Modernong jet aircraft. Unang jet aircraft

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Modernong kabataan, at maging ang mga may-gulang na mamamayan, mahirap maunawaan kung ano ang idinulot ng mga lumilipad na makinang ito, na tila kamangha-mangha noon. Ang mga pilak na patak, na mabilis na naghihiwalay sa asul na kalangitan, ay nasasabik sa imahinasyon ng mga kabataan sa unang bahagi ng limampu. Ang malawak na contrail ay walang pag-aalinlangan tungkol sa uri ng makina. Ngayon, tanging mga laro sa kompyuter tulad ng War Thunder, kasama ang kanilang alok na bumili ng isang promotional jet aircraft ng USSR, ay nagbibigay ng ilang ideya sa yugtong ito sa pagbuo ng domestic aviation. Ngunit nagsimula ito kahit na mas maaga.

Ano ang ibig sabihin ng "reaktibo"

May isang makatwirang tanong tungkol sa pangalan ng uri ng sasakyang panghimpapawid. Sa Ingles, ito ay maikli: Jet. Ang kahulugan ng Ruso ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng ilang uri ng reaksyon. Malinaw na hindi ito tungkol sa oksihenasyon ng gasolina - naroroon din ito sa mga maginoo na carbureted engine. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang jet aircraft ay kapareho ng sa isang rocket. Ang reaksyon ng isang pisikal na katawan sa puwersa ng ejected gas jet ay ipinahayag sa pagbibigay nito ng isang oppositely directed acceleration. Ang lahat ng iba pa ay mga subtleties na, na kinabibilangan ng iba't ibangteknikal na mga parameter ng system, tulad ng mga katangian ng aerodynamic, layout, profile ng pakpak, uri ng engine. Narito ang mga posibleng opsyon na naisip ng mga engineering burea sa panahon ng kanilang trabaho, kadalasang nakakahanap ng mga katulad na teknikal na solusyon, nang hiwalay sa isa't isa.

Mahirap paghiwalayin ang rocket research sa aviation research sa aspetong ito. Sa larangan ng powder boosters, na naka-install upang mabawasan ang haba ng takeoff run at afterburner, ang trabaho ay isinagawa bago pa man ang digmaan. Bukod dito, ang isang pagtatangka na mag-install ng isang compressor engine (hindi matagumpay) sa isang eroplano ng Coanda noong 1910 ay nagpapahintulot sa imbentor na si Henri Coanda na angkinin ang priority ng Romanian. Totoo, ang disenyong ito sa una ay hindi nagagamit, na kinumpirma ng pinakaunang pagsubok, kung saan nasunog ang sasakyang panghimpapawid.

Unang hakbang

Ang unang jet aircraft na may kakayahang manatili sa himpapawid ng mahabang panahon ay lumitaw sa ibang pagkakataon. Ang mga German ay naging mga pioneer, kahit na ang ilang mga tagumpay ay nakamit ng mga siyentipiko mula sa ibang mga bansa - ang USA, Italy, Britain at pagkatapos ay teknikal na atrasadong Japan. Ang mga halimbawang ito ay, sa katunayan, ang mga glider ng mga maginoo na manlalaban at bombero, na nilagyan ng mga bagong uri ng makina, na walang mga propeller, na nagdulot ng sorpresa at kawalan ng tiwala. Sa USSR, hinarap din ng mga inhinyero ang problemang ito, ngunit hindi gaanong aktibo, na nakatuon sa napatunayan at maaasahang teknolohiya ng propeller. Gayunpaman, ang modelo ng jet ng Bi-1 na sasakyang panghimpapawid, na nilagyan ng turbojet engine na dinisenyo ni A. M. Lyulka, ay nasubok kaagad bago ang digmaan. Ang apparatus ay napaka hindi mapagkakatiwalaan, ang nitric acid na ginamit bilang isang oxidizing agent ay kumakain sa pamamagitan ng mga tangke ng gasolina, mayroongiba pang mga problema, ngunit ang mga unang hakbang ay palaging mahirap.

