2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang Tu-214 ay naging lohikal na pagpapatuloy ng ika-204 na proyekto ng Tupolev Design Bureau, na nagsimula noong 1973. Sa nakalipas na mga dekada, ang elemental na base ng pandaigdigang industriya ng instrumento ng sasakyang panghimpapawid ay nagbago, mas matipid at sa lahat ng aspeto ay lumitaw ang mga perpektong power unit, ngunit ang pangkalahatang konsepto ng isang twin-engine monoplane na may swept low wing ay nanatiling hindi nagbabago. Higit pa rito, ang pamamaraang ito ang nagpatunay sa pagiging epektibo nito sa pandaigdigang industriya ng sasakyang panghimpapawid.
Kung ang 204th, na naging prototype ng liner, ay naisip bilang isang simpleng medium-haul na passenger liner, kung gayon ang Tu-214 ay may mas mataas na hanay ng flight, na nagbibigay-daan sa iyong pumunta sa mas mahabang ruta sa loob ng radius ng mahigit 4300 kilometro.
Si Yuri Vorobyov ang naging General Designer ng sasakyang panghimpapawid na ito. Noong Marso 1996, inilunsad ang prototype sa himpapawid, at pagkaraan ng apat na taon, sinimulang tipunin ng staff ng Kazan Aviation Plant ang unang serial copy.
Tu-214 ay matagumpay na nakapasa sa sertipikasyon, na nagpapatunay ng ganap nitong pagsunod sa lahat ng pamantayang itinakda ng mga tuntunin sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid.
Sa totoo lang,nang ang proyektong ito ay inilunsad sa isang serye, marami ang nagawa sa industriya ng domestic aircraft sa unang pagkakataon. Ang pag-load ng mga karaniwang LD container ay ibinigay, kung saan ang mga cargo hatch ay nadagdagan, ang mga kinakailangan sa pagbabawas ng ingay ay isinasaalang-alang, ang panloob na volume ay pinalawak sa pamamagitan ng pagbabawas sa taas ng sahig, ang bilang ng mga pinto ay nadagdagan sa tatlo.
Ang landing gear ay pinalakas, bukod pa, ang Michelin pneumatics ay ginamit, na ito rin ang unang pagkakataon sa paggawa ng domestic aircraft.
Ang control system ay sumailalim sa isang makabuluhang modernisasyon, lalo na ang mga manibela, na nilagyan ng automation (ASSU).
Ang Tu-214 leveling sakaling magkaroon ng mga mapanganib na roll at trims ay awtomatikong ginagawa, na nagmumungkahi na ang sasakyang panghimpapawid ay nagpapatawad sa maraming pagkakamali sa pag-pilot.
Ang airliner, na mayroong lahat ng mga pakinabang ng isang modernong pampasaherong sasakyang panghimpapawid at hindi mas mababa sa mga dayuhang katapat sa mas abot-kayang presyo, ay hindi napapansin ng mga carrier, lalo na sa mga Russian. Noong 2001, nakuha ng kumpanya ng Dalavia ang dalawang Tu-214s. Ang Transaero, Vladivostok Avia, Kavminvodyavia, Cairo Aviation, Cubana, Vnukovo Airlines at ang Russian Air Force ay naging mga operator din ng sasakyang panghimpapawid na ito kapwa sa domestic at internasyonal na mga ruta. Ang kakayahang magsakay ng hanggang 210 na pasahero, ang pagkakaroon ng Imperial luxury cabin ay ginagawa itong airliner na katulad ng Airbus 321 at Boeing 757.
Sa klase ng paglalakbayang mga upuan ay nakaayos ng tatlo sa dalawang hanay. Kasabay nito, napakadaling dagdagan o bawasan ang haba ng bawat isa sa mga salon, ang pagkahati sa pagitan ng mga ito ay napakadaling ilipat. Ang kapasidad ng closed luggage rack para sa bawat pasahero ay 52 liters. Maaari ka ring pumasok sa ikatlong klase. Kaya, depende sa mga kondisyon ng merkado, ang air carrier ang magpapasya kung aling patakaran sa pagpepresyo ang pipiliin para sa bawat partikular na ruta.
