasyon, ay isang modernong negosyo na gumagawa ng mga produktong in demand.

Paglikha

Pagsapit ng 1930s, dumaan ang "car fever" sa bansa. Ang mga bagong automotive giant ay itinayo. Ang mga trak at sasakyan ay lalong matatagpuan sa mga pampublikong kalsada, na nagtutulak sa mga sasakyang hinihila ng kabayo. Nagsimulang pumasok sa hukbo ang mga mekanikal na sasakyan. Upang maserbisyuhan ang kagamitan, kinakailangan ang mga kasangkapan at espesyal na kagamitan.

Upang matugunan ang lumalaking pangangailangan, nagpasya ang pamahalaan na ayusin ang gawain ng isang negosyo na gagawa ng mga body fitting at mga kasangkapan sa pagmamaneho. Ang bayan ng Pavlovo ay napili bilang lugar. Maginhawang matatagpuan ito sa pagitan ng Moscow at Nizhny Novgorod - ang nangungunang mga sentro ng automotive ng bansa. Nagsimulang gumana ang Pavlovsk Bus Plant (PAZ) noong 12/5/1932, na gumagawa ng halos 2 milyong rubles na halaga ng mga produkto sa unang taon.

Mga Bagong Tampok

Pagkatapos ng digmaan, pagkakaroon ng malapit na pakikipagtulungan sa Gorky Automobile Plant, unti-unting lumipat ang PAZ sa mga assembling bus. Ang unang limang GZA-651 ay umalis sa mga pintuan ng halaman noong 1952-05-08. Isa itong single-door bonnet model na nakabatay sa GAZ-51, kung saan sa halip na katawan ay inilagay ang passenger compartment para sa 19 na upuan.

Inabot ng 6 na taon para sa koponan ng Pavlovsk Bus Plant na bumuo ng kanilang sariling cabover model na PAZ-652. Ito ay isang klasikong "pazik", na naging pinakakilalang bus sa USSR (bago ang pagdating ng panahon ng Ikarus). Ang mga tampok ng disenyo ay dalawang awtomatikong pneumatic na pinto, komportableng upuan at tumaas na kapasidad. Kung ang GZA-651 ay tumanggap ng 23 tao, ang bagong modelo ay halos doble ang dami - 42 (23 sa mga ito ay mga upuan).

Para sa 10 taon ng produksyon (1958-1968) 62121 unit ang na-assemble. Ang kotse ay may mataas na kakayahan sa cross-country at pangunahing inilaan para sa iba't ibang mga organisasyon na ilipat ang mga pasahero sa mga ruta ng suburban at intercity. Gayunpaman, ginamit din ito bilang pampublikong transportasyon sa lungsod.

Record Plant

Ang Pavlovsk Bus Plant ay naging isa sa pinakamahalagang tagagawa ng pampublikong sasakyan sa USSR. Noong 1968-12-11, ang mga manggagawa sa pabrika ang una sa Unyong Sobyet na naglapat ng paraan ng paglipat sa isang bagong modelo nang hindi humihinto sa pangunahing conveyor, na nakatulong upang mabawasan ang mga gastos sa produksyon at mabawasan ang oras ng pagpapalit.

Ang PAZ-672 ay ang pagbuo ng nakaraang modelo. Ito ay ginawa ng Pavlovsk Bus Plant hanggang 1989. Higit sa280,000 kopya. Noong 1982, nagsimula ang paggawa ng isang na-upgrade na bersyon ng PAZ-672M. Ang modelo ay may mahabang buhay ng makina, ang panloob na kaginhawaan ay napabuti, ang pagiging maaasahan ng power steering booster ay nadagdagan, at ang mga optika ay muling idinisenyo. Sa kabuuan, mayroong higit sa 20 mga pagbabago at bersyon, kabilang ang bersyon ng all-wheel drive.

Sa Mga Kondisyon sa Market

Kahit bago ang pagbagsak ng USSR (noong 1989), inilagay ng Pavlovsk Bus Plant sa conveyor ang isang bagong modelong PAZ-3205, na ginagawa pa rin. Siya ay nakatadhana na maging pinakasikat noong dekada 90. Ang hitsura at teknikal na katangian ng maliit na klase ng bus ay hindi nagbago nang malaki. Sa pangkalahatan, ang disenyo ay naging mas moderno, ang pagiging maaasahan ng motor at ang mga pangunahing bahagi ay nadagdagan. Noong 2014, na-restyle ang modelo. Sa ngayon, humigit-kumulang 145,000 PAZ-3205 unit ang nagawa. Gumawa ang mga taga-disenyo ng humigit-kumulang 30 pagbabago para sa lahat ng okasyon:

• single-door;
• two-door;
• pasahero;
• cargo-passenger;
• para sa mga taong may kapansanan;
• VIP at deluxe na opsyon;
• sa hilagang bersyon;
• paaralan;
• isothermal;
• 4WD at iba pa.

Aming mga araw

Mula noong 2000, pinabilis ng PAZ ang pagbuo ng mga modernong bus, na naglabas ng mga modelo ng iba't ibang klase. Kabilang sa mga ito: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Ang isang mahalagang hakbang ay ang paglikha ng unang Russian low-floor urbanbus PAZ-3237.

Ngayon ang kumpanya ay umuunlad nang mabilis. Ang mga pahayag sa pananalapi para sa Pavlovsky Bus Plant LLC ay nagpapahiwatig ng mahusay na pagganap sa pananalapi. Halimbawa, noong 2015, tumaas ang kita ng 5%, na nagkakahalaga ng 318 milyong rubles. Noong 2009, nanalo ang PAZ-3204 ng titulong "The Best Russian Small Class Bus". Naging posible ito salamat sa malakihang modernisasyon ng produksyon na isinagawa mula noong 2006.

Ayon sa Swot-analysis ng Pavlovsk Bus Plant, ang negosyo ay nananatiling susi sa ekonomiya ng lungsod ng Pavlovo. Sa katunayan, ito ay isang lungsod na bumubuo at gumagawa ng isang napakahalagang kontribusyon sa pag-unlad ng rehiyon. Ang PAZ, sa kabila ng mahirap na sitwasyon sa ekonomiya noong 1990s at unang bahagi ng 2000s, ay nagawang mapanatili ang buong kapasidad ng produksyon. Tuwing araw ng trabaho, hanggang 42 na kagamitan ang lumilitaw sa linya ng pagpupulong.

Ang Pavlovsk Automobile Plant ay nag-assemble ng humigit-kumulang 80% ng mga city bus sa Russia at isa ito sa pinakamalaking kumpanya ng sasakyan sa bansa na may masaganang karanasan sa pagmamanupaktura. Sa mga tuntunin ng output, kabilang ito sa nangungunang 10 nangungunang pandaigdigang tagagawa.