Hitler's Sturmvogel

Dahil sa mga kakaibang katangian ng pag-iisip ng Fuhrer, na umaasang durugin ang "mga kaaway ng Reich" (kung saan niraranggo niya ang mga bansa sa halos iba pang bahagi ng mundo), sa Germany, pagkatapos ng pagsisimula ng World War II, nagsimula ang gawain sa paglikha ng iba't ibang uri ng "mga sandata ng kamangha-manghang", kabilang ang bilang ng mga jet aircraft. Hindi lahat ng bahagi ng aktibidad na ito ay hindi matagumpay. Kabilang sa mga matagumpay na proyekto ang Messerschmit-262 (aka Sturmvogel) - ang unang mass-produced jet aircraft sa mundo. Ang aparato ay nilagyan ng dalawang turbojet engine, mayroong isang radar sa busog, nakabuo ng isang bilis na malapit sa tunog (higit sa 900 km / h), at naging isang epektibong paraan ng paglaban sa mataas na altitude B-17 ("Flying Fortresses") ng mga Allies. Ang panatikong pananampalataya ni Adolf Hitler sa mga pambihirang kakayahan ng bagong teknolohiya, gayunpaman, ay kabalintunaan na gumanap ng isang masamang papel sa talambuhay ng labanan ng Me-262. Dinisenyo bilang isang manlalaban, sa direksyon ng "sa itaas" ito ay na-convert sa isang bomber, at sa pagbabagong ito ay hindi nito ganap na napatunayan ang sarili nito.

Arado

Ang prinsipyo ng isang jet aircraft ay inilapat noong kalagitnaan ng 1944 para sa disenyo ng Arado-234 bomber (muli ng mga Germans). Nagawa niyang ipakita ang kanyang pambihirang kakayahan sa pakikipaglaban sa pamamagitan ng pag-atake sa mga posisyon ng mga kaalyado na nakarating sa lugar ng daungan ng Cherbourg. Ang bilis na 740 km / h at isang sampung kilometrong kisame ay hindi nagbigay ng pagkakataon sa anti-aircraft artilery na matamaan ang target na ito, at ang Amerikano atHindi lang siya naabutan ng mga English fighters. Bilang karagdagan sa pambobomba (napaka hindi tumpak para sa malinaw na mga kadahilanan), ang "Arado" ay gumawa ng aerial photography. Ang pangalawang karanasan sa paggamit nito bilang tool sa pag-welga ay naganap sa Liege. Ang mga Germans ay hindi nakaranas ng pagkalugi, at kung ang Nazi Germany ay may mas maraming mapagkukunan, at ang industriya ay maaaring makagawa ng higit sa 36 Ar-234s, kung gayon ang mga bansa ng anti-Hitler coalition ay mahihirapan.

U-287

Ang mga pag-unlad ng Aleman ay nahulog sa mga kamay ng mapagkaibigang estado noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig pagkatapos ng pagkatalo ng Nazismo. Ang mga bansa sa Kanluran na nasa huling yugto ng labanan ay nagsimulang maghanda para sa darating na paghaharap sa USSR. Ang pamunuan ng Stalinist ay gumawa ng mga hakbang. Malinaw sa magkabilang panig na ang susunod na digmaan, kung maganap ito, ay labanan ng mga jet. Ang USSR sa oras na iyon ay wala pang potensyal na nukleyar na strike, tanging ang trabaho ay isinasagawa upang lumikha ng isang teknolohiya para sa paggawa ng isang bomba atomika. Ngunit ang mga Amerikano ay labis na interesado sa nakunan na Junkers-287, na mayroong natatanging data ng paglipad (combat load 4000 kg, saklaw ng 1500 km, kisame 5000 m, bilis 860 km / h). Apat na makina, negative sweep (ang prototype ng hinaharap na "invisible") ang naging posible na gamitin ang sasakyang panghimpapawid bilang nuclear carrier.

Unang matapos ang digmaan

Ang sasakyang panghimpapawid ng jet ay hindi gumanap ng isang mapagpasyang papel noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kaya ang karamihan sa kapasidad ng produksyon ng Sobyet ay nakatuon sa pagpapabuti ng mga disenyo at pagtaas ng produksyonconventional propeller-driven fighter, attack aircraft at bombers. Ang tanong ng isang promising carrier ng atomic charges ay mahirap, at ito ay nalutas kaagad sa pamamagitan ng pagkopya sa American Boeing B-29 (Tu-4), ngunit ang pagkontra sa posibleng pagsalakay ay nanatiling pangunahing layunin. Upang gawin ito, una sa lahat, ang mga mandirigma ay kinakailangan - mataas na altitude, mapaglalangan at, siyempre, mataas na bilis. Kung paano mahuhusgahan ang bagong direksyon ng teknolohiya ng aviation mula sa liham ng taga-disenyo na si A. S. Yakovlev sa Komite Sentral (taglagas 1945), na natagpuan ang isang tiyak na pag-unawa. Ang isang simpleng pag-aaral ng nakuhang teknolohiyang Aleman ay itinuturing ng pamunuan ng partido bilang isang hindi sapat na sukat. Ang bansa ay nangangailangan ng modernong sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na jet, hindi mas mababa, ngunit mas mataas sa antas ng mundo. Sa parada noong 1946 bilang parangal sa anibersaryo ng Oktubre (Tushino), kailangan itong ipakita sa mga tao at mga dayuhang panauhin.