Nagpakita rin ng interes ang mga dayuhang kumpanya sa Tu-214. Ang mga larawan ng sasakyang panghimpapawid na ito na may logo ng DHL at ilang iba pang mga cargo at pampasaherong carrier ay malawak na ipinamamahagi at nagpapatunay na ang liner ay in demand sa pandaigdigang merkado ng sasakyang panghimpapawid.
Inirerekumendang:
Mga modernong multinasyunal na internasyonal na korporasyon
Malakas ang impluwensya ng mga modernong internasyonal na korporasyon sa pandaigdigang ekonomiya. Hindi sila umaasa sa pulitika, kinakatawan sila sa karamihan ng mga bansa sa mundo, ang kanilang taunang turnover ay umaabot sa sampu-sampung bilyong dolyar
Ang mga madiskarteng alyansa ay isang kasunduan sa pagitan ng dalawa o higit pang mga independiyenteng kumpanya upang magtulungan upang makamit ang ilang partikular na layunin sa komersyo. Mga anyo at halimbawa ng mga internasyonal na estratehikong alyansa
Ang mga madiskarteng alyansa ay isang kasunduan sa pagitan ng dalawa o higit pang partido upang makamit ang isang hanay ng mga napagkasunduang layunin habang pinapanatili ang kalayaan ng mga organisasyon. May posibilidad silang kulang sa legal at corporate partnerships. Ang mga kumpanya ay bumubuo ng isang alyansa kapag ang bawat isa sa kanila ay nagmamay-ari ng isa o higit pang mga asset ng negosyo at maaaring magbahagi ng karanasan sa negosyo sa isa't isa
Mga barya ng Unyong Sobyet at modernong Russia: kung saan gawa ang mga metal, ang kanilang mga katangian at uri
Ang produksyon ng pera sa teritoryo ng ating bansa sa lahat ng oras ay nauugnay sa isang bilang ng mga kahirapan: ang ekonomiya ay umunlad o bumagsak nang husto, na humihila ng pananampalataya sa pera ng Russia hanggang sa ibaba, na nagdulot ng napakalaking hindi paniniwala sa ito at inflation. Ngayon ay mayroon na tayong malinaw na mga pamantayan ng estado para sa produksyon at pagmimina, lahat ng mga reporma ay nagaganap nang unti-unti at tumpak, ngunit sa panahon ng mga rebolusyon, digmaang sibil at pandaigdig, ang tanong kung ano ang mga metal na barya sa ating bansa ay nawala sa background
Modernong produksyon. Ang istraktura ng modernong produksyon. Mga problema ng modernong produksyon
Ang maunlad na industriya at mataas na antas ng ekonomiya ng bansa ay mga pangunahing salik na nakakaimpluwensya sa kayamanan at kagalingan ng mga tao nito. Ang ganitong estado ay may malaking oportunidad at potensyal sa ekonomiya. Ang isang makabuluhang bahagi ng ekonomiya ng maraming mga bansa ay ang produksyon
Magkano ang kinikita ng mga artista: lugar, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga kinakailangan sa propesyonal, mga tuntunin ng isang kontrata sa pagtatrabaho at ang posibilidad na tapusin ito sa kanilang sariling mga termino
Hindi lahat ay may talento sa pagguhit. Kaya naman, para sa karamihan, ang propesyon ng isang artista ay nababalot ng romansa. Tila nabubuhay sila sa isang kakaibang mundo na puno ng maliliwanag na kulay at kakaibang mga kaganapan. Gayunpaman, ito ay ang parehong propesyon tulad ng lahat ng iba pa. At sa pag-alam kung magkano ang kinikita ng mga artista, malamang na magugulat ka. Kilalanin pa natin ang propesyon na ito
