2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang Tu-154 ay isang sasakyang panghimpapawid na may makitid na katawan, na ipinakilala noong 1968 ng Tupolev Design Bureau. Ang makinang ito ay aktibong ginagamit sa mga araw ng USSR para sa transportasyon ng pasahero, gayunpaman, kahit na ngayon ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginagamit ng ilang mga airline. Ang mga katangian ng Tu-154 ay ginagawang posible na gamitin ito kahit na pagkatapos ng halos 50 taon ng pag-unlad. At kahit na ang liner ay luma na ayon sa modernong mga pamantayan, minsan ito ay isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid sa mundo.
Mga teknikal na katangian ng Tu-154
Sa mga tuntunin ng aerodynamics, ito ay isang swept-wing monoplane. Ang planta ng kuryente ay kinakatawan ng tatlong makina na matatagpuan sa seksyon ng buntot. Ang chassis ay may tatlong struts, kabilang ang bow. Ang crew ay binubuo ng apat na tao.
Para sa performance ng flight ng Tu-154, ang mga ito ay ang mga sumusunod:
- Haba: 47.9 m.
- Wingspan: 37.6 m.
- Maximum takeoff weight: 98-100 tonelada
- Pagkonsumo ng gasolina: 6.2 t/h
- Maximum na landing weight: 78 tonelada
- Kasidad ng gasolina: 39.8 tonelada
- Walang laman na timbang: 51 t.
- Max na flight altitude: 12.1 km.
- Passenger capacity: 152-180 tao.
- Bilis ng cruising: 900 km/h.
- Haba ng pagtakbo: 2.3 km.
- Maximum na bilis: 950 km/h.
- Flying range na may maximum load: 2650 km.
- Mga Engine: 3x10 500 kgf NK-8-2.
Nararapat tandaan na ang mga teknikal na katangian ng Tu-154 ay katangian ng orihinal na bersyon ng liner na ito. Mayroong higit sa isang dosenang mga pagbabago na naiiba sa bawat isa sa iba't ibang paraan.
Mga Pagbabago
Hindi bababa sa 13 kasalukuyang pagbabago ang maaaring matukoy:
- Tu-154, ang mga teknikal na katangian nito ay nakasaad sa itaas. Ang liner na ito ay mass-produced mula 1971 hanggang 1974. Ito ay orihinal na ginamit upang maghatid ng mail.
- Ang pagbabago ng Tu-154A ay nakatanggap ng karagdagang mga tangke ng gasolina at mga na-upgrade na makina, na naging posible upang mapataas ang saklaw ng paglipad. Bilang karagdagan, sa modelong ito, ang mga hugis ng pakpak at katawan ng barko ay pinal, dahil sa kung saan ang liner ay nakakuha ng mas mahusay na mga katangian ng aerodynamic.
- Ang Tu-154B ay isang bersyon ng sasakyang panghimpapawid na ito na may reinforced wing, karagdagang mga tangke ng gasolina at mas mataas na kapasidad ng pasahero sa cabin. Ang reinforced wing structure ay nagpapahintulot sa mas maraming kargamento na madala sa board. Ang autopilot ay pinahusay din dito.
- Tu-145B-1 ay nakatanggap ng pinahusay na on-board electronics at mas malaking kapasidad ng pasahero.
- Ang Tu-154LL ay isang natatanging pagbabago ng liner,na ginawang lumilipad na laboratoryo upang subukan ang Buran spacecraft.
- Ang Tu-154M ay isang modelo na may kasamang malaking bilang ng mga pagbabago. Sa partikular, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay mas matipid kaysa sa orihinal na bersyon, may mas mahusay na mga katangian ng aerodynamic, mas mataas na timbang sa pag-takeoff at isang bagong sistema ng avionics.
- Tu-154M2 - lumitaw ang pagbabago pagkatapos ng 1990. Ipinapalagay na mas tahimik at mas matipid na mga makina ang gagamitin dito, na higit pang magpapataas sa hanay ng paglipad at mabawasan ang antas ng ingay sa cabin. Ngunit ang naturang sasakyang panghimpapawid ay hindi inilagay sa produksyon.
- Tu-154M100 - ang mga liner na ito ang unang gumamit ng Western integrated avionics system. Ang eroplano mismo ay nakatanggap ng pinahusay na interior, mas komportableng upuan para sa mga pasahero.
- Ang Tu-145ON ay isang espesyal na sasakyang panghimpapawid na ginamit upang lumipad sa mga bansang kalahok sa mga programang Open Skies.
- Tu-154M-LK-1 - isang lumilipad na laboratoryo para sa pagsasanay ng mga cosmonaut ng Center. Gagarin.
- Ang Tu-154S ay isang cargo liner. Maaari ding magkaroon ng designation na Tu-154T.
- Ang Tu-155 ay isang prototype na sasakyang panghimpapawid na maaaring gumamit ng hydrogen o methane bilang panggatong.
Tandaan na kahit sa mga unang pagsubok ng liner, malinaw na mayroon itong puwang para sa mga pagbabago at pagpapahusay. Samakatuwid, ang mga teknikal na katangian ng Tu-154 ay nagbago sa paglipas ng panahon. Noong 1975, ang mga taga-disenyo ay nakapagpataas ng kapasidad sa pagdadala ng sasakyang panghimpapawid, kapasidad ng pasahero, at magingmag-install ng malalakas na NK-8-2U engine sa halip na ang lumang NK-8-2.