Temporary Yaks and MiGs

May ipapakita, ngunit hindi ito nagtagumpay: ang lagay ng panahon, nagkaroon ng hamog. Ang pagpapakita ng bagong sasakyang panghimpapawid ay ipinagpaliban sa Mayo Day. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng Soviet jet, na ginawa sa isang serye ng 15 na kopya, ay binuo ng Design Bureau ng Mikoyan at Gurevich (MiG-9) at Yakovlev (Yak-15). Ang parehong mga sample ay nakikilala sa pamamagitan ng isang redan scheme, kung saan ang seksyon ng buntot ay hugasan mula sa ibaba ng mga jet stream na ginawa ng mga nozzle. Naturally, upang maprotektahan laban sa overheating, ang mga seksyon ng balat na ito ay natatakpan ng isang espesyal na layer na gawa sa refractory metal. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa timbang, bilang ng mga makina at layunin, ngunit sa kabuuan ay tumutugma sila sa estado ng paaralan ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet noong huling mga dekada. Ang kanilang pangunahing layunin ay ang paglipat sa isang bagong uri ng planta ng kuryente, ngunit ang iba pang mahahalagang gawain ay natupad din: pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad at pag-aayos ng mga teknolohikal na isyu. Ang mga jet aircraft na ito, sa kabila ng malalaking volume ng kanilang produksyon (daan-daang piraso), ay itinuturing na pansamantala at napapailalim sa kapalit sa malapit na hinaharap, kaagad pagkatapos ng paglitaw ng mas advanced na mga disenyo. At hindi nagtagal ay dumating na ang sandali.

Ikalabinlima

Ang eroplanong ito ay naging isang alamat. Ito ay itinayo sa serye na hindi pa nagagawa para sa panahon ng kapayapaan, kapwa sa labanan at sa isang ipinares na bersyon ng pagsasanay. Maraming mga rebolusyonaryong teknikal na solusyon ang ginamit sa disenyo ng MiG-15, sa unang pagkakataon ay ginawa ang isang pagtatangka upang lumikha ng isang maaasahang sistema ng pagliligtas ng piloto (catapult), nilagyan ito ng malakas na armament ng kanyon. Ang bilis ng jet aircraft, maliit ngunit napaka-epektibo, ay pinahintulutan itong manalo sa mga armadas ng mabibigat na strategic bombers sa kalangitan ng Korea, kung saan sumiklab ang digmaan sa ilang sandali matapos ang paglitaw ng isang bagong interceptor. Ang American Saber, na binuo ayon sa isang katulad na pamamaraan, ay naging isang uri ng analogue ng MiG. Sa panahon ng labanan, nahulog ang mga kagamitan sa mga kamay ng kaaway. Ang eroplano ng Sobyet ay na-hijack ng isang piloto ng North Korea na tinukso ng malaking gantimpala. Ang pinabagsak na "Amerikano" ay hinugot sa tubig at inihatid sa USSR. Nagkaroon ng "pagpapalitan ng karanasan" sa isa't isa sa paggamit ng pinakamatagumpay na solusyon sa disenyo.

Passenger Jets

Ang bilis ng isang jet aircraft ang pangunahing bentahe nito, at nalalapat ito hindi lamang samga bombero at mandirigma. Nasa dulo na ng apatnapu't, ang Comet liner, na itinayo sa Britain, ay pumasok sa mga internasyonal na airline. Ito ay partikular na nilikha para sa transportasyon ng mga tao, ito ay komportable at mabilis, ngunit, sa kasamaang-palad, ito ay hindi masyadong maaasahan: pitong aksidente ang nangyari sa loob ng dalawang taon. Ngunit ang pag-unlad sa larangan ng high-speed na transportasyon ng pasahero ay hindi na napigilan. Noong kalagitnaan ng ikalimampu, ang maalamat na Tu-104 ay lumitaw sa USSR, isang bersyon ng conversion ng Tu-16 bomber. Sa kabila ng maraming aksidente sa paglipad na nangyari sa bagong sasakyang panghimpapawid, ang jet aircraft ay lalong pumalit sa mga airline. Ang hitsura ng isang promising liner at mga ideya tungkol sa kung paano ito dapat unti-unting nabuo. Paunti-unti ang mga propeller (screw propeller) na ginamit ng mga designer.