Mga Tampok
Napansin ng ilang piloto ng Tu-154 na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay medyo kumplikado para sa isang pampasaherong liner. Nangangailangan ito ng mataas na propesyonalismo ng piloto at kawani. Ang hindi pangkaraniwang lokasyon ng mga makina sa seksyon ng buntot ay binabawasan ang antas ng ingay sa cabin at ang sandali ng pag-on sa kaso ng pagkabigo ng isa sa kanila. Kasabay nito, maaari itong lumikha ng mga problema sa stabilizer shadowing at rear centering. Maaari itong maging sanhi ng pag-akyat at pagkabigo ng makina.
Gamitin ngayon
Ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay itinigil noong 2013. Gayunpaman, ang mga ito ay nagpapatakbo pa rin ng ilang mga kumpanya. Sa pagtatapos ng 2013, ginamit sila ng mga airline ng Belarus (5), Azerbaijan (3), China (3), Tajikistan (5), North Korea (2), Kyrgyzstan (3), Uzbekistan (3). Sa Russia, mayroong mga 15 Tu-154 na sasakyang panghimpapawid sa fleet ng iba't ibang mga airline. Sa pagtatapos ng 2014, nagretiro ang UTair ng 24 na sasakyang panghimpapawid at pinalitan ang mga ito ng Airbus A321.
Konklusyon
Ang Tu-154 ay isang napakalaking sasakyang panghimpapawid ng Sobyet at Ruso. Sa panahon ng paglikha nito, wala itong mga katunggali sa merkado ng mga bansa ng Unyong Sobyet. Ito ay nilikha sa antas ng mga pamantayan ng mundo. Ang airliner na ito ay isang karapat-dapat na katunggali sa Boeing at Airbus. Sa kasamaang palad, sa kabila ng mga pagbabago na umiiral ngayon, ang mga teknikal na katangian ng Tu-154 na sasakyang panghimpapawid ay mas mababa sa mga kumpanya ng Kanluran. Nangangahulugan ito na ang kanyang oras sa air travel marketnaabot na ang katapusan. Halos lahat ng airline, kabilang ang mga murang airline, ay gumagamit ng Airbus at Boeing aircraft.
Inirerekumendang:
Saan magpapalitan ng mga banknote para sa maliit na pagbabago: mga bangko, iba pang institusyon, mga patakaran sa palitan at kaginhawahan
Paper bill ay palaging nasa wallet ng karamihan ng mga tao. Gayunpaman, sa kabila ng panahon ng mga plastic card at contactless na pagbabayad, karaniwan nang magbayad o makitungo sa cash. At sa ganitong mga kaso, gusto mo man o hindi, nahaharap ka sa pangangailangan na makipagpalitan ng pera para sa isang maliit na bagay, na kadalasang nagiging isang malaking problema
Mga katangian ng Su-35. Su-35 na sasakyang panghimpapawid: mga pagtutukoy, larawan ng manlalaban. Mga paghahambing na katangian ng Su-35 at F-22
Noong 2003, sinimulan ng Sukhoi Design Bureau ang pangalawa sa linyang modernisasyon ng Su-27 fighter upang lumikha ng Su-35 aircraft. Ang mga katangiang nakamit sa proseso ng modernisasyon ay ginagawang posible na tawagan itong isang 4++ na henerasyong manlalaban, na nangangahulugang ang mga kakayahan nito ay mas malapit hangga't maaari sa PAK FA fifth generation aircraft
Electric separator. Mga pagtutukoy, mga pagsusuri ng mga sikat na modelo
Maraming taganayon ang nag-aalaga ng baka sa kanilang mga sakahan. Dito, ang gatas ay isang mainit na kalakal. Ito ay binibili ng mga naninirahan sa tag-araw, mga taong-bayan at mga kababayan. Sa tag-araw at tagsibol, tumaas ang mga ani ng gatas, dapat itong iproseso sa mga produkto na may mas mahabang buhay ng istante: mantikilya at cream. Para sa layuning ito, gumagamit ang mga taganayon ng electric milk separator (o manwal). Tatalakayin ito sa artikulong ito
Welding inverter "Svarog ARC 205": paglalarawan, mga pagtutukoy, mga presyo, mga review
Ang device na "Svarog ARC 205" ay kadalasang idinisenyo para sa propesyonal na trabaho o para sa malaking dami ng trabaho sa pang-araw-araw na buhay. Para sa paminsan-minsang paggamit, maaari kang bumili ng mas mura at mas simpleng modelo na may mas kaunting feature
Mga paksa ng pagbabago: kahulugan, mga uri, mga tampok
Lahat ay maaaring maging paksa ng pagbabago. Bagama't may ilang mga henyo sa textbook na nagsusumikap araw-araw upang lumikha ng mga kamangha-manghang inobasyon, marami sa mga pinakamahusay na ideya ay nagmumula sa "ordinaryo" na mga tao na nag-iisip lang: ano ang maaari kong gawin upang gawing mas mahusay/mas madali/ mas mabilis ang proseso o ideyang ito?