Mga henerasyon ng mga mandirigma: una, pangalawa…

Tulad ng halos anumang teknolohiya, ang mga jet interceptor ay inuuri ayon sa henerasyon. Kasalukuyang mayroong lima sa kanila sa kabuuan, at naiiba sila hindi lamang sa mga taon ng paggawa ng mga modelo, kundi pati na rin sa mga tampok ng disenyo. Kung ang konsepto ng mga unang modelo ay batay sa isang mahusay na itinatag na base ng mga nakamit sa larangan ng klasikal na aerodynamics (sa madaling salita, ang uri lamang ng makina ang kanilang pangunahing pagkakaiba), kung gayon ang pangalawang henerasyon ay may mas makabuluhang mga tampok (isang swept. pakpak, isang ganap na kakaibang hugis ng fuselage, atbp.) Noong dekada limampu ay may isang opinyon na ang labanan sa himpapawid ay hindi na muling magiging isang likas na mapagmaniobra, ngunit ipinakita ng panahon ang kamalian ng opinyong ito.

… at ikatlo hanggang ikalimang

Ang mga dogfight noong dekada sisenta sa pagitan ng Skyhawks, Phantoms at MiGs sa himpapawid sa Vietnam at Middle East ay nagpahiwatig ng takbo ng karagdagang pag-unlad, na minarkahan ang pagdating ng ikalawang henerasyon ng mga jet interceptor. Ang variable na geometry ng pakpak, ang kakayahang paulit-ulit na lumampas sa bilis ng tunog at mga sandata ng misayl, na sinamahan ng malakas na avionics, ay naging mga palatandaan ng ikatlong henerasyon. Sa kasalukuyan, ang armada ng Air Force ng mga pinaka-maunlad na bansa sa teknolohiya ay batay sa pang-apat na henerasyong sasakyang panghimpapawid, na naging produkto ng karagdagang pag-unlad. Kahit na mas advanced na mga modelo ay pumapasok na sa serbisyo, pinagsasama ang mataas na bilis, super-maneuverability, mababang visibility at electronic warfare equipment. Ito ang ikalimang henerasyon.

Dual Circuit Engines

Sa panlabas, kahit ngayon, ang jet aircraft ng mga unang sample ay hindi mukhang, sa karamihan, bilang mga anachronism. Ang hitsura ng marami sa kanila ay medyo moderno, at ang mga teknikal na katangian (tulad ng kisame at bilis) ay hindi masyadong naiiba sa mga modernong, hindi bababa sa sa unang tingin. Gayunpaman, sa isang mas malapit na pagtingin sa mga katangian ng pagganap ng mga makinang ito, nagiging malinaw na sa mga nakalipas na dekada isang husay na tagumpay ang nagawa sa dalawang pangunahing direksyon. Una, lumitaw ang konsepto ng isang variable thrust vector, na lumilikha ng posibilidad ng isang matalim at hindi inaasahang maniobra. Pangalawa, ang combat aircraft ngayon ay kayang manatili sa himpapawid nang mas matagal at sumasaklaw sa malalayong distansya. Ang kadahilanan na ito ay dahil sa mababang pagkonsumo ng gasolina, iyon ay, kahusayan. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paglalapat, sa teknikal na wika,double-circuit scheme (mababang antas ng bypass). Alam ng mga eksperto na ang teknolohiya ng pagkasunog na ito ay nagbibigay ng mas kumpletong pagkasunog.

Iba pang feature ng modernong jet aircraft

Mayroong ilan sa kanila. Ang mga modernong sibil na jet ay nailalarawan sa mababang ingay ng makina, nadagdagang kaginhawahan at mataas na katatagan ng paglipad. Kadalasan ang mga ito ay malawak na katawan (kabilang ang multi-deck). Ang mga halimbawa ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay nilagyan ng mga paraan (aktibo at pasibo) upang makamit ang mababang radar visibility at electronic warfare. Sa isang kahulugan, ang mga kinakailangan para sa pagtatanggol at komersyal na mga disenyo ngayon ay nagsasapawan. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng lahat ng uri ay nangangailangan ng kahusayan, gayunpaman, para sa iba't ibang mga kadahilanan: sa isang kaso upang madagdagan ang kakayahang kumita, sa iba pa - upang palawakin ang radius ng labanan. At ngayon, kinakailangan na gumawa ng kaunting ingay hangga't maaari para sa parehong mga sibilyan at militar